E5系パンタグラフ切り換え 

土田康永 いj

+yukihiro0127 編成後方のパンタグラフを使用する為です。

yukihiro0127 パンタも使ってるうちに年取るので劣化させないためと、磨耗を防ぐために交互に使ってるんじゃない？

わたたいバズーカー 確か空気抵抗とかをなくすためだったと思います

まず、E5系やE6系はパンタグラフから出る騒音を減らすため、パンタグラフ1つで320km/h走行ができるように設計されています。 そしてここは憶測ですが、パンタグラフ1つで走るにしても、くの字型のパンタグラフ、いわゆる「シングルアーム型」でもくの字の向きによって騒音が大きくなることがあります。そういったことを避けるため、進行方向にくの字が向くようにしているのだと思います。ただ、これなら現在のパンタグラフ配置を逆にできなかったのかという異論が出てしまいますが・・・。

交流・交直両用電気機関車などの場合は万が一パンタがもげたり損傷して飛び散った時屋根上の被害を抑えるため進行方向後ろ側のパンタを使うようです。（ED79は例外的にどちらかエンドのパンタのみ使用していましたが） 新幹線もその流れじゃないかと思われます。

いちいちコメントで間開けるのもうざい

画面奥のパンタが上がってたの見えました?

自分もこれ見たくて東京駅で屋根上見てたけれど、割と発車近くなってから（車内清掃終わりくらい）のタイミングだし、上がった後すぐには下がらないんだよね。 RU-vidなら途中飛ばして見られるからいいじゃないか。