DV6C motor, Distributieriem vervangen!! 

Was dat niet clown Bassie die dat 30 jaar geleden zei?

@@wardw1169 weet ik veel, ik ben nog geen 30

@@pittbier7597 Niks nieuws onder de zon, Google het maar eens. Neem aan dat je daar wel eens van hebt gehoord.

mijn zwager had de vorige versie van deze motor in zijn V40. Een boel problemen mee gehad en bakken met geld gekost. Injectoren van 800 euro per stuk, roetfilter, koppeling, er kwam geen eind aan

@@joskd8491 Ik had de latere versie met 8 kleppen. De eerdere versies waar jij het over hebt waren de 16 kleppers. Die eerdere versies hadden inderdaad ook veel last met de injectoren. Daarvan werden de brandplaatjes ondicht en gingen lekken waardoor die injectoren compleet vast koekten en je ze er niet meer uitkreeg. Bij de latere versies die ik had ging het elektronische deel van de injector kapot. Daarbij trad kortsluiting op in de spoel van de injector. Op dat moment loopt de motor op slechts 3 cilinders en kom je niet meer vooruit en kunnen ze je afslepen. Zo'n injector kost al snel 300 euro en daar komt dan nog het inleren en vervangen bij. Bij een Citroën dealer rekenen ze 950 euro voor het vervangen van 1 injector. Daarbij hebben de nieuwe versies net zoveel problemen met de roetfilters als de oude versies. Dat geldt trouwens voor bijna iedere moderne dieselmotor. Moderne diesels zijn gewoon probleemdingen en er is dan ook een reden waarom er 0,0 vraag naar is. Het zijn onbetrouwbare moneypits. Niet aan beginnen dus!

303.000 km, met een 1.6 hdi van 2008, eerste set injectoren, eerste roetfilter, wel andere brandplaatjes en turbo. Goed blok, starten en rijden.

heerlijk bij veel dieseltjes (afgeragde vw caddy metselaarsbusjes etc) om er op je mountainbike flink naast te fietsen Wie flink doorfietst , inhaleert diep en merkt dan ineens wel hoe smerig vervuilend en ziekteverwekkend veel diesels kunnen zijn."Maar misscxhien is deze misschien wel redelijk schoon , niet aan roetfilter gerommeld etc.Maar op zich denk ik beter dat diesels opdoekt worden. Modern en nieuw waarschijnlijk wel schoon , maar wordt teveel gerommeld met filters.

Het filmen kost de meeste tijd, editen nog meer. ik geloof iets van 4 uur totaal of zo. deze opname is nog van begin maart namelijk😂😂😂😂

Ja, zo droog was het motorblok dus niet!

2:30

Goed zoeken via Herr Doktor Google... Vooral in het Engels Duits of Frans, het wordt steeds moeilijker om gratis info te vinden, ik kom in een latere video daar een keer op terug.

@@RobertBosch9397 graag, en het hoeft niet kosteloos, maar wat Peugeot gedaan heeft met servicebox vind ik wel jammer. Daar kan je nu helemaal niks meer vinden zonder te betalen. Ook geen bestelnummers meer🙈🙁

Daarom doe ik alles zelf...de overheid en belasting dienst naaien ons al genoeg...dat hoeft een garage bedrijf dan ook niet nog eens te doen anders gaat het pijn doen

Nee, dat is wel even heel veel werk bij zo'n Modus

ik heb een vti gedaan, dus zonder turbo, en een thp, dus met turbo. En eerlijk gezegd viel het me enorm mee. vooral die turboloze versie. die had de zeef niet verstopt. het meeste werk is wel het inlaatspruitstuk van die af te halen. wat bij de turbo dan weer niet hoefde. ik kwam er toen achter dat het speciaal gereedschap niet uitwisselbaar is voor de nokkenassen van die motoren. dus maar ouderwets met een dremel even een paar merktekens gezet. Nooit een video van gemaakt helaas

mijn vriendin heeft een Ford ecoboom 1.0 3 pittertje in haar Fiesta. Check maar eens op youtube wat er allemaal moet gebeuren, de haren rijzen je te berge. Dealer wilde 2000 euro (nog zonder waterpomp) voor de klus, subdealer 1600, en uiteindelijk in Groningen via het Focusforum een Bosch-garage gevonden die het voor 1095 deed, inclusief de waterpomp en originele onderdelen, dus geen ali spul. Gelijk gezellig samen een Van der Valkje gepakt met z'n tweeën. De garage had het keurig netjes gedaan, sjappoo, oh nee, chapeau. Maar dit zijn dure klusjes, maar het uitstellen of niet doen resulteert in een motorvervanging, kost nog veel meer en je strandt altijd in je eentje in de regen 's nachts op een buitenlandse snelweg zonder ANWB-abo.....

​@@joskd8491Ja nee... je moet geen auto hebben met die 3 pits ecoproest... Das geen fijn spul.

De verkoper van milwaukee zei mij ooit, hoe wil je de bout losgedraaid hebben, links of rechtsom 🤣🤣 . 1356 Nm is het koppel, soms gevaarlijk hoog, als de bout echt te vast zit, dan breekt hij gewoon

@@RobertBosch9397 veur een accutol best wel een onmeundig ding! 😲

​@@RobertBosch9397wuuuuuuuuuut

Volgens mij bij de tsi motoren van vw moet de distributieketting bij 120.000km al vernieuwd worden.

@@next3576 we spreken hier over diesels en over riemen