Nutze Überschussladung mit go-e schon seit Jahren, noch bevor es den Controller zu kaufen gab. Es klappt wirklich ausgezeichnet, jetzt mit Controller natürlich noch besser und einfacher. Top!
Haut alles super hin. Wird es in der Zukunft möglich sein den Datenexport vom Controller vorzunehmen und das dann dort der Anteil von PV und Netzstrom beim Laden zu sehen ist?
Hi, das freut uns :) es sind in Zukunft einige Verbesserungen und neue Funktionen zu erwarten, wir möchten aber noch nichts Konkretes bekannt geben, da die Veröffentlichungszeiten schwierig abzuschätzen sind. :)
Geile Sache. Ich lade aber lieber stabil und nicht on/off. Hab den goehome+ Sobald mein Hausakku voll ist, steck ich das Auto dran und lade tagsüber dreiphasig mit 8A. Das langt immer und ich zieh nix aus dem Netz, weil meine PV bis 7,5kW abgeben kann. Im Winter fahr ich dann zum Aldi laden 😂
@@M.Fu. Kommt auf die Einstellung an. Wenn der Controller so eingestellt ist, dass die Ladung stoppt sobald die PV-Leistung unter eine gewisse Schwelle sinkt, dann nicht.
Es wäre toll, wenn es auch eine Möglichkeit gäbe die Höhe des gewünschten PV-Überschusses auszuwählen. Dadurch kann man verhindern, dass ein HybridWR immer einspringt und die Batterie leergeladen wird...
Du kannst ja die Ladeleistung in Ampere begrenzen. Aktuell musst du die Wallbox vor deinem Zähler für den Hybrid installieren. Sonst ist es für ihn ein normaler Verbraucher.
@@LiloMV danke für den Vorschlag! Begrenzen, aber auf welches Level? Wenn es sonnig ist, geht 3-phasig ohne Probleme voll. Das Problem tritt aber auf, wenn Wolken aufziehen und der Netzgekoppelte WR und der HybridWR nicht mehr Leistung genug Leistung bringen und der Charger langsamer runterregelt als der HybridWR von der Batterie zieht. Die einfachste Lösung wäre die Angabe eines Zielüberschusses, dann muss der Charger immer früher agieren als der HybridWR und die Batterie bleibt voll :)
Hallo ja da sind wir mit drin. Gerne füge ich dir einen Link mit alle Mqtt Programmzeilen an. github.com/syssi/homeassistant-goecharger-mqtt Liebe Grüße Florian von go-e
Hallo Jörg, bidirektionales Laden wird in der derzeitigen Produktreihe noch nicht angeboten. Aber wir arbeiten an einer bidirektionalen Ladelösung für zukünftige Produkte :)
Hallo Martin, die Funktionen stehen eigentlich für alle uneingeschränkt zur Verfügung. Wie @beat beat beschrieben hat, versuche die App erneut zu installieren, ansonsten wende dich gerne an unseren Support unter support@go-e.com
@@go-e "die Funktionen stehen eigentlich für alle uneingeschränkt zur Verfügung" Ich verstehe nicht, wie man hier als @go-e solche falschen Antworten verbreiten kann. Natürlich hat diese Funktionen nicht jeder, ich zum Beispiel auch nicht. Der Grund: wenn man einen V2-Charger hat, stehen u. a. ECO Laden und Next Trip nicht zur Verfügung. Vielleicht sollten die Antworten hier mit dem Support abgestimmt werden. Auch funktioniert PV-Überschussladen definitiv nicht, sobald die PV-Anlage mit einem DC-Speicher kombiniert ist. Wenn bei jeder Wolke sofort der Speicher entladen wird, dann ist das KEIN PV-Überschußladen.
@@M.Fu. Danke für die Info zum ECO Mode. Go E kann das offensichtlich nicht sagen. Dann stehen mir also " alle" Funktion die Go E halt für die Ersten Kunden freigibt. Ein bisschen traurig. Das mit dem DC Speicher wurde aber komuniziert.
