Vantagem do 500 que o valor de diferença dos cavalos já dá pra compra uma carreta e o 500 tá top demais nessa configuração top de mais mesmo . Chaamaaaa nois Emerson grande abraço...
Emerson ficou top demais os novos Scania um 500 pra puxar um 9 eixos já tá exelente tem torque de sobra um 560 também seria bom mais vou ser mais humilde vou de 500 kkkkkkkk
A diferença esta no torque, pois o 560 gera 2800 Nm(285,71 kgfm) na variante DC13-173 enquanto o 500 gera 2650 Nm (270,40 kgfm) na variante DC13-174 , ambos atendem bem as operações com rodotrem e bitrenzão o que pode ser levado em conta nesse cenário é a necessidade de maior velocidade média operacional.
Se a Scania trouxesse a cabine dupla estendida para o Brasil e com teto alto seria muito interessante. Frotista não iria comprar, mas quem é autônomo compraria fácil.
Boa noite caro professor Emerson, os dois sao top eu montaria o 500S, para minha operação rodoviária, agora no caso puxadas mais forte ai sim o 560S, seria a recomendação, ambos muito bom internamente 🎉 parabens a Scania e a todos envolvidos nestes projetos
Boa noite Emerson, tudo certo? Duas máquinas lindas, dispensam comentários kkkkk aplicação do 500 na ls é um sonho para colher os ótimos resultados. Scania é minha paixão. Valeu Emerson. Abraços para você e aos seguidores do canal. Daltro de Concórdia SC
Sonho tá disponível pra alguns bolsos KK quem mi dera esse país não dá condições pró pequeno conquista um equipamento desses seus vídeos são de longe ó melhor do segmento parabéns
BOA NOITE EMERSON TUDO BEM COM VOCÊ . OS DOIS ESTÃO LINDOS MESMO . AGORA O AMARELO NA LS O CLIENTE VAI PASSEAR NÉ KKKKK . É O BOM DA SCANIA NÉ VOCÊ PEDE DO SEU GOSTO . FICA COM DEUS EMERSON . UM ABRAÇO MEU AMIGO JAIR DE BEBEDOURO INTERIOR DE SP .
Seja pra puxar 4° eixo ou rodotrem eu iria de 560 traçado, por que além do conforto operacional também tem a economia de combustível e o menor desgaste do equipamento, além do que o traçado tem um maior valor agregado na hora da revenda. A principal desvantagem do 6x4 em relação ao 6x2 e do 560 pro 500 cv é só o preço mesmo.
560 no 6x2 ficará top numa quarto eixo sempre, nada de puxar bitrem ou Rodotrem, o 500 traçado se tiver uma certa redução no diferencial se for o caso se sairá igual o 560 vamos assim dizer. Mas se for pra puxar muito peso e vai rodar muito em serras, pelo torque vai o 560, mas no caso de economizar o 500 com redução fica top
11:32 horas 14/05/2023 Bom Diaaaaaaaaa boa tarde boa noite A paz do Senhor Jesus Cristo esteja com você todos os dias. Boa semana boa viagem bom trabalho bom descanso bom sono para você.(um ótimo domingo cheio de bênçãos pra você e sua família) Que Deus te abençoe e te proteja e te ilumine e te guarde e te de livramentos nas estradas e onde você estiver eternamente em nome de Jesus amém amém amém amém amém 🙏🙏🙏🙏 Que a graça e a paz e o amor e a consolação e a comunhão do Espírito Santo esteja com você todos os dias da sua vida em nome de Jesus amém amém amém amém amém amém amém 🙏🙏🙏🙏🙏
Год назад
Montaria um 500S 6x2 msm e puxaria uma Ls 3 eixos facilmente.
Boa noite Emerson A linha 460 até o 560 e exatamente a mesma motorização ? Se for é cobrado a mais apenas pela programação do motor mais agressiva ? Sempre tive essa curiosidade sobre essa linha de motores 13 litros
Mestre existe alguma tabela por exemplo considerando todos mesmo opcionais e tal so mudando o motor, considerando como motor super inicial seria o 420 certo, seria quantos mil a mais o 460 cerca de 10 a 15mil? e quanto a mais o 500 10 a 15mil a mais que o 460? e quanto o 560 10 a 15mil a mais que o 500?, para fazermos um comparativo se vale o investimento
É impossível. Se vc colocar diversos acessórios no 420 ele fica mais caro que o 460. A media varia de 100 a 150 mil pra cada versão em termos de valores.
Emerson o park cooler pode ser usado enquanto motor está ligado? E dai deixaria o ar condicionado normal desligado de forma a economizar combustível, está ideia funciona ou somente funciona parado e com motor desligado?
