Complimenti per il video, tra tutti quelli che ho visto il più esaustivo e che mi sta facendo propendere per l'ordine... Unica pecca il discorso sugli incentivi, il tetto massimo è di 42.700€ (IVA compresa) il tetto di 35.000€ è senza IVA, quindi tutti gli allestimenti rientrano 😉 PS: lo so per certo visto che ho il preventivo per la design in mano, devo solo decidere di passare dalla Auris ibrida alla BYD...
Alla fine a parte la MG4 è l'elettrica per famiglia più economica, molto centrata un po' su tutto e interni davvero cool, tra l'altro il muso della versione europea è diverso e molto più riuscito della versione per la Cina.
Ciao Flavio. Complimenti per l'analisi, anche se hai detto bene, è una prima presa di contatto ma comunque un'analisi dettagliata. Volevo precisare un aspetto: la ricarica in DC è vero che non è eccelsa, anzi, però va anche detto, che BYD ha rilasciato una precisazione ufficiale in cui afferma che la curva di ricarica è particolarmente piatta, per cui gli 88 kW vengono mantenuti costanti fino ad oltre l'80%. È chiaro che questa caratteristica si può valutare solo dopo una prova approfondita e magari anche in situazioni climatiche diverse, per vedere le differenza tra estate, inverno e nelle diverse temperature di esercizio. Per finire una curiosità, la caratteristica data dallo schema del pacco "cell to pack" credo si riferisca al fatto che non sono presenti i moduli ma le celle compongono direttamente il pacco, per cui c'è un guadagno di spazio e peso e quindi una maggiore densità energetica rispetto al tradizionale schema che prevede la presenza dei moduli. Un caro saluto.
Ciao Gianluca. Grazie a te come sempre per i commenti! Si, forse mi sono dilungato anche un po’ troppo ma è dovuto anche alla lunga serie di elementi che andrebbero spiegati come hai fatto giustamente anche tu qui. Sulla curva di ricarica: sono molto curioso di metterla alla prova. Sullo schema cell to pack, hai ragione, nel senso che le celle blade permettono di contenere gli spazi e aumentare la densità , ma ci tenevo a sottolinearlo perché il telaio Dolphin non è l’ultimo chiamato “cell to body” in cui la parte dei pacchi batteria diventa elemento stressato ( e non solo poggiato) migliorando anche la rigidità torsionale del telaio! La Seal per esempio ha questa piattaforma! A presto! (Flavio)
@@motor1italia Ciao Flavio.......sulla Seal sono decisamente molto curioso. Ti ringrazio della tua cortese risposta. Hai ragione ed hai fatto bene a dirlo le cell to pack non sono strutturali. Un caro saluto
Il motivo principale che mi fanno prendere in considerazione la BYD DOLPHIN è l'eccezionale sicurezza delle batterie lamellari anche se effettivamente l'estetica non mi fa impazzire (anche le scelte cromatiche della carrozzeria non mi sembrano particolarmente attraenti). Per contro la VOLVO EX30 mi ha subito fatto 'girare la testa' 🤣 Quando hai la possibilità potresti fare una recensione completa di quest'ultima EV che per dimensioni e per fascia di prezzo mi sembra sia in diretta concorrenza con la BYD DOLPHIN. Grazie mille👋
Perché si chiama BYD (BI/UAI/DI) non si chiama BID. FIAT è italiana e si pronuncia FIAT. BMW si pronuncia BI EM VE (tedesco), chi dice BI EM VU sbaglia.
32.000 € con tutti gli incentivi (compresi i regionali chi ce li ha) ma questa costa 30.790 euro senza incentivi... certo, tra aprire un finanziamento per questa e uno per la Tesla, se lo chiedi a me, manco a parlarne😁, però vedo ancora gente acquistare duemila diesel... quindi mica mi stupisco se si ricaverà una bella nicchia di mercato. 👋
Sono un pò deluso dalle illustrazioni di alcuni dettagli tecnici che fai nel Tuo commento, per esempio: dalle caratteristiche tecniche dell'auto Byd Delphin rilevo alcuni particolari interessanti che tu NON fai alcuna menzione: Diametro di sterzata a 180° di soli m.5,7 che Non e un dettaglio di poco conto in un ambito di circolazione seempre + caotico e difficile la manovrabilità di un auto è essenziale, come pure la coppia motrice che permette sorpassi rapidi e veloci grazie ad una ripresa progressiva e rapida: da 0 a 100 km/h in 7 secondi. Forse l'unica pecca di quell'auto sta nel fatto che la strumentazione di comando è piuttosto scarna e piccola. se Vuoi, io l'ho provata e ti posso dire che mi ha entusiasmato. Se vuoi puoi contattarmi telefonicamente per valutare meglio l'auto in questione. Un saluto da un aspirante acquirente con una certa esperienza. Enzo Chironna
Ma i 345 litri sono misurati dalla normale soglia di carico nella parte superiore oppure è comprensivo della botola sottostante.??? Con questi 2 livelli non si capisce e voi non lo specificate mai. Sarebbe opportuno nel caso dare le 2 misurazioni.
