Buonasera e complimenti per la pagina... Io ho un 4 tempi (megesty 400 anno 2010) per andare a lavoro molto comodamente... Una poltrona con lo sterzo 😅😎👍 Consumi contenuti ma ogni 5000km Tagliandi di manutenzione. Ultimamente ho finito la mia vespa 50 del1966 restaurata minuziosamente con un motore originale 125 primavera elaborato da un'amico che sa il fatto suo... Con consumi contenuti e l'unica vespa che non si mette a sedere di 4 (come si dice dalle mie parti) Con il primo hai un senso di calma e comodità... Con la seconda quando ti fermi hai il ghigno di Joker😎👍
@@a.ivanovic9906 Utilizzato proprio oggi a casa, giusto tre ore... Se si tiene la candela pulita, il filtro dell'aria pulito, si fa bene la miscela e di tanto in tanto, l'ingrassaggio della coppia conica con grasso al Litio, il motore dura una vita... Ovvio, se a fine stagione si smonta anche il carburatore e gli si fa una bella pulita, l'idea non è cattiva...
0:30 vero, però non è obbligatorio tenerlo così bene, no? tanto rimane comunque in vita, per esempio con un insufficiente lubrificazione il 4t rimane sopravvive per molto, un 2t invece sarebbe rischioso da usare
Ciao, sbagliato. Se tieni male un 4t, ti dura poco, se non vuoi quasi nessuna manutenzione devi prenderti un elettrico. Un 4t senza manutenzione rimane in vita se c'è abbastanza lubrificazione, se le parti sono ancora in tolleranza e se è progettato per resistere a lungo. Ti confermo che ci sono moto 4t che sembrano immortali ma, solo perché non raggiungono quel limite oltre il quale si spaccano, limite che si alza o si abbassa in relazione alla manutenzione che riceve il mezzo. Questo vale in egual misura per qualsiasi motore a combustione interna. A presto, Agatino.
Ho una vespa hp con 102 pinasco con 19 dell orto va una favola monta una marmitta siluro , vorrei montare la ruota di scorta e a questo punto smontare la siluro , se monto la marmitta sito quella originale perdo prestazione? Oppure mi conviene montare una sito plus? Grazie
@@82entoni ma che ti scusi, mi vuoi dare del lei??? la sito è un ottimo compromesso, se non ricordo male c'è anche una zirri (non ricordo il modello) che permetteva di montare la ruota di scorta ma ovviamente devi mettere in conto il benessere delle tue orecchie se stai molto tempo in Vespa...
io ho una px 125 dell' 82 e consuma come una cammella, la devo tenere a filo di gas se no 5 euriii non mi durano manco due giorni, credo che i due tempi consumano di piu' oppure fose sono i vecchi carburatori... secondo te?
possono essere tante cose in un vecchio motore, carburazione sbagliata, carburatore usurato, tolleranza GT, candela, etc... intanto puoi cominciare dalla carburazione, se non è nocciola hai qualcosa su cui lavorare :)
@@SonoInOfficina se non e' nocciola cosa? La candela? Cos ' e' la tolleranza GT?Il motore l ho rifatto due anni fa e spero che quel tipo me l abbia fatto bene, la frizione mi MiSE pezzi della 200 infatti l ho dovuta rifare l' anno scorso.
@@SonoInOfficina grazie! scusa la mia ignoranza ma cos'è la tolleranza gruppo termico e tolleranza fasce pistone ecc? Altra domanda, ma il due tempi e la px 125 in particolare succhia molto? io la porto a filo di gas eppure con 5 euro di benzina ci faccioa stento 40-50 km
E pensare che io credevo che il 2t, fosse meno affidabile per via delle fragilità del cilindro, grippatine, scaldatine ecc...mi sà che mi devo ricredermi
Grazie, sempre molto gentile comunque concordo in pieno con te che i nuovi scooter hanno solo il nome vespa ma la vespa e molto più bella.Io sono un ragazzo di 13 anni appassionato alle vespe per la loro storia che hanno fatto rimettere in moto l Italia dopo la seconda guerra mondiale
ripropongo la stessa domanda quì.. statisticamente parlando esistono motori 2t con 120.000 km all'attivo a cui NON siano mai stati sostituiti guppo termico e pistone originale presupponendo un uso turistico con velocità di crociera di 150-160kmh ?? gli esempi del tipo.."io con la vespa ci sono andato per mezza europa.".. non fà testo..perchè a fronte di scooter 2t o motorini 2t longevi ci sono milioni di moto che hanno coperto la distanza terra luna senza aver mai aperto il motore se non forse per la registrazione valvole escludendo quelle con gioco idraulico..ed escludendo la manutenzione ordinaria..io credo che le statistiche siano quelle che danno un quadro reale delle cose e non le solite chiacchiere del tutto soggettive.. riguardo i consumi in 50 km percorsi a parità di velocità media un 2t oltre alla benzina quanto olio consuma rispetto a un 4t ?
Ciao Edoardo, c'è differenza tra 2t e 4t, come c'è differenza tra Vespa e moto. Esistono tante vespe che hanno fatto più di 120.000 km senza cambiare GT e viaggiando con velocità di crociera ma, se parliamo di 150-160km/h di crociera allora siamo su una moto e non credo che ne esistano capaci di questi numeri...
@@SonoInOfficina allora bisogna rimanere in ambito scooter..io ricordo di motorini 2t a marce che trattati malissimo quindi solo miscela funzionavano anche dopo 10 anni..non toccando il gruppo termico..palo di uso in città per 360gg l'anno o in campagna pe tratti brevi ma in tutte le stagioni secondo mè i 2t odierni non sono affidabili come quelli vecchi..ma è una mia supposizione perchè non li ho mai guidati ho solo avuto un'honda pantheon 2à serie con puleggia elaborata...un cannone da quasi 120 kmh..
@@edoardozampetti4601 i vecchi 2t erano molto meno "raffinati" di quelli odierni, per questo duravano parecchio di più. tuttavia i moderni 2t hanno curve di erogazione talmente morbide rispetto ai vecchi motori, che ci sono mezzi che praticamente si guidano da soli... ogni epoca ha i suoi pro e contro.
@@SonoInOfficina sì hai ragione..non esiste la perfezione in tutti i settori anche i 4t hanno i loro svantaggi.. grazie delle risposte e buona giornata
