بارك الله فيك وجزاك خيراً....فعلا حصلت معي وبعد بحث اتعبني كان السبب حساس الحرارة.....سؤال ياهندسة عند تشغيل مكيف السيارة المفروض يرتفع rpm .. عندي لايرتفع والسيارة تبرگل....اهتزاز فوق المتوسط بمحرك السيارة...ماهو السبب وكيف الحل....اخوك من العراق....استخدمت مصطلحات مصرية لتقريب المعلومة...تحياتي
مشكور يا باشمهندس .. أنا لقيت قراءة الحساس ده صفر بجهاز الأعطال بالرغم إن مؤشر الحرارة بيوصل النص .. وبلاحظ إن حرارة العربية أعلى من الطبيعي .. كده المشكله فى الحساس نفسه ولا كمبيوتر العربية؟ على ما فهمت إن عداد الحرارة بياخد القراءة من الحساس ده وموضوع إن جهاز الأعطال طلع الحرارة صفر محيرنى.
رائع يا بشمهندس الله ينور بس كان عندي استفسار معايا لانسر بومه في الدوارة سواