Easy Drive Test: Renault's level 2 autonomous driving (Highway and Traffic Assistant) 

De rien!

Thanks a lot for your message 🥰 Glad the video helped you!

C'est en effet assez courant, d'où le rappel 😉 🥰 La Mazda MX-5

Merci 😊 Concernant la prise en compte des limitations de vitesse par le régulateur il semblerait que ça arrive sur la prochaine génération de voiture (dont la Megane électrique) d'après le patron de Renault. 😉

Merci, c'est bien le but! 😉

Super! profitez bien de l'Arkana 😉

@@GPSCarminatRlink merci 😉

@GPSCarminatRlink bonjour, nous avons récupéré notre Arkana hier ( une occasion de 2023 avec 30 km au compteur 😊)…600 km d’autoroute pour rentrer ela maison..j’ai pu tester l’efficacité redoutable du système easy drive ( assistant autoroute et trafic)…quel sérénité et sécurité au volant malgré une circulation relativement dense …le système est très précis, souple et facile à mettre en œuvre… Merci encore pour votre vidéo qui m’a permis de comprendre l’utilité de ce système…qui en occasion équipe en option 1 véhicule sur 7 en moyenne, d’où la difficulté de trouver la perle rare..😊..nous aborderons à l’avenir les longs trajets autoroutiers avec bien moins de stress.. bonne continuation.

@@philader6206 Super si tout s'est bien passé! je confirme que les véhicules en occasion avec cette option ne sont pas nombreux, il faut être patient pour trouver la perle rare. LE jour où je changerai mon vénérable Scenic III, je ferai tout mon possible pour avoir cette option car c'est vraiment un délice sur l'autoroute! Bonne route avec l'Arkana!

Pour le freinage ça m'a assez marqué, moins pour l'accélération que j'ai trouvé normal/tonique mais pas brutal. Le top serait de pouvoir paramétrer la tonicité/douceur des accélérations / freinages indépendamment.

@@GPSCarminatRlink tellement d'accord ! Ça serait vraiment génial, comme le comportement véhicule.

Merci pour le commentaire 😊 Effectivement je trouve que c'est un équipement difficile à oublier une fois qu'on y goûté (un peu comme le véhicule électrique!).

Hello merci pour le commentaire 😃 , ce n'était pas un choix marketing de priver spécifiquement la Belgique de cet équipement. L'option n'est disponible sur le Captur plug in hybride que depuis début novembre (aussi bien en France qu'ailleurs) ce qui explique que le Captur plug in hybride initial paris du youtuber que je cite n'en soit pas équipé car il a fait son essai en août. Je viens de regarder sur le configurateur belge et je l'ai bien vu (Pack cruising). 😉

L'information me viens directement du service clientèle de Renault Belgique. Configurez l'initiale paris en e-tech et vous verrez qu'il n'existe pas. Je suis désolé pour ce message un peu négatif sur votre superbe vidéo mais j'avoue que mettre 26.000€ dans une Clio et ne pas pouvoir bénéficier de cette belle option me révolte assez. Fan de technologie, je vais revoir encore attendre avant de pouvoir tester cette conduite autonome de niveau 2.

Hello je viens de le faire sur Renault.be : un Captur initial Paris plug in hybride avec le pack cruising à 600€. Le code permettant de retrouver la config: BWYGY8M Il n'est pas impossible que ce soit très récent cette possibilité 😉, en France l'option sur Captur hybride est arrivée il y a 20 jours.

Oui oui sur le capture c'est ok, même lors de ma commande en février, l'option easy drive sur le captur était disponible chez mon concessionnaire mais avec ce modèle, je passais à 35.000€. Dans mon cas, je parle de la clio 🙂

Alors les feux Matrix, c'est vraiment la vidéo qui m'embête. 😅 D'abord, j'ai été assez déçu de la qualité de ma captation vidéo, mon reflex n'avait surement pas la capacité technique pour faire de la vidéo de nuit pour bien mettre en valeur le système (ou alors je ne l'ai pas correctement configuré), on voit des choses mais c'est bruité (mais quand même exploitable, mais je m'attendais à mieux...). ça m'a foutu un petit coup au moral surtout que la voiture je ne l'avais que pendant 48h. Cela étant, je suis en train de me remotiver pour la sortir mais après l'actualité assez fourni du groupe renault (Megane EV, My Link...) et je vais faire avec les images que j'ai (surtout que depuis, j'ai eu des retours des ingénieurs Renautl sur certains points du fonctionnement du système). Donc, oui j'ai fait un petit blocage sur cette vidéo (et celle de l'Arkana, mais c'est c'est à cause de la captation audio qui a foiré 🤣) mais je compte bien la sortir malgré mon déménagement en cours (une broutille...) Voilà tu sais tout 😊 Merci pour ta patience et ton intérêt pour la chaîne!

