Complimenti non solo per questa prova ma anche per tutte le altre che ho visto. In particolare mi ritrovo con te riguardo i giudizi su questa moto, dato che l'ho provata e attualmente possiedo uno scrambler icon. Sono daccordo anche quando dici che la rapportatura in autostrada è un po corta, io sto di continuo a cercare una settima marcia che non c'è, d'altro canto tale rapportatura è in grado di esaltare le doti di guida sia in città che sul misto. Continua cosi con le tua prove, mi rivedo nel tuo modo di giudicare i mezzi, si nota che sei un vero appassionato dal fatto che di un prodotto tendi a valorizzare i punti forti e non a estremizzare quelli che sono i punti deboli
Carissimo Francesco, grazie davvero per il tuo generoso commento, che, al di la dei complimenti (graditissimi), condivido in toto. Un saluto e alla prossima, Duccio
video fatto molto bene! Grande moto per versatilità performance e look.A parer mio da rimarcare ancora di più l'avarizia della casa sulle poche informazioni dateci nel display di guida, visto che il prezzo del mezzo non è comunque basso!
Ciao Francesco Lomanno, Grazie per il tuo commento. Visto il livello della componentistica (alto) ed il prezzo più elevato rispetto alla Icon, in effetti sarebbe auspicabile avere un cockpit ad uso esclusivo della bella Desert Sled. Magari misto analogico/digitale... Un caro saluto, Duccio
Buongiorno Duccio, ottima, chiara, comprensibile recensione. Sarebbe bello se ci fosse qualche considerazione sull'utilizzo di un passeggero e sulla comodità di quest'ultimo. Comunque rinnovo i complimenti per la recensione. Credo proprio che non manchi nulla Buona giornata
Cristian Mariano vero. Spesso, quasi sempre, le considerazioni sulle moto, sono come se il motociclista è un single... Tantissimi hanno compagne e mogli😁 La comodità del passeggero è basilare sulla scelta all'acquisto della due ruote.
Gran prova! Dopo quella che hai fatto alla Triumph street scrambler ho deciso di mettermi in pari e vedermi anche questa gran prova. Duccio che ti devo dire sei il degno erede di Nico Cereghini e non scherzo sono un quarantenne e ho visto centinaia di prove auto/motociclistiche,e non esagerò con il paragone,questa Ducati mi incuriosisce molto,anche perché ho l'hobby della pesca e con questa motina si potrebbe anche passare in luoghi un pò più accidentati che con la street scrambler ..però sono anche un romantico e la street twin mi ricorda troppo il grande Steve McQueen (noi cresciuti a pane e filmoni) scherzo..comunque più propenso alla S.S.triumph proprio in merito al suo stile,comunque con l'anno nuovo ho tre moto da andare a provare Questa Ducati D.S.,TriumphS.S. e pure Triumph Bonneville T100 naturalmente come vedi salto un pò da un genere ad un altro,e poi provate tutte vedrò quale sarà la prossima. Ti faccio i complimenti per la passione e per i dettagli che metti nelle tue prove.continua così. Saluti e buona strada. Alessandro
Caro Sonny grazie davvero per il tuo commento. Essere solo lontanamente paragonato all'insuperabile Nico mi da ancora più energia per provare a migliorarmi! Le tre moto che hai messo nel mirino sono tutte molto belle. Hanno caratteri differenti ma facilmente percepibili già dopo pochi metri. Sono d'accordo, la prova è la migliore scelta per avere una risposta definitiva su quale potrà emozionarti maggiormente. Un caro saluto ed auguri di serene festività, Duccio
Complimenti, soprattutto per l'analisi sull'utilizzo della moto nei vari contesti (città, autostrada, misto, strade bianche...). Avrei accennato qualcosa riguardo i rapporti di trasmissione che sono stati mantenuti uguali alla altre scrambler...a mio avviso avrei accorciati un pochino vista la natura del mezzo. Continua così 👍
Grazie per le tue osservazioni. Trattandosi, ovviamente, di finale a catena è possibile scegliere la combinazione pignone/corona più adatta alle nostre esigenze. Personalmente, perché la Desert Sled si è dimostrata davvero in forma tra le curve e stabile in autostrada, se proprio dovessi fare una modifica, allungherei un pelino i rapporti per godermi con più tranquillità anche i trasferimenti a velocità costante e confidando, nel fuoristrada leggero, sulla buona schiena di questo bicilindrico. Ma ripeto, questione di gusti. Ciao Amato!
