2:32 Okunan değer 45 mA değil, 0.45 A yani 450 mA dolayısıyla yapılan işlemler 10 kat hatalı. Diğer husus araç ilk enerji aldığında daha fazla sabit akım çekip bir süre sonra bekleme moduna geçerek düşük sabit akıma geçer. Gerçek sabit akım için akımın düşmesi beklenmeliydi.
Usta terimlere takılmadım okudum 0.45 görüldü 45mA değil 450mA Günde 10A yer 60A akü 6 günde sıfırlar. Günlük çalışmayan arabada sıkıntı. Arkadaşın teyp yiyormuş kontak kapalıyken anahtarladık sorun çözüldü
kardeşim selamlar. bende citroen saxo 2000 model var. aracı aldıktan bi kaç ay sonra başladı aküyü durduk yere bitirmeye. gittim inci akü aldım sıfır. biraz dayandı sonra yine bitirmeye başladı. takviyeyle çalıştırıyorum bi 10 km kullanıp bırakıyorum. yarın çalışmıyor. arabaya binemez oldum. araçta donanım da yok. sadece cd çalar-radyolu standart teyp var. klima yok bişey yok. bi lpg var bi de ön camda yanan mor ışık sanırım immobilizer var o kadar. neyden kaynaklanıyor anlamadım. ustaya götürdük alternatörde de bişey yoktu, aküyü besleyen kablo oksitlenmiş dedi onu değiştik ama aynı. sen nasıl çözdün. çözebildin mi.
@@tayfunyigit400 araba çalışmadığı için bir yere götüremedim. Şarj cihazı aldım aküyü şarj edicem fişe takıp. Sonra iyi bir ustaya götürücem bulabilirsem
Daha gecen hafta yasadım. 1 yıllık akü bitmişti. Araba 3 hafta kullanılmadan yattı. Bende aküyü bitiren ön yol kayıt kamerasıydı. Sensörlü olduğu için yanından biri geçse kayıt yapmış.
Ustam merhaba sizi severek izliyorum çok değerli bilgiler paylaşıyorsunuz size bir sorum olacak yanıtlarsınız sizi çok mutlu edersiniz beni benim 98 model mondeo melike iki otomatik vites aracım var vitesler 1234 sıkıntısız geçiyor ama frene bastığında ikiye kadar sıkıntısız iniyor ikiden bire atarken alttan bir vuruntu oluşuyor bunun nedeni ne olabilir
2022 model Renault Clio 5 araç aldım 1 hafta sonra akü boşaldı yetkili servise götürdüm arabayı aküyü değiştirdiler 10 gün sonra tekrar boşaldı akü bir daha götürdüm 2 günde bir çalıştırmanız lazım dediler doğru mudur
Zaman buldukça geriye dönük yayınlarınızı izliyorum,Akü bitmesini yaşayan birisi olarak bilinmesi gereken herşeyi anlattınız,piyasada 12v 60-72 amper akuler var,yüksek Akü kullanmanın bir sıkıntısı olurmu?(yani 60 yerine 72)birde Akü takviye kablosu önerisi
Abi merhaba konuyla alakalı değil ama forumdan da yazdım bunu Peugeot 407 2.0 benzinli aracımın baskı balatasını ve soğutma sıvısını değiştirdikten sonra arıza ışığı yanmaya başladı obd cihazına bağladığımızda daha önce olan ama arıza ışığı yakmayan önemsiz arıza kodları vardı arızaları sildik eve geldim stop edip tekrar çalıştırınca yine arıza ışığı yaktı, Sebebi nedir? Başına gelen var mı?
