Drag Race!? New Honda FIT (JAZZ) VS Nissan NOTE e-power

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※English subtitles are available in this video.
Speed Match at longest straight line course➡ • 【新型フィット VS ノート e-power...
Honda New FIT e:HEV (JAZZ) VS Nissan NOTE e-power
Speed Match from 0kph! Which car can go faster? We reserved entire circuit!
Both vehicles were running by motor ( engine is to generate the energy). We thought FIT (JAZZ) ran with engine, however it ran with motor at full speed.
Which one do you think faster?
You will find instant driving impression as well.
If you enjoyed our video today, please leave like and comments and don't forget to subscribe our channel!
Place：Spa Nishiura MotorPark
www.itoracing.c...
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
●MUSIC3
Track: Raven & Kreyn - So Happy
NCS: Music Without Limitations.
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Опубликовано:

12 сен 2024

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Комментарии : 431

@wansokutube 4 года назад

すっごい興味深い結果でした！やっぱりノートe-powerの方が速いんですね。出足のトルクはたしかにフィットではあまりトルクフルに感じなかったんですよね… 検証ありがとうございました^ - ^

@リンクリ 4 года назад

わんそくさんも見てたんだー！コラボお願いします！両方登録してますから！お願いします(笑)

@portfolio.redfox4886 4 года назад

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_N1JQvuGRNg.html こっちだとフィットeHEVが勝ってますよ。つまり殆ど差が無いと思われます。

@kazuokoyama6435 4 года назад

車雑誌ではフィットのほうが速いけど、、、どうなってるんだろね。フィットはアクセルベタ踏みではモーター駆動のみ、とも書いてあって、走行中にエンジンでバッテリーを満充電できるとも。そういう条件は同一（満充電）なんだろか？

@himajinfan8292 4 года назад

ノートのモーターは元々は旧リーフの流用なので車格からすればオーバースペックそれに対して、フィットはインサイトのシステムをフィット用にダウンサイズ(最適化)したものものそれにノートはフィットと比較しエンジン出力(発電能力)が小さい代わりに、バッテリー容量を大きくしているのが特徴なので、フル負荷(加速)時の瞬発力はバッテリー充電量があるうちはノートの方が有利だけど、バッテリーを使い切るとあとは発電量の差でフィットが有利になると思われる恐らく0-100Km/hはノートが早くて、例えば0-1000mや最高速勝負になると発電能力の高いフィットの方が早くなる可能性が高いと思われます是非その対決もよろしくです。

@user-mu3zj4vp3z 4 года назад

ノートは実測度だと145kmまでしか出ないので(^_^;)やはりモーターonlyだと高速域は苦手なので(^_^;) フィットはその点だと高速域もエンジンが巡航などでは直結してくれてるので静粛性を保ったまま走れるのでとてもいいですね✨　そしてドリンクホルダーの位置も最高だ！（スネーク風）

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

@@user-mu3zj4vp3z 180まで出すことないですがどうしても出したいのならe-poweのnismo sを買えって感じですね。

@ru_i_31 4 года назад

この人みたいにどっちも貶すことなく言うの好感持てる

@りんりん-t7j 3 года назад

落とし合う事なく楽しく。凄くいい動画でした！自分ノート乗りですが、フィットも好きですよー！質感、走りともにEHEVになってさらに良くなりましたね👍👍 車格はややノートより小さいのに広さはノートと同じかそれ以上でセンタータンクレイアウトが生かされてる良い一台で👍

@ak.4473 4 года назад

ベーシックなコンパクトカーがこんなに速いってすごい時代になったもんだ。

@りおんドーン 4 года назад

こういう一見バカバカしい対決大好きです（笑）

@abcdef-tx1mo 4 года назад

CVTって有段っぽく演出しても違和感が残る場合が多いけど、ホンダのこれは本当の有段変速みたいで凄いね

@premiumUSA-zu2dd 4 года назад

いい勝負でしたね♪♪ 中々面白かったです❗️ ノート e-power 標準であの速さですからね😆 日産には　AUTECHとNISMO もあります！特にNISMOバージョンは凄いですよ⤴︎⤴︎⤴︎

@山田太郎-g1k8s 4 года назад

最後の社長のインプレ、流石ですね。益々フィットに興味が出てきました！しかし負けて悔しがっている社長を見たら笑ってしまいましたw 相当フィットがお好きなようで。

@user-774-abc 4 года назад

このノートってグレードxですよ。 1190kgってグレードsです。このxは1220kgです。タンク容量35Lと言ってますからsの部分を見ていますね。 xのタンク容量は41Lです。

