Tolga ustada elini yaralamış geçmiş olsun emeğinize sağlık rabbim sayınızı çoğaltsın bütün ustalara sizdeki gibi ahlak, şuur ve dürüstlük nasip eylesin…
Arkadaş kusura bakmasın da 6 Bar dan yukarısı bence her şey tehlikeli.Pnevmatik sistemler ile çalışmadığı için bilmiyor bence.O silindirin içinde 100 bar olsaydı roket gibi fırlardı 😀Arslan Usta korkmakta çok haklısın.Basınçlı hava ilen şakaya gelmez.Bir iş arkadaşım mühendis olmasına rağmen pnevmatik silindir ile çalışırken küçük bir hata yapmıştı ve bir parça metal ayağına çarptı.Kulandığı basıç ta 8 Bardı. Bu küçük kazadan sonra 3 gün topaladı 😂 100 barın ne tür kazalara yol açıcağını siz hayal edin.100 barı küçümsemesi hiç bir şey değil demeside çok komik😂
@@Specialist_auto_electric Bak ne buldum Azerice yazılımı "pnevmatik" miş 😆😆😆 Sen anlamasan da onlar anlar.Ayrıca neden bu kadar takıldın ? Şimdi bende sana takılabilirim "Hoca" camide diye adi bakalım ? Oldu mu şimdi 😆
@@QuickFixx 😁😁😁 isim cisim yazmıyor aynen hoca camide haklısın... hoca derkende şöle teknik adamlar nacizane ben başka bir aracın bakım teknisyenim hatta uzman oldum 18 senede biz bilgili kişiler bazen birbirimize hoca diye sesleniriz hoca bak şöle hoca bak böle yapalım vsvs. Kötü anlamda demedim. Birde haklı eleştiri kalite getirir eleştiri ve öneriye açık olmalıyız mesela azerice de öle yazdını senden öğrendim teşekkür.🙏🖐️
@@Specialist_auto_electric Aynen haklısın da ben alınabilirim veya başka biri.Sonuçta burası okul değil test alanı da değil.Yazıyı yazan kişi ile yakından ilişkin yok ise yazılanı düzeltmek alay geçmek gibi geliyor bana.Onlarca yazılmış yorum var ve hemen hemen hepsinde yazılım hatası var.Gidipte her yorumun altına doğrusunu yazmazsın sanırım 😆 Ünlü Rapçilerin bile bazen sözlerinde yazılım hatası görüyorum.Şimdi ne yapayım bak şurda şurada hata mı var yazmam gerek yorum olarak? Bana ne onun hatasından ben kendi işime bakarım.İnsanların yorumlardan tek bir şey öğrenmesi ve yapması gerek o da"Deneyim kazanmaları"bende o yüzden yazdım zaten belki biri bir şey öğrenir.Ofiste bir yerde doğru ve düzgün yazman faydalı olur ancak mekanik tamirinde faydalı olucanı hiç sanmam.Bu gibi hataları düzeltmekte çok saçma ve gereksiz buluyorum.Türkçe dili eğitimi olsaydı kanal canım yanmazdı😆 Bu arada ne Türkiyede doğudum ne de Türkçe dilini okulda öğrendim.Belirtmek istedim.😆
Hidrolik sistemlerde akümalatör azot gazı basıncı hidrolk sistem basıncının 3/2 oranında olur. Eğer sistemde hidrolik basıncı yüksek ise azot gazınn basıncını küçümsemek yanlış olur.
Dsg şanzıman ile ilgili en detaylı bilgiler bu seri ile geldi Türkçe olarak vesilesinizle Arslan Usta ve Tolga Usta. Bilmeyenler de öğrenir artık, yaptıkları yanlışları düzeltir,doğrusunu yapar. Bu bölüm biraz aksiyonlu oldu,iyi oldu.
Azot gazı içindeki bu sistem endüstriyel makinalardaki hidrolik sistemlerde bolca kullanılır. Özellikle almanlar ve italyanlar bu sistemleri kullanmayı çokça tercih eder
Ustam sizi geç tanıdım ama videolarının müptelası oldum. Kendimin vw gr aracım olmasa da bilgi paylaştıkça güzel deyip paylaştığın videolardan çok şey öğreniyorum. Senden naçizane tek ricam şu olacak. Dsg, dgr, tsı, tdi vs gibi kısaltmaların açılmış halini ve anlamlarını da bizimle paylaşırsan çok sevineceğim. Örnek mpi: çok noktadan enjeksiyonlu sistem motor gibi. Teşekkürler..
Ustam l300 sol alttan zırıltı sesi geliyor 10 ustaya gittim hiçbiri çözemedi . Yaklaşık 2500 devirde geliyor . Böyle pul boşta saga sola carpıyor gibi zırıltı sesi
100 bar değil 1000 bar da olsa kontrollü ve yavaş bir şekilde salarak tehlikesiz açılır ancak 100 değil 1 bar da olsa kontrolsüz ve enerjinin bir anda açığa çıkması sorun yaratan kısım. bir anda açığa çıkınca o segmanın tuttuğu kapak mermi gibi fırlar.
