ECHTER A320 PILOT erklärt DESCEND PLANNING - VNAV - TOP OF DESCEND 4K MSFS2020 DEUTSCH 2021

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Ich zeige euch wie ihr euren TOD (top of descend) ganz einfach selbst berechnen könnt und euer Profil ganz einfach selbst mitplotten könnt. Wir machen einen kompletten Sinkflug aus der Reiseflughöhe bis zum Touchdown und versuchen dabei so ökonomisch unterwegs zu sein.
Ich bin Sven und im echten Leben Kapitän auf dem A320 bei einer großen deutschen Fluggesellschaft. Mit diesem Video bzw. Livestream möchte ich Euch die Gelegenheit geben einem echten Piloten bei der Bedienung dieses Flugzeuges über die Schultern zu schauen und zu zeigen wie wir den A320 sicher und profesionell im Alltag von A nach B bewegen.
Viel Spaß beim Zuschauen.
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Software
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Опубликовано:

15 ноя 2021

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Комментарии : 270

@35k67 2 года назад

Deine Videos sind für viele die einzige Möglichkeit, mal in einem professionell geführten Cockpit mitzufliegen und unendlich viele Dinge zu lernen. Gerade für Luftfahrt Begeisterte ein kleiner Traum der wahr wird :) Danke!

@capta320 2 года назад

Wenn’s schon nicht mehr im echten Leben geht so versuche ich euch wenigstens auf diese Weise was zu zeigen :-)

@alhsgez 2 года назад

@@capta320 bester Mann 💪💪💪

@gettodachopper 2 года назад

@@alhsgez Ja absolut!

@kaeptnbaloo 2 года назад

@@capta320 Auch wenn uns das einen Benefit gibt, hoffe ich auch für dich / euch, dass es sich irgendwie lohnt. Ich werde bald mal donaten. Danke für euren content..

@gshooh2_558 2 года назад

Ich glaub, dazu muss man gar nichts mehr sagen... Steht alles schon irgendwo hier... Super Video!

@capta320 2 года назад

Danke dir 😉

2 года назад

Absolut beeindruckend, direkt aus dem Descend ohne großen Firlefanz in den Approach und zum krönenden Abschluß eine saubere butter landing hingelegt! Ich habe wieder mal ein exzellentes Video gesehen, sehr viel gelernt, ordentlich Spaß gehabt und bin sehr gut unterhalten worden. Du und Toni, ihr Zwei seid die Allerbesten!

@capta320 2 года назад

Danke Thomas !! 😊

@andreasneubert9741 2 года назад

Wunderbar dass man einfach mal den Moment erlebt und auch mal Stille im Cockpit ist. Sehr angenehm zum zusehen😀👍🏼

@adennis200 Год назад

Diese Videos sind richtig richtig gut. Und es macht extrem viel Spaß solche Dinge aus dem echten Leben zu lernen und dann anzuwenden. Dass fügt einfach dem ganzen noch ein Stück immersion hinzu

@PGHHR 2 года назад

Wieder ein hochwertig produziertes und vor allem didaktisch gut gemachtes Video, vielen Dank für Deine Mühe👍

@capta320 2 года назад

Gerne und vielen Dank für dein Feedback :-)

@tovocavo423 2 года назад

Wieder einmal hervorragender Content, einfach, verständlich und auf's wesentliche reduziert! Vielen lieben Dank, Sven. :-)

@capta320 2 года назад

Danke dir :-)

@Ellipirelli69 2 года назад

Das war perfekt. Danke an Dich (und Toni, wenn dabei ), dass wir 1. als comunity so viel Einblick in Euren Alltag haben dürfen und 2.unendlich viel lernen. Für mich hat das eine viel größere Immersion beim Simmen gebracht. TOP !! Wünsche Euch viele real world approaches in gut gebuchten Fliegern für die Zukunft. P.S. Dank Euch habe ich am Wochenende tatsächlich den approach auf Samos hinbekommen. 😀

@capta320 2 года назад

Cool freut mich dass es auch bei dir geklappt hat. Weiter so !

@Nackenzwei Год назад

@31:24 "Das Autothrust schiebt jetzt das Gras rein.." dachte erst ich hätte mich verhört ;) Wunderschönes Video - genau wie der Rest auf deinem Kanal. Klasse veranschaulicht und sehr angenehm von dir erklärt.

@LazyboyLP 2 года назад

Ich kann nie genug hervorheben wie genial ich diese Videos finde. Absolut genial. Super erklärt und einfach sehr angenehm anzuschauen

@capta320 2 года назад

Danke dir :-) Freut mich, dass es dir nach wie vor gefällt !

@falcononehottie 2 года назад

Man merkt einfach, Du bist in allen Bereichen fit, DCS …FS20 und auch real 😉

@Jenairaslebol27merde 2 года назад

wirklich tolle demonstration, wie man aus reiseflughöhe über 200 km weit im leerlauf bis quasi direkt an die bahn segeln kann. sicher auch für leute mit flugangst eine beruhigende veranschaulichung. der sinkflug komplett im leerlauf bis, wie beabsichtigt, wenige meilen vor die bahn war wahrhaftig eine punkt"landung" :) wie immer super erklärt, mir gefällt dein ruhiger, aufgeräumter und präziser stil wirklich gut. und auch wenn ich weiter unten irgendwo kommentiert habe dass die musik (wie in unzähligen anderen videos) nicht so mein fall ist, so schätze ich es hingegen SEHR, dass diese nicht permanent im hintergrund erklingt, wie man es leider bei den meisten anderen videos heutzutage hat. hier war jetzt auch einfach mal ne minute stille (abgesehen active-noise-gecancelltem fahrtwind ;) ) zwischen einzelnen kontrollhöhen. ohne hintergrundgedudel - ich mein, wir sind hier doch auch nicht im supermarkt. ;) ... so kann man jedenfalls konzentriert dem inhalt folgen, und die zeit vergeht trotzdem - natürlich - wie im fluge. super!! :)