aracım aküsü bitmiş takviye ile çalıstırdım ama sonra bir daha çalışmama gibi bir sorun olmadı fakat araç iç kısımlarında bazı ışıklar yanmıyor ve radyodan ses öncekine göre az geliyor bu aküden mi kaynaklı yoksa sorun başka birsey mı
bendeki sıkıntıyı 2. anlatılan yöntemle bile bulamadım çünki konjektör arızalı ve arada bir elektriği kesiyor tam o sırada dijital ölçü aleti olduğu için hızlı tepki veremediğinden aküdeki enerjiyi konjektör besleme yapıyor gibi gösterip yanıltıcı olabiliyor. sonrasında zaten sorun var deyip aracı çalıştırıp kutup başının bir tanesini çıkardım + veya eksi farketmez araç çalışmaya devam etti bu esnada sadece konjektörden gelen voltajı ölçmek için söktüğüm kutup başını aküye değdirmeden diğer uç zaten bağlı bu şekilde ölçtüğümde temsili olarak yazarsak 13v 14v 8v 14v 5v 1v 7v 0v 0v 14.5v gibi saçma bir şekilde voltaj geldiğini gördüm bu şekildede zaten aküyü doyuracak kadar sağlıklı bir şarj sağlamaz. Aynı işlemi ustanın yanına giderek ölçtüm konjektörün arızalı olduğuna ikna ederek değiştirdim şükür sonunda araba vurdurma işinden kurtuldum ama bunu çözene kadar bana fazladan bir aküye mal oldu. bu arada aracım tempra sxa 93 düz karbüratörlü
alküyü gecem sene aldım 74 amper varta, iki gün şarjda tutup dolduruyorum gayet iyi ancak iki gün kullanmıyorum zayflıyor hatta kontağı kapatıp tekrat acıp beklersen ancak o zaman calışıyor.. sizce neden kaynaklanıyor olabilir.. tşk. ler
Selamlar iyi çalışmalar ustacım. Çözümünü bulamadığımız bir sorunumuz varda sormak istedim . Opel vectra b 1.6 lpg'li arabamda seyir halindeyken birden stop etti ve marş basmadı. Takviye kablosuyla çalıltırdık 2-3 km gittik yine göstergeler zayıflayıp söndü ve yine stop etti. Aküyü kontrol ettim yeşilden siyaha dönmüştü ışığı yani boşalmıştı . Sonra tekrar tekrar takviye kablosu derken artık stop etme olayı bitti ve akü ışığı uzun kullanımdan snra siyahtan tekrar yeşile döndü. Şuanda nadiren ilk çalıştırdıktan snra seyir halindeyken ara ara çok nadir olarak birden tekleme yapıyor ve devir saatleri göstergeler gidip geliyor. Aha diyorum gene stop edecek sağa çekip bekliyorum tekrar çalıştırıyorm ilk marşta alıyor ve snra düzeliyor. Şarj dinamosuna baktırdım ustaya şarj ediyor. Aküye baktık oda normal değerlerde. Herzaman olan bişey değil bu sorun ara sıra özellikle ilk çalıştırmadan snra böyle oluyor. Sebebi ne olabilir sizce ? Dipnot : aracın motorunun sağdaki kayış kısmından gaz verince orantılı olarak yükselen çok hafif tiz bir ses var gergi bilyası deniyor sanırım onla alakalı olabilirmi ? 2.Not aracı yeni aldığımdan teyibi bozuktu yeni alıp takdırdım kaçak varmı diye sordum ustaya yok dedi kaçak durumu olabilirmi? Yardımcı olursanız çok sevinirim ilk arabam sanayi yollarını ve ustaların numaralarını ezberletti. Saygılar iyi çalışmalar...
Merhaba, maalesef yaptığınız ölçümlerde hata var. Akım ölçme işlemini alternatif akım kademesinde yapmışsınız. Otomobillerde elektrik altyapısı doğru akımdır, bu nedenle doğru akım kademesinde ölçüm yapılması gerekir. Alternatif akım kademesine aldığınızda çok çok düşük bir akım görüyorsunuz, bu değerde de okuma hatası yapmışsınız geçen akım 45 mA değil, 0,45 mA dir. Bu değerde basit bir elektriksel gürültü yada genel olarak ölçüm cihazının ölçme hatası olarak kabul edilebilir. Kısacası orada okuduğunuz değer doğru değil. Kutupbaşı ayrılan bir aracın kutup başı ile akü kutbu arasına bir multimetreyi mA ölçüm konumunda bağlamak bence doğru değil. Multimetrelerin bu terminalleri çok küçük Amperajdaki cam sigortalar ile (200 yada 400 mA olabilir) korumalıdır. Bu sigortaların seri karakteristikli (yani devreyi acil durumlarda derhal açan tipte) olduklarını düşünüyorum. Araya multimetreyi bağladığınız anda aracın bir çok elektrik devresi beslenir. İlk anda bu çekilen akım yüksek olursa o sigorta anında atar. Multimetre ile kaçak ölçümü yapılacaksa bazı ilave aparatlar yapmak gerekir düşüncesindeyim. İyi günler dilerim...
Benim aracımın aküsü 1 hafta içinde 3.kez boşalınca aküyü değiştim.3 kere takviye ile çalıştırmıştım. Yalnız yeni aküyü taktıktan sonra araba bir gece yatınca her sabah EPS (Düşük akımdan kaynaklandığını düşünüyorum) ışığı yanıp yanıp sönüyor.Ama aracı 10-15 km sürünce bu uyarı ışığı kayboluyor. Yalnızca 10-12 saat yatınca sabahları yapıyor. Aküyü aldığım yere götürürdüm belki yeni akü arızalı diye servis aküsü taktılar, onda da aynı sıkıntı yaşadım. Sorun acaba ne olabilir? Sizin anlattığınız sabit akım mı yüksek? Eski aküde neden yapmıyordu da yeni akülerde yapıyor?
