Brincando com o Movie Maker e com o Duster. Segue alguns momentos Hard nas trilhas mais exigentes tecnicamente do passeio pelo Vale do Itararé. Cumprimentos aos diversos parceiros de trilha que estiv
Esse carro surpreende (positivamente) no off road. Mesmo com pneus originais vai tranquilamente onde as pickup 4x4 também com pneus originais vão. Em empresas de mineração usa-se com sucesso.
André Luis, muito bacana o vídeo.... gostei mesmo, tem muitos para criticar mas achei bacana demais você ter tido a decisão de compra de uma Duster e coloca-lo no off road... vi os comentários abaixo referindo-se a Troler etc.... o pessoal reclama porque provavelmente não deve gostar da marca, são aqueles alienados as marcas que já prevalecem no mercado e em suas concepções não dão espaço as novas possibilidades..... neste caso você tem o conforto de um carro de passeio e ainda dá para fazer dele o seu hobbie..... o carro sem dúvida aguenta isso sim.... claro, mantendo as devidas revisões e precauções.... muito show..... Parabéns. abraço!
Wow! Thats impressive. But really, Duster is quite good car fof 4x4 drive. We have one, we also have off road movies. And Duster is doing good job there!
Gostei dos pneus, faz toda diferença. O carro é muito bom, so precisa realmente de pneus adequados e de estar sem aqueles abominaveis estribos que o pessoal adora colocar !
+Humberto Clermont Não é que 'o pessoal adora colocar', na verdade eles são a proteção mais eficiente para a pintura das portas para as pedras que são lançadas no off road.
É um carro muito bom, só o que deixa a turma com pé atrás é o motor 2.0 trazido do Megane, com correia dentada... Aí é complicado. Se tivesse com o motor do 2.0 aspirado do fluence / Sentra que são corrente de comando aí a durabilidade e confiabilidade seria maior, assim como o Ecosport 4WD usa o Duratec HE do Focus um baita motor... Porém tem seus benefícios do câmbio manual de 6 marchas o que ajuda no consumo, além de um bom espaço interno.
Tenho a mesma opinião. Com o som original daria para ouvir o ronco e o tom do motor em cada passada, além das instruções do orientador. E não dê ouvidos para aqueles tipos que vivem se achando, tripudiando o trabalho (diversão) dos outros. Bela aventura.
I have the Duster 1.5 Dci, 110ps, 6 speed Manual. I'm thinking of upgrading the turbo for more performance, including brakes, suspension, tyres and a remap too. Does anyone know a good performance turbo which will help me get the power up to 200-250bhp? I am not looking for something radical, I still need to drive it around in the city. But I want it to be performance oriented. any suggestions for a good turbo?
parabéns ficou muito bom o vídeo. gostaria de saber como funciona a tração 4x4 desse carro se é de confiança e durável ou precisa tomar alguns cuidados e se tem algum tipo de bloqueio.
Oi Sérgio...o veículo é bom...até agora só revisões programadas..nos 30000 vou ter que trocar bieleta. Para o meu crivo...excelente veículo, muito resistente. A tração funciona de modo selecionável...4x2, 4x4 automática sob demanda, e 4x4 lock com bloqueio de diferencial central. Se estiver pensando em uso offroad mais exigente o ideal é fazer lift de 4 cm e colocar pneu mais agressivos. Desempenho muito bom... visite o meu facebook para mais vídeos. Alguns dos obstáculos só veículos com lift para passar.
boa noite...Eu sou motorista de um guincho planta forma e sempre carrego dois carros ,mas bem gostaria de saber se eu posso carregar uma dessas ai na asa delta do guinho ou tem alguas restriçao
Muito legal seu vídeo André Luis Simões, tem muito neguinho com invejinha falando que seu 4x4 não serve para trilhas justamente porque viu você vencer barreiras que muitos não conseguem com seus jipes super tunados.... valeu cara seu carro está ótimo e confortável, tem gente que fala muita besteira, e não entendem que esse carro é um SUV e não um JIPE CARROÇÃO TOPA TUDO!
Meu carro não é parâmetro, pois usa pneus muito maiores que os originais. Andando na cidade com álcool faz 5,8 km por litro. O modelo com pneus originais é mais econômico.
Nunca vi uma suv,francesa,que compartilha componentes com a dacia ser melhor que renegade,melhor que compass,toro,e porai vai etc..etc....top demais náo é suv de shopping
***** falou tudo... Renault comendo bola...bastaria homologar um kit lift como o IronMan ou similar... e lançar a 4x4 numa versão trail com pneus maiores. Seria show de bola.
Apenas suspensão... itens de desgaste... buchas e bandejas. Os amortecedores originais são frágeis, substitui por Ironman. Tirando os amortecedores originais, nenhum outro problema. Apenas itens de desgaste natural.
@@flaviomachado2508 ela é automática né? Essa Duster é manual, no seu caso é bom não forçar tanto, porém.uma trilha esporádica e de leve a média intencidade não deve fazer mal não
a Renault abandonou quem tem 4x4. Não fabricam desde de setembro/16 e todas as postagens (em qquer canal, face utbe etc.) sobre ela param nesta data. Aa lojas não aceittam nem encomenda.