@capta320 2 года назад

Danke für dein ausführliches Feedback :-)

@wolfgangsaniter4684 2 года назад

Vielen Dank für das Video. Gute und professionelle Erklärungen ohne Schnickschnack. Mir war zwar die Faustformel bekannt, aber die Umsetzung im Anflug in Verbindung mit Klappen und Fahrwerk hat mir bisher immer Probleme gemacht. Freue mich auf viele weiter hilfreiche Tipps.

@capta320 2 года назад

Danke Wolfgang

@theomeier6718 2 года назад

So spät mit den Flaps beginnen . Und ich habe schon bei 20 Meilen damit angefangen. Also wieder was dazu gelernt. Wie immer ein Profi am fliegen. Danke dafür.

@capta320 2 года назад

Gerne 😉

@madmaxlarsson 2 года назад

Hammer Erklärung und niemals langweilig..........so versteht es jeder. Weiter so und bleib am Horn 😎✌👍

@airbusfriend4832 2 года назад

Danke für die Spitzen Videos . du und Riiiva seid bei YT. die besten Tutorials editors . Danke

@blizz222 7 месяцев назад

Danke für deine tollen erklär Videos! Mir macht das Fliegen des A320 im MSFS richitg Spaß!

@capta320 7 месяцев назад

Das freut mich!

@MrWeho2309 2 года назад

Was ich in deinen Videos in der kurzen Zeit gelernt habe ist echt klasse - super Videos! Macht hungrig auf mehr ;)

@capta320 2 года назад

Danke Werner :-)

@danielp6219 2 года назад

Hallo Sven, erstmal vielen Dank das du dir bei deinen Videos so viel Mühe gibst. Ich fliege bereits seit dem FS 2004 jede Reihe. Durch deine gut erklärten und vor allem fundierten Informationen macht es aber richtig Spaß deine Tutorials zu verfolgen. Endlich jemand der nicht nur ein Video macht und Likes sammeln, sondern jemand der es mit Herzblut tut. Du solltest dir deine Flugstunden im FS mit anrechnen lassen. :-) Könntest du mal ein Video zur detailierten Flugplanung machen und wie man diese richtig liest ?? Ich bin aktuell auch am üben in Sachen VATSIM VFR nur leider findet man hierzu kaum Videos. Ist zwar nicht die Höhe für eine A320 aber vielleicht auch mal interessant zum Thema VFR und Flugfunk auf deutsch, man möchte sich ja nicht bei der Premiere gleich plamieren :-) Mach weiter so ich bleib dabei

@capta320 2 года назад

HI Daniel, das Thema ist natürlich sehr trocken aber ich kann gerne mal versuchen das in ein Video mit einzubauen. Du meinst das korrekte Lesen eines OFP ?

@axelh.ditteney-botzen9588 2 года назад

Werde gerade zum Fan. Super geile Videos, ich verstehe vieles schon gut - danke sehr!

@capta320 2 года назад

Danke Axel.

@pilot_andymohr 2 года назад

Super Video lieber Sven! So schön ruhig und gelassen kommentiert!

@capta320 2 года назад

Danke Andy und gern geschehen ! 😉

@crstnx 2 года назад

TOP OF INTERESSANT !!! Danke für dieses tolle Video !!!

@capta320 2 года назад

Gern geschehen ;-)

@MatheMani 2 года назад

Wirklich exzellent erklärt! Herzlichen Dank!

@capta320 2 года назад

Gern geschehen.

@ironecke 2 года назад

Mal wieder ein extrem hilfreiches und interessantes Video. Vielen Dank!

@capta320 2 года назад

Sehr gerne!

@ChefTheGang Год назад

Perfekt erklärt. Jetzt kenne ich mich aus.

@J.Reddington 2 года назад

Top. Vielen Dan, auch wenn ich aus Spaß fliege und nicht alles korrekt ins FMC eintrage, hat mir das sehr geholfen :)

@capta320 2 года назад

Gern geschehen.

@juliantue551 3 месяца назад

Vielen Dank Sven, nach wie vor super interessant :) Gerade weil ich die Phase mit am kompliziertesten finde…

@marcelos8443 2 года назад

Also ich muss ganz ehrlich sagen das ich durch deine Videos noch mehr Lust auf das Spiel und aufs fliegen bekomme. Ich hole mir MSFS 2020 erst wenn ich mein Equipment zusammen habe. Bis dahin schaue ich mir all deine Videos an und lerne jeden Tag dazu. Hab dich auf jedenfall abonniert👍

@capta320 2 года назад

Danke Marcelo :-)

@peterdobson1166 Год назад

Sitze gerade im Krankenhaus und schaue daher ohne Ton mit Untertiteln. Die vielen englischen Begriffe schafft utube nicht. Habe mich gerade abgerollt als ein Topf auf die Centerline gestellt werden sollte. Sehr unterhaltsam!!

