Tp yg itu malah akselerasinya lebih kenceng terus lo, kalah di putaran atas.. efek bobot jg kyknya.. tp org nya jg bilang itu have fun aja… beda ama otomotif tv yg emang profesional
Mudah² tim redaksi Otomotif TV tetep solid sehingga bisa selalu memberikan video yg berkualitas... one team one spirit one goal yaa semua nya... sukses terus
Jadi penasaran kalo nanti aerox turbo udah release, bobot nya lebih enteng dari nmax, dan mungkin powernya sama, apakah bisa ngalahin vario dengan gampang?
Tehnik dia gak tau sih bro, masih ngeh enoanderson kalo soal tehnik. Mereka berdua itu jurnalis. Bicaranya bukan soal teknis, tapi ke persepsi desain harga, proporsi mesin dan komparasi. Soal teknis mereka 0%
Jujur kadang2 agak lucu juga di jalan raya lihat orang naik motor nunduk2 biar dapat top speed tinggi. Walaupun pernah juga wkwkkw😂 (kek aneh/lucu nunduk2 kek gitu)
Mantap banget ini mudah mudahan sya atau keluarga sya bisa beli nmax turbo ini,udah banyak fitur banyak yg di upgrade,di grup2 jga tidak ada keluhan tentang vampir oli ama kelistrikan,lawan v160 yg aerodinamis jga bisa ngimbangin,beh pokoknya motor impian sya ini,udah liat di jalan,drl dan lampunya keren bgt waktu nyala body jga keren,mudah mudahan ya ALLAH ada rezeki untuk beli walaupun kerja saya kuli bangunan aamiin ya RABB
@@AllEyesOnThisCorruptedCountry Dari video hasil tes menunjukan keduanya cukup seimbang😁. Vario bobot ringan + mesin 160cc. Nmax bobot lebih berat + punya YECVT (turbo). Dari segi bobot motor, seharusnya vario 160 punya potensi lebih untuk bisa mengungguli kecepatan Nmax turbo. Tapi faktanya tidak demikian. Jadi, dari hasil tes ini menunjukan bahwa bobot motor tidak selalu menjadi faktor utama penentu jadi yang tercepat. Ini hanya opini pribadi mohon maaf kalau ada kata yg salah 😁🙏
100 aja gw malas. Bukan apa2. Krn udah diuji banyak orng. Klo top di dyno cuman 120kmh ya emang segitu. Itu ga ada hambatan angin atau keuntungan elevasi track. Klo lebih berarti ada faktor lain/ubahan. Krn limiter cuman segitu
meski performa mirip-mirip, tapi sepertinya sensasi berkendara n-max lebih menyenangkan dan menenangkan. N-Max lebih nyaman secara keseluruhan. Posisi duduk, jok, ergonomi, lebih stabil handlingnya, respons mesin dan transmisi lebih "fun". Akomodasi bagasi lebih baik. Ya wajar lebih mahal. Kalo disuruh milih, milih N-Max "turbo" sih.
gw user V160 pas nyoba nmax turbo bikin nagih sih nmax turbo ... joss banget performa nya dari awal sampe atasnya, beda sama V160 awalnya ngempos tapi gatau deh kalo V160 di adu sama nmax new non turbo
Dengan dimensi lebih gede dan bobot yg lebih berat nmax, bisa ngimbangi vario rangka esaf sudah jelas menunjukan nmax yg unggul, makanya pcx yg bobot nya se imbang langsung di tinggal sekebon 😂
berarti dari video ini masalah berat rangka tidak berpengaruh terhadap kecepatan tinggal hilangkan selip cvt kaya nmax solusinya dan rangka di perkuat pertebal dan di cat celup coba tim sayap merah bisa dengar konsumen dan buka voting agar bisa melihat keinginan konsumen. motor ingin seperti apa terbarunya di Indonesia
Penasaran sama drag vario 160 vs nmax turbo udh ga 0m kan udh prnah liat review ny, yg buat sya pnasaran justru 0m berduet lagi ngriview nya udh lama ga liat bareng lg wkt riview..
Tips drag nmax turbo, di awal pasang di mode sport, tcs off. 1. Gas poll sampai 6000rpm, pencet yecvt. 2. Tetep gas Sampai 9000rpm pencet mode, pindah ke mode Town. (Ada sensasi nyendal) 3. Gass pol sampai top speed.
Intinya adalah selera yang menentukan setiap pruduk otomotif plus minusnya selalu ada karena setiap produk tidak mungkin ada yang sempurna salam otomotif
NMAX GEN 2 VS NMAX TURBO.. Lebih suka NMAX GEN 2 terutama bagian samping sampai depan. Kalo bagian belakang suka NMAX TURBO. NMAX GEN 2 gemoy depannya itu lebih gambot aja gtu
Udah jelas nmax turbo tuh motor matic terbaik saat ini di kelas 150, dari soal performa, teknologi dan kenyamanan ga ada yang nandingin untuk saat ini, itu aja masih pake velg ring 13, kalo sama sama pake ring 14 makin gila lagi nmax turbo larinya.
Saya pemakai Vario 160 ABS sudah hampir 3 tahun pakai bensin Shell oli Shell ultra sampe sekarang tarikan ya mantab sekali gas ngacir ngk pake turbo2 an 😂
matic kan motor yang diperuntukan untuk kenyamanan dan tentunya kenyamanan, semua tau posisi nmax tuh nyaman banget gw penasaran tentang keamanan terutama pas turunan, next mungkin bisa adu safety bang vario geprek vs nmax turbo di turunan curam atau terjal gitu bang.
Pada intinya semua metic kelemahanya itu ada di pengereman , mikir logika saja metic gk ada engine brake lebih banyak gunain rem apalagi di jalanan turunan Kalau ada yng bilang metic ada engine brake dikit gas dikit biar ada engine brake halah tetep saja engine brake gk sekuat di motor manual , motor manual turunan curam cukup gigi 1 aja dan gak banyakan ngerem , ditambah juga kaliper nya metik juga lebih kecil jika di bandingkan sama motor manual motor laki motor kopling misalnya yang emang bener bener enak engine brake nya , kaliper gede piringan juga gede
Gw kira di awal Vario ketinggalan, eh malah di awal yg duluan Tapi anehnya, katanya Speedo nmax lebih akurat Tapi di video, top speed di speedometer nya mirip2 harusnya Vario tertinggal Ternyata akurasinya speedometernyabsama aj 😂😂
Vario cukup bagus ngimbangi. Padahal teknologi lawas. Menunggu pcx baru 2025 apakah honda mau mengikuti langkah yamaha. Gw si maunya ada dct. Klo ga turunannya lah. Lihat forza750 ngiler banget. Ada suara ganti giginya, tp ga pake ngopling manual.
Gw heran kenapa motor selalu cenderung kencang kencangan.. kan masih ada aspek lainya.. Sama sperti di handphone selalu harus lancar game.. Memang kiblat nya kya gitu ya.. 🤔
Kalau hasilnya sama gitu2 aja.. yg jadi komparasi yg bisa dibandingin selisih harganya v160 harganua lebih murah dr pada nturbo... Kalau menurut saya pribadi mending ambil v160 sisa harga bisa buat modif biar tambah kenceng dan bisa asapi si turbo....
