DTS - Motor Popa Yamaha 15 1978 - 2/3 - Regulagem Platinados e Velas de Ignição 

+DOUGLAS FRANCO - Somos grato por se inscrever e estar acompanhando nossos videos, a ideia do canal é realmente levar informação e desmistificar a manutenção neste tipo de equipamento. Abraço.

+Francisco Magaldi - Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Abraço.

Paulo, somos gratos por você se inscrever e acompanhar nossos videos. Abraço.

Vc fez a mudança ? Deu certo ? Tenho um aqui também e quero fazer isso

@@wellingtonoliveira2888 boa noite amigo deu certo sim .

a tip: watch series on flixzone. Been using it for watching loads of movies lately.

@Magnus Larry yup, I have been watching on Flixzone} for since december myself =)

@Magnus Larry definitely, I've been watching on flixzone} for years myself =)

Robson, obrigado por acompanhar nosso trabalho. Referente a sua pergunta eu não consegui encontrar literatura técnica deste modelo de motor, porém fizemos uma manutenção em um que estava com kit de CDI adaptado, sendo assim eu acredito que neste ano é possível que ele tenha saído com sistema a platinado.

Caro Luciano, obrigado por se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Desculpe a demora a responder. Referente a sua pergunta, fumaça em motor 2 tempos é normal, principalmente quando gelado, agora se for muita fumaça pode ser muito óleo na mistura com a gasolina, o ideal é que se use algo entorno de 25 á 30 ml de óleo p/ motor 2 tempos náutico o TCW-3 para cada litro de gasolina, tem gente que usa 20 ml, digo para usar um pouco mais pois em alguns casos a má qualidade do combustível faz com que a diluição do óleo seja deficiente. Se você esta usando esta quantidade, fique tranquilo. É melhor um pouco de óleo a mais, do que termos uma falta de lubrificação e como resultado a quebra do equipamento. Porém um carburador desregulado pode fazer com que o motor trabalhe com excesso de combustível, desta forma temos também o aumento na fumaça, de uma checada. Abraço.

+Jefferson Fernandes - Com relação a peças, fornecemos também, para cotação de peças e serviços nos envie um e-mail para cabongosmotoresecia@hotmail.com juntamente com seu CEP e enviaremos cotação já com frete. Abraço.

+vagner vinholes - Obrigado por se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Para cotação de peças e serviços nos envie um e-mail para cabongosmotoresecia@hotmail.com Abraço.

olá tem um motor Yamaha 15 ele era pratinado colocou o CDI quando ele anda bastante ele afoga de depois só pega depois de uma duas horas uqi pode ser . bubina

+Jefferson Fernandes - Obrigado por se inscrever e estar acompanhando nossos vídeos. Referente a sua pergunta e pelos dados passados, seu motor foi fabricado em 1987. Dúvidas e sugestões estamos a disposição. Abraço.

Dhiego, obrigado por assistir nossos videos. Infelizmente por aqui não consigo fazer muita coisa pra te ajudar, por se tratar de um motor antigo, ignição adaptada. Eu te aconselho a dar uma revisada geral, limpeza carburador, velas de ignição, cabos e bobinas, e também revisão nos contatos elétricos lixar e aplicar limpa contato. Seria o básico e verificar se há melhora. Grande Abraço.

+Carlos Furtado - Somos gratos por estar nos acompanhando. Referente a sua pergunta , fica tranquilo assim que pintar um SUZUKI por aqui para manutenção, vamos fazer o vídeo. Abraço.

+Douglas Bazzuco - Obrigado por se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Referente a sua pergunta, de uma consultada com o pessoal da Eletro Magnética Guidon, eles são de São Paulo, tem o site digite no google que você pega os contatos. Abraço.

Cabongo's Motores & CIA - Oficial bom dia meu amigo, parabéns pelos videos. eu estou com um johnson 4 hp daqueles sem marcha da cor branca... troquei os aneis de segmento pq estava muito murchinho e sem lenta... mas mesmo depois de limpar o carburador, ele ainda esta quaee sem lenta.... tem força na alta mas não pega na lenta e isso fora da agua. Não sei como colocar o platinado dele no ponto direito pq tem as marcações no volante mas não tem uma marcação pra colocar o acelerador q fica direto na mesa. sera q vc poderia e ajudar?

Rodrigo, obrigado por acompanhar nossos videos. Abaixo da cuba do rotor, temos os retentores do eixo cardã e abaixo dos retentores a caixa de engrenagens, se esta aquecendo e derretendo, somente desmontando para ver o que há de errado. Grande Abraço.

@@dtsmanutencoeseaprendizagem obrigado meu amigo eu consegui desmontar com um amigo meu q tem um pouco de conhecimento e embaixo da cuba tem tipo uma bobina na onde ele falou q jera energia e elala tava deretendo e achamos uns pontos no fiu q estava encostando na carcasa do motor e isolamos acho q achamos o poblema vou tocar com ele um pouco para ver se vai dereter novament mas muito obrigado Deus abençoe a atensão

