Ecco quello che FORSE ancora NON SAPETE sulla RICARICA! Vaielettrico risponde 

Paradossalmente nel quotidiano si perde meno tempo a rifornire un'auto elettrica che una a benzina!

Il solito video ben fatto. Poche parole dette bene e tutto super comprensibile. Grazie

come sempre impeccabile, grazie.

Video utilissimo!! Grazie mille 😊

Ottimo video come sempre. Personalmente la difficolta' a volte dipende dalla difficolta' di leggere il display della colonnina se in pieno sole. Ci sono poi alcune colonnine in AC (mi sembra le becharge di Plenitude) che a differenza di quelle che hai mostrato richiedono prima l'inserimento del cavo di ricarica e solo dopo il passaggio della tessera

Faccio l'autoriparatore,5 miei clienti sono passati all 'elettrico,dopo un anno 3 l:hanno cambiata con una diesel,uno l'ha venduta e l'altro ha dovuto prendere una seconda auto a benzina

Ciao Paolo, abito a Roma e se passo all'elettrico ho il problema delle colonnine e quello del parcheggio notturno. Visto i bilanci dei comuni italiani disastrati, perché non pensare a dare il suolo pubblico a dei fornitori di energia che a loro volta possono vendere il parcheggio notturno e l'abbonamento di ricarica. Complimenti

Ciao Paolo complimenti sei sempre bravissimo a spiegare l'utilizzo della mobilità elettrica, anche la tua id3 avrà il plug&charge quando avrai aggiornato al 3.2 (per ora solo con abbonamento we charge), e ti confermo (te l'avevo scritto in un altro video) che con il software 3.2 sarà possibile impostare un limite (espresso in km) con il quale si vuole arrivare a destinazione o alla colonnina durante il viaggio.

Ottimo video esplicativo! Una domanda sulla ricarica casalinga: in vista di un’eventuale acquisto, posso mantenere la semplice shuko in garage o è meglio far installare una industriale monofase (quella blu)? Grazie mille

Video chiarissimo !!!

…più semplice di così ! Ottima esposizione ..

Salve la spiegazione è veramente esaustiva, il mio dubbio che rimane, se perorro in media 80 km al giorno e ho una wallbox domestica, ha senso stipulare contratti con gestori di energia (a consumo mensile,chiaramente pagando meno prezzo kw /h). O eventualmente e piu indicato non stipulare contratti e pagare direttamente a consumo ( chiaramente la tariffa kw/ sarà piu elevata) grazie

Sempre impeccabile 🤓

Ottimo video e considerazioni. Per ora ricarico solo alle colonnine visto che devo avere a che fare con il condominio! :)

Ciao Paolo, grazie per i preziosi consigli. Avrei necessità di un tuo parere, a breve mi arriverà una Toyota Proace 55Kw. A casa ho una potenza di 7Kw con pannelli solari da 4.2Kw. Avrei necessità di installare una Wall box completa del suo cavo, con la funzione automatica per evitare che salti la corrente. Grazie in anticipo della disponibilità e complimenti ancora per i tuoi video.

Ciao Paolo grazie per tutte le info che ci fornisci con impegno e dedizione. Io uso più frequentemente colonnine Eni e/o Enel, tra l'altro interoperabili, e da entrambi gli operatori mi sono fatto mandare le card. Ma Nextcharge offre anche dei pacchetti flat? Grazie

Una domanda: su auto datate e quindi economiche è possibile ogni tipo di ricarica? Se no è possibile aggiornarle? Grazie mille