@Ben1978TT 2 года назад

Tolle Erklärung - sehr verständlich 🙂

@manuelkimpel3788 Год назад

Saubere Landung,das funktioniert bei dir deutlich besser als bei mir :) Mittlerweile tendiere ich dazu immer etwas früher zu sinken als vorgesehen bei Flughöhe x 4

@user-hs6if2nv2y Месяц назад

Dank deinen Videos schaffe ich es endlich den Inibuilds V2 vernünftig zu fliegen, macht echt Bock danke dafür

@bulli8255 2 года назад

Tolles Video, alles kurz und knapp, aber verständlich erklärt, so muss das sein. Deine Videos sind der Hammer. Habe vor einem Jahr angefangen mich für die Verkersfliegerei zu interessieren, und deine Videos haben mir schon so viel gegeben. Danke dafür. Jetzt noch eine Frage: was sind das für Ansagen die zwischendurch kommen, das gibt einem das Gefühl wirklich im Cockpit zu sitzen ...

@capta320 2 года назад

Danke für das Lob! Dafür gibts eine Software die heißt FS2Crew, einfach mal danach googlen.

@christophknuchel2131 2 года назад

TOP, Danke vielmals, das ist ein Traum, nun muss ich noch den MCDU richtig zu konfigurieren

@capta320 2 года назад

Dazu hab ich das passende MCDU Tutorial gemacht. Schau da gern mal rein.

@martinrichter5385 2 года назад

Super Video und ich finde es gut als Spieler auch mal die sicht eines echten Piloten zu sehen Daumen hoch weiter so

@capta320 2 года назад

Danke Martín.

@n1mmel 2 года назад

Hab schon geliked nach den ersten 10 Sekunden.... sehr komisch :) Danke für deinen tollen Videos!

@capta320 2 года назад

Danke schön ;-)

@inagerli Год назад

Hilft einem wirklich weiter. Schön wäre noch gewesen, wenn Du noch genauer Deine Tastendrücke auf dem Boardcomputer kommentiert hättest. Das Teil ist für mich immernoch etwas rätselhaft.

@chrispaper 2 года назад

Perfekt erklärt!!!!!!!

@capta320 2 года назад

Danke für das Lob!

@swiss777 2 года назад

Perfekt! Danke

@capta320 2 года назад

Danke dir !

@benboeckmann 2 года назад

Tolles Video! Ich bin noch relativ neu in der aviation Thematik aber so langsam gehts besser... Frage: Kannst du mal ein Video zu ATC machen? Also wie wann sich mit denen verständigt. Gibt zwar schon viele Videos dazu aber ich verstehe die kaum :D

@capta320 2 года назад

Schau mal auf meinem Kanal da findest du ein Video mit Funk ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7yO7inVLo8E.html

@BlueNixDEV Год назад

Grandios!!❤

@2Face237 Год назад

Top

@jandimitriadis Год назад

Super Video, gut erklärt, schöne visuelle Dartstellung 👍🏼 Frage: Wie sieht den die Korrektur für den Wind aus ? Gibts da auch eine Faustformel ?

@rolfrudolph3117 2 года назад

Hallo Sven, ich bin immer wieder begeistert von Deiner sehr angenehmen und ruhigen, didaktischen Art und der damit verbundenen Vermittlung von Wissen! Häufig findet man nämlich nichtssagendes Geschwafel von anderen Videoproduzenten, so dass sich Deine Art sehr wohltuend davon unterscheidet. In wieviel % ist ein optimaler DES unter Berücksichtigung der Controller-Freigaben möglich? Was bedeutet im ECAM vor der Landung die Indikation LDG Inhibit? LG Rolf

@capta320 2 года назад

Danke Rolf, freut mich dass es dir gefällt ! Ich würde schätzen dass vielleicht 10% der Anflüge optimal geflogen werden können. Um uns Piloten nicht durch unwichtige Warnungen von der Landung abzulenken werden bestimmte Fehler in bestimmten Flugphasen (hier bei der Landung) unterdrückt.

@mr_chickenpoop 2 года назад

Na deswegen sitzt er auch in einem echten Cockpit.

@christianmueller9 2 года назад

Einfach schön zu sehen deine Videos. Durch corona bin ich leider nach meiner PPL (A) hängen geblieben und ich komme einfach nicht weiter Richtung CPL. Da entschädigt der Einblick in die virtuellen Verfahren wenigstens. Weiter so 👍

@capta320 2 года назад

Danke Christian ! Weiterhin viel Erfolg bei der Ausbildung.

@Mike_White1988 2 года назад

Nach diesem Videos klappt auch bei mir, endlich mal eine Landung 👍😂

@mustim.4068 2 года назад

Sehr tolles Video, was ich heute schön umsetzen konnte. Und was ist das für ein Add on, der die ganze Zeit die Checkliste macht ? Das hat dies nochmal viel realistischer gemacht

@marco_joll865 2 года назад

Alles schön und gut. Aber das Video hättest du nach 5min beenden können weil alles informative gesagt wurde. Was definitiv fehlt: Was macht man denn nun wenn sich die Meilen immer weiter vom Zielwert entfernen. Wie kommt man weiter, wie verkürtze ich, was bei Directs. Und das absolut wichtigste: Was ist eigentlich mit der Sinkrate? Der eigentliche Inhalt hier in deinem Video ist in 10sek erklärt.

@craftingmate Год назад

Wie heißt der Song im Intro? Finde ich richtig cool! Aber sehr gutes und Informatives Video. Ich habe viel gelernt.

@dergamer1219 Год назад

Ja, würde ich auch gerne wissen.

