DAS OPEL FEST
Wir schreiben das Jahr 1995 - das letzte Jahr der alten DTM. Der Wettbewerb der Werke auf Basis des freien Klasse 1 Reglements war längst vollends eskaliert.
Gleichzeitig hatte es die DTM mit ihren hochgezüchteten Tourenwagen geschafft die Massen anzusprechen. So reisten zum Saisonfinale unglaubliche 126.000 Zuschauer und schufen eine einzigartige Atmosphäre ohne zu wissen, dass sie Zeuge der allerletzten beiden DTM Läufe der alten Zeit werden würden.
Bereits vor Saisonende standen Mercedes und Bernd Schneider als Meister in der Fahrerwertung fest. Opel blieb bisher der große Durchbruch vorenthalten. Die Mannschaft um Opel-Legende Volker Strycek nahm sich daher für Hockenheim Großes vor um den Nachteil des weniger leistungsstarken Triebwerks auszugleichen. Es sollte nochmal einmal mit enormem technischen Aufwand die Freiheit des Reglements ausgenutzt werden. So standen den Calibra Piloten hydraulisch betriebene und elektronisch gesteuerte aktive Aerodynamik-Elemente zur Verfügung. Auf den langen Waldgeraden des alten Hockenheimrings wurden auf der Stirnseite des Calibra sogenannte Jalousien geschlossen und der Heckflügel flach gestellt. Kurz vor der Kurve schnellte der Heckflügel zurück in seine steile Position um den maximalen Anpressdruck zu liefern. Die Jalousien öffneten sich wieder und gaben den Weg für zusätzliche Kühlluft frei.
Den Opel Piloten Klaus Ludwig, Manuel Reuter und Keke Rosberg, der in Hockenheim sein letztes Rennen bestritt, warf sich ein beherzt fahrender Uwe Alzen entgegen, der den bisher größten Auftritt seiner Karriere in DTM feiern durfte. Im Chassis seiner 94er C-Klasse kam ein aktueller Werksmotor zum Einsatz, dessen Potenzial er voll auszunutzen wusste.
Freuen sie sich auf über 2 Stunden Rennsport-Action vor der beeindruckenden Kulisse in Hockenheim 1995.
16 окт 2024