@@GPSCarminatRlink je comprends mieux maintenant merci de m'avoir répondu 😉 ne perds surtout pas ton moral et continue comme ça 👍🏼

Hello, non c'est bien la nouvelle version 😉

Il faut mettre essence edc sinon l’option n’apparaît pas

Hello, sur la phase 2 c'était de série sur la version Esprit Alpine (j'ai retrouvé un pdf des équipement de juillet 2023 : e-brochure.renault.fr/clio/mobile/ct_clio_bja_fr_juillet_2023.pdf). Par contre effectivement sur la dernière version des équipements (avril 2024: e-brochure.renault.fr/clio/mobile/ct_clio_bja_avril_2024.pdf ), en Esprit Alpine ce n'est plus que le régulateur adaptatif et le centrage voie n'est plus mentionné. 😕

Et oui c’est fini malheureusement, mais ça reviendra

Hello, personnellement la voiture je ne l'utilise que sur des longs trajets autoroutiers et clairement le gain de cet équipement dans cette situation est flagrante. J'arrive beaucoup moins fatigué à la fin . Je suis conquis (ça se sent dans la vidéo 😅 ) . Mais ça dépend effectivement de l'usage que l'on a de sa voiture 😉

@@GPSCarminatRlink Le régulateur adaptatif, c'est très utile mais le maintien dans la voie est trop intrusif, ça ne me rassure pas... J'ai testé sur une A4 et j'ai l'équipement sur ma Corolla 12 (tout aussi performant que sur une Audi d'ailleurs), mais je désactive en général.

le format est top mais avec des mises en situations (plus longues séquenses) en mode POV serait top... en plus c'est cool ça faisait un moment que je voulais une video qui teste ce système Renault Easy Drive. 🙏

Cette vidéo est de loin la plus complexe et complète que j'ai faite. Elle est quand même assez dense il y a beaucoup d'informations. J'ai voulu qu'elle ne soit pas trop longue mais pas trop courte à la fois 😉. Il a fallu que je recherche les passages où il se passait vraiment quelque chose et trouver des limites du système pour la partie critique. Je vais regarder dans toutes mes séquences filmées s'il n'y a pas de quoi faire une vidéo avec plus de situations et moins d'explication (je n'ai évidemment plus les véhicules 😅), ça pourrait être une suite. Je garde l'idée précisément. Merci pour ton commentaire ! 👍

Une nouvelle vidéo avec plus de mises en situations: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j1pmMvHfRgI.html 😉

😅 Alors pour sa défense , un même système n'a pas le même nom d'un constructeur à l'autre.

@@GPSCarminatRlink il ne mérite aucune défense, regarde toute ses vidéos quand il parle de Renault c'est toujours pour être négatif à 80% du temps.

Entièrement d’accord, il a du se rendre compte de son erreur et il aurait pu s’excuser, ça coûte rien. Il accuse Renault de ne pas être capable quand mm, il y va pas dans la demi mesure. Toutes ses vidéos son clairement à charge..

Le but était surtout de montrer que l'on peut confondre les 2 systèmes. 😉

@@68jwalter ça me rassure je ne suis pas encore loco d'avoir constater ça.

Oui étonnamment mais surement temporaire. Le système doit être paramétré pour chaque moteur (comme un régulateur), ils l'ont fait pour le moteur thermique, l'hybride récemment donc l'électrique va va surement arriver. Je vais poser la question à Renault 😉

Déjà si tu fais un malaise tu prends pas la route..... De toute façon que tu soit dans ta voiture sans aides à la conduite et assistance, ou que tu le dispose, t'es inévitablement mort.

Non mais tu es sérieux avec tes malaises. Si tu es susceptible de faire des malaises en conduisant alors ne conduit pas.

Abruti si y a pas de ligne sur la route il fait comment pr centrer à ton avis???