Ciao. Sono iscritto da poco al tuo canale, ma ho seguito nel tempo, molti dei tuoi video, che potrebbero sembrare a volte un po' ripetitivi .....ma "repetita jiuvant". Perchè comunque sono sempre un perfetto connubio tra tecnica e divulgazione e supportati da evidente preparazione , competenza, esperienza ed intelligenza. Vorrei aggiungere un mio modestissimo pensiero al riguardo: in effettei non è facile o immediato il passaggio dalla gestione del motore termico a quello dell'elettrico, in quanto è proprio la mentalità che deve cambiare, in alcuni casi radicalmente. Questo è il passo più difficile...cambia completamente il concetto di "rifornimento" e la "strategia" di attuazione. Ad esempio, personalmente, ho guidato per 2 anni e oltre una Evoque plug-in che ho cercato, con il tempo ed un po' di esperienza, di gestire come un elettrico, con il "salvagente" del termico. Ottima palestra,, perché ora sono passato ad una Tesla Model Y, che mi rendo conto essere gestibilissima, anche con percorrenze giornaliere di 450 Km senza alcuno stress, (ovviamente, avendo la possibilità di caricare in garege, con i normali 3 Kw forniti dalla rete, come prima con la plug-in). Facendo un paragone faceto, la plug-in è la convivenza di prova, il "full-electric" è il matrimonio.. Mi rendo conto che il suggerimento non è sempre perseguibile, ma se si vuole raggiungere (dico raggiungere, perché secondo me è un traguardo) l' elettrico senza patemi, il passaggio da una plug-in è sicuramente il punto di non ritorno. Che inevitabilmente, ci porterà all'elettrico. Sperando che nessuno se ne accorga, perché prima o poi, troveranno il modo per castigarci, essendo i peggiori fornitori di proventi ai petrolieri, alle assicurazioni e ai balzelli istituzionali vigenti. Continua a divulgare...speriamo.. Io lo farò, sicuramente.

Salve, trovo come sempre utili questi video per persone che, come me, seppur appassionato ed utilizzatore di auto elettrica (ho una Smart eq che carico sempre a casa) hanno qualche ansia nel gestire la carica presso le colonnine pubbliche. La domanda che pongo è molto semplice: qual’è, nei limiti del possibile, la card più universale da richiedere? Ovviamente per universale intendo quella utilizzabile con la maggior parte dei gestori. Grazie per la risposta

Ciao Paolo, mi piacerebbe chiederti le ragioni della tua scelta della ID3, e nello specifico pro e contro risotto a una Tesla 3 rwd.

Ciao Paolo, scusa ma il passaggio riguardante l'attivazione della colonnina tramite app è secondo me errato... L'infinità di passaggi la si ha solo utilizzando nextcharge e simili, sarebbe bene specificare che con enelxway, ad esempio, basta appoggiare il telefono alla colonnina, anche senza avere la carta fisica. Con becharge di Eni basta un solo click, e subito si ha la colonnina pronta a ricaricare. Meglio specificarlo secondo me, altrimenti si fa confusione.

Ciao, complimenti per la chiarezza e semplicità con cui esponi i concetti. Sto seriamente valutando il passaggio all'elettrico ma mi spaventa il tema svalutazione e longevità batterie su lungo periodo; immagino il valore ad 8 anni e un giorno di una vettura con batterie al 60%

Io suggerirei anche a chi fa fatica a comprendere la "transizione" al sistema di ricarica elettrico un paragone con lo smartphone che tutti utilizziamo. Immaginiamo di non poterlo ricaricare la notte a casa o ad un PC durante il lavoro ma fossimo costretti a fare una sosta quando è scarico in una "stazione di rifornimento" che si trova per strada. Sarebbe una follia e nessuno vorrebbe avere uno smartphone. È solo abitudine e resistenza al cambiamento per quanto questo sia spesso agevolante sotto molti punti di vista

Grazie per i chiarimenti Paolo, approfitto per chiedere un'informazione, mia figlia ha una Zoe R240, ricarica solo in ac a max 22kwh, può collegarla alle free2x in autostrada ? Grazie

ciao Paolo, rispondo con la mia esperienza di utente di Nissan Leaf40 con NLT. Uso l'auto per casa-lavoro-commissioni di casa. Ho fatto solo 3 "quasi-viaggi" (And+Rit 300km). Dal marzo 2022 a giugno 2023 ho fatto quasi 23'000km. In termini di energia erogata, le ricariche sono state: 50% Lavoro (ho un posto auto privato con colonnina Zucchetti ZCS) 38% Casa (8_Ampere su Schuko con EVSE Zencar con protezione RCD-B) 4% colonnine gratis 8% colonnine pubbliche PS: da quando ho ricevuto la bolletta della ricarica al lavoro (56cent/kWh), tendo a non usarla molto e carico a casa. In un uso quotidiano simile al mio, poter caricare 8-10 ampere a casa toglie tutti i pensieri.