Oi...Com lift da suspensão... vc pode usar o que uso hoje... 225 75 16. É o perfil mais alto comportado pelo carro. Seu modelo é 4x4? Alguns usam 235 70 sem lift e rebatendo uma saliência existente na caixa de roda, mas pega um pouco no fim do curso da direção. 225 70 dá para usar sem lift no modelo original.
o pecado dele e nao ter uma transmissao decente pra o ramo, mais tambem a maioria do publico e urbano, mais se sai melhor que o eco, ainda mais agr que o eco parece uma minivan
Opa... Se esta pensando em comprar um ...já começou a ver a beleza do carro...rs. Este ainda estou com dó de vender...46000 km...só com revisões de rotina amortecedores e umas borrachas aqui e ali. Satisfeitíssimo....mas desse aqui tira o olho...rs.
Oi. .. o modelo europeu conta com bloqueio de diferencial e controle eletrônico de tração das rodas individualmente. No Brasil infelizmente a Renault removeu o controle de tração permanecendo apenas a distribuicao automatica de torque entre os eixos e o bloqueio de 50 por cento de torque para cada eixo mas apesar disso como o vídeo demonstra é extremamente eficiente. Trata se de sistema oriundo de SUVS grandes da Nissan como o Murano.
Carros diferentes, Duster mais economica, mais confortável, mais espaço, valente fora de estrada mas não resiste tanto a trilhas mais pesadas quanto a Tr4 ou Tracker 2.0 4x4 essas duas tem caixa de redução. Entre a Tr4 e a Tracker eu prefiro a Tracker por ser mais confortável, espaçosa, economica e possuir chassi que lhe permite fazer lift de carroceria, já a Tr4 é igual a Duster (monobloco). As três são ótimas mas, não são iguais. Eu saí da Tracker para Duster devido a maior facilidade de seguro e peças!
Depois a gente vai no olx e ta lá: Vendo: Duster 4x4 novinha, carro de procedência, único dono, 40.000 km rodados só na cidade, carro zero bala só pegar e andar. Fora a loucura, tá de parabéns, nao sabia que a duster tinha essa capacidade!
Fala sério, gosto muito desse carro, mas definitivamente ele não foi feito pra isso nem combina com esse tipo de utilização.... Além do que, em qualquer veículo, a partir do momento que você começa a substituir rodas e pneus por outros conjuntos maiores ou mais robustos e os submete a serviços mais pesados, você começa a exigir mais da embreagem, caixa, freios etc e desta forma, reduz dramaticamente a vida útil desses componentes... É uma questão matemática, mesmo uma roda ligeiramente maior já representa uma grande diferença a ser vencida pelo sistema de tração e freio do veículo... Ainda mais numa trilha como esta....
Este veículo vem sendo testado há muito tempo na Europa onde existem inúmeras competições oficiais que colocam o mesmo em condições tão ou mais adversas que as mostradas no vídeo. O veículo já vem há tempo sendo usado no Brasil com excelente resistência e durabilidade. O meu mesmo com 45 mil km não troquei nada além de buchas da bandeja de um lado e de barra estabilizadora. Os sistemas de tração são derivados de um SUV de grande porte o Nissan Murano e portanto as modificações em pneus são inócuas. Alegação que faço não com base em teoria mas no uso do carro ao longo do tempo bem como na experiência de inúmeros outros proprietários. A alteração de pneus é necessária e bem vinda no uso offroad. Mesmo um proprietário de um jipe dedicado a uso offroad exclusivo sabe que pneus precisam ser adequados à trilha. O único ponto frágil do carro para uso intenso OFFROAD são os amortecedores que foram substituídos preventivamente por amortecedores originais IRONMAN . Afora isso é um senhor SUV em qualquer terreno, seja no asfalto ou na trilha.
ok Amigo, vejo que você possui bons argumentos e que está bem informado, isso é o mais importante. Eu poderia até me estender um pouco mais nos meus argumentos, mas prefiro parar por aqui... Dessa forma apenas lhe desejo boa sorte e boas trilhas!
Homem do futuro cara vou ter que descordar de vc, pq se formos avaliar o 4x4 ele começou com carroças que só tinham a tração 4x4 e nada mais. Hoje os 4x4 tem no mínimo 5 variações de condução como é o caso da Mitsubishi e outros por ai. MAs isso ñ significa q a duster ñ seja off road.
northon oliveira respeito sua opinião....mas 4x4 para mim tem que ter semi-eixo, cardam e diferencial (tração originalmente traseira).....off com suspensão traseira independente e com tração dianteira como o duster para mim, é brincadeira de criança!!
@@andreluissimoes3455 obrigado meu amigo, tb tenho uma Duster, porém com pneu AT 235/70r16. Vou pensar em adquirir pneus desses tb para trilhas mais pesadas
@@tarcisiocalmon Um BF AT.... tem um desenho muito versátil... até para trilhas um pouco mais exigentes. Com a vantagem de ser menos ruidoso. Dê uma estudada.