E36 M3 Nürbugring - Rennhärte set-up first try 

Merci beaucoup ! Si tu veux vraiment changer de l'E92, il te faut la 36 et pas la 46, pour moi elle a un peu le cul entre 2 chaises. Pas les perf de l'E92 ni le côté vélo de l'E36. Après tout ça pour moi ça s'oublie quand ce sont des tracktools. Une E36 d'origine c'est devenu pour moi sans intérêt. Mais pareil pour une E92, j'étais pas trop fan jusqu'à ce qu'un ami me donne le volant de la sienne, qui ressemblait un peu à la tienne d'ailleurs, bien préparée. Et là j'ai adoré !! Le soucis c'est qu'aujourd'hui à moins d'acheter un tracktool déjà fini, c'est devenu hors de prix quand tu pars d'une base à 30/35 000€ pour un truc un minimum clean. Pour te faire une vrai idée, faut en essayer une sur piste :) !

@@gabspopo2300 Merci du retour toujours sympa d'avoir plusieurs son de cloche, effectivement aujourd'hui tout est ultra chère c'est se qui m'oriente surtout sur une E36 d'ailleurs, le coût de roulage est quand même plus contenu. Cependant j'ai déjà mis pas mal d'argent dans mon E92 qui à déjà du kilomètres au compteur l'auto doit me revenir dans les 50K, on sera a 70/80 quand elle sera fini surement avec une réfection moteur comprise en préventif. J'adore l'E92 le gros frein c'est le cout d'utilisation, enfin j'ai du mal a m'en séparé même pour une belle E36. Le meilleurs compromis est de trouvé la bonne occasion mais sa court pas les rues, il y a quelques bonne occase de temps a autres comme l'ancienne E46 de Moran Gott qui était afficher dans les 50K de mémoire. Puis le soucis c'est quand on voit les nombreux crash sur la boucle nord de plus en plus fréquent, je réfléchie de plus en plus a passer la mienne en plaque LUX ou German pour être 100% road légal et évité les ennuies. Idem pour moi les auto d'origine je peut plus me les voir, tracktool ou rien. Plus de nurb pour moi pendant 2 ans je pense avec les petit soucis sur la voiture mais j'espère qu'on se croisera un jour là-bas.

On va pas exagérer quand même ^^