DSG PROBLEMİ ÇÖZÜLDÜ MÜ? | Volkswagen DSG Şanzıman 

Direkt Servise DSG Götür

Videolarınızı beğenerek izleyen biriyim ve şu cümleniz hatalıdır. "Dsg li bir otomobil ile diğer bir otomatik sanzimanli aracın arıza olasılığı aynıdır" böyle birşey yok. Dsg lerin patır patır döküldüğü bu zamanda 93 model civiclerin otomatik sanzimanları hala sorunsuz çalışıyorsa sabahtan akşama kadar video çekip DSG sorunları çözüldü deyin. Hicbirsey değişmez...

Keşke programlı eskitmede göze alınan risklerdende bahsetseydiniz

Çok özür dilerim ama dediklerinize göre bu sorunu benim yaşamamam gerekirdi. Aracım 2014 model ve anlattığınız gaz tepkimelerini yokuş aşağı kaymalarını yaşıyorum yani yeni dediğiniz yazılım var. Sorun şu 3 ay önce 79bindeki aracımın serviste 12bin tl karşılığında mekatronik kartı ve kavramasını değiştirdiler. Hiçbir sıkıntı titreme hiçbir arıza vermedi. Salı günü işten gelindi çarsamba sabahı araca binildiğinde ekranda vitesi p/n konumuna alınız yazısı cıkıyor calışmıyordu. Biz ülkemizin küçük ve inanın hiç trafik olmayan bir ilinde yasıyoruz.Aracın günlük kullanımı 12km. Bu 12 km içinde yol bomboş olduğu halde 70km/h saat üzerine cıkılmıyor zira aracı esim kullanıyor cocukları okula bırakıp işine gidiyor. Kısacası dediğiniz 150 beygir 160 beygir nedir biz o seviyeleri bu aracla hiç görmedik. DSG Problemini çözdü diyebilmeniz için internete girip aradığınızda hiç şikayet bulamamanız gerekir. 2019 modelde bu problemi yaşayanları görmüşken çözülmüş diye duymak gerçekten boş geldi bana.

İki yıl önce arkadaşım sıfır Golf 7 highline almıştı.Haftasonu tatili için İstanbul dışına gitmişti.Dönüşte dsg yolda bıraktı. O esnada araba bin km de idi.Araç çekici ile getirtildi.Arkadaşım o araca bir daha binmedi o şekilde sattı.Bir daha alanı sevsinler demişti😂

bu adam makina mühendisi olmuş. söyleceyeceklerim bu akdar

Elinizde rasyonel bir veri yokken sorun yazılım güncellemesi ile çözülmüş demek çok yanıltıcı;bari siz yapmayın.

Otomatik 2006 Mazda 6 sahibiyim, 205.000 km oldu. Maşallah vallahi, haaa ww gibi seri şanzımanı yok ama sıkıntımda yok. Mekanik deyince Japon abiiiii :)

Evet 15.000 tl lik bir deneyime sahip bir tanıdığım var. Cvt ye geçince unuttu

CC satıcan galiba :D

Bizim arkadaş 2015 jetta 1.6 tdi dsg aldi araba 80 binde hatasiz cok temiz kullanilmiş olmasina ragmen dsg ariza verdi .

3 kuruş para icin dünya kadar insanın günahına giriyorsunuz değer mi

2014 süperb dizel dsg aracım 72.000 km de ve sık olmamakla beraber algılama sorunu yaşıyorum.Şimdide mekatronik arıza dan ve basınç sağlayan tüp(AKÜ)gevşeyip 42 bar basınç altına düştüğü ve zamanla yağ kaçırdığı söyleniyor bu da mekatronik ve kart a zarar veriyormuş. 9 ocak ta bakıma girecek ve mekatronik kontrolü yaptıracağım ve gerekirse güçlendirilmiş tüp taktırmayı düşünüyorum,aynı zaman da Triger kayış km tutmasa da 10 yıla yaklaştığı için kopma riski taşıyor düşüncesinde yim ve vantilatör kayışını da kontrol ettirip hidrolik yağı ile soğutma suyunun da değişimini düşünüyorum maliyetler el verirse aynı zaman da henüz balataları değiştirmedim ,şikayetim yok ama 10 sene oldu değişmeli diye düşünüyorum ,ilave öneri ve yorumlarınız olursa sevinirim Selamlar

En iyi en sorunsuz otomatik şanzıman hangisi bununla ilgili bir video çekerseniz iyi olur

Reklam kokan hareketler Mıke :)

Ben 2015 A3 1.4 Tfsi kullancisiyim. Aracin her seyi bana gore mukemmeldi sanziman haric. Aslinda sanziman da arac giderken iyi ve konforluydu fakat duran halde gaz tepkisi azdi yani sanirim kavrama gecikiyodu. Bu da istanbul trafiginde beni yoruyodu. Arac trafikte dururken gaza basiyodum bekliyodu sonra birden atiliyodu.

daha 1 ay önce 2017 passatta aynı soru yaşadım 10 senedir vw almıyordum gene aldım gene pişmanlık...

peugeot 308 de aisin tork konvertorlü şanzıman var efsane...çok memnunum...