@supergrobi1061 2 года назад

Hi Sven, vielen herzlichen Dank für dieses, und alle anderen Deiner Videos. Als begeisterter Flugsimmer (es begann mit FS98) bin ich immer wieder dankbar, daß Profis wie Du, oder die anderen einschlägigen Pilotenyoutuber, jemandem wie mir, mit einer Passion für die Fliegerei aber keinem professionellem Background, an deiner Expertise quasi umsonst dran teilhaben lässt. Vielen Dank dafür. Ich hätte aber noch eine Verständnisfrage, wenn Du erlaubst? Du sagtest, wenn man die Fluggeschwindigkeit im Descend erhöht steigt die Sinkrate, wegen der zum Quadrat der Geschwindigkeit Erhöhund des Strömungswiderstandes. Also ich erhöhe die Geschwindigkeit um, sagen wir 20kts, dafür steigt aber ja auch gemäß der DeltaV/nm Regel (10kts/1nm) meine Strecke um 2nm. Wenn ich anstatt der vorgegebenen, hier beispielhaft, errechneten 280kts sinke und auf 260kts runter bremse, dann spare ich auf der einen Hand ja mileage im Energy trade ein, aber dafür wird mein Flugprofil ja flacher. Was ist besser? Ich als Anfänger frage mich jedes mal, wie ich mich verhalten sollte und meistens klappts dann doch nicht so. Also schneller runter und dann Speed reduzieren, oder langsam runter, aber dafür weniger Meilen zur Verzögerung brauchen? Vielen Dank und Dir und der Family einen guten Rutsch, Henning

@capta320 2 года назад

Hi, wenn du im Profil leicht zu hoch bist ist es besser die IAS zu erhöhen um mit der Erhöhnung des Widerstandes einen steileren Winkel zu erreichen. Das geht natürlich nur in geringen Grenzen wenn das also nicht ausreicht dann hilft nur speedbraked zu verwenden. Wenn das auch nicht mehr ausreicht weil man viel zu hoch ist dann muss man irgendwann die speed reduzieren Fahrwerk und Klappen ausfahren. Wenn das auch nciht ausreicht dann hilft nur noch rausdrehen und einen neuen Anflug machen. Da gehört ein bisschen Übung und Erfahrung zu. Wenn du leicht zu hoch bist nicht zu zögerlich sein lieber frühzeitig und ordentlich gegensteuern. IAS soweit erhöhen wie möglich statt zu lange zu warten.

@supergrobi1061 2 года назад

@@capta320 Prima, vielen lieben Dank 😊

@supergrobi1061 2 года назад

@@capta320 Im Flight Factor A320 in Xplane gibt’s den Energy Circle. Wie verwendet man den denn in diesem Kontext?

@DaOchi85 2 года назад

Bestes Video zu diesem Thema. Tausend Likes, wenns gehen würde 😃

@capta320 2 года назад

Danke dir !

@sieste535 2 года назад

Ich sag nur : Danke !!!

@capta320 2 года назад

Sehr gerne 😉

@lianpu8 2 года назад

Tolles Video! Frage: Warum wurde die Rechnung nach der Reduktion von 290kt auf 250kt in der Tendenz nicht schlechter (noch mehr zu kurz) sondern eher besser? Der Flieger müsste doch mit 40kt weniger besser gleiten, also mit besserem Gleitwinkel. Gruss, Christoph

@em479 2 года назад

Vielen Dank :)

@capta320 2 года назад

Gerne 😉

@willners0815 2 года назад

Und ich dachte das Landea nflug einfach wäre. Manuel Toll erklärt. Pilot sein trotz Computer Unterstützung ist nicht einfach. LG Dirk

@capta320 2 года назад

Danke Dirk.

@carstensh.3112 9 месяцев назад

Mal wieder ein super Video wie eigentlich alle von dir. Es wird doch aber der TOD im ND angezeigt.

@capta320 7 месяцев назад

Ja der stimmt aber nur wenn man auch genau die Strecke abfliegt die auch programmiert ist. Bekommt man eine Abkürzung oder einen längeren Weg passt es nicht mehr.

@shahramk2010 2 года назад

Wie immer informativ und schön. Danke. Übrigens herrliche Landung! Eine kurze Frage, bei so einer knappen Plannung, was macht man wenn man großere "Direct to" bekommt? Dann kommt man mit der Berechnung ins Schleudern. Ins besondere wenn Speedbrake nicht ausreicht? Oder denken die Herrschaften in ATC mit?

@capta320 2 года назад

Daher sollte man für sich immer schauen was ist meine kürzeste Distanz die der Lotse mir bis zur Landung geben kann und an dieser Distanz richtest du deinen descend aus. So dass du im Falle einer Abkürzung auf der sicheren Seite bist. Wurde man vom Lotsen einfach lange hoch gehalten und man schafft es trotz Speedbrakes nicht dann sagt man dem Lotsen Bescheid dass man mehr mileages benötigt. Die fitten Lotsen können das aber auch selbst abschätzen

@burkhardn.3289 2 года назад

Danke!

@capta320 2 года назад

Gerne

@xenthis6259 2 года назад

Hab mich schon öfter gefragt warum das Fahrwerk schon so "früh" ausgefahren wird. Hab das schon oft erlebt das das Fahrwerk ausgefahren wurde, als das Flugzeug gefühlt noch in Reiseflughöhe war. 😀 Intressant wäre mal, den Vorgang zu sehen wenn zb kurz nach dem start ein Triebwerk ausfallen würde, was es dann für eine Prozedur im Cockpit gäbe.

@capta320 2 года назад

Kommt sobald das vernünftig im Sim umgesetzt wird.