+Rafael Santana Loreto - Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Referente a sua pergunta, como o motor esta 6 meses parado é um tempo considerável. O ideal seria fazer uma revisão nos seguintes itens: 1° Limpeza e regulagem do carburador, pois com 6 meses se ficou um pouco de gasolina dentro dele, já deve ter cristalizado ou virado gel, isso faz com que os giclês de alta e de baixa possam vir a entupir. Aproveite e de também uma olhada no filtro de combustível (abra o copinho e limpe se necessário), tanque de gasolina também é bom dar uma lavada e cheque se não ha vazamentos nos conectores do tanque e motor; 2° O óleo da rabeta, recomenda - se trocar a cada 100 horas de uso se o motor é usado constantemente ou a cada 6 meses se usar pouco, independente de horas de uso, o óleo especificado é o SAE 90 GL5 ANTI ESPUMANTE, já que na rabeta não temos respiro um óleo que espuma gera pressão interna e danos aos retentores; 3° Rotor da bomba d´agua ou aranha como alguns chamam, devido estar muito tempo parado ele pode ressecar e grudar nas paredes da tampa da cuba, ai hora que você da a partida pode quebrar algumas aletas, desmonte e cheque o estado dele, veja se esta ressecado, com aletas quebradas e substitua se necessário; 4° Limpe e regule os eletrodos da vela de ignição, a abertura se for a NGK B7HS-10 é de 1 mm; Depois de checar os itens acima e com o motor funcionando, observe se esta saindo água no orifício de espia localizado na parte de trás do motor, ele indica que o rotor esta ok e o motor refrigerando, caso não saia água veja se a espia não esta obstruída, aqui na nossa regão é normal marimbondo tampar este buraquinho, passe um arame fino. Utilize gasolina comum com a mistura correta de óleo 2 tempos, recomendamos a 1:40 ou seja 25 ml de óleo para cada litro de gasolina (obs: ultimamente a falta de qualidade da nossa gasolina esta comprometendo muito o funcionamento dos motores 2 tempos em geral). Utilize somente óleo para motores 2 tempos com a especificação TCW-3, que é própria para motores de popa refrigerados a água. Espero ter ajudado. Abraço

Amigo Luiz Castro, somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Desculpe a demora a responder. Referente ao seu comentário, você não mencionou qual o ano do seu motor e antes preciso saber o que foi feito nessa revisão, pois esta sintomática pode ser causada por diversos componentes. Vou citar alguns pontos para você checar e se necessário nos forneça mais informações. 1° - Vela de ignição ou parte elétrica - É comum este sintoma quando temos falhas em uma das velas, bobinas e cabos, o motor por ter falha de ignição (constante ou intermitente) geralmente encharca ficando com dificuldade na partida ou apresenta estouros, pois como a faísca é intermitente temos o encharcamento e em determinado momento a faísca que explode todo o excesso causando estouros. 2° - Regulagem do carburador ou carburador entupido - motores com o parafuso da mistura muito fechados ou carburadores entupidos, deixam a mistura muito pobre, hora puxam hora não puxam combustível e o motor apresenta os mesmos sintomas. 3° - Ponto de ignição muito adiantado, faz com que a mistura entre em detonação fora do tempo correto e o motor apresenta trancos e estouros. Antes de uma definição se faz necessário uma analise mais especifica. Grande Abraço.

Caro Adriano, somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos vídeos. Referente a sua pergunta estes 2 fios são da bobina de Luz, ou seja é um gerador de 6A, e serve para carregar bateria. Porém para utilização você deve instalar um retificador. É uma peça que vai transformar a energia alternada dessa bobina de luz em corrente continua para carga da bateria. Desculpe a demora na resposta. Abraço.

+Sinvaldo Piu - Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nosso canal. Referente a sua pergunta, considerando que você esteja colocando a quantidade correta de óleo, geralmente usa se a proporção 1:40 ou seja 25 ml de óleo para cada litro de gasolina. Podemos ter duas situações, se as velas encharcam igualmente ou seja as duas ficam com excesso de óleo, pode ser que seu carburador esteja desregulado ou com a agulha interna desgastada não vedando e deixando o motor encharcar. Se for apenas uma das duas velas encharcando, ai podemos ter um problema de ignição, parte elétrica, ai é conveniente checar o sistema de ignição. Assista este vídeo de uma revisão feita em um Evinrude 25 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s6ga8EfWDf0.html, pode ser que te ajude. Abraço.

Amigo Flavio, somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Desculpe a demora a responder. Por favor nos envie os dados que constam na plaqueta de identificação para podermos confirmar na tabela. Abraço

+Luciene Marques - Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Referente a sua pergunta, fique tranquila pois seu motor não possui platinados, o gerenciamento da ignição é feito por um módulo eletrônico chamado CDI, e dispensa este tipo de regulagem mostrada no vídeo. Somente motores bem antigo da década de 60 e 70 que possuem sistema de platinados. Abraço.

+Lorâine Guedes - Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos, referente a sua pergunta, instalar o kit de conversão de platinado para CDI, fica bom sim, o processo até que é simples e o resultado é satisfatório, comercializamos o kit em questão, por favor nos envie um e-mail para contato e se possível uma foto das bobinas do seu motor, para eu ver se é plastica ou metal, pois para instalação do kit o ideal é que as bobinas sejam de metal. Nosso e-mail é cabongosmotoresecia@hotmail.com, estamos dispostos a tirar todas as dúvidas. Abraço.

Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Referente a sua pergunta sendo seu motor com sistema de ignição á platinado, pode sim ser este o motivo das falhas. Porém nos Johnson não temos as janelas de inspeção no magneto, para manutenção temos sacar o magneto e isso se faz com ferramenta especifica, um saca magneto. Abraço.

+Jordy Henrique - Somos grato por você se inscrever e estar acompanhando nossos vídeos. Assim que possível soltaremos um vídeo mostrando a troca da mola, obrigado pela sugestão. Abraço.

Amigo José, somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Abraço.

Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos vídeos. Referente a sua pergunta, por favor seja mais especifico, a qual buchas você se refere? Abraço.

+Cabongo's Motores & CIA então o motor fica com jogo da rabeta para a cabeça do motor não sei o nome certo

Somos gratos por você se inscrever e estar acompanhando nossos videos. Desculpe a demora a responder. Referente a sua pergunta, para que possamos identificar o catalogo de peças do seu motor, nos envie os dados que constam na plaqueta de identificação. Fico no aguardo. Grande Abraço.