Třeba taková C5, Xantia, BX, nebo větší šly vlastní cestou. Na nic si nehrály a úkol byl pohodlně odvézt ty vpředu i ty vzadu. Jízda vzadu je ještě lepší, jak ta vpředu. Je v těch autech je prostě jiné, jejich dovednosti jsou jiné a originální. Ty starší nepotřebovaly analyzovat silnici a fungovaly přesto perfektně. Řekly vám, že rychle do zatáčky nechtějí, ale na druhou stranu, hydropneumatické pérování tak brutálně drželo kola na silnici, že vám to auto odpustilo skoro všechno a na silnici vás udrželo. Bez ESP a bez dalších věcí. A k tomu perfektní design. Xantia je pořád nádherná. Bx měl vždy 4x kotouče, navíc v brzdném okruhu díky hydraulice dvojnásobný tlak a to na tunu. Brzdy nešly utahat. Takže ta technika byla skvělá. NA pohodlí a perfektní přilnavost nebyl potřeba víceprvek. A tak dále a tak dále. Chtít se odlišit a zároveň se ničím neodlišit je nesmysl. BX se prodaly asi 2 miliony a přitom to auto buď milujete, nebo nenávidíte. Tkže jde jít svojí cestou s úspěchem.
Sledoval som tvoju recenziu pri uvedení na trh. Auto je krásne, zaujimal som sa oň...Prístup dealera, no povedzme zvláštny. Odkazuje sa na francuzsku tradíciu no výroba prebieha v Číne. Odkazuje na model DS, no DS prekonalo všetko v danej dobe a boli to autá s nejakou charizmou...francúzske auta nie sú krasne na prvy pohľad. Hovoril som, že ak predajú 10 kusov tak prídem osobne zagratulovať...Technológie v tejto triede sa rychlo menia no DS od uvedenia 9 na trh nezmenilo takmer nič. Fakt to nemá šancu a je mi luto že to vravím ale naozaj neodpovedá to cene. Mať to podvozok Hydromatic, normálny 6 valec a už by stál pred domom.
Ahoj Hrubis, diky za uprimny a perfektni test. 👍 Moje prvni auto bylo XM 3,0 V6. Ten komfort byl absolutne jedinecny. Kde jsou ty doby, kdy Citroen vyrabel jedinecna auta.
Kam jsme to dopracovali. 😢 Prémiovka s 1.6l pod kapotou. V zájmu "ekologie" si tu automobilky vyrábí takovéto zprasy a ještě se tu budou přes auto roku plácat po zádech, jaký to jsou hlavouni, že to tak dobře vymyslely. Jestli ona by nakonec nebyla mnohem více ekologická taková prehistorická V6, než celý tenhle nesmyslný ansámbl různorodých motoru a pohonů... To auto je úplně nové a už teď se to mezi sebou hádá, jak dvě báby na pavlači. Co to bude dělat za takových 10-15 let? A podvozek, jakožto největší dominanta této značky a nefunguje na 100%? Dřív to bez té kamery šlo, tak proč to bez ní nejde i dnes? Zakladatelé této značky musí rotovat v hrobech, z toho co s ní předvádí PSA.
Upřímně …. Věřím, že by se z toho měl co nejdřív stát čistý elektromobil. Počítat teď s vývojem spalováku z Francie je šílenství, a s baterkama by to získalo výkon, lepší rozložení hmotnosti by pomohlo uklidnit podvozek, a čeká by se dala snáz omluvit 😐
Hlavně ta cena 2,3 je fakt moc za vlastně nic. Když budu brát technologii. Nezvládnutý hybridní pohon chudáček 1,6 pod kapotou ..... Za ty peníze Ečko, A6, ES300h lepší varianty. Zvladnutá technologie pohodlné a výbavově široké.
@@Hrubisspíš by to mělo dostat klasiku v6 nebo HDi čko . Ta 1.6 je pro zlost. Ony vlastně všechny současné benzínové motory PSA nestojí za nic, 1.2 nevydrží ani 100tis. , buď karbon nebo začne mlsat olej.