fai un bel video su come diversi abbonamenti se non riesci a consumare tutti i kw a pacchetto ti vengono fregati per non parlare dei rinnovi in automatico degli abbonamenti e una vergognosa GIUNGLA non e tutto rosa e fiori....

ottimo video di vai elettrico!

il sistema di ricarica è veramente lungo e complesso, come hai detto ci sono troppi passaggi e troppe colonnine che a volte non funzionano o sono spente. Io ricarico solo da colonnine, ho dovuto fare la carta, solo dopo averla fatta è migliorato molto, ma non solo la devi pagare, ma devi anche aspettare che arrivi, e nonostante l'avevo ordinata prima di avere l'auto, per una settimana non ho potuto usarla.. insomma troppi problemi e poi senza carta di credito non fai nulla, senza contare che ne servono almeno tre di operatori con relative carte e abbonamenti, almeno nella zona sud di milano, spesso mi fermo al ristorante e ricarico, ma non hai sempre lo stesso gestore, visto che a2a e nextcharge non collaborano, inoltre ho pure quelle del mio comune. E' veramente difficile per loro dare tessere virtuali sul cellulare e preacquistare sulla loro app un abbonamento e paghi come vuoi? troppo complesso e fastidioso. Ora dopo mesi è tutto pi+ rapido ma devo spesso aiutare altri alle colonnine perchè vanno più in panico, di quando è successo a me, ed ero solo.

Ciao Paolo, per esempio con enelx che hai la card virtuale non é possibile associarla a tipo gpay ed utilizzare il telefono come tessera? Gpay perché più stabile della app nativa. Saluti

Ciao Paolo e sempre grazie per i tuoi video utilissimi! Un consiglio: pensavo di prendere una plug-in. Dovrei necessariamente dotarmi di una wallbox in garage o può essere sufficiente un carichino con presa Schuko? Considera che la metterei in carica quasi tutte le notti. Grazie! 😊

Si parla tanto di mobiltà elettrica, ma se usi la macchina solo per fare il giro del palazzo problemi non ne hai.... se vai in giro come capita a me....è un' altro discorso. La settimana scorsa sono stato all' Elba e, a parte la pochezza delle colonnine elettriche, solo DC. Esistono solo colonnine di Enel X e Be Charge. Per Enel X nessun problema. abitando a Roma, ce ne sono tante, per quanto riguarda Be Charge, ho dovuto fare la registrazione col cellulare.... una noia infinita. Fai l'iscrizione, aspetta la mail di risposta, apri l'app della banca per identificare la carta di credito, aspetta il pin dalla mail...etc...etc... tutto questo lo sappiamo, col cellulare è un dramma, devi chiudere un'app, aprirne un'altra iconizzare, recuperare insomma ci ho messo circa 30 minuti sperando che il segnale e la connessione dati del vostro gestore, in zona sia buona....un calvario. Per non parlare che erano quasi sempre occupate.... specialmente dai "poveri" possessori di Tesla che, come sappiamo, in DC ci mettono una notte o l'intera giornata.... chiaramente erano quasi tutte tedesche.....insomma..... che si faccia un'app per tutto e basta.... mi è capitato di trovare una colonnina al Lago Trasimeno, una colonnina appoggiata al supermercato Lidl.... pure lì dovevo fare la registrazione etc...etc... mollato tutto. Mi salvo perchè la mia auto è una ibrida plug-in, sennò stavo ancora spingendo per tornare a casa....pochè colonnine di ricarica, poche colonnine veloci, troppo arzigogolato effettuare la ricarica....