@the_sun6 2 года назад

Wie immer richtig cooles Video. Was ich, als doch schon eher "erfahrener" Sim-Pilot mal richtig gerne erfahren würde sind die Lichter. Welche Funktion alle haben (das wissen die meisten viellleicht) und vor allem wann wo wie welche aus oder doch an? (Da gibt es leider bei den Sim Piloten 20 Meinungen und man weiß nie welche stimmt) LG

@capta320 2 года назад

Ist notiert!

@andreasmeier6605 2 года назад

Woher kommt denn diese Kommunikation bzw. Tonausgabe zw. Captain und FO? Gear Down, Flaps checked, etc. ...?

@julianmonnig1981 2 года назад

Wie immer sehr gutes Video! Danke dafür! Ich bin mittlerweile 34 und habe 10 Jahre als Ingenieur beim TÜV hinter mir. Mit der Karriere als Verkehrspilot (auch dank Covid) wird es in diesem Leben wohl nichts mehr :-(... Deine Videos helfen mir zusammen mit den Fachbüchern von Kassera enorm meinem Traum vom Verkehrspiloten zumindest in VR zu realisieren. Meine Frage zu dem Video: Wie bekommst du das hin, dass der Copilot die Checks auscalled?

@capta320 2 года назад

Danke für das Lob! Das ist eine extra Software, die heißt FS2Crew, damit hast du einen virtuellen Copiloten und die Callouts.

@sebastian_5448 2 года назад

chapeau

@capta320 2 года назад

Danke Sebastian.

@pierrepaulbodor595 Год назад

Hi tolles Video super erklärt ohne Schnick Schnack . Was ist das für eine Stimme im Hintergrund und kann man sowas runterladen . lg Pauli

@bertbarf2041 2 года назад

Die Intro-Musik ist wirklich brutal und reißt mich jedesmal aus dem Schlaf. Da gibts bestimmt noch Optimierungspotential, wenn ich mir diese Anregung erlauben darf?! Ansonsten tolles und gehaltvolles Video, vielen Dank dafür. Darauf ein dreifaches: Wuff! Wuff! Wuff!

@capta320 2 года назад

Danke und Wuff zurück ;-)

@craftingmate Год назад

@@capta320 Darf ich fragen, wie die Intro-Musik heißt? Ich finde die super und würde mir gerne das ganze Lied einmal anhören.

@lorenzwild8650 Год назад

Danke für die gute Erklärung. Wie nennt sich die mod mit der du diese sprachausgabe vom Copiloten bekommst wie zum Beispiel "Glideslope" ?

@Rayan45535 2 года назад

Vielen Dank erstmal für das tolle Tutorium! Allerdings ist es doch sehr verwunderlich, dass deine teure Graka RTX3080 nicht mehr Performance rausholt als meine GTX770 OC!?

@user-mb5eg1zi5u Год назад

Könnte man so einen Anflug auch Manuel durchführen? Vielen Dank für deine Super Videos und professionelle Erklärungen.

@focus0437 2 года назад

Super vielen Dank für die tolle und einfache Erklärung *thumbsUP* :) Kann man diese Formel eigentlich auf alle Jets anwenden oder passt das nur für den Airbus?

@capta320 2 года назад

Das passt für fast alle großen Flugzeuge.

@Bishop_DE 2 года назад

Jo kann ich bestätigen. Ich habe das letztens mit der 757 in X-Plane probiert und das hat wunderbar funktioniert. Man muss halt bei der Boeing in den letzten Phasen Flaps 1-5 stellen und beim weiteren Descend dann die Flaps 5-15 um nicht Geschwindigkeit aufzubauen. Der Rest ist dann halt Flaps 20 mit Fahrwerk raus und ab den 1500ft Gate dann Full Flaps.

@Joerg18J 2 года назад

Klasse Video. Was mir aufgefallen ist und ich bisher so nicht hatte oder übersehen habe: Was bedeutet denn der blinkende Pfeil bei der Windrichtungsanzeige im Navigation Display?

@capta320 2 года назад

Der Pfeil zeigt die Windrichtung an. Der blinkt hier nur deshalb ab und zu mal weil der Wind sehr schwach ist und er dann keine Richtung mehr anzeigt.

@V3xXH3xX 2 года назад

Vielen Dank für das wirklich gute Video von Dir! Das hat mir nochmal einiges gezeigt 🙂 Eine kurze Frage hätte ich noch: Wie heißt den das AddOn, die mit Dir spricht, wo Du ein paar Tasten gedrückt (geklickt) hast?

@capta320 2 года назад

Hi, schön dass ich ein bisschen helfen konnte. Das Addon heißt FS2Crew.

@V3xXH3xX 2 года назад

@@capta320 hab vielen Dank 🙏🏻 für die Info. Ein wirklich gutes addon, damit wirkt das Cockpit mehr „lebendiger“ im Emulator. Mach bitte weiter so 👍

@FRYYYYYY86 2 года назад

Wie immer großartig! Wird man eigentlich von der ATC auf den Decent „hingewiesen“ oder muss der Decent „angemeldet“ werden, bevor der TOD verstreicht?

@capta320 2 года назад

Danke André. Die Anweisung zum Sinken kommt von ATC. Wenn sie nicht kommt du aber am TOD angekommen bist dann fragt man einfach mal aktiv nach und bekommt dann auch die Freigabe.