Ustam merhaba. Yaptığınız videolar için teşekkürler. Ben motor ogretneni olarak videolarınızdan cok faydalaniyorum. Dsg konusunda benim aracım 1.6 dsg 85000 kn de. Herhangi bir ariza kaydi ve titreme yok. Bu tupden alip degismeye gerek varmi? Bu tupu nasil alabilirim. Fiyat ne kadar. Bu km de mekatronik yağını degistireyimmi? Tolga ustama ve size selamlarimi sunuyorum. Bilgi paylaştıkça çoğalır.
100 bar hiç bir şey diyen abi bence iyi düşünsün 1 bar = 10.197,1621 kilogram-kuvvet/metre kare (kgf/m²) bu da bar kg cinsinden hesaplamak gerekirse 50 bar - kg/cm2 = 50.98581 kg/cm2 100 bar da 101.9716 kg/cm² bu da güç azımsanamayacak durum USTA AYAGINI YERDEN KESER DİKKATLİ OL DERİM :D
Usta 100 nm her evde var gercek soyluyorum nerdemi mutfak dolabı kapak amasorunde kücük amasor basıncı kadar usta sosun tabırınce oto amasor Gazali tıpi
@tamirhane Programınızı beğeni ile izliyorum .Sofia , Bulgaria da yaşıyorum.Polo 1.4 2002 TDI aracım var. Sorunum şu : Aracın gösterge paneli bozuk . Dizel şamandırasını yenisi ile değiştirdim halen yakıt göstergesi göstermiyor.İmmobiler problemi oluyor motor sıcak iken aracı ancak gösterge paneline vurarak çalıştırıyorum çünkü o zaman immo arıza ışığı sönüyor ve araç çalışıyor. Sizden ricam şu : Eğer 2.el yani çıkma gösterge paneli alıp taktırmaya çalışsam ki Bulgarda fiyatı 30 Euro bu ikinci el gösterge paneli araca uyarmı aynı kodu içeren paneli mi bulmam gerek ? Ve eğer gösterge paneli değişirse 2 tane de anahtar kopyalatmam gerekiyor mu ve kilometreciye gitmem gerekiyor mu ? Teşekkürler
O senelerde felicialarda yani vag grubunun kontak tetiği gosterge tesisatından geçiyor öyle olunca göstergeyi sökerseniz çalışmadığını görürsünüz aracın, şahsen gösterge arızalı olduğu için olabilir bu bilgiyi ssworks'ten ögrendim felicia'ya pd swap yapıyorlar o videosunda bahsediyordu
@@ahmetberkay4893 Ahmet Bey, ben göstergeyi sökecek bilgi ve beceri de değilim. Sanırım TR ye geldiğimizde bu problemleri oto elektik çiye anlatacağım.
@@ahmetberkay4893 Arabayı aldığımda immobilzer sorunu yoktu TR de İzmir de bir oto anahtarcıya 2. anahtar kopyalattım o gün den beri immobilizer ışığı yanıyor yandıkça ben de gösterge paneline vuruyorum ışık sönüyor araba çalışıyor. Herhalde 2.anahtarı yaparken kodlarını yanlış girdiler ,ama kesin bildiğim bişey var gösterge paneli de bozuk.Onun dışında Polo 2002 1.4 TDI gerçekten çok sağlam motor yapmış Almanlar.Bizi hiç üzmedi bu araba 20 senelik olmasına rağmen
kardeşlerim size söyle bir bilgi vereyim.40 barlar 60 barlar deniyor. öyle bir bar yok bu tüpün içinde hava var hava sistemleri 6 bar gibi çalışır. piston sekmandan yukatrı çıktıkça içindeki basınç düşer 4 e sonra 2 ye düşer tüp ile piston ayrıldığı anda 0 bar olur. öyle 100 barlar falan kendinizi korkutmayın. 100 bara çıkaracak kadar güçlü bir pompa yok. o da ayrı konu. tüp içinde 6 bar olduğunu varsayın. küçük pompanın bastığı yağ pistonu tüpün daha içine itiyor. basınç 40 lara kadar geliyor hatta 60 bile çıkar hidrolik pompaları maksimum 150 bar da çalışır özel işler için 400 bara kadar pompa vardır. ancak bu aliminyum hidrolik pompaları basit ve düşük bardır. kafanızda büyütmeyin. 60 barda iken paso çatlar sa sıvının oradaki kısım tüpü iter tüp o hızla fırlar o da mektronik dış kapağını yamultur kalır. öyle insan ölmesi falan deli saçması. dış kapanı açarsan suratını tüpe yaklaştırıp tüpe müdahale edersen o sıra patlama olursa bir ihtimal ölürsün. burada dikkat etmen gerekn husus tüpü sökeceksen kafanı ve gövedeni anahtarı taktığın kısmın hizasında bırakma zira tüp patlarsa dililerden sıyrılıp direkt ileri sıçrar sen ve göveden yan kısımda kalırsan tüp senin üstüne gelmez.:)
