E-class w213: про запчасти, стейдж, выхлоп и планы 

Иииууу

@@oftv-he7vc Добрый день!) Найти то ремесло, которое не будет закапывать вас в рутину от одной зп к другой, нужно осмелиться выйти за грани стабильности и только тогда, возможно, у вас все получится. Е200 - не показатель успешной жизни, это обычная машина :) Все возможно, желаю вам удачи 🤞🏽

@@dailydoseofyoushorts Здравствуйте! Понятие «дорогая» - растяжимое. Все зависит от пробега, состояния и от того, какие запчасти будете ставить. Можно все ставить аналог, а можно строго оригинал, как это делаю я. В среднем каждое ТО с оригинальным маслом и фильтрами стоит ≈20 тысяч рублей. Колодки в круг ≈ 20 тысяч. Болячки устранить если, которые бывают почти у каждого на пробеге до 100к - Клапан КВКГ и термостат - примерно 60.000₽, замена масла в кпп ≈ 35.000₽ Если делать Stage 1, то придется пересесть на хорошее 100 топливо, примерный расход по город при активной езде ≈ 15 литров. Также по подвеске: рычаги, стойки и тд стоят по-разному в зависимости от производителя. Там уже решать вам, если в запасе есть 250.000₽ на всякие непредвиденные расходы, которые могут потребоваться в любой момент, как у меня - можно смело брать :)

@@mestniy70 Спасибо большое за расширенный ответ. Я хотел бы такой же , но с большой решеткой(которые ездят в такси), так как по дизайну привлекает больше, и было интересно узнать реальную стоимость ТО и так далее. В целом думаю взять машину из под такси подешевле и вложить те же 200 тысяч, чтобы спокойно ходила, так как мне быстрые покатушки не нужны, хотелось бы просто красивый и надежный лайнер :)

​@@dailydoseofyoushortsкрасивый да, а надежный лайнер это камрюха