Ducati Streetfighter V4S - 208 KM w nakedzie, więcej niż w sportowym hatchbacku. Król potworów 2020 

Tusk :)

Albo po prostu im się podobają i nie robią tego dla szpanu tylko dla przyjemności

Hej, to nowe Shima Gravity. Pozdr!

zdecydowanie

Wygląd osłabi im sprzedaż, chyba że ludzie zaczną go od razu przerabiać na cafe racer lib street, the skrzydełka i lampa od razu do wywalenia.

Pro Garage taka chińska moda.

@@rghost1647 Ledy jak to Ledy..... niech się rozwalą po gwarancji to zamiast żarówkę wymienić za 15-50zl przyjdzie kupic nową czachę, do yamahy mt 09 to wydatek kolo 3000zl plus montaż, do ducati nie zdziwiłbym się gdyby było 2/3 razy tyle....

Łańcuch ma być suchy, jedyne miejsce gdzie ma być smar to tuleja zamknięta oringami..

Podlaczam sie do pytania. Spoko Cargo spodnie

@@silverrambo1508 Spodnie SHIMA GIRO 2.0 LADY KHAKI

Stylmartin Audax czerwone

co to znaczy usreedniony v4s bo w tej grupie ma największego kopa ...

@@mociczyczki kopa ma ale oddawanie mocy oraz charakterystyka jazdy jest takie dokładne w porównaniu do 1290 gdzie przekręcenie manetki chce Ci wyrwać ręce i ciężko zapanować nad nim w V4S czujesz że to potwór ale to ty nim sterujesz a nie on tobą ; ]

@@creative5378 chyba przez elektronikę tylko wywal albo jak idzie wyalcz cala elektronikę czyli antywheeeli traction control etc i odwin przy 100 w o obu na maxa =v4s będzie mocniej chciał ci wyrwac rece .gdy wskazowka na obrtoomierzy przekroczy 10 k rpm ktm porpostu przez wieksza pojemność ma lepszy dolny i srodkowy zakres obrotowy nop i fakt odwijając na zbliżonych obrotach przy tej samej predkosci pomijając bieg bo to niesisitne ktm tak do 8-9 k rpm ma duza przewagę nad v4s gdy jednak w v4s przekroczy się te 10 k wtedy to v4s mocniej łapy wyrywa ityle niedluga jak wiara pokupuje te v4s streetfightery wywala filmiki na yt ktm vs v4s drag race i wtedy będzie widać to co pisze dokładnie ze to v4s silniej wyrywa rece gdy jest dobry kierowca na pokaldzie i będzie trzymal optymalne obroty blisko 13 k a nie jakies z d.py 5-9 :x czy cos :x .so stej tun ;) na yt :xznalazłem pare ujec niestety niema jeszcze bezpośredniego porównania ale tu jest bmw s1000r vs ktm 1290 superduke na torze w 3:50 widać ze bmw ma więcej nieco kopa od superduka zakaldam ze gość w superduku cisnal na maxa tez na tej prostej startowej ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ffcvgPejUao.html a tu masz bmw s1000rr vs v4s jak widać v4s odpycha się z wieksza sila =przyspoeisza lepiej ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b7LKKNppiUg.html rachunek jest prosty :x jeśli bmw jest coinajmniej tak mocne jak ktm na prostej a dostaje baty od v4s na prostej ktm tez dostanie baty od v4s tyle w temacie ., gość na duku ma około 120 kg a jego zonka ze 60-70 kg bo duk ma male mody wiec mysle ze to prawie jak seria vs seria z tej samej masy kierowcami :x

Młody Polak wiadomo, że od razu kupuje motor za 100 koła. Mieszkanie za bańke kliyke w Wawie i wykupuje 2 miejsca parkingowe, bo jeszxse M4 musi być. Wiadomo.

Kazdy ma jakieś preferencje co do Moto. Nie ma praktycznie mocnych nakedów w normalnych cenach. Ja np śmieje się z tych wszystkich światowych turystów na swoich Moto w stylu Adventure . Kurna, opony pół terenowe , obwieszeni wielkimi kwadratowymi kuframi , a Moto robi 99% w mieście , bo trzeba pokazać, że się nie jest debilem z ścigacza , na się rozum , kasę na sprzęt i kasę na turystykę :) Moto średniej klasy kierowniczej :) każdy może dowalić każdemu. Niech sobie ludzie jeżdżą na czym chcą , byle im to frajdę sprawiało i szanowali innych na drodze :) Lewa w górę :)

Stylmartin Audax czerwone

StylMartin :) modelu nie pamiętam :(

Ale struktura wlasnosci wiele tu nie zmienia. A już na pewno nie to że to Wlosi projektuja i buduja motocykle Ducati.