@user-jq4yy1in8h 4 года назад

フィットさんへの追い打ちはやめるんだ

@goodnight4801 4 года назад

グレードSにオレンジ色は存在しませんからね～

@yomogi9255 4 года назад

PYOKOTAN GSX ウケる🤣

@whiro8332 4 года назад

Fit契約済みの者です(昔はインテグラで9000rpm近くまで回して楽しんでました)。 FitのSタイプとか出してFitらしい個性やコンセプトがブレてしまうのは良くない。速さは別の車種に任せればいいんじゃないかな？何でもかんでもスポーツタイプって発想は好きじゃない。もちろん今回の企画は面白かったですよ！

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

案外コンパクトカーのスポーツモデル需要あると思いますよ。今回のフィットはとても快適でコンパクトカーとしては他社には無いとても上質な車に仕上がってますが個人的には別にスポーツモデル出してほしいですね。利便性良くて一般道での走りを楽しめるなんて最高じゃないですか!

@user-lp6me8gt5j 4 года назад

めっちゃ面白い検証でしたねー🤣メーカーの味付けの差が出たって感じかなー🥰

@st_1998 3 года назад

第一世代ePowerでこんだけ速いと新型ノートの走りが気になる

@頑固じじい 4 года назад

フィットの擬似変速は、先代のi-DCDにとても似た制御になってて違和感ほとんど無いですよね

@Jon-bi5qv 4 года назад

負けたとはいえ、加速に定評のあるノートに肉薄するってことは街乗りで不足を感じることはまず無いでしょうね。それにしても良い天気で空がきれい、貸し切りで走れて気持ち良かったでしょうね。羨ましい

@正詞 4 года назад

流石は、専門です。コース貸し切りは、豪勢で気風が宜しいですな。

@kajagoogoo926 3 года назад

NOTE良いですね。新型が出たので気になってます。あとスパ西浦たまにバイクで走ってるので親近感湧きます。

@user-rh9rl1mw9r 4 года назад

あやちゃん(ノート)が、追い抜く所で笑ってしまうww 次は、ヤリスvsフィット！期待してまーす！

@kuma4597 4 года назад

気になってた検証やって下さってありがとございます！ノート意外にも早いですね！

@KAMPFER0810 4 года назад

ゼロヨン(風)動画、面白かったです♪ayaちゃんの、アクセルベタ踏み大得意です！がサイコー♪(笑)

@snowmanken8668 4 года назад

全開にするとe-powerの場合、ECOでもノーマルでもSでモードの違いはないというのが定説だったんですが、この対決を見る限りSモードは明らかに速いですね。不思議ですが、驚きました。楽しい対決をありがとうございます。

@goodnight4801 4 года назад

加速に違いはなしですが、アクセルレスポンスがかなり変わるんですよねガソリン車のスポーツモードも同様です。

@godyoshiyoshi 4 года назад

思ったよりフィット速かったなぁ心地よさに割り振った味付けだろうな。っておもってたけど、想像以上にスポーティーだった！

@coyote.howlingdog 4 года назад

俺もどっかの誰かがパワーがない…って言っていてもっと差が開くと勝手に思ってた

@山田太郎-g1k8s 4 года назад

日産は2リッタークラスの加速だと言ってＣＭでも背中押される加速を演出していましたね。それと同等の加速ですよね。負けたとはいえ、あの差しかないのには驚きでした。

@taici120407 3 года назад

@@山田太郎-g1k8s 旧型だからね(笑) 旧型に負けてるのはどうかと思うよ

@daichannel35 4 года назад

e-powerの圧勝かと思ってたけど、意外とFITもいい加速しててビックリでしたー。いい企画でしたね。楽しめましたー(´∀｀)

@taici120407 3 года назад

ノートはモデル末期だからね

@猫野富王 4 года назад

新型3代目ノートe-powerがいずれ出るようなので柴犬はやめました。旧型でもこれですから日産はすごい。期待大。

@shanderia_yu 3 года назад

ベストモータリングがやりそうな企画で好き！

@いまちゃん34 4 года назад

社長さんあやちゃんのりちゃんお疲れ様です。対決編なかなか面白いですね。e powerの加速に驚き‼️サーキットでは一般道では出来ない走行ができる点がいいですね。これからもサーキットでの企画お願いします！

@user-zr1ho1zu3k 4 года назад

機会があったらノートニスモや新型ヤリスとも勝負をやって貰いたいですね。

@kami_chan31 4 года назад

すごくシンプルでThe車って感じの動画楽しかったです😁。思ってたよりFitが健闘かな？イチロー社長のコメント通り車の味付けに差が出た感じがします。駆動にモーターのみと駆動にモーター＋エンジンですからね。