Complimenti per la chiara e comprensibilissima disamina della moto. La Desert Sled, a mio parere, é al momento la più bella delle scrambler ducati. Mettendoci un parabrezza, paramani e delle borse laterali morbide andrebbe bene anche come crossover. Sarebbe bello se potessi aggiungere immagini della moto in movimento dall'esterno. Ciao e ancora complimenti. Continua così sei un grande.
Caro Antonio, ti ringrazio per il tuo commento. Hai ragione, dei suggerimenti che mi avete generosamente indicato, quello dei filmati in terza persona (dove la moto viene inquadrata durante un passaggio da bordo strada) non l'ho ancora messo in atto. La scusa confezionata è che ambientare la prova in tre/quattro scenari mi ruba molto tempo, ma integrare almeno un passaggio dall'esterno, posizionando la camera su un treppiedi, significherebbe cinque minuti di lavoro in più. Lo farò. Un caro saluto, Duccio
Grande Duccio! Ho incrociato uno dei tuoi video pochi giorni fa e adesso mi sto mettendo in pari con tutte le prove che hai fatto. Davvero davvero ottime! Ti faccio solo un'appunto visto che ci hai invitato a farlo. Credo di non aver mai sentito considerazioni negative riguardo alle moto. Non ho visto ancora tutti i video, però ho avuto quest'impressione e mi sembrava giusto dirtelo :) Comunque bel canale! E ti seguo molto volentieri
Caro Tower427, ho riflettuto e credo che tu abbia ragione. E' giunto il momento di raccontarvi anche quelle cose, spesso piccole e marginali, che mi piacciono di meno. Ad iniziare questo nuovo corso sarà la Ducati Supersport S che dovrei riuscire a mettere online per il prossimo fine settimana. Non è stato facile, visto che mi è piaciuta tantissimo, ma "avevo una missione da compiere..." ;-) Grazie per il tuo contributo! Saluti, Duccio
quando sono fatte così bene, le prove su strada più sono lunghe meglio è. il linguaggio tecnico è nei limiti del comprensibile e il tutto risulta molto professionale. la chicca potrebbe essere qualche immagine delle moto da bordo strada con una seconda telecamera ma mi rendo conto che sarebbe chiedere un di più solo estetico
Caro lupoz77, condivido il tuo commento e ti ringrazio, piccole integrazioni di passaggi e/o di statiche durante il commento anche a mio avviso possono solo rappresentare un valore aggiunto. La questione al momento è il limitato tempo a disposizione, che utilizzo totalmente per provare a comprendere al meglio la dinamica della moto e tentare di raccontarla. Ma un obiettivo a breve rimane comunque questo. A presto, Duccio
Complimenti per l'onesta recensione. Adesso che son passati un po' di anni, dato che sono intenzionato a comprarne una del 2019 che ho trovato con pochi chilometri ed a un prezzaccio, tu sai per caso se è rimasta una moto affidabile meccanicamente e ciclisticamente? Grazie.
Ciao Luca, per ogni moto che provo pubblico due video: il test ride e lo Start up and sound. Il secondo è quello che contiene un 360° della moto e soprattutto il sound del motore. Lo trovi qui ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UPQbJ01yFBE.html Un caro saluto, Duccio
A me la recensione è sembrata ottima, con tutte le informazioni che servono. Forse manca solo qualche considerazione sulla guida con passeggero a bordo!
Mi puoi spiegare differenze e punti di forza tra lo scrambler icon e guzzi v7.. cosa ti è piaciuto di più di un modello rispetto all'altro ?? Prestazioni e consumi ??