tu siedzi 1,1 litra gdyby władowali przetuningowany silnik 1299 na 160 whp sprzet bylby zwawszy na niskich i średnich obrotach dzięki większej pojemności w wyścigu na maxa bylby wolnijeszy niż w obecnym setupie i nic by się niezmienilo przy mniejszych prędkościach tzn przy tych przy których jeszcze niemozna wykorzystać ponad 160 whp tyle ze silnik by krecil sobie nizsze obroty tu żeby mieć to samo w 1,1 trzymiesz po prostu nieco większe ogbroty tak żeby moce się wyrownaly przy danej predkosci i przyspieszasz tak samo a po przekroczeniu 9-11 k v4s z 1,1 odjezdza superdukowi … ale ja tez bym wolal ta opcje o której ty piszesz na codzien na torze jednak dostalby baty od tego co siedzi obecnie w v4s jednak te 15%-20% większe kopyto ma ...no v4s od 10 k rpm odjezdza superdukowi na prostej ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vYvw54S6-z0.html w piku 153 dla superduka przy około 9 k vs 186 whp v4s przy 13 k v4s ma mniejszy docisk przodu niż panigale które ma nizej kiere i keirowca barzje pochylony do przodu bardziej dociska przednia os przez może nieco więcej mocy na starc ie wykorzystać bo przez to ze jest wiecej statycznej masy na przodzie jest więcej masy dociskającej tyl =przy mniejszej robi sie wheeeli kat przekracza punkt docisku ...co zresztą pokazali w dragu jest filmik na yt jak v4s zostaje .ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1fTyQ7nAwzs.html generalnie co prawda roznice w rozkładach mas można wyrownwac w v4s stajac na podnóżkach i przesuwając tułow do przodu na kierownice szczegół ., generalnie v4s przy każdej predkosci ma większe peirdolniecie niż superduke co wynika z pikow pisząc o wyscigu a nie o jakiejś tam elastycznosci na codzien z gazu z niższych obrtoow tu jednak może tez niebyc az tak zle w v4s bo sa inne przleozenia .,ok v4s przy licnzikoej 100 ma 10 k rpm a superduke z tego co na filmikach widze ma rkotsze przleozenie przy 80 km/h ma 10 k rpm :x czyli o kufa duk ma gorsze przelozenie mimo mniejszej pojemnosci niezle :x pomijając rozkaldy mas sam start dobry kierowca zniwleuje wyższymi obrotami na posizlgu sprzegla i jeśli rozkład mas jest zblizonay pojda leb w leb na 1 metrach no a potem gdy już pojdzie dojebac do pieca fest bez obawy o plecy superduke zostaje z tylu .,jak zrobimy probe od obrtow biegu jalowego na 1biegu z w pelni zaebionymi sprzeglami sueprduke obok v4s =duke odjedzie na początku ale przy 80 ztego co z filmikow widziałem już będzie wbijal 2 bieg żeby ie utrzymać na swoim piku mocy przy 9 k v4s będzie szlod alej na 1 biegu co niema zadnego znaczenia chodzi o utrymywanie si na piku mocy ciagle i przy 100 licznikowej dokaldnie v4 s już zawszeaz do vmaxu ma większe kopyto i odjezdza superdukowi zakaldajac ze niema tej ujepanej mocy na pierwszych 2 czy na 1 biegu bo cos gdzies slsyzzalem :x reasumując stopisz na swiatalach z sueprdukiem podkrecasz obroty i duke ci nic nie odjedzie i po chiwli duke będzie zostawal ladujemy wysięgniki do obu i dragowe gumy i duke zostaje już na samym starcie z tylu :x .

@@mociczyczki to ma mieć pierdolnięcie od niskich obrotów, bo jak będziesz kręcił takie moto powyżej 9rmp w mieście to stracisz prawko bardzo szybko 😁 BTW - mam V4 i V2 w garażu, ale aprilię, więc znam różnice .

@@arosv650=poślizg sprzegla i masz większe epirdolniecie niż duke z niskich bez poslzigu reszte limituje rozkład masy i trakcja gumy :x .

@@arosv650www.motocykl-online.pl/testy/Ducati-Panigale-V4S-kontra-Panigale-1299-S-Gwiezdne-Wojny,12505,3 panigale v4s ma lepsza elastyczność niż 1299 czyli silnik v4s musi krecici sporo większe rpm ., 0-100 gorzej musi mieć związek z rozkładem masy nic innego niemoze być przycyzna ze robbi 100 w 3,4 a 1299 w 3,2 140-200 2,2 vs 2,9 to przepasc:x .ok cos tam pierdoloa ze os sprzeglo slabo trybi w v4s stad zrobilo gorszy czas do 100 bo masy ma nawet minimalnie więcej na przedniej osi niż 1299 53,5 vs 53,1 % . oba slabo do setki jak na 200 bhp moja cb 500 robi 100 e 4,8 tu jest 3 razy lepszy stosunek mocy do masy wtych ducatachjak nie 4 czyli 4,8:3=1,6 sek 4,8:4=1,2 sek .,:x łaj oł łaj maja az ponad 3 sek ? = rozkład masy i drogowe gumy o malej przyczepności stosunkowo w stosunku do stosunku mocy do masy :x i proste ..a tu masz superduka uja lepiej przyspeisza do 140 identycznie jak v4s www.motocykl-online.pl/testy/Ducati-1199-Panigale-kontra-KTM-1290-Super-Duke-R,7926,3 granica 1G to 1,1 sek niewiem z czego wynika to ze 100-140 w nich jest tak salba jak na 200 bhp możliwe ze ujepali elektronika kopyto w nich albo cos .tak czy owak 3,2 do 100 jak superduke to ma już sv 1000 :D co ma 110 bhp wiec niema sensu ich wgl porownywac na 1 metrach bo żaden ztych sprzetow niemoze wykorzystać pelnej mocy na starcie bo będą plecy albo guma straci trakcje proste pierdolniecie silnika v4s objawaia się tam gdzie już niema limitow trakcji i rozkaldu masy wtedy wychodzi roznica w sile ciągu miedzy ktm a dukiem etc i o to tu chodzi .

A co to za wyzwanie, ze świateł do świateł tyle lecisz

Bo nie stać Cie na taki, gdyby było to Ty prawdziwy motocyklista napewno byś jeździł . Czy jesli masz rower Pinarello Dogma nie jestes kolażem ? Bo rower za 14 tys $. Daj spokój gościu .

@@robertroberts3108 szkoda czasu i energii na takich ludzi.... ps: Pinarello Dogma świetny przykład...👍