Video’da anlattığınız gibi (-) tarafı çıkarıp ölçüm yaptığımda 10-12v arası çıkıyor. Yanlış mı yaptım diye düşünerek farklı bi arabada denedim yine aynı
Optima yellow akum var sanirim bozuldu neyse 6volta kadar dustu bosch c7 rejenerasyon yaptim aku 12.5volta kadar sarj aliyor ama sarjdan kestigim anda yavas yavas 12.5ten yarim saat icinde bosta durduk yere 11.8v ye kadar iniyor yuke bindiginde 9.5volta dusuyor bu akude hucre arizasimi,yanik arizasimi yoksa sultfatlasmami vardir bunu nasil anlayabilirim???
Merhaba, Mercedes A140 , w168 kasa 1.4 benzinli 2001 model aracımızın . Park halinde ölçülen Akım (Aku disarida sarz cihazi ile sar edildikten sonra 12.8V-13V civari Aku boş iken 12.40V , marş yapınca 12.2V a iniyor calismiyor. Araba Çalışırken: 13.8V-14.4V Kacak akim aramak icin Ampermetre ile bakildiginda 0,01Amper deger olculuyor. Aku 1.5 yillik. , diger 2 arabamizdan da 2nfarkli aku denedik hepsinde ayni sorunu yasatti bu araba. Hatta bu aküyü dogernbaska bir arabamizda da denedik sorun yapmadi. Yani , kacak akim 0,01 Amper sanirim iyi bir deger , 14. V sarz dinamosu da iyi bir deger , aku dedigim gibi baska arabada sorun yapmadan calisiyor, hatta doger.iki aku de bu arabada sorun çıkarıyor diyerek sorunun Akude olmadigini düşünüyorum. Gozden kacirdigim ney olabilir ,.simdiden teşekkürler.
Araç calısmıyorken 1-2 dk beklenmelidir. Immobilizer eculu beyine sahip araclarda uyku moduna geçer ayrıca 45 miliamper degil o 450 miliamperdir siz 10 a akım ölcme modunda 1 amperin yarısına yakın yani 450 miliamper degeri görüyorsunuz. 1- 2 dk beklendikten sonra bu deger yarısı civarına inecektir yani 250 miliamper 24 saat 1 gunde 3 ampere yakin tüketim yapacaktir ve bu deger gayet normaldir
@@yakupsoybulut8103 20 a yazan yerde akımı ölcebilirsiniz dogru yöntemi biliyorsunuz degil mi ? 0.55a gayet normal bir degerdir ancak 3 dk kadar sonra150- 200 miliamper civarına gelmelidir
Selamlar aracım Peugeot 207 ben yeni akü aldım 2 3 yattı mı ölçüyorum voltmetre ile 12.20 volt gösteriyor yeni akü şarjını ölçüyorum çalışırken 14.53 gösteriyor şar ediyor s5 dakika rölantide çalıştırıp aracı kapatıp ölçtüğümde 12 80 lere çıkmış oluyor sonra iki gün sonra ölçünce 12.20 sonra kaçak akım varmı ölçeyim dedim dediğiniz gibi - kutbu söktüm voltmetreyi 10 ampere getirdim - probu kutup başına + probu - kutup kablosuna değdirdim hiçbir şey olmadı sıfır gösteriyor ama araçta hiç bir şey çalışmıyor yani akım voltmetreden geçmiyor anladığım kadarıyla ne yapabilirim
Hocam hiç bir testte kaçak akım bulamıyoruz aküyüde değiştiriyoruz sıfir takiyoruz ancak araba 10 saat falan yatarsa oda akü doluyken akü boşalıyor marş almıyor bunun sebebi ne olabilir yardım edebilirmisiniz
Şarj dinamosunun diyotlarında sıkıntı varmış bu yüzden araba durunca aküden şarj dinamosuna akım gidiyor diyot parçasını değiştirince düzeldi çok şükür
Usta ben de aynı sıkıntı var hiçbir ölçüde sıkıntı yok şarj ediyor en son çare diyotlarda diye düşünüyorum siz de deneme yanılma mi yaptınız yoksa şarj dinamosu bu sokunce diyottaki arıza belli oluyor mu
@@abdullaherbas2447Şarj dinamosunun + kablosunu söktükten sonra multimetre ile dinamonun gövdesi ve dinamonun + bağlantı noktasını (kabloyu değil) ölçeceksiniz. Multimetre diyot konumunda olmalı. Ölçümü multimetre problarını dinamonun gövdesi ve + kontağında her 2 yönde de yapmalısınız. Birinde açık devre, diğerinde 0.5 - 0.75 V arasında bir değer ölçmelisiniz. Bu şekilde çıkmıyorsa dinamonun diyotu arızalıdır.