@ddd123555 4 года назад

2:49 分け目がどっか行っちゃた（笑）

@yotaro2208 4 года назад

車載見るとフィットのAピラーの開放感すごいね

@coyote.howlingdog 4 года назад

やっぱノートはええな。でもフィットはエンジン音がカッコいい

@Beluga-1 4 года назад

日産車でてくるの初めてのような気がする

@Yu_ki_8 4 года назад

いやGTRはよ

@sn-vr9og 4 года назад

@@Yu_ki_8 は？😡

@tunneldamngt 4 года назад

フィットがサーキットぐるぐる走ってるのかわいいですね😍

@CormorantField 4 года назад

つい先日FITを試乗しました。確かにパワー感は薄かったもですが、それよりも前方視界に驚愕しました。 FITは普段使いに特化しているイメージでした。

@marlonshikoku 4 года назад

あのパノラマビューと視界の広さは過去のすべての車とは異次元ですね

@user-gy9lc5sc8h 4 года назад

2台とも可愛い😊

@user-fm8db6cb8i 4 года назад

9:38 スタート

@satumaro320 4 года назад

フィットの擬似的な変速って心地良さを実感できるようにしているのかも

@h870ghbg 4 года назад

みたいですね。i-MMDでステップ変速しないのが、フィーリング悪いって意見があったそうで、システム的にデメリットさほどないので、ユーザー意見に合わせてきたんじゃないかなぁと

@yuusei1025 4 года назад

ノートe powerの加速には驚き！これがNISMOだとどうなるんだろう！やっぱり車って面白い！

@m3e1t4a 4 года назад

Sモードだとノート凄いな〜後半のびるねでもフィット予想以上に凄い

@honet250rsxR 4 года назад

のりちゃんカメラマンのおかげで 2人のトークシーンとか番組っぽくて良い感じですね👍 対決も面白かったです❗️

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

ノートe-powe nismo sも是非!加速凄いですw

@kazkazkun01 4 года назад

e-POWERは、加速も良いですがブレーキも良いですよ！ワンペダルに目がいきがちですが、普通のブレーキも有るので回生ブレーキ＋ノーマルブレーキで強力な制動力を発揮出来ます。

@ganmeta 4 года назад

重量バランスもいいので普通のタイヤでも強力に止まりますね。

@h870ghbg 4 года назад

それはFITも同じですね

@kazkazkun01 4 года назад

FITやプリウスなどのブレーキは、基本的にフットブレーキで車両が止まる寸前まで回生ブレーキが働き最後に普通のブレーキで止まる仕組みなので制動力は普通車と変わりません。しかし、e-POWER車はアクセルをはなすと車両が停止できるほどの強い回生ブレーキが働き、さらに別系統である普通のブレーキが有るので二重にブレーキをかける事ができる為、制動力は普通車の倍近くあります。

@chihirosys 4 года назад

@@kazkazkun01 FITでもABSが機能しなければフルブレーキでタイヤがロックします。つまりタイヤのグリップに対して使い切れない程の制動力を備えているということです。仮にe-Powerの制動能力が通常の倍だとしてもタイヤのグリップを超える減速度は物理的に得られないので、実用面では同じようなタイヤを履いた車は最大減速度も同程度です。従ってe-Powerで得られる減速度は、当然FITやプリウスでもブレーキを強く踏めば得られます。

@BK_pepper 4 года назад

初コメントです e:HEVのトランスミッションの中には、発電用と駆動用のモーターしか入ってないんですよ CVTとかギアは入ってないんですよホンダのホームページのテクノロジーのところに載っていますよちなみに、リバースはリバースギアを持っていないのでモーターでしかバックできないんですよ今後のFIT動画楽しみにしています。

@merumeru6389 4 года назад

これは、面白い企画。素晴らしい。

@user-ov1px8bw8d 4 года назад

ヤリスもカッコいいと思いますが、ノブレッセでは予定ないのですか？

@user-lf1zq5hi5w 4 года назад

かわいく見えてたFITが走りの鬼に見えました。タイプR出たら凄い速そう❗これまたあやちゃん楽しそうですよね！

@makotocivicbestcar 4 года назад

お疲れ様です😌 ノート早いですねぇ😁予想と違った💦 余談ですが…ノートの内装のプラスチックパーツは、一部分がうちの会社で成形されてるので、ノートの内装をちょっとでも見れて何だか嬉しかったです😄