@@MHr2573 Ich vermute, mit "kommuniziert" meinst Du Aussagen wie "Eine Kommunikation mit dem Wechselrichter oder der Batterie ist nicht notwendig. Bei Hybrid Wechselrichtern mit direktem DC Batterie Anschluss ist jedoch eine getrennte Messung von Batterie und PV-Produktion nicht möglich." oder "Batteriespeichersysteme können auch berücksichtigt werden solange sie am AC Anschluss gemessen werden können". Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass keine direkte Messung der Stromproduktion notwendig ist. Es ist keine Kommunikation mit WR oder Batterie notwendig. Das heißt für mich, die Batterie hat auch keinen Einfluss auf die Überschussladung. Damit wird nur erklärt, weshalb die Batterie nicht getrennt gemessen werden kann. Warum aber soll ich die Batterie messen können? Daraus geht für jemanden, der keine Elektrotechnik studiert hat, niemals hervor, dass diese Messung der Batterie zwingende Voraussetzung für das PV-Überschussladen ist. Es erklärt nur allgemein Kompatibilitätsprobleme mit DC-Speichern. Es ist davon die Rede, dass durch die direkte Messung am AC Anschluss des WR der Eigenverbrauch korrekt angezeigt wird und dass man AC-Speichersysteme „berücksichtigen KANN “. Aber es steht nirgends, dass man sie für das Überschussladen berücksichtigen muss! Es wird nirgends explizit darauf hingewiesen, dass bei verbauten DC-Speichern ein PV-Überschussladen nicht möglich ist. „ Lediglich“ ist eine getrennte Messung einer DC-Batterie nicht möglich.
Hab den Controller und die Wallbox installiert, leider klappt das Phasenumschalten nicht ideal. Von drei auf eine Phase funktioniert, aber wenn er dann wieder auf drei Phasen umschalten will, startet er die Ladung nicht mehr, und meine vollen 12 KW/h Leistung gehen ins Netz und das Auto bleibt leer. Da muss man immer kontrollieren ob er überhaupt lädt. Oder kann ich an den Einstellungen etwas ändern?
welches Level für den Phasenwechsel hast du denn gesetzt? Was für Einstellungen hast beim "simulierten Abstecken" gewählt falls aktiviert und ggf den Wert beim "Phasenwechseln" etwas verlängern?
@@beatbeat9061 Ladestart bei 1,4 KW und Wechsel auf drei Phasen bei 4,2 KW. Mit der simulierten Absteckung habe ich schon 5 und 10 Sek. ausprobiert. Könnte ich mal 20 Sek. probieren.
@@larsbohmer9737 ok damit bist du eh relativ früh beim Ladestart. Hast du auch nach den Umstellungen den Controller und Charger mal einen Neustart gegönnt, sonst vll in 5 Sekunden Schritten versuchen mit dem Abstecken raufgehen und auch bei der Phasenwechselzeit erhöhen. Bei mir geht es ohne Probleme mit jeweils 10 Sekunden und simulierten Abstecken aktiviert.
@@beatbeat9061 Hab die Anlage erst seit ca. einer Woche im Betrieb, laut meiner bisherigen Beobachtung schaltet er bei Bewölkung brav ein und aus Aber wenn mal blauer Himmel ist und dann ordentlich Leistung kommt, schaltet er auf drei Phasen um. Wenn dann die Ladung unterbrochen wird, startet er nicht mehr. Ich muss es aber noch etwas beobachten, der Wagen ist auch nicht immer zur Verfügung. Könnte auch sein, dass der Wagen die Ladung verhindert?
@@larsbohmer9737 Ja kann auch sein, zb bei gewissen Modellen sind gewisse Amperestufen nicht erlaubt vom Auto aus. Bei dir schaut es aber eher aus, als ob das Auto den Phasenwechsel nicht akzeptiert. Damit die Ladung zumindest 1phasig funktioniert kann man das Phasenwechseln auch abschalten. Vll aber auch mal Updates beim Controller (1.0.6) und Charger (0.55.5) checken/machen. Bei mir funktioniert der Phasenwechsel super nur den gewünschten Überschuss muss ich noch eingestellt bekommen, dann ist es eigentlich perfekt!