12 lerde olan araç voltajı şarj etmediğine gösterir diyor ustamız egerki 12 nin altında bir voltaj var ise akü tamamen değişecek diyor normal voltaj değerleri ise 14 lerde olan akü sağlıklı şekilde çalışıyor demek istiyor ve ustamıza dinledikten sonra kendi akü mü boşa degistirdim diye düşünüyorum dinoma iyi dediler ama arabamda bir kacak yada şarj etmeme sorunu var gibi hayırlısı diyelim artık aküyü değiştiren elektrikçi ise inşallah yakın zamanda aynı sorunu denk gelirsen yeni aküce biterse beddua ederim artik😂
Ustam yardımcı olabilir misin bir yıla yakın arabam da tesisat sıkıntısı var şikayet şu:Arabanın uzun ve kısa farlarini açtığım zaman Araba istop ediyor. Birde Araba karayolunda yürürken kendi kendinestop ediyor.Mars vuruyor ama ekran ışıkları farlari hiç yanmıyor yardımcı olabilir misin
Hocam ben hergün işe gidip geliyordum ve dün hava baya soğuktu -6 derecelerde sabah arabayı çalıştırdım çalışmadı aküden olabilirmi? Akü 12 13 saat içinde soğuk havada biter mi?
Merhaba abi iyi günler ben Kıbrıs tan yazıyorum benim w211 e200 kompresör aracım var belirli bir km yapınca aracımin sıcaklığı 100 110 c ye kadar çıkıyor 20 sn bir yere çekip beklediğim zaman 80 c ye iniyor fan çalışıyor sorun yok sence sorun nerden kaynaklı
İyi günler marş yaparken araba marş kesip devam ediyor marş yapmaya. Aküden şüpheleniyorum. akü sağlam sa ve takviye ile marş yaparsak bı zararı olurmu hocam araca.
Selamün aleyküm başkan çok profesyonel kitabı konusuyorsun bende Peugeot 207.14. HDI 2011 dizel var kaç sanayiye gittim hem elektrik ve çekiş gücü ve torbu borularında yağ kacagı var bide klima soğutucu çalışmıyor, ve kalkışlarda debriyaj yukarda kavrıyor. Bunu düzeltecek olan varsa Allah'ın izni ile anca sen yaparsin
Ve kaput alt tarafında duman atıyor egzoz bağlı borudan geliyor kaput kap kara oluyor ve malesef Hakkari gibi yerde usta yok karavana çalışıyor lar Allah ne verdiyse.burda mağdur kalmişız
akümü yazın aldım kutusundan çıkarıp verdiler paketi bile yeni açıldı, hergün yarım saat 1 saatlik kullanımım var aracı, dün hiçbirşey uyarı bile yokken sabah bir anda iç ışıkları, ekranı hiçbiryeri açılmadı, hatta kumanda bilr edemedim anahtarla açtım, 2 yıl garantisi var değişim yaparlar sanırım fakat bu neden olur sizce, şarj dinamosundan kaynaklı bir sorun olabilit mi, yani akümü çalışırken şarj etmiyor olabilir mi
@@tayfunyigit400 ustama götürdüm 1 gün full şarj etti akümü, sonra akümü bitiren şeyin aslında motor fanının birinin arızası olduğunu söyledi, yani ben aracı kitlediğimde motor fanını dinleseydim ve sonra fanın hiç durmadığını farketseydim fanın uzun süre çalışmaması aküyü bitirmemesi için motoru soğutmak için diğer yöntemleri deneyip soğutup sadece fanı değiştirip işi bitirebilirdim, bir fan arızası aküyü bitirdi ama ömrünü kısaltmamış, aylar geçti halen ölçümlerde durumu iyi çıkıyor şükür, akü garanti dışında bir durummuş bu arada.
Selamünaleyküm başkan uzun zamandır seni izliyorum baya faydalı bilgi veriyorsun Allah razı olsun. Bende 2011 model Peugeot 1.4 dizel var elektrik kaçağı var ve sürekli değişik arızalar veriyor Hakkari gibi bir yerde usta yok hepsi karavana çalışıyor. Anca burada bilgi edinip ona göre arızalari bulabiliyorum
aracım egea 1.4 benzin lpg... yeni sıfır akü taktirdim..bunun ömrünü illaki bilemezsiniz tabii ama sizce kaç yıl ortalama ömrü olur sizce ? ( aracı hergun kısa mesafe kullaniyorum ve sadece ben kullaniyorum.. yılda max 15.000 km yapiyorum ) teşekkürler usta bu arada video için