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

それはgood

@takuyaf03 4 года назад

300c srt8乗りです。家族がノートe power mode premier を買ったんで、どんなもんかな笑と思いS modeでベタ踏みしてみたけど、もうアレだね、ガソリンエンジンの時代は終わったと思ったよねw

@KamenRingo 4 года назад

これ、ノートがフルモデルチェンジでもしたら(中身は日産最新だけど) 楽しみが止まらん！！

@boost-xl2fj 4 года назад

i-MMD VS e-Power ナイス企画だ。みんな気になっていた。

@ヒロ-d1l 4 года назад

E-HEVですよ

@user-lf2xr4yr6i 4 года назад

hiro a.k.a humahito e:HEV ですよ。

@ヒロ-d1l 4 года назад

@@user-lf2xr4yr6i 読めれば良くないですか？いちいち細かい人ですね。

@taici120407 3 года назад

@@user-lf2xr4yr6i 負けてて草言い返せよ

@SS07725 4 года назад

ノート早いですね😅車の加速の違いとかも気になってたので他の車のですまたやって欲しいです😊次の動画も楽しみにしてます

@nakayan096 4 года назад

社長めっちゃ楽しそうですね😂あやちゃん毎日可愛いですね☺️笑

@mtDNA 4 года назад

新型ノートが出たらまたやって欲しい。

@user-qn1wx5wh9e 4 года назад

ノート速かったですね！！！

@user-og4tg8uj3i 4 года назад

フィット4は、全開時のみ擬似的にステップ風な制御になっているようです。強いていえばトランスミッションは直結1速のみという所でしょうか。電気式無段階変速の表記はトヨタも同様です。三菱は直結時の変速比も表示していたと思います。

@nknknknk89 4 года назад

コメントが多くなりましたね〜。人気の証拠だ〜👍良かった〜。

@katoron199533 4 года назад

スパ西浦の貸切料金調べたら思いの外高くてびっくりした。

@TheFoolboy2011 4 года назад

フィットはECONオフなのだろうか？ ECONのオン、オフで加速変わると思うのでその検証もやって欲しいです。

@user-id1lj5og8q 4 года назад

サムネがワイルド・スピードw

@ikeike2870 4 года назад

e-powreのガソリンタンク容量はカタログ表示で41Lです。35Lではありません。 e-powre乗りとしては新型FITにe-powre-Xで勝ってるとこ見れて爽快です。

@_ruchbah7235 4 года назад

e-powerの加速感はすごく心地いいですよね

@ikeike2870 4 года назад

smileたとまる。加速とeペダル最高です。

@mohamadadeyn2837 4 года назад

ノートは速いですね

@user-le5mo6wt2d 4 года назад

本舗静岡のにっしーサブです。宜しくお願いします。日産ノートと新型フィットの比較、どうしても気になってました。日産ノートは何度か試乗と点検中の代車で乗らさせていただきましたが、改めて見るとノートのほうがほとんど電気モーターの力がメインなんで速いんですね。ちなみにエンジンの排気が新型フィットeHevは1500ccですがノートe-powerは1200ccでほとんど発電用エンジンなのでどうしてもモーター出力により加速が速いのかもしれません。日産ノートいかがですか？今年フルモデルチェンジでトヨタのシエスタ、ホンダフリードクラスのプチミニバンになるみたいなのでどうでしょうか。

@miyamiya2237 4 года назад

フィットに試乗した感触では、発進直後は意図的にゆっくり加速に制御してありますね。その差が出ていると思う。

@taici120407 3 года назад

意図的じゃないよ

@user-bs7jq7uh4w 4 года назад

超・凄い夢のよう！　誰もが素朴に思っているけど、誰もやれない企画。　凄い！凄い　あざっす。

@hide2496 4 года назад

社長❗️貸切頑張りましたね💪💪あやちゃん❣️ベタ踏み大得意だったね🤗💨💨

@user-yp5zp4ev8c 3 года назад

こーいう企画楽しい😂

@izumikonata0710 4 года назад

Sモード速いw変わるね

@user-ov1px8bw8d 4 года назад

面白い動画ありがとうございます！自分はフィットで友人がノートeパワーニスモですが、ノートは全く話にならないくらいに速いですよー

@user-vh4qo9zk4x 6 месяцев назад

初代ノートEーPOWEP乗ったけど発進追い越し加速ハンパないですよ。二代目はもっと速いんだろうな!ニスモだから足周りも良かったなぁー。ただニッサン全部に言えるのはかっこ悪い