Ciao, grazie ai tuoi video semplici a portata di tutti, mi sto avvicinando all’elettrico da circa un anno. Faccio ancora fatica a capire il discorso degli abbonamenti. Il mio dubbio è questo, facendo un esempio pratico. Il mio gestore è enelenergia. Non ho trovato come aderire ad un qualsiasi abbonamento per ricaricare un’auto elettrica. Inoltre sono obbligato a fare l’abbonamento con il mio gestore? Oppure meglio trovare uno più economico? Ogni abbonamento, se non sbaglio, ha le sue colonnine dedicate, giusto? Comunque potrei ricaricare comunque in altre colonnine, però a costi più alti. Vero? Scusa per le domande sciocche e magari dette e ridette. Però vorrei trovarmi pronto quando avrò la mia auto elettrica. Grazie mille 🙏

Ciao Paolo ti volevo chiedere se faccio la tessera della becharge funziona solo con le sue colonnine? Perché se nn erro quella enelx funziona con più colonnine giusto?

Tutto perfettamente condivisibile. Personalmente, non potendo caricare a casa, sono 'costretto' ad utilizzare le colonnine pubbliche (la cosa non mi crea preoccupazioni e/o problemi come potrebbe pensare qualcuno). In effetti, da quando il prezzo dei SUC è aumentato lo scorso anno, sono passato anche io agli abbonamenti e dopo un paio di 'brutte' esperienze con le app ho richiesto le card, e le cose vanno decisamente meglio (tralasciando i problemi con le colonnie EnelX). Detto ciò ci sono persone che vorrebbero pagare direttamente con la carta di credito, senza usare app, non sapendo che così pagherebbero la ricarica a prezzo pieno con costi 'assurdi'.

Comunque, non per essere sempre pro Tesla, ci mette una eternità la ID3 a far partire la ricarica dal momento del collegamento… 😅

I costi sono uguali per la ricarica con la tesserina e quella L’app?

Quando sarà diffuso il Plug & Charge o come visto stanno iniziando anche con Bancomat stile distributori tradizionali, allora sarà veramente una goduria ricaricare, ad oggi io ho tessere, App., gadget per ricarica, una gran rottura de paxxe.

Dici che anche tu hai pensato all'utilizzo delle carte per il pagamento poi dici che dimostri che non è il metodo migliore e poi il confronto lo fai tra tessera NFC e app? Dalla premessa mi aspettavo un confronto con le carte di pagamento, boh non ho capito il perché sto giro dovrebbe essere meglio di un pos

ottimo video, sono da poco possessore di un EV e ho un dubbio sull'uso di queste app aggregatori, a quale tariffa si ricarica? viene usata quella a consumo dell'operatore? in questo caso non riesco a capire la convenienza rispetto agli abbonamenti.

Secondo te la macchina dove stai facendo il video me la danno senza incentivi a 20000 euro? E quanto pesa?

Io continuo a non capire perché non rivedano la norma che da noi in Italia l'energia elettrica non si possa vendere "sfusa" in alcun modo... adesso con le auto elettriche e colonnine sempre più presenti, bisognerebbe pensare a qualcosa anche di più "versatile" che dia la possibilità di svincolarsi da abbonamenti, app e simili. Per esempio, si potrebbero fare delle tessere prepagate con credito "a scalare", tipo da comprare in tabaccheria o al supermercato, per dire. O colonnine/stalli di ricarica con accettatori POS e anche contanti: ovviamente paghi ciò che consumi o in accordo con il valore della banconota inserita: esempio, se in un colonnina 1kWh costa 0,75 euro, con un banconota da 10 euro ricaricherò 13,3 kWh... Ovviamente non dico che questi debbano diventare gli unici sistemi di pagamento accantonando gli altri...

La Ricarica a Casa è un problema. I Box hanno impianti elettrici che alimentano luci o prese per un aspirapolvere perché hanno fili max. 2,5 più la lunghezza della linea di crea la Caduta di Tensione e la potenza non è sufficiente alla ricarica. Essendo elettricista abilitato vedo questo nelle case non recenti e intervento può essere costoso. Mi risulta un bonus per le wallbox rimborsa 80% del costo. Stranamente nei siti non vedo suggerimenti per aiutare gli automobilisti nella burocrazia

Io ricarico sempre da casa in alternata (3kW/h) durante la sosta. Per fare questo mi sono autocostruito una stazioncina di ricarica di cui sono fiero. Il ‘nuovo mondo’ della trazione elettrica è anche questo: libera la fantasia di chi ha manualità per applicarla al nuovo gusto di guida e di indipendenza dalle stazioni di rifornimento per strada. Caro Paolo se ti occorre ti mando un contributo video. Contattami!!