V autě jsem pouze seděl, vzadu, protože auto se prezentuje jako luxusní velký sedan, ale tvrdší a méně pohodlnější sedačky jsem snad nezažil, nehledě na špatnou kvalitu stykových ploch jako dveře , opěradla ruk atd., zejména díky absenci nějakého většího podpolstrování. Lepší materiály jsem zažil u Korejců za 500 tisíc. Parodie na limuzínu.
No, třeba takové současné E450 4matic se 3litrovým 6válcem 297 kW 500 Nm je ve všem podstatném technologicky tak o 20 let před tímhle Citroenem. Za stejnou cenu.
Boze dekuji ze tu vybavu i vzadu s el chlaz a masaz sedackama mam v 10 let stary audine a s tdi mam 560Nm a na nadrz to da 1000km, svet de vazne dopr 😢😢😢
3 motory, 2 elektricke 1 turbobenzin, 4x4 pohon 360ps a z 0-100 horsie jak moj 15 rocny 3.5 litrovy ATMOSFERICKY lexus co ma o 40ps menej a zadny nahon Hanba dnesnym autam.
ako sedel som v tom a nejaky rozdiel tam nebol moc priestorovy a kvalitativny ,okrem koze, medzi P308 combi, P4008, najma na sirku vysku, ale cena bola velky rozdiel, to iste samozrejma C5X , Astra combi... ale za Cenu S klasse v zaklade dostat toto :)
krásné auto ale za 2,3 mega ani az 1,8 bych to nechtěl :D:D:D. Upřímně trochu přepal a dost:D:D:D:D tvl. Za ty prachy snad seženu i Lecus LS nebo ES v plné palbě a ještě mi zůstane :D :D K tomu jako bonus dostanu 2,5 benzin aspoň :D
Přesně , picovina na el. Která je schopna ujet 20 km, 3 motory z nichž ani jeden nestojí za řeč , moc nechapu tu cenovou politiku. To jsou poslední záchvěvy před čínskou likvidací
Krásne auto, interiér dokonalý až na to dildo na stredovom panely, ale škoda, že motory nikde, keby to malo aspoň V6 benzín/diesel.. Tragédia, čo sa deje s EÚ, keď autá nenavrhujú motoristi, ale riadi to tupota z EÚ...
Krásne auto s úplne nevhodným pohonom. Malo by mať vpredu pozdĺžne uložený aspoň 2l diesel a pohon zadných kolies. Auto na diaľnicu ako plugin. Ďalší dôkaz že v EU vládnu blbci.
Promiň, že tě přerušuju, ale jen taková drobná poznámka k tomu o tom společenském statusu ve vztahu k SUV vs. limuzíny: tamhle vzadu se hlásí a chce k tomu něco říct Cullinan.
Dokonale si vystihol moje zmýšlanie o pojme sedan a elegancia.Francúzi ten elegantný dizajn vedia ale o tom povestnom ALE môžu písať učebnice.Či už technika,občasné vrtochy aut z krajiny galského kohúta a klinček fo rakvy tomu hodí optimisticky nahodená cena.Pritom sa stačí pozrieť na Renault a jeho príbeh z Talismanom a môžme hrať hru NAJDI 10 Rozdielov.Škoda premárnenej šance Stelantis….
Boože milujem dizajn tých DS ❤️ Holt to vidím asi fakt tak, že si dávam zajtra budík na štvrtú a urobím si výlet do predajne v Bratislave... Akurát ma mrzí jedna vec, keď si hovoril o tých motoroch. Jedno, v čo som fakt dúfal, keď vznikol Stellantis bolo, že jednotlivé automobilky si budú vzájomne vymieňať svoje produkty. Že trebárs C5 Aircross dostane napríklad 4x4 od Jeepu, Dodge trebárs použije kvalitné prvky interiéru od Citroenu a podvozok napríklad od Alfy, atď. Je teda škoda, že aj keď dnes existuje Stellantis, tak sa dodnes značky spadajúce pod FCA veľmi "nekamarátia" so značkami z PSA a naopak. Myslím, že by to ore nich bolo iba výhodné. J
8:21 skusim to vysvetlit jednoducho. Mozes tam dat aj 4K kameru, nepomozes si velmi. Lebo kamera je napojena na VGA. Az prejde Stellantis na automotive ethernet, tak bude mat kamera dostatocny bandwidth na prenos lepsieho obrazu. Ale to bude az s inou platformou...