@FRYYYYYY86 2 года назад

@@capta320 Danke für deine Antwort! Das macht den Anflug ja schon komplexer - gerade wenn ich mir vorstelle, dass Radar einen relativ spät zum Decent auffordert, der Approach Lotse aber beim Anflug etwas anderes vor hat... :-)

@elHuron1 5 месяцев назад

Hallo Sven, danke für das tolle Video. Was tu ich wenn ich zu schnell sinke? Wie kann ich dem entgegenwirken?

@noemitakzentueberme 2 года назад

Moin Sven! Vielleicht kennst du mich schon aus dem Chat! Danke für das interessante Video! So kann ich immer mehr über die Luftfahrt erfahren und eventuell auch Pilot werden! Eine Frage hätte ich da noch… warum erscheint bei 32:45 ein Piepton? Danke im Voraus!

@capta320 2 года назад

Das ist de sogenannte middle Marker ein akustisches Signal. In der Praxis hat dieser kaum noch Relevanz.

@mih1959 Год назад

Wie immer ruhig und professionell erklärt. Aber so einen VNV Modus wie ihn die kleinen Stoppelhopser in ihren Garmins haben und dann die jeweiligen Höhen aus dem Flugplan selbstständig ansteuern, hat der A320 gar nicht?

@tiger190348 2 года назад

Hallo Toni, allgemeine Frage : ist es richtig, daß ich mit der MCDU kein Holding programmieren kann ? Das Pattern läßt sich nicht anklicken. Mit Jeehell und P3d war das kein Problem. Gruß Klaus

@capta320 2 года назад

Hallo Klaus, ich bin zwar nicht Toni aber ich beantworte dir trotzdem gerne deine Frage 😉 aktuell lässt sich das holding noch nicht eingeben das ist korrekt. Dieses Feature soll jetzt aber beim nächsten Update innerhalb der nächsten Wochen zur Verfügung stehen.

@helmut1745 2 года назад

Hallo,hätte eine Frage zu der Stimme die dir die Daten ansagt ist das ein Programm oder ein Mod?Die Videos und der ganze Hintergrund zu Fliegen finde ich toll.DANKE

@capta320 2 года назад

Hallo Helmut, das ist das Programm FS2Crew

@pistolepete5476 2 года назад

Hi Sven, das war jetzt best case. Könntest Du auch mal den "worst case". Das wäre prima ! LG

@capta320 2 года назад

Was genau meinst du mit worst case ?

@pistolepete5476 2 года назад

@@capta320 Höhen- und Speed-restrictions inklusive Wind während des Sinkflugs.

@pistolepete5476 2 года назад

Also mal mit allem, was "stresst". :-)

@martinbarczewski8859 2 года назад

Danke für die Antwort auf meine Frage.Darf ich auch einen Wunsch sagen?Ich wünsche allen Flugbesatzungen allezeit gute Starts und Landungenund bewahrte Flüge.Von den Piloten lerne ich,genaues arbeiten ist wichtig ihr nehmt die Arbeit ernst.Ich Bete für euch alle.

@Jens_G 2 года назад

Sehr schön erklärt - hat mir sehr gefallen. kleine Lernfrage: du regelst ja pernament die Helligkeit der Instrumente runter. Ist das imrealen auch so und der Flusi simuliert die Lichtverhältnise realistisch im Cockpit?

@capta320 2 года назад

Ja man muss auch im echten Flugzeug die Helligkeit der Displays anpassen allerdings nicht so oft wie hier. Im Flugzeug sind Sensoren am Display die den Lichteinfall messen und bei Sonne automatisch heller und im dunkleren Umfeld dunkler regeln die scheinen hier noch nicht simuliert zu sein.

@Jens_G 2 года назад

@@capta320 okay Danke. Noch eine andere Frage hinterher, welches Addon verwendest du als Sprachausgabe deines CoPiloten - schaue gerade ob ich irgendwo eine Angabe unter deinen Videos finde oder im Discord dem entsprechenden Hinweis finde. Gefällt mir wenn mir jemand noch sagt was ich mache - ist man nicht so alleine ;-)

@ICEZugspitze 2 года назад

Bei Flugverspätungen macht ein "sportlicher" descent/ approach Sinn, um die Verspätung etwas abzubauen. Vom Einleiten des ToD bis zum Touchdown vergehen in der Regel pi mal Daumen ungefähr 30 Minuten, jedoch hatte ich mal eine Crew von Easyjet, die das alles innerhalb von 15 Minuten erledigten aufgrund einer hohen Flugverspätung. Der Sinkflug glich regelrecht einem Sturzflug, alles ging sehr schnell, Approach, Konfiguration, Final und Landung. Das hatte ich bisher nur einmal so erlebt, obwohl meine Flüge oft verspätet waren.

@capta320 2 года назад

Ein später descent ist nicht schneller sondern nur uneffizienter. Wenn man Verspätung hat und bereits mit maximaler Geschwindigkeit fliegt dann kann man im descent nicht plötzlich schneller fliegen. Die Dauer des descends selbst kann man natürlich verkürzen. Die Flugzeit selbst aber nicht.

@oj2372 2 года назад

@@capta320 Frage dazu: Heißt das mein Ground Speed ist im descent (Triebwerke Idle) genauso hoch wie im Reiseflug?

@deeteenw Год назад

@@capta320 Mhm, ein steilerer, schnellerer descent sollte doch möglich sein, da durch die hohe speed der descend ineffizienter wird. Das bedeutet aber, das meine TAS/GS im Durchschnitt höher ist, somit die Flugzeit kürzer. Bei dem "constant speed" descent wird ja der IAS gehalten, aber durch die dichtere Luft sinkt der TAS während des descents ab. Kann man ja in deinem Video auch schön sehen. Ich probier das mal aus, aber spät runter sollte nach dieser Überlegung schon schneller sein.