Vw aşığı olarak manuele devam. Bu kadar zor sahip oluyoruz araçlarımıza bide riske gerek yok.

2012 yılından beri DSG'li Audi A3 Sportback 1.6 TDI (2012), A3 Sedan 1.4 TFSI (2015), A4 2.0 TFSI Quattro (2016) kullanıyorum. Hiç biri ne ben kullanırken ne de ben sattıktan sonra yeni sahiplerinde DSG sorunu yaşatmadı arz ederim.

Soyledikleriniz de dogruluk payi var ama tam olarak oyle degil hocam. Dsg de kavrama disinda cok fazla kart yakma sorunu vardi. Yazilim ve yağ değişimine gidildi fakat sorunu çozulmedi. Sonrasinda mekatronic kartta iyilestirmeler yaptilar kart yanma sorununu cozduler. Fakat asil sorun mekatrinic basinc tüpü. Yaklasik 60 barla calistigi icin bagli oldugu aluminyum pleyti çatlatiyor bazi durumlar da patlattigi da oluyordu. 2015 de yazilim la beraber basinc tupunun bagli oldugu pleytte iyilestirmeler yaptilar bu yuzden 2015 ve sonrasinda sorunlar halledildi deniliyor. Aslinda halledilmedi sadece ariza verme suresi uzatildi. Cunku basinc tüpü çelik ve 60 barla calisiyor. Bagli olduğu aluminyum pleyti er yada geç çatlatacakti . 2017 nin son ceyregi ve sonrasinda mekatronic unitedeki basinc tupunun bagli oldugu pleyt dahw kalin ve sert bir malzemeden uretilmeye baslandi ayrica basinc tupunun calisma basinci 60 bar dan daha dusuk basinclara dusuruldu ve bunu da yazilim la desteklediler. Bu yuzdendirki gunumuzde yeni model dsg ler eskilere gore daha yavas calisiyor. Anlattiklarim arasinsa bazi eksikler olabilir ama genel olarak bu sekilde. Ayrica vag gurubu sorunu en dusuk maliyetle nasil cozerim pesindeydi surekli. Oysa 6 ileri ve 7 ileri islak kavrama sanzimanlari oldukca saglam. Zaten her ikisini söküp baksaniz 7 ileri kuru kavramanin diger dsg sanzimanlara kiyasla nasil da maliyet kaygisi ile uretildigini kullanilan malzemelerden rahatlikla anlarsiniz .

vag gurubundaki kuru kavrama dsg lerin tamamı kaldırılıp yerine güzel bir tam otomatik gelmeli. dsg de hiçbir şey olmasa ısınma kesin oluyor.

DSG korkutur :)

Dsg başa bela. Arkadaşim 2018 yilinda bayiden golf aldı 1 senesinde sikintilar yasadi ve garantisi olmasaydi 25 bin tl civarin da masrafi cikicakti. Ayni sekilde benim renault edc sanzimanli aracimda sorun cikti yazilim dediler aku dediler v.s denemedigimiz kalmadi bayiden 20 bin uzerinde rakam cikti o yuzden bence en mantiklisi ya manuel araba alacaksin yada cvt sanziman yada tork konvertörlü sanzimanlı araba alicaksin kafan rahat olsun.

skoda superb düşünüyorum sırf bu yüzden almıyorum. Eğer dgs değilde (DQ200) tam otomatik tork konvertörlü bir şanzıman olsa hemen alacağım. Sırf bu yüzden eliyorum.

Kardeşim dsg büyük risktir.

Çok güzel açıklama olmış dsg ve stronic hiçbir zaman tercih etmem,ama 2 litre üzeri motorlarda kuru değil yağlı kavrama kullanıyorlar o yüzden daha dayanıklı örneğin 2 litre dizel a6 larda stronicler kuru değil yağlı kavrama bunuda söylemek lazım.

Daha 1 aylık Passat'ın yolda kaldığı ortamda DSG için bu söyledikleriniz objektif değildir. Her DSG problem çıkarmaya meyillidir ve orta vadede mutlaka çıkaracaktır. Hele ki kuru kavrama ise yüzde 70 oranında o şanzıman değişecektir. Sağlam otomatik vites isteyen tork konvertörüne veya cvt'ye bakabilir. İkisi de elbette çift kavrama performansı sunmaz ama en azından her an yolda kalırım korkusuyla sürmezsiniz aracı.

