Doufáme, že se bude líbit. Případné dotazy pište do komentářů, buď je zodpovíme tady nebo v některém z dalších videí. Za jakýkoli komentář i like k videu budeme rádi, pomůžete tak zvýšit jeho dosah.
Mne se to libi. Dobra inspirace. Sice se to bude dost kyvat a tu vnitrni preklizku bych nahradil nalepenou dyhou kvuli uspore hmotnosti. Ale ja to neplatim.. takze snad jen hodne peknych zazitky atd..
Chod do toho. Po rokoch pozerania videi a rozmyslania, mam od jari starsie ducato a zacal som na tom robit :-). Pomalicky, postupne. Ale napr. uz mam stresne a zadne okna a do Chorvatska sme sa uz s plechovym stanom vybrali 🙂
Zajimalo by mě jestli bude součástí kuchyně digestoř a jak bude řešeny výstup páry. Tím myslím jestli když součástí auta jsou kamna tak pro snížení množství otvorů v obytné části využit komín pro odvod páry z vaření? Když vidím ten žebřík na střechu má nějaké prodloužení až k zemí?
uvidíme jestli Hanuš odpoví, ale i pokud ne, obojí by mělo být zřejmé pak z finálního videa, které snad během několika týdnů budeme natáčet (auto ještě není 100%). Martin
Si si si y si!!!!simplemente genial!!!!! Que maravilla de trabajo!!tengo un 811 que quiero ponerle ruedas más grandes pero quizá no tanto!que neumáticos llevas!??es impresionante todo!!!!!te doy un 10.
Hanuš už má auto prakticky hotové, ale pořád na něm něco ladí a zatím to nechce natáčet. Ale myslím, že v průběhu třeba dvou měsíců by natáčení mohlo klapnout... :) Martin
myslim si, ze s uchycenim nadstavby k vlastnimu ramu budou problemy, ktere se nejakyma pruzinkama nevyresi. V pripade extremniho krutu bych mel obavu aby se neroztrhala nadstavba. U dvou aut tohoto typu, ktrea jsem videl, bylo tribodove ulozeni nadstavby
@@nomademcz naopak, dává to smysl. takhle zadní pneu se budou sjíždět daleko pomaleji, když budou 4, bude to daleko bezpečnejší v případě defektu. navíc nebudou ložiska zadní nápravy namáhány asymetricky, budou kryté brzdy. je to dvoumontážová náprava, vypadá to divně s jedním párem kol. smysl nedává vozit kola vzadu a zvyšovat tím těžiště auta.
@@m.j.4774 pomalejší sjíždění a bezpečnost v případě defektu samozřejmě ano, ale pak se tomu moc nedá říkat rezervní kolo. No, asi se neshodneme, nevadí. :)
@@nomademcz je dulezite tomu rikat “rezervni kolo”, nebo je jedno, jak se tomu rika? kdyby byla rezerva jedna, tak to chapu; kdyz jsou dve, nedava mi to smysl. zkuste se nad tim jeste zamyslet, fakt by me to zajimalo, jake duvody vedou cloveka ty kola namontovat takhle, kdyz je muze dat normalne na auto a pouzivat je. nechci vas presvedcovat, ani se shodnout, jen by me zajimaly argumenty, treba se muzu inspirovat se svym vozem, ktery ma taky 6 kol. :-) hezky den
Takto to ma vyzerat, len mi nejdu do hlavy 2 veci, preco nie su vzadu duplaky? A kde budu sediet dalsi 2 pasazieri, pocitam s tym ze kabina je 2miestna. Ak toto zaznelo vo videu, ospravedlnujem sa.
Год назад
zaznelo - v zadu v nastavbe budu 4 miesta na sedenie s pasami :)
@ Vdaka, sledoval som to v polospanku, takze toto bude asi vysledok toho. Stale zostava nezodpovedana jedna otazka, snad sa aj k tomu najde nejaky padny dovod.
@@renetnkpádný důvod je ten, že např. V Africe přívozy ("trajekty") rozlišují taxu pro osobáky a náklaďáky a podle nich je náklaďák s tuplákama. Tyhle kola jsou "supersingles" - je to rozměr který má mít ideální vlastnosti na cestování, a zároveň nebude marný v terénu. V jiném příspěvku tady v diskuzi jsou další vysvětlení.
tuplaky se na ofroady a cestaky nedavaji kvuli kameni ktere se mezi ne muze nacpat a nasledne odlitnout... bezna a spravna praxe. neni to o cene gum ani trajektu 🙂