@marcokallenborn3331 Год назад

Hi Sven! Tausend Dank für das tolle Video! Zwei (noob-) Fragen - auch gern an die Community: sind die angenommen 3 Grad und die damit verbundene Formel auch für eine 747 übertragbar? Und Wie wirkt sich das umstellen des Höhenmessers auf QNH auf das Flugzeit aus? Lieben Dank

@capta320 5 месяцев назад

Ist für alle Fliegern nutzbar, das umstellen der Höhenmesser kannst zu vernachlässigen

@alexanderschneider6156 8 месяцев назад

Super Video danke dafür! Eine Frage hätte ich aber noch: Muss/kann ich wenn ich dieses Verfahren auf einen IAF einer STAR anwende die zusätzlich 10nm weglassen oder sollten die immer bleiben? Viele Grüße Alex

@capta320 7 месяцев назад

Du kannst das auf jeden beliebigen Punkt anwenden.

@MrMartin0815 2 года назад

Danke für die tollen Videos! Gibt es auch eine Faustformel für die Berechnung der notwendigen Sinkgeschwindigkeit (Fuß pro Minute) für den 3 Grad Descend?

@capta320 2 года назад

Ja gibt es. Groundspeed geteilt durch 2. zb. GS 420 kts = 2100 ft/min

@eo9692 2 года назад

@@capta320 Hallo Sven, danke für die tollen Videos! Müssten das aber dann nicht 2.100 ft/min sein?

@capta320 2 года назад

@@eo9692 Völlig richtig...hab mich vertippt. habs korrigiert !

@Antraxxz Год назад

Wie lässt du den Co-Piloten den Status der Flaps usw aussprechen?

@Skill0r1987 2 года назад

Hallo Sven und danke für den Content! Kurze Frage zu den Mods: Ist das Yourcontrols, das die Voice-Ansagen macht? Also bei den Flaps, Flare, Open Descent etc...?

@capta320 2 года назад

Hi, yourcontrols ist nur die Software um mit einem anderen das cockpit virtuell teilen zu können. Die Software mit den Stimmen bzw. der virtuelle Copilot heißt FS2Crew.

@Skill0r1987 2 года назад

@@capta320 perfekt, ich danke dir!

@sylvi71 6 месяцев назад

Frohes neues Jahr! Eine Frage, hatte im MSFS mit dem A320Neo das Problem, dass ich "stufenweise" sinken wollte, also von 24.000 ft auf 11.000 ft, dann auf 5.000 ft und zuletzt auf 3000 ft. Bis 5000 ft klappte das gut, ab da nahm der Flieger meine eingestellte Höhe nicht mehr an, sprich, er ging einfach nicht auf die eingestellten 3000 ft und blieb auf 5000 ft. Habe dann über Esc abgebrochen, traute mir eine händische Landung nicht zu. Ist so ein stufenweises Sinken (habe die "Flugsicherung" ignoriert bzw. stummgeschaltet) ggf. flugzeugseitig irgendwie blockiert? Wo könnte mein Fehler gelegen haben? Edit: habe den Flug im Vorfeld über den Sim-eigenen Flugplan geplant, ILS-Frequenz war im Display korrekt, wollte schon etwas früher auf die 3000 ft gehen, damit ich nicht "so in den Streß" komme bei der Landung, leider hat das Flugzeug dann aber ab 5000 ft nicht mehr reagiert... 🤔 könnte es am Sim gelegen haben? Bei den anderen Flügen davor klappte alles.

@cfg003 Месяц назад

Ich reche häufig die abzubauende Distanz bis zum FDP aus. Sprich wenn dieser aus 3000 ft los geht, wäre meine abzubauende Höhe aus FL390 36,000ft. An sich kommt bei der Berechnung ja erst einmal das selbe raus, allerdings bin ich mir unsicher wie ich den Puffer für die speed reduction dann mit berücksichtigen sollte. Macht das da einen Unterschied?

@andyb.5260 2 года назад

Danke Sven! Ich kann wohl doch immer weiter dazulernen ;) Bin seit 2008 ein Simulant und fliege mittlerweile in meinem Fullsice Homecockpit. Ich nutze Jeehell als Airbus Software. Hier hat der Entwickler aber noch seine Probleme mit TOD und TOC, so ist mir hier sehr geholfen mit der Berechnung des Decent. Ich habe mal "gerlernt", das bei 10000ft die Prozedur "LISA" einsetzt, also Landing Lights on, ILS on, Speed Check, Activate Approach Phase. Du setzt die Approach Phase deutlich später. Warum? Hier übrigens ein Video aus meinem Kanal mit dem Anflug auf die 08R in MUC: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Xdo_dK20ygA.html

@capta320 2 года назад

Hi Andy, es gibt keinen festen Punkt an dem die approach phase aktiviert werden muss. Du kannst es auch in 10.000 ft machen und den Rest mit selected speed fliegen. Das sind ein paar Handgriffe als in meinem Video geht aber auch. In der Praxis aktivieren wir sie meistens in dem Moment wo wir von ATC eine Speed angewiesen bekommen.