Ciao gimmethewida, si tratta prima di tutto di due moto facili da condurre e piuttosto eclettiche. La Scrambler Icon ha un motore molto regolare (da questo punto di vista tra i migliori Ducati che abbia provato), con una buona schiena ai medi. Moto ideale anche per il commuting cittadino per via della buona escursione delle sospensioni (che almeno sull'asfalto disgraziato di Roma può fare la differenza). Buona la frenata. Stabile anche a velocità autostradali. Ergonomia soddisfacente. Personalmente preferirei un'imbottitura della sella più sostenuta. La V7 incanta da fermo per gli scuotimenti del suo bicilindrico che spinge un pochino meno del desmo di 803cc. Stabile, ben frenata, chiede un paio di ripartenze dai semafori per prendere la giusta sintonia con l'attacco della frizione, più diretto rispetto alla Ducati. Sella fantastica, restituisce grande sensibilità e risulta poco affaticante anche dopo diverse ore. Se mi posso permettere un consiglio, provale! Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio, Ottima presentazione e descrizione della moto. Secondo in strada sul bagnato i copertoni scorpion rally tengono bene la moto? Inoltre fra la desert sled e la scrambler classic quale sceglieresti per un uso maggiore in citta'? Grazie Ciao Gianpiero
Ciao Giampiero, grazie per il tuo commento. Non ho provato sul bagnato gli Scorpion Rally. Il disegno è tassellato ma hanno grande grip (mescola morbida). Quale dei due elementi possa predominare con il bagnato difficile dirlo. Il fatto che siano dei Pirelli mi fa pensare ad una fase di ricerca molto accurata, ma purtroppo non riesco a risponderti. Io sono innamorato della Desert Sled che per me rimane la più Scrambler delle Scrambler di Ducati. In città vanno benissimo entrambe. Sulla Desert puoi contare su una incrementata escursione delle sospensioni e sulla possibilità di regolarle secondo le tue esigenze. Se sei alto intorno al metro e ottanta o più, la posizione della Desert Sled può risultare più confortevole. Un abbraccio, Duccio
Secondo te tra il desert sled e la hypermotard quale delle due consiglieresti? capisco bene che è una è puramente stradale super performante però vorrei sapere da parte tua se comunque la scrambler non è da sottovalutare.
Ciao Giacomo, due belle moto. Se la Hyper fosse una SP, credo sceglierei lei, altrimenti avrei una forte indecisione. Perché anche la Desert Sled su strada va benissimo. Ovvio, il suo due valvole non ha la cavalleria del 939, ma in un bel misto stretto ti diverti eccome. La Scrambler va benissimo, la 1100 poi è pazzesca, grandissima maneggevolezza, stabile quando serve e con un motore prontissimo sin dai medio bassi. Un caro saluto, Duccio
domanda ignorante: per un 2metri di altezza, qual è il modello +comodo? la nuova desert sled è alta di sella 860 a dispetto delle 790.Ma è sufficiente? mi scuso ancora per l'ignorantuggine.. ;)
Ciao sbirulinommcon, con il mio 1,81 ovviamente sono stato accolto comodamente dalla Desert Sled. La distanza sella pedane risulta generosa. Ma 20 cm in più non sono pochi. Immagino tu potresti facilmente sciogliere ogni dubbio, oltre che attraverso un test ride, anche con una più banale prova statica. Un caro saluto, Duccio
vivalamoto ho già avuto moto alte compreso un cr. L'unico proplema vero di non toccare stando in sella è nel momento che hai il passeggero che magari sceglie il momento sbagliato per agitarsi . Toccare almeno con le unghie di entrambi i piedi è diventato piuttosto inportante
Ciao Michele, mi fa piacere ti sia piaciuta. Grazie. Citando la Treccani l'accento sulla prima vocale, règime, lo prevede anche se non comune ;-) Un caro saluto, Duccio
Ciao Marco, non credo ci sarà un nuovo video solo su sterrato. Trovi comunque intorno al minuto 6 il commento della guida su una strada bianca. Un caro saluto, Duccio
Ciao sbirulinomm, a me la differenza di prezzo risulta di 2.400 euro. La Desert Sled, vado un po' a memoria, ha un telaio irrigidito, forcellone dedicato, sospensioni più evolute e cerchi a raggi, oltre ovviamente a sovrastrutture e carrozzeria dedicate. Se il totale giustifichi esattamente la differenza di prezzo non so dirlo, ma che costi di più della Icon lo trovo giustificato. Un caro saluto, Duccio
A me è piaciuta parecchio, rispetto alla Sixty2 è un'altra moto, sia di motore che di ciclistica. Spero arrivi anche su questa il 1100 due valvole. Ciao!
Il contamarce per me non ci sta su questo tipo di moto. Allora,già che lo chiedi: trovo la tua prova quasi perfetta. Quasi. A volte farebbe piacere se ti lasciassi andare di più con le sensazioni di guida. Anche se in altre tuo prove sono rimasto piacevolmente soddisfatto quindi magari è questa moto che ti emoziona poco. Comunque una prova bella e tecnicamente completa. Se ne hai il tempo mi farebbe piacere un calcolo dell'autonomia. È molto inportante se ci si muove sapere ogni quanti km si deve cercare un distributore.
Ciao Luca, grazie per il tuo prezioso suggerimento. Ipotizzando un consumo medio di 20km/l, i 13,5 litri di capacità del serbatoio permettono un autonomia totale di circa 270km. Un caro saluto, Duccio
Da quello che mi risulta, contrariamente quanto detto in questo video, emana un calore forte, fastidioso, specialmente a basse velocità ed in città 🤷🏻♂️