Ciao Gandalf! Nei primi contatti prendiamo sempre come riferimento i valori dichiarati dunque è la volumetria complessiva. Quando la metteremo alla prova in un Perché Comprarla valuteremo misurando! A presto! (Flavio)
Ora sorge la domanda, meglio lei o una model 3 standard? La tesla è più spaziosa, ha le stazioni di ricarica ultra veloci proprietarie ed è più spaziosa in termini di bagagliaio
Quando uscirà la model 2,queste macchinette verranno spazzate via,penso che la soglia sia il 2025,una model 2 base a 30 Mila euro è la morte di tutte le altre macchine
Scusa... quindi i prezzi che hai dato sono senza IVA! A mio avviso non ha senso prendere una dolphin base a 45 kWh rispetto ad una Model 3 RWD allo stesso prezzo. La top di gamma doveva costare massimo 35 mila euro ed anche siamo al limite. La base dovrebbe costare sotto i 25 mila euro. Mi sa che i Cinesi non sanno fare i conti.
buon pomeriggio. ne vedrò mai una dal vero ? esteticamente gli interni non mi dispiacciono ma fuori è abbastanza un accrocchio. la versione base che con gli incentivi può arrivare a costare 30k€ ti da anche 4 ruote rotonde ed in volante con clakson incorporato. e devi dire anche grazie al momento del ritiro.
no non co gli incentivi, il prezzo base è 30.700 € questa è la sua più grande forza. In pratica è come comprarsi la versione economica della ID.3... prima era la Golf versus la Punto (quella "nuova"), poi la FIAT è stata così lungimirante da non investire un euro sull'elettrico e i cinesi si sono accaparrati quella quota di mercato. Peccato.
Ciao NandoAlonso (Bel nick). Beh, un elemento di Byd è interessante per rispondere alla domanda "ne vedrò mai una": E' poco conosciuta da noi, ma nell'elettrico nasce - come detto nel video - come fabbrica di batterie e inoltre sviluppa da anni in sinergia prodotti con un colosso come Toyota. Questo per dire come l'affidabilità dell'azienda è comprovata. Certo, uno sbarco da queste parti non è facile, ma a livello di affiliazione...in Italia si appoggiano su AutoTorino per esempio. (Flavio)
A me sembra un'auto pessima: brutta, bagagliaio piccolo, non particolarmente efficiente, velocità di ricarica bassa... a differenza di competitor come ID.3, Meganne E-Tech, Citroen E-C4 (post-restyling) non posso farci viaggi, i tempi iniziano a diventare davvero troppo lunghi
Ciao Carlo! Non entro nel merito dei giudizi :D però l'efficienza non mi è sembrata assolutamente malvagia anzi....se in un test di un'ora circa tra strade a alta percorrenza, statali e (poca) città, con il pensiero di dover provare e registrare il video (quindi senza guidare in maniera "pulita") lei segnava 15.5 kWh/100 km...non è male assolutamente. Sulla potenza di carica...beh quello si, non è un valore elevato. Ma se poi dovesse tenermi fissi gli 88 kW di potenza...non è cosi male. Serve però migliorare, questo è indubbio! (Flavio)
@@rinovegini6977 1 30k è il prezzo di partenza. 2 mai detto nemmeno questo, ma è allineata alla concorrenza. Poi, sul fatto che sia un cesso non c’è dubbio.
Esempio di: Parlare senza conoscere le cose. Esempi auto Segmento C: Il listino prezzi della Golf 8 parte da poco più di 26 mila euro euro per la versione a benzina 1.0 TSI da 110 CV, circa 30 mila euro per la turbodiesel 2.0 TDI da 115 CV, e poco più di 30 mila euro per la versione a metano Audi A3: A partire da € 28.766,7 Peugeot 308 da € 27.520 Ford Focus A partire da € 27.735,2 Potrei continuare, ma ti dico che basta che scrivi, come ho fatto io: Auto segmento C su Google. E ti ricordo che sono tutte "a partire da..." Se non ti piacciono le elettriche, basta dirlo: non mi piacciono le elettriche perché... esempio: la "puzza di benzina mi fa girar la testa ... " [cit.] Non dite scemenze nel tentativo di denigrare qualcosa che poi risultate, come si dice dalle mie parti, "sciapi" (insipidi, mancanti di sostanza, sciocchini, poco seri). Vi rendete conto che il mercato dell'auto va ormai in questa direzione e che i veri "Bidoni", per riprendere un commento di cui sopra, stanno diventando le termiche? in primis per una questione di efficienza, poi per una questione di valore aggiunto dell'auto in se, che non tende a svalutarsi così velocemente come una termica. (ed è anche ovvio in quanto una termica contenendo una moltitudine di parti meccaniche è mooooolto più soggetta all'usura) Infine dire che costano come una casa vuol dire proprio non avere la misura delle cose, ma dove costa 30.000 € un appartamento? nemmeno a Cupramontana. Dai cerchiamo di fari i seri e non i bimbi minchia. La Dolphin è una macchina che non mi fa impazzire, ma è un segnale chiaro per il mercato, ha superato i rivali della MG: dopo l'iPhone (Tesla), che se lo potevano permettere in pochi, è arrivato il Huawei che è molto più accessibile e costringerà gli altri player ad abbassare i prezzi o creare (auto) economicamente più accessibili. Ciao
Bagagliaio ridicolo. I cinesi devono pensare di più al mercato europeo e non solo al loro. Mancanza del frunk, portellone manuale non si può vedere su auto che superano i 30mila euro... come le sue sorelle già viste si ha la stessa sensazione che da uno studente che si impegna, arriva alla sufficienza, ma non va oltre. Non sono neppure scusabili visti i numeri e l'esperienza che hanno. Sul motore e l'efficienza della vettura aspettiamo le prove più lunghe per avere i numeri.
