У 3000-го регулятор оборотов построен на паре симистор-динистор, без обратной связи. Такой регулятор работает по принципу отсечения части синусоиды переменного тока. Поэтому при пониженном напряжении (его амплитуде) в сети и установке в минимальное положение движка регулятора, для раскрутки ротора может не хватать "оставленной" регулятором части синусоиды. В 4000-й серии используется регулятор с обратной связью, который поддерживает обороты даже на малых установках.
Такое ощущение, что ведущий ничего про эти фрезеры не знает и впервые их увидел. Читает что на них написано, удивляется. Ну хоть дремель в руках подержал, уже не зря пришел.
Не далее как вчера, прикупил себе 4300 модель. Смотрел сначала на 4000,но решил всё же взять 4300. По деньгам разница была 40€. Но зато у 4300 в комплекте кейс пластиковый, а у 4000 тряпочный.
Есть у меня 4000 , достоинство одно - хорошая работа на больших оборотах , в моем случае о́бработка гранита алмазными фрезами . С такой работой не подходит ни Профиль , ниПроксон . Но это гранит , практически узкая специализация . Беда Дремеля -:слабый крутящий момент на низких оборотах , я не знаю ,что им тяжело купить Проксон 240 Е разобрать и стырить систему работы , там на низких оборотах сила , это обработка дерева, пластмасса , метал и т.д.
А,что можно резать по дереву на низких оборотах? Чистый рез получается от 10000 оборотов! Если твердое дерево, обороты естественно увеличиваются. Мне четырехтысячника хватает вполне, надо только правильно фрезу подбирать!
Какие такие амперы? 1.6А - это потребляемый ток на приборе при питании от 110В. Вы же держите в руках европейский вариант. И что, - выходит, он тянет на 350Вт ........
У 3000-го регулятор оборотов построен на паре симистор-динистор, без обратной связи. Такой регулятор работает по принципу отсечения части синусоиды переменного тока. Поэтому при пониженном напряжении (его амплитуде) в сети и установке в минимальное положение движка регулятора, для раскрутки ротора может не хватать "оставленной" регулятором части синусоиды. В 4000-й серии используется регулятор с обратной связью, который поддерживает обороты даже на малых установках.
Показал, повключал, пожжужал - спасибо. В характеристиках всё остальное. А что не так сказал, ну так - понимающему достаточно. Не судите строго. И да, много полезных комментов. 4300 впереди.
@@splarv вы глупый? не в курсе, что лучшее охлаждение позволяет повысить ток? или что напряжение во всех розетках разное, и потому мощность в Вт будет отличаться? или что в дремеле номинальная и максимальная мощности отличаются? вашему поколению, просравшему страну, за отсутствием интеллекта только своим протухшим образованием и кичиться ))
@@AnykeySkywanker А ты хвост не поднимай на старшее поколение, херой. А по сути - всё, что ты написало это от твоего скудоумия. А то, что автор ролика хотел донести со своей колокольни, до тебя так и не дошло. Иди уроки делай!
Игорь Кустов Когда вот такие "спецы" с умным видом пытаются втюхать то, в чём не имеют никакого понятия и этому народ верит. А почему верит, да потому, что не имеют элементарных знаний, как и этот торгаш. Торгаши, с целью запудрить мозги, стали сознательно путать понятия "мощность агрегата" с "потребляемой мощностью агрегата." Вот в данном конкретном случае речь идёт об увеличении НАГРУЗКИ на 0,2 А и торгаш связывает это с улучшением охлаждения и правильно делает. Но увеличение нагрузки произошло не за счёт увеличения мощности агрегата, а за счёт увеличения прокачиваемого воздуха благодаря увеличившимся окнам. Практически мощность на валу снизилась из-за увеличения воздуха на охлаждение. Вот так торгаши "превращают" в достоинство увеличение потребляемой мощности в ущерб реальной мощности. Вот как то так.
"Мощность в амперах", "более мужской звук",... Пипец... Прям, как "Магазин на диване", такого примитива от инструментальных магазинов я давно не встречал.Да, компетенции и квалификации "менагеров по продажам" сильно просели.
Что тебя удивляет? Чем лучше охлаждение, тем больший ток может пройти по проводу того же сечения, без перегрева мотора. Откуда взять больший ток? Повысить напряжение питания и/или уменьшить сопротивление нагрузки. Теоретически если возможно будет отвести от такого мотора, любое количество тепла, можно из него выжать практически любую мощность - хоть 1 мегаватт. Вопрос лишь в нагреве мотора, проводов и источника питания. В реальности, естественно все упрется в изоляцию проводов в данном двигателе и их нагрев. Так как для повышения мощности придется повышать напряжение (если идти путем повышения напряжения источника питания), что рано или поздно приведет к пробою изоляции. Или же все раньше упрется в теплопроводность материала и он не сможет быстрее охлаждаться, т.е. передавать тепло внешней среде. При сохранении КПД двигателя равным пусть 50%, в случае 100Вт, мотора отводит нужно 50Вт тепла, а в случае 1000Вт, уже 500Вт, что гораздо сложнее. P.S. Отредактировано, чтобы в следующей раз не было недопонимания.
А что не так-то?В автомобилях с турбинами используют интеркуллер для охлаждения воздуха,тем самым уменьшая его в объеме. А больше воздуха в камере сгорания-больше мощность. Учите матчасть.
@@MrSpecEvery Согласен лишь в одном, чем ниже температура тем меньше сопротивление проводника, тем бОльший ток может пройти по нему. Остальное всё из области ненаучной фантастики. Откуда взялись 0,2 А нагрузки, не мощности, я писал выше.
@@Daniel-tz3gn Пример некорректен, не стоит натягивать сову на глобус. Интеркуллер позволяет увеличить количество кислорода в единице объема, следовательно, бОльшее количество топлива можно подать без уменьшения качества сгорания смеси и, как следствие, увеличение мощности. Учи матчасть и не забывай делать уроки.