Güzel video fakat katılmadığım noktalar var.DSG de güvenilirlik %98 ise tork konvertörlü olanlarda %110 dur bu oran.Daha güvenilir olması için çok pahalı olması gerektiği bence hatalı bir söylem,cvt bile daha iyi ve daha az maliyetli iken,tam otomatikler de hakeza o şekilde iken.Birde Nissan Qasqai ilerde kullanılan yeni çift kavrama dan bahsetmenizi bekledim bütün videoda.Çift kavramanın bir sıvı içinde olduğu ve bu problemleri bu şekilde bertaraf edeceklerini düşündüğü şanzımanları bence iş yapar....

Valla benim neler cektigimi Bi ben bi Allah bilir kavrama 3 kere degişti en son mechatronikde degişti uzak durun beyler aracım audi a3 1.4tfsi stronic

Beni ilgilendirmiyor ama izleyeyim arkadasşlar kazansın 👍

2009 sciroccom vardı 1.4 tsi 160hp 240nm tork. Kavrama 2 viteste hizlanma esnasında zangır zangır titriyodu. Aracım 6 yıllıktı, Iyi niyet garantisine soktular parcanın parasının yarısını ödedim, video da bahsedilen yeni yazılımı aracıma o zaman atmışlardı. Mekantronik ile ilgili sorun yaşamadim ama o olaydan sonra gözüm korktugu icin 6 ay kadar sonra sattım aracımı. Şu aralar yeni araç bakıyorum vw kalitesinin farkindayım anca sadefe dsg degil tüm cift kavramalı şanzumandan uzak durmaya calisiyorum. Manuel alıcam nasipse ama illaki otomatik almak durumunda kalırsam da zf yada aisin tarzı tam otomatik her zaman iyidir. Cvt den de uzak durulmalı. Para kolay kazanılmiyo.

2017 de sıfır Octavia aldım 60 binde mekatronik ve micro şalter değiştirdim dsg pişmanlıktır

Yani simdi şu dsg Audide var Audi ama bu kadar sıkıntı çıkarmıyor neden acaba

Her sene ayni hikaye. 2013 2015 2017 2020 fiks cumle su "Abi o sanzimanin eski versiyonlarindaydi yenilerde o isi cozduler suan sikintisiz." Yeni araclarda bunu anlamak icin bir sureye ihtiyac oldugundan hemen karsi cikilamayacagi biliniyordu. Bu sebeple bu aciklamalarin sonu gelmez. Hep yenilerde o sikinti sozde cozulecek. Bu hikayeleri gecelim. Yeni alinan araclarda ne zaman sanayiye gitme isleri bitecek o zaman sorun cozuldu deme sansimiz var.

2014 66.000 km de CC aracım var maşallah en ufak bi sorun yok şans bu iş birazda.

Wv pişmanlıktır sayemizde Almanları zengin ettik

VW firması DSG için Çin de 5 yıl Avrupa da 7 yıl garanti veriyordu. Hatta Amerika da 10 yıl garanti vermesine (biryerlerde okumuştum) rağmen yemedi şimdi Jetta da tork konvertörlü tam otomatik şanzıman kullanıyor. Jetta yı da Türkiye ye getirmiyorlar çünkü DSG onlar için daha az maliyetli. Türk otoriteler bir araba parası vergi almak dışında kullanıcıyı umursamıyor. Başka birşey söylemeye gerek var mı?

Hocam maks 250 tork a dayanır diye bi ibare yok 250 tork araclarda kullanıldı dıyorlar İyi araştırma nı tavsiye ederim Vw verisine gore 400 torka dayanacak seviyede üretilmiş ibaresi var

komik ve gerçeklerden uzak bu kanala hiç yakışmayan bi video insanların günahına giriyorsun arkadaşımın 2016 super b si kavrama değişti 30 binde , dsg lerde tüm problemler devam ediyor wolksvagen size kaç para verdi bu video için bide onu açıkla kendinizi küçük düşürüyorsunuz ayıp ayıp

Verdiğiniz bilgi için teşekkürler. Sunum güzel...

Ne kadar kaliteli bir kanal likeler şelale.

yani problem kalmadı yaşamadım demek saçmalıktır. vw zf şanzımana geciş yapmayı düşünüyor, hatta manuel olarak yeni kasalarda zf kullandı.

Focus poweshift yağli tip şanzuman uğultu sorununa da değinebilir misiniz.

Biraz taraflı olmuş, kaç para aldın abi?