@takepon1964 4 года назад

直流モーターは起動トルクが最大で、回転上昇とともにトルクは下がり、ガソリンエンジンは回転数が上がるにつれてトルクが上昇しピークを迎えるという特性のままの結果ですね。結果に納得です。

@山田太郎-g1k8s 4 года назад

連続投稿すみません。ノートのＣＭだと2リッタークラスの加速だとうたっているけど、フィットのＣＭではうたっていないですよね。それなのに、この接近戦！フィットも2リッタークラスの加速ありますね！

@taici120407 3 года назад

旧型に負けて悔しそう(笑)

@加藤崇史-c3j Год назад

新型フィットRSと新型ノートオーラニスモでゼロヨン対決をやって欲しいです。宜しくお願い申し上げます。

@lowcostlife-m1h 3 года назад

e-power伸びがすごいですね。魅力的です。

@uk5556 4 года назад

フィットのバック入れた時のゴング音がBMWの現行の音にめちゃくちゃ似てますね

@user-ih7ev6hx5l 4 года назад

Ayaちゃんデニム、サイコー！です。

@drippy-il3pk 4 года назад

RSを作れということです。

@---cs6gt 4 года назад

1975 drippy それかタイプr

@user-eo6kr5ut9u 4 года назад

@@---cs6gt rsは望み薄ですねー。タイプr出るといいですね!

@---cs6gt 4 года назад

わかちこ建設株式会社 rsといったらガソリンエンジンだしなー！

@ys4736 4 года назад

なんで作らないかって売れないからでしょうね悲しいですけど（笑）

@Miyaki172 4 года назад

お疲れ様です。 SPEC差は少ない筈ですが、ノートの勝ちですか(汗) Fit4には、BボタンとSモード追加が必要ですね。アクセル初期の処理が違うところも有るでしょう。

@中嶋一之 5 месяцев назад

ノートE13乗りですがFIT eHEVには120km以上は負けます。残念！

@559mukashi-bishounen 4 года назад

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀✨ ゼロスタ競争面白かったです🎵😀✨🎉 ピーキーなノートｅ🎵 マイルドなフィット🎵で味付けの感じですね🎵😀 確かに本田宗一郎さん🎵は模倣品は造らない❗️❗️ 誰が使っても安全に簡単に上手く使える製品を造る信念ですよね🎵😀✨ 浜松の本田宗一郎🎵伝承館に様々な展示が為されてますよね🎵😀✨ 本田宗一郎さん🎵の魂がフィットにも受け継がれている感じですね🎵😀✨🎉

@syujik 4 года назад

ノート速いなぁ

@user-vy8dr6do4t 4 года назад

ヤリスGR VS NOTE e-power NISMOとかも面白そうですね！

@miranopapa1 4 года назад

どう考えても勝負にならん感じしますね。😎

@tomkatntt1 4 года назад

そうですよねー。まぁ、ノートe-POWERNISMO Sでしょうねー（笑笑）。内燃機関のノートNISMO Sでも面白いでしょうね。

@goreset239 4 года назад

普通にe-power NISMO SよりヤリスGRの方が0-100㎞/hは1秒以上速いと思われる

@seogabonotjah6555 4 года назад

no wonder cause e power actually ev with range extender gas engine so torque instant in standstill which is advantage to note rather than honda fit the system is full hybrid. but surprisingly the gap doesnt do much.Good comparassion.

@user-uf8qo2yx9x 4 года назад

e-POWERは早いですね

@user-jq4yy1in8h 4 года назад

15:49 ワンタン玉子スープの材料を教えてくれ

@chicoshakiracanyoumakeyou9330 4 года назад

@user-my3gs3qm8b 4 года назад

e-power X に乗ってるけど、普通に2.0ターボより加速早いです

@user-jf6ul5uv6z 4 года назад

ドライバーを変えてテストしてもらいたかった

@user-og4tg8uj3i 4 года назад

確かに体重差大きそう…

@goodnight4801 4 года назад

@@user-og4tg8uj3i 変わらないですよ動画に使われているFIT4 e:HEV BASIC(FF)もしくは、e:HEV BASICの車重は1,180kg ノートe-power(オレンジ色なので最低でもグレードX)は1,220kg 車重だけですでに40kgノートの方が重いです。また、FITの全高は1515mｍ全長は3995ｍｍそれに対しノートは全高1,520mm、全長4100mmなので、大きさの点でも不利です。また、ノートは2012年発売のガソリン車のノートにシリーズハイブリッドを乗せただけなので、設計も古く圧倒的に不利です。