1:00, po lewej stronie to połączenie z linią kolejową nr nr 95, która umożliwia dojazd do kombinatu Nowa Huta z pominięciem centrum Krakowa. Powstała wraz z budowa Nowej Huty w latach 50-tych. Mała obwodnica wybudowana w czasie drugiej wojny światowej widoczna jest, powiedzmy za stacją Kraków Płaszów, w 17:20. W 6:54 widoczne są przyczółki wybudowane podczas wojny - miały umożliwiać bezkolizyjny wjazd na szlak w stronę Tarnowa ze strony, gdzie są teraz stacje towarowe. Najprawdopodobniej obiekty nie zostały ukończone. Z tej "północnej" części obecnych terenów kolejowych, na zachód wychodzą tory: w stronę małej obwodnicy (Kraków Olsza) i po wiadukcie (nad torami do Krk Głównego) do stacji Kraków Bonarka (dalej do Skawiny i Oświęcimia). Ten wiadukt i nasypy zostały chyba dokończone zaraz po wojnie. Chodziło o bezkolizyjne prowadzenie ruchu z zachodu na wschód z pominięciem stacji Kraków Główny. Budowa Nowej Huty wszystko zmieniła i potrzebna była duża obwodnica - czyli lk.95.
@@railway4k476 Slyszalem od pani konduktor z Nowego Sacza ze trasa podleze piekielko ma byc gotowa dopiero w 2027r a koszty tej budowy maja byc gigantyczne
Jako rodowity kolejarz, a pociągi najbardziej są mi bliskie, uwielbiam oglądać te filmy z całej Polski. Przy okazji podziwiać krajobrazy. Ale szkoda że na żadnym nie jest pokazywana prędkość. Prędkości za moich młodych lat, a teraz, to kosmiczna różnica.