Spini di gardolo Top

Buondì, ottimo video come sempre, solo (se posso) due piccoli appunti... 1 - dire che "quasi tutti non usano le colonnine" implica dire che i possessori di auto elettriche sono dei "privilegiati", da un lato perché possono comprare auto che (purtroppo) costano ancora sensibilmente più della controparte a combustione, dall'altra perché hanno "quasi tutti" un garage o simile. Cosa che, a giudicare dai lati delle strade di tutte le città italiane la sera direi che non è della maggioranza degli italiani. 😉 2 - secondo me basterebbe paragonare la ricarica presso le colonnine (il cui gesto è esattamente uguale a quello che si compie presso le wallbox) a quello del self service presso i distributori di carburante. Anche a quello non eravamo abituati, perché prima (molto prima) c'era solo il "servito", poi ci siamo abituati. In più le colonnine non puzzano e non ti sporcano. 😉 Anche il pagamento al self service (anche se con "carte) è in fondo simile a quello alle colonnine, ma su questo riconosco che hai fatto benissimo a spiegare "de facto" come funziona e i vantaggi di una tessera. Concludendo rinnovo i complimenti per l'ottimo lavoro.

Come ami senza aver fatto nemmeno 1 km l'autonomia è scesa da 283 a 259 Km?

Io uso la tessera per attivare la ricarica e l’app per disattivare

Alternativa per la ricarica: un bel generatore a benzina nel baule! Come giá si é giá visto in giro...

Son d'accordo per la card, ma perché devo pagarla 16 euro, con enelx, per averla?

spero che l'AC vada a morire ,venga abbandonata nel giro di qualche decennio una ricarica lenta può essere benissimo anche in DC a partire da 24kW il carica batterie AC-DC diventerebbe un pezzo in meno e costoso da installare sull'auto gli utenti stellantis ma anche zoe sanno i problemi che ha dato su molte auto.. tra trifase e inconmpatibilità con la bifase inoltre bisogna associare le EV alle rinnovabili , nel giro di pochi anni ,volendo le stazioni dii ricarica nuove potrebbero essere iTUTTE solo n DC prelevando energia da u megapack di quelche megawattora con pensiline fotovoltaiche che provvedono a caricarlo una " stazione di rifornimento" del genere potrebbe essere installata in mezzo al nulla senza bisogno di appogiarsi alla rete anzi la connessione alla rete sarebbe solo per cedere il surplus di energia non consumata per le ricariche di auto o megapack my 2 cent di visione per il prossimo futuro semplificatp

Ma per carità. Sono giocattolini con console elettrici, veri e propri elettrodomestici. La morte della passione per il mondo dei motori, giammai.

Ma chi te lo fa fare di avere un auto elettrica ? Boh

Pero no hai detto che una rfid card costa 16 euro da be' charge Preferisco fate qualche ammanettata in più e tenermi gli euri.....😊

Una domanda indiscreta: perché non hai comprato una Tesla?

Bisogna ammettere che Tesla è stata lungimirante e proiettata dall'istante zero verso il futuro: ha sviluppato un eco-sistema composto da 2 auto (inizialmente, ora divenute 4) e la rete per ricaricarle, in rapida e continua espansione. E' da oltre 10 anni che chi vuole elettrico sa che con Tesla non ci sono pensieri né compromessi. E lo posso testimoniare da felice possessore di Model3 con già 28000km in meno di 2 anni. Io mi domando se per il 2035 il plug&charge sarà pronto. Perché se non lo sarà, sarà un "bagno di sangue", frustrazione, odio artificiale verso la mobilità elettrica (che già c'è peraltro), etc. etc.

Cosa ne pensi di queste macchine elettriche che scoppiano o prendono fuoco così senza un motivo apparente, io ti dirò sono molto curioso di provare un auto elettrica nella sua quotidianeta ma quando sento queste cose mi fanno ricredere