Ciao! Hai ragione, il bagagliaio non è tra i migliori in assoluto, anzi...questi sono i primissimi modelli e - secondo me - pagheranno lo scotto di essere nati con un'idea più "orientale". Vedremo però per il futuro, sono curioso di capire come si rapporteranno con il mercato europeo. (Flavio)
30k.. ne parliamo come se fosse la dacia di 10 anni fa. 30k eh. Aspettate che lo ripeto... 30k... competitivo. Quanto ci vuole a pagare a rate 30k per un cittadino medio... 10 anni? Investiti in una marca sconosciuta in EU.. ok aspetto che qualcuno testi la rete di vendita alla prima rogna o che abbia una garanzia di 7 anni e oltre.
Secondo me potevano sistemare meglio alcuni componentinel vano motore e ricavare un piccolo baule. Avrebbero compensato il bagagliaio piccolo. Video cosi lunghi mi distraggono, quanto fa per lo 0 a 100 km/h???
Ciao! Hai ragione, questa volta mi sono dilungato un po'...c'era tanta carne al fuoco e con il poco tempo a disposizione ho premuto "rec" e iniziato a raccontare come fosse un "flusso" :D . (Flavio)
Mi piace anche se mi sembra molto scopiazzata.. davanti i fari mi ricordano molto la Seat Ibiza 2017, dietro le Ds, internamente ha lo sterzo che mi ricorda moltissimo la 500e e lo schermo che mi ricorda un pochino Tesla
Il "V2L" non è propriamente quello che è stato descritto e non ha niente a che vedere con le cosiddette "smart grid" che, tra l'altro, ancora non sono ufficialmente implementate dalle nostre parti ("V2B" o "V2H" e "V2G" o "V2N").
Ciao Fantomas! Beh, ora non so se ho spiegato male la tecnologia V2L, ma di base (lo ridico a beneficio di tutti) è la possibilità - grazie a un inverter - di far si che la vettura, in modalità prestabilite, possa fornire energia elettrica - in questo caso fino a un massimo di 3 kW (3.3 in realtà viene detto nel sito Byd). Riporto dal sito stesso: "BYD DOLPHIN provides VtoL discharge back technology, which can achieve 3.3kW external discharge, allowing the new energy vehicle to become a mobile power station." Per quanto riguarda le smart grid...Comprendo il tuo appunto, ma in una logica futura di sviluppo, un'auto in grado di re-immettere energia in un "nodo" penso possa essere una tessera di una smart grid. Chiaro, serve l'approvvigionamento delocalizzato, servono contatori "smart", servono tutta una serie di elementi...Poi che dalle nostre parti non siano ancora implementate questo è vero, ma esistono realtà locali o estere in cui però si sta ragionando e si sta sperimentando. Mi viene in mente l'isola di Astypaleia in Grecia dove Volswagen sta investendo! Se ho detto qualcosa di errato però sono qui per confrontarci! (Flavio)
Ciao Francesco! Spiace ma non cancelliamo commenti a meno che non contengano un certo tipo di parole. Se vuoi riscrivere non è un problema ovviamente. (Flavio)
Il design del frontale é imbarazzante, peccato...perché il design interno invece é molto interessante. Potevano fare un sondaggio prima di fabbricarla...anche per il baule... mbha
le auto e i loro segmenti sono cambiate rispetto a quelle di 20anni fa e lo sanno pure i bambini di 15anni. ma dire in continuazione _compatta_ x tutto il video forse e' cattiva informazione. come fa a essere compatta un'auto lunga 4metri e30????😯😯😲😲😳😳
@@denver_phoenix5588 Il segmento C, delle Compatte rientra in quella lunghezza della Dolphin. Anzi, siamo al limite per difetto...Come la ID.3 per citarti un altro esempio. O per le endotermiche, come la Golf
le auto elettriche dovevano costare molto meno delle termiche ma ragionate vi sembra il caso??? beato chi puo' permettersela senza usare la testa !!improponibile e brutta