Wolswogen passat arabam var 2024 model ocakta aldım Yakın zamanda 10 bin km de CART CURT KÜT PAT SESLER gelmeye başlayınca Wolswogen e de skoda ya da seat a da tövbe ettim arkadaşım opel tavsiye etti opel de alman artık opel deniycem

Derleme toplama bilgilerle yapılan kendi kendine çıkarım ve varsayımlar sarmadı. Makyajlı Leon dsg kullanıyorum 55 bin km de sorun yaşamadım.

Amerikadaki vw araçlarda dsg artık kullanılmıyor,zf8 e geçildi

Passat cc yi satacaksınız galiba ;) Dsg sorunlu bir şanzıman. Alınacaksa tam ileri otomatik aisin veya zf sanzıman. Diger yarı otomatiklerde sıkıntı yoksa.

Tık dedimi dur servisi ara en fazla volan değişir maliyet, 6000. Genede değişmem kalkış kavrama geçiş süper.

Hala çözülmüş değil hemen hemen her hafta sıkıntı çeken dsg’lerle uğraşıyoruz. Aktif kart problemleri var. Mekatronikler biraz narin. Tabi kullanıcı hatası da çok fazla.

2018 de 2014 jetta aldım 1.6 tdi dsg 6 ay sonra mekatronik arızası verdi aracın iyiniyet garantisi devam etmediği için tanıdık bir ustamda 4000 binlira gibi bir rakama tamir ettirdim aradan 2 ay geçmeden kavrama arızası verdi şimdi onu değiştircem fakat kullandığım araçlarlar arasında dsg şanzuman en iyisi arıza veriyor ama onun verdiği keyfi hiç bir araçtan alamadım

Baskı balata değişim gerekliliği 'dsg'nin başına gelince adı "kavrama arızası" oluyor. İnsanlar dsg nin robotize edilmiş "manuel şanzıman" olduğunu unutuyor. "İlla ki arıza verecek" algısı daha çok buradan geliyor. Nasıl ki manuel şanzımanda kullanıma bağlı olarak 40bin -80 bin km civarı baskı balata değişimi gerekliyse dsg için de gerekli bu. Adı çıkmış 9 a inmez 8 e durumu biraz. Fakat şu da var, dsg robotize edilmiş 1 değil 2 adet şanzımandır ki bu da bakım maaliyetini en az iki katına çıkarıyor. Öpmeyi alışkanlık haline getirmiş usta ve servislerimiz de konu otomatik vites olduğunda robot arızası, mekatronik beyni, bok püsür selenoidi gibi afilli parçalarda da arıza tespit ederek faturayı kabartmayı sevdiğinden dsg ile ilgili het işlem kabusa dönüyor. Örneğin 2 sene önce fiat bravo aracımın tek kavrama robotize şanzımanındaki ses için ankarada fiat bravo denince akla ilk gelen tamirhaneye aracımı götürdüğümde baskı balata+volan+dişli seti diyerek 7000 lira üstü bir fiyat çıkardı, başka bir ustaya gittim robot arızası + baskı balata değişimi+ volan diyerek 10 bin lira istedi. Yetkili servise gittim 500 liraya şanzıman kulağı değişti ve sorun çözüldü. O yüzden Dsg li araç tamire gittiğinde tamircilerin ellerini ovuşturması normal. Ne arıza tespit edilirse edilsin nasıl olsa dsg sorunlu diyip kabul edeceğiz çünkü. Bu algı tr de vag grubunun da hem satış hem de servis konusunda işine geliyor. Hala vw,seat ve skoda için tr de sıra bekleniyor nasıl olsa, satışların etkilenme durumu yok. Üstüne üstlük dsg saatli bomba algısıyla satış sırasında ekstra garanti de satıyor, yetmiyor servise mahkum kalıp 500 liralık periyodik bakımları 2000 lira üstü paralara yapıyorlar, kavrama bittiğinde de aslında 25 bin lira ama sen serviste hep öptüğümüz adamsın, senin işi 4 bin liraya halledelim diyip belki de sadece türkiyeye has "iyi niyet garantisi" adı altında garanti satmadıkları müşterileri de servise abone yapıyorlar. Bu ortamda dsg sorunludur algısı biter mi?

2008 Opel Astra H kasa sahibiyim Easytronic yarı otomatik şanzımanı var ne ısınıyor ne üşüyor ne sarsıntı var ne de sorun problem hız konusunda bi dsg değil ama ben şanzımanımı seviyorum tavsiye ederim

doğuş parayı basmış

Vagcïlar: elman olması yeter elman elman.

Tabi senin yaşadığın ülkede Dsg'nin 10 yıl garantisi var Türkiye'de 2 yıl garantiyle satılıyor neden sorunlu olsun ki ?

Japon candır.

DSG şanzıman problemli değil kullanıcılar bilinçsiz.