@TheTubebreaker 2 года назад

Was ich noch nicht verstehe (und nicht recherchiert bekomme), bis zu welcher Höhe ich sinken soll und wo ich diese rauslesen kann... Beispiel von FL 370 -> ? Ich schätze die Höhe kurz vor dem Airport immer ein, weiß aber nicht wie gesagt, mit was ich rechnen soll (Zielhöhe)

@madsib5187 2 года назад

Klasse Video, vielen Dank! Die callous sind ja von fs2crew. Nutze ich auch, super Tool! Aber ich war etwas verwirrt, wer da spricht. Einmal der FO und dann? Warst du das? Klang aber aufgenommen. Wie hast du das gemacht?

@capta320 2 года назад

Hi, nee das war komplett FS2Crew also eine Stimme der FO und die andere der Kapitän.

@madsib5187 2 года назад

@@capta320 Ah, ich dachte, das Programm würde nur den FO simulieren. Wusste nicht, dass auch der Kapitän simuliert werden kann

@ricost.5633 5 месяцев назад

Was hast du für ein Programm noch am laufen? Als du das Fligtlevel auf 3000 gesetzt hast, kam eine Ansage mit check. Nehme mal an vom Copilot.

@capta320 5 месяцев назад

FS2Crew war das.

@pferlzzlplp 9 месяцев назад

Hallo, erstmal super vid danke!! Jedoch hab ich eine Frage und zwar, bei mir wird die Distanz im Fortschritt Menü nicht angezeigt weis du wieso das so ist oder kannst du mir helfen

@capta320 7 месяцев назад

Am besten mal auf den discord kommen und da nachfragen.

@ICEZugspitze 2 года назад

Danke für deine Videos. Muss ich denn vor dem Verlassen des vorgeschriebenen FL den ToD der FS melden, was meines Erachtens unabdingbar wäre? Was wäre denn, wenn die FS dies zunächst aus zwingendem Grund ablehnt, obwohl mir der Bordcomputer den Beginn des ToD vorschreibt? Wieviel Fuß pro Minute beträgt in der Regel die Sinkgeschwindigkeit (VS)?

@capta320 2 года назад

Im echten Leben wird dir ATC meistens sagen wann du die Höhe verlassen sollst. Wenn sie dich vor deinem TOD bereits sinken lassen’s sinkt man langsam (1000ft/min) lassen sie dich erst spät runter musst du eventuell mit speedbrakes nachhelfen. Ansonsten kann man am TOD einfach mal bei ATC nachfragen ob man sinken darf.

@ICEZugspitze 2 года назад

@@capta320 Danke für die Antwort. Also man kann dem ATC das Verlassen der Reiseflughöhe melden, muss es aber nicht?

@chrispaper 2 года назад

Noch ne frage : wenn ich im fmc auf Flugplan gehe steht dort ne andere Distanz zum Flughafen als auf der Programm Seite. Welche Entfernung soll ich nehmen ?

@capta320 2 года назад

Wenn die Flugroute genau so abgeflogen werden soll dann nimmst du die Entfernung aus dem Flugplan. Erwartest du eine Abkürzung dann schaust du nach der kürzest möglichen Distanz auf der Prog page.

@CaptainBaseball 2 года назад

Der Istanbul Atatürk Airport ist für die zivile Luftfahrt geschlossen. Es landen dort nur Cargo Flugzeuge bzw. Vip Jets. Dafür wurde im Norden der Stadt an der Schwarzmeerküste ein neuer großer Flughafen gebaut.

@kennyyaau3651 Год назад

Mich würden die Mods interessieren die benutzt werden. Zb die ansagen der Crew wie zb flaps1 speed checked flaps1. Welches tool macht das möglich?

@diegamerbuddies3300 2 года назад

Hi, kannst du mal eine Art Blog drehen, wie du Pilot geworden bist? Weil ich möchte auch bald meine Ausbildung bei der EAA beginnen, und wollte mal fragen, ob du dahingehend aufklären könntest. Vielleicht wie deine Karriere gelaufen ist und wie der Weg dahin verläuft. Also sowas wie Anforderungen, Bewerbungen und Ausbildungsmöglichkeiten (privat oder schulisch). Das würde mir wirklich helfen, weil du generell gut erklärst und man dir gut zuhören kann. Danke fürs lesen im Voraus :D

@capta320 2 года назад

Hi, ich hab im Stream schon ein bisschen darüber erzählt. Ist bei mir auch schon ne Weile her, seitdem hat sich viel verändert daher ist das kaum noch mit heute vergleichbar. Am Besten du kommst mal in einen Stream und wir sprechen dort darüber.

@diegamerbuddies3300 2 года назад

@@capta320 👍🏻

@StaxivKL 2 месяца назад

Erstmal danke für das geile Tutorial hab's mir gerade eben geschaut und möchte es direkt im Simulator umsetzten, aber jetzt steht bei mir auf der PROG Seite das die Distanz noch 300nm sind aber wen ich auf den Flugplan schaue ist die Distanz 320nm obwohl ich sogut wie fast einen straight on habe, wie kann ich diese 20nm unterschied ausgleichen ?

@kptmetal5273 2 года назад

Hier bei einer direkten Linie ist es ja klar. Wie ist das aber, wenn man STAR und oder TRANS fliegt? Die Entfernung zur Landebahn auf der MCDU, ist die dann direkte Luftlinie oder Flugplanlinie?

@capta320 2 года назад

Dann ist es ein bisschen Erfahrung. Theoretisch ist alles an Distanz möglich von kürzestmöglicher also der angezeigten Distanz auf der PROG Page bis hin zu dem was auf dem Flugplan steht und noch mehr. Da muss man ein bisschen abschätzen oder den Lotsen fragen.