2009 jetta 184 bin de 7 ileri dsg kuru kavrama var hala sorunsuz çalışıyor bu birazda kullanan kişiye bağlı arabayı sakin kullanırsanız sıkıntı çıkmaz

yürüyen arıza sanayi kardeşliği

2017 aracımda 15 bin kmde kavrama değişti sorun bence devam ediyor

Başkan sana zorla söyletiyorlarsa bunları göz filan kırp, yok para aldıysan para harcama videosu çek anlayalım :D

Içerik biraz zayıf kalmış. Geliştirilen hangi kodlu sanziman? Hangi geliştirmeler yapıldı? Hangi modellere koyuldu bu geliştirilen sanzuman. Altı doldurulmamis kendini geliştirdi demekle yetinmissiniz.

Dsg ci Mahmut abi vardı adam parayı paketledi. şuan e serisi mercedese biniyor

Aisin eat varken ne bileyim yani🤩

Maalesef tatmin olmadık. Özellikle iddia ettiğiniz yeni nesil DSG'lerden hiç bahsetmemişsiniz. Garantisi biten DSG kullanmak kumar oynamaktır. Ayrıca sorunu çözmek için araçları 150 hp'den 140 hp'ye düşürmek, kavramayı geciktirmek gerçekten sorunların üzerini örtme çalışmasından başka bir şey olamaz.

Her DSG mekatronigi ölümü tadacaktır 😂😂

VW şanzumanı mercedes yada japon gruplarından öğrensin 88 model mercedes tıkır tıkır çalışıyo 2015 vw yok ısınıyo yok kaçırıyo

Açıklama çok güzel. Ama hala sorun çözülmedi. Bi yazılımla düzelecek bir sıkıntı değil kesinlikle. Daha geçen 2014 seat leonun dsg kavramasını 2 kez değiştirdi arkadaşım. Biri 65 bin diğeri 120 bindeyken. Ne sorunu geçmesinden bahsediyorsunuz. Değişen ilk şanzımanda iyi niyetten. DQ250 kodlu 2.0 motorların kullandığı ıslak kavramalilara geçmeden şimdilik bizim için bir şey düzelmedi.

şu lambaderi düzelt artık, simetri hastalığı olanlar var :))))

Sorun hala çözülmedi geçenlerde golf 7.5 1.0 tsi dsg bayiden çıkıp eve varmadan yolda kaldı. Dsg her an yolda bırakabilecek potansiyele sahip. Tork konvertörünün gözünü seveyim. tam otomatikten şaşmam.

Sorsan kimse beğenmiyor ama durum malum Honda ya biniyorum otomatik 256 binde daha yağını degistirmedik sokmusum DSG sine

2010'da polo alırken izlemeye başladım. Dedim düzelmiştir. Sonra 2015 de polo aldım yine izledim. 2024 oldu yine izliyorum :)

VW DSG alıcısı: Otomatik alıcaz ama sorunlu diyorlar VW Servis: DSG sorunu yeni nesil yazılım + yeni nesil kavrama + biraz boş sallama ile çözüldü. VW DSG alıcısı: Tamam alalım, tok kapı sesli Alman tankı olsun. DSG Mekatronik arızası verdiğinde: VW DSG alıcısı: Bu nasıl 10.000 km de arıza verir? 7 ileri kuru kavrama kötü diyorlar? Bize neden kuru? Islak olsa ileri-geri geçirmeler (vites) daha rahat olmaz mı? VW Servis: Öncelikle niyetiniz çok önemli, iyi mi bakalım? Halis niyetli misiniz? VW DSG alıcısı: Vagcıyız ezelden! Gönlümüz geçmez dizelden. TSi ile benzin üretmek var serde. VW Servis: O halde size ücretsiz olarak garanti kapsamında sadece cüzi işçilik ücreti 1500 TL'den yapacağız. VW Yandaş Medya: Ya DSG'yi kullanmayı bilmiyorlar, önce N'ye al el frenini çek, sonra P'ye al. Yokuşlarda autohold kullanmadan kalkma, yoğun trafikte vites kolunu sağa çek 1. Viteste sür ..... VW DSG alıcısı: Valla sağolsunlar ya garantiden ÜCRETSİZ değişim yaptılar 1500 lira işçilikle kurtardık. Hata bendeymiş yanlış kullanıyormuşum. Haklılar abi nazik aletler bunlar.

video çekerken markayı savunmayın 2016 model Passat 1.6 TDI DSG 4 yıl kapalı garajda kaldı .ve sadece 40 bin km kullanildi ve sadece yetkili aracın satın alındığı servise her 6 ayda 1 rutin mustleri isteği uzerine kontrol ve periyodik bakima gitti. Dün dsg problemi yaşadı , çekiciyle aracın satın alınan her bakımının kayıtlı olduğu yetkili servise gönderildi.arac 40 bin km'de biz kavrama diye düşünürken volant ta yapılan testler neticesinde sorun tespit edildi.araci kullanan tek bir kişi ve profesyonel sürekli premium ve voswagen marka araçlar kullanan ,asla hız yapmayan, araçları limitleri zorlamayan.kural ihlali yapmayan 60 yasinda bilincli sürücü. Kısacası ben bu markanında bu markayı 3 5 kuruş için savunan yavsaklarinda. ta amk😂😂😂👏👏💣💣💣 Honda,Toyota nin kullandigi cvt ve BMW de kullanilan ztf marka sanzimalarin % 100 u kusursuz!!!!

en az 60-70 yıldır otomatik şanzıman üretiliyor. sorunsuz, denenmiş. günümüzde de ZF, Aisin vs gibi eski sistemin dezavantajları minimize edilmiş, mükemmel hale getirmiş neredeyse ömürlük şanzımanlar var. bunlar dururken son 10-15 yılda bazı firmalarca çift kavrama denen anlamsız sisteme geçildi. hızlı vites değiştirme ve manuel vitesten az yakmayı anladık. ama öylesine sorunlu ve karmaşık ki. hadi sorun çıkarmadı diyelim. normal şartlarda 100-120bin km lerde kavrama değişimi yapılacak. yani sistemin normal ömrü bu. son derece hassas ayarlar, 2şer adet kavrama takımı volan vs. ayar tutturması zor, pahalı ve zahmetli. bu yüzden yetkili servisin kucağındasınız. kavrama değişimi yaklaştıkça kalkışlar vitesler sertleşecek, ısrar derseniz yolda kalacaksınız. adam gibi kullanıcı dostu gerçek otomatik şanzıman üretmek varken hiçbir firmanın hala tam beceremediği sistemi üretmek direk kötü niyettir. ıslağı kurusu hepsi belirli km lerde ciddi masraflar açacak. mesela Volvo v40 alacak olsam (üretimi biten) 1.6 dizeli çift kavrama, yeni benzinlisi de adam gibi tam otomatik. normal şartlarda yüksek km yapan birisi olarak benzinli tam otomatiği tercih ederim. illa ki dizel o parayı sizden kavrama değişim olarak alacak, çıkarması muhtemel sorunlar da cabası. vw den dsg denen salak şanzımanlı ne zaman beni yolda bırakacağı belli olmayan aracı alacağıma peugot un düzgün tam otomatiğini alırım. arada yakıt farkı falan da yok bu arada. otomobil testinde çift kavramayı öven, tam otomatik araç test ederken bir dahakine çift kavramalı koysalar diyen adama da cahil gözüyle bakıyorum.

Sorunun çözüldüğü yok,vw otomatik almayın ,kavrama arızası neredeyse her seride var

Dsg benim kabusum

DSG hala çok sorunlu ve çok pahalı

Vag fanboy: Kardeşşim tok araba bi’ keree

vw benim için bitmiştir asla almayı düşünmüyorum

Wv Dsg resmen 4 tekerlekli incir agaci

Ne mekanik problemi çözmesi kardeşim. Eskisi kadar yokmuş hadi oradan. Daha geçen hafta serviste mekatroniğim değişti. 19.700 TL para verdim. Benim arabamdan hariç 1 araba daha mekatronik değişimi için bekliyordu. Değiştirmeden 1 ay önce yakın arkadaşımın jettası mekatroniklerde arıza verdi. Pleyt kısmı kırılıyor ya da kart yanıyor. Ne değişmesi ne halledilmesinden bahsediyorsunuz. Arabanın ilk sahibiyim evden işe işten eve giden adamın. Konya gibi trafik olmayan yerde yaşıyorum. benim arabam da bile bu arızayı yaptıysa diğerlerinin vay haline. Yok arıza diğer otomatik şanzımanlar kadarmış yok çözülmüş falan geçin bunları.

alırken dsg şanzıman için o kadar para ödeyeceksin sonra vitesi kendi kafasına göre değiştirecek öyle mi?

2013 yeni octavia 2018 ağustosta mekatronik arızası verdi, full servis bakımlı olmasına rağmen 8 bin tlye değiştiler iyiniyet vs hikaye...

Ne kadar iyileştirme yapılsa da yapısı gereği sorun çıkarma olasılığı yüksek. Üstelik yapmış olduğu yakıt tasarrufunun daha fazlasını kavrama değişiminde ödüyorsunuz. Ne anladım ben bu işten.

Vw , her karşılaştığım araba heveslisi için hayaldi şimdi kabus olmuş 😁😁😁. Tam otomatik i30 kullanıcısı olarak gayet memnunum. Hiç gerek yok heyecana . Gücüm olsa zf ya da eat8 tam otomatik bir makine tercih ederim. Bunlar da cep yakıyor . Yine sorunsuz olan yadigarla yola devam.

B8 passat ta hangi şanzuman kullanılıyor bilmiyorum ama hala kavrama ve mekatronik arızası fazlaca devam ediyor bunun hakkındada konuşsaydın iyi olurdu

Bu şanzımanin ilk üretimi bildiğim kadarı ile Porsche tarafından yarış araçları için üretilmiştir. Şehir içi kullanım için bence uygun bir şanzıman değildir ve hiç olmayacakta. Boşu boşuna Volkswageni korumaya çalışmayın Yazılım denilen olay tamamı ile kusuru örtme çabasından başka birşey değildir. Amerika'da tam otomatik şanzıman ile bir çok araci sattığını biliyorum Volkswagen in. Yazik benim vatandasima.

büyükbabam da caddy 2014 1.6 tdi dsg var mekatronik arizasi sonucu daha 40000 km de 12000tl masraf çıkardı. amcam da da superb 2014 var o da 1.6 tdi o da aynı arızadan 60000km civarinda 8000 tl masraf çıkardı.

Hocam hala sorun var ve ciddi şekilde devam ediyor. Sanki dsg şanzıman için yaptığınız diğer videolar adına özür mahiyetinde olmuş bu video. Güleceğiniz yer 9:33 ile 9:46 arası 1 . Aracın motor gücünün şanzımanın dayanabileceği noktada olması vw firmasının hatasıdır. 2 . DSG arızaları yeni modeller dahil hala çok fazla miktarda görülüyor. 3 . DSG şanzıman arızasının tamir bedeli vw servislerinde neden bu kadar yüksek ve özel servisler nasıl 3 te 1 fiyatına 1 sene garantili tamir edebiliyor. ?????? 4 . VW bu şanzımanın sorunlu olduğunu almanyada kabul etmiş ve 10 sene garanti vermiş bizde neden değil ?????????? 5 . Doğuş sizin sponsorunuzmu ???? Teşekkür ederim. Not: cevap vermezseniz zaten videonuzun gerçeği yansıtmadığınızı kabul ettiğinizi anlayacağım.

Reklam kokan hareketler bi vw kullanicisindan ne beklenir benim malim en iyisidir mantigi video biraz daha olsa dsg'de hicbir problem yok problem suruculerde diyecekti ulkemizde ne zaman bitecek bu kapi sesi sevdasi. Bide oteki videoda anlatmis yok frene basacakmisiz yok gazlamiyacagiz yok arabaya soyleyin vites degistirirken yaa varya cok komiksin🤣🤣🤣🤣

Hocam başlık çok ilgi çekici ama içerik çok boş. İnternetten 2 satır okuyan birisi bile bu videoda anlatılanları biliyordur. Keşke mekatronik, geri vites çatalı vb arızaları açıklasaydınız

Ülkemin mühendisleri de sanayideki ustalar kadar yüzeysel maalesef..Yeni araçlarda problem çözüldü 'den sonra takipten çıktım.. Hadi forumlara bakmaya üşendin şikayet konulu sitelere göz ucuyla baksaydın sorunun aynen devam ettiğini görürdün.

Bmw motor videosunda da olduğu gibi çok yüzeysel sokakta çoğu insanın yaptığı yorumlardan farklı olmayan video olmuş yine. Torku yüksek motorlarla kuru kavrama DSG kombinasyonu hata, burda hemfikirim, bu sebeple kavrama ısınma sorunları var burdada hemfikirim. Ama DSG kavrama dışında mekatronik sorunları olan bir şanzuman. Kart pompa illaki bir yerde arıza veriyor. Bunun gibi DSG kronik arızalarına hiç deginmemissin. Senin yaşadığın bir sorun üzerine video hazirlamissin. Bu tür videolar hazırlarken teknik servisten özel servisler deki ustalardan bilgi alışveriş yapmaman anlaşılır gibi değil.

Ya arkadaslar uzun sure dsg sanziman kullandim. Hem yagli hemde dq200 kuru. Siz adam gibi kullanirsaniz hicbir problem yasanmaz adam yokusa geliyo lak diye p ye aliyor sacma sapan kullanirsaniz sanzuman neyapsin

Doğan Bey Merhaba sizleri beğenerek izliyorum, Birkaç cümle ile size katkıda bulunmak istiyorum. Arkadaşlar DSG 7 vites DQ200 şanzıman yarı otomatik sınıfta, hareketi aktaran iki adet kuru kavrama, vites geçişlerini sağlayan mekatronik hidrolik ünite ve manuel vites dişli sisteminden oluşur. Hızlı ve konforlu vites geçişi, üretim maliyetinin düşük olması, yakıt ekonomisi sağlaması gibi üstünlükleri vardır. Ancak bu şanzımanlar yapısal olarak çok hassastır. Ve tüm çift kuru kavrama şanzımanlarda olduğu gibi; özelikle rampada, dur kalk trafikte sürücünün çok kısa sürede bir gaz bir frene basmasından kaynaklı şanzımanın soğuması için gerekli rüzgarı dışarıdan alamaması durumunda şanzımanda: kararsızlık ve aşırı ısınma problemleri ortaya çıkar. Bu iki problemi yazılımla daha yüksek devirde vites atma ile çözebilirsiniz ancak bu sefer vites geçiş hızının düşmesine yakıt ekonomisinin olumsuz etkilenmesine ve sürücünün araçtan aldığı hazzın düşmesine neden olacaktır. Bu nedenle böyle bir düzeltme yapılmamış, yazılımla sıcaklık düşürülmeyip, daha dayanıklı parça kullanımı ve şanzıman ısındı ikazı verme eşiğinin yazılımla yukarda tutularak kullanıcının rahatsız olma durumu azaltılmaya çalışılmıştır. Araç kullanım profili, yol ve yük şartlarına göre 20bin kmde de 220 bin kmde de kavrama değiştiren araçlar mevcuttur. 2016 ve sonrası araçlarda vites atma devrinin çok düşük tutulduğunu aracın hemen çok çabuk 7. Vitese geçtiğini görürsünüz. 2014 ve sonrası DSG şanzımanların kavramaları ısınmaya karşı, mekatronikleri ise aşırı basınca daha dayanıklıdır. Şu dönemde en önemli kriterler aracın az yakması ve egsoz emisyonun düşük olması ve son olarak araçtan aldığınız performanstır. performans geniş anlamda hazzı ifade eder. Aracı sattıran en geniş anlamdaki kriter haz kelimesinde saklıdır. Üreticinin kriterleri daha globaldir ve satış odaklıdır. Arkadaşlar sihirli sözcük’’ haz’’ kelimesinde saklı. HAZ kelimesi çok şeyi ifade eder. Basit bir örnek vereyim: kahve içmek için çok daha ucuz bir yere gitmek yerine niçin daha pahalı starbucks’a gidiyorsunuz, daha fazla haz aldığınız için değil mi? kahvenin tadı ortamın güzelliği hepsi için öyle değil mi? Müşteri aracı satın alırken deneme yol testine çıktığında söylenenden çok aracı kullandığında aldığı hazza bakar. Bu konuda en iyi örnek cevabı birkaç müşterinin verdiğini düşünüyorum ''Usta Passat cc aracımı sattım Bmv kullandım Mercedes kullandım, döndüm dolaştım tekrar passat cc'yi aldım'' müşteriye bu sözü söyleten nedir diye düşünmek gerekli. Günümüzde artık bir ürünün uzun yıllar kullanılması ve dayanıklı olması kriteri, değişime uğrayıp daha kısa süreli ve daha konforlu, haz veren ürünler tüketiciler tarafından daha fazla tercih edilmektedir. Eğer bu yeni kriterler benimsenmemiş olsaydı problem yaşayanların bu aracı tekrar almaması gerekirdi ancak satışlar bunun tam tersini söylüyor. Bu yüzden dsg şanzıman dahil bundan sonraki iyi satılan ürünlerde: ürünün kabul edilebilir fiyatta, makul süreliğine maksimum konfor ve haz veren ürünlerin olduğunu göreceksiniz. Bunu anlamak için satın aldığınız aracınızı kaç yıl kullanıp sattığınıza bir bakın satın alınan araçların %90’nı 2 ile 5 yıl içerisinde el değiştiriyor. Aynı zamanda bu bir tercih ve bir satış stratejisi olduğunu görüyoruz. Büyük markalar çok kaliteli ürünleri üretip müşteriden ürünün parasını bir seferde alıyor, araç belki doğru dürüst arıza yapmıyor, orta ölçekli markalar kalitelisi biraz daha düşük ürün yapıp ürün parasını 15 yılda çıkartıyorlar. Onun için arızalara fazla takılmayın, arızalar her zaman olacaktır. Genel memnuniyet varsa işlem tamamdır. Hedefe ulaşılmıştır. Biraz fazla felsefe yaptım galiba hakkınızı helal edin herkese saygılar.

Dsg li bir araca, aracın ömrü boyunca yapılacak şanzuman masrafı,insanların cebinden çıkacak para,wv in parça satışından kazanci bizim gibi gelişmekte olan ülke ekonomisine zararı ve dış ticaret açığına vereceği zarar..vs. Yazıķ..

2010 model seat ibiza almıştım. Mekatronik ocağıma incir ağacı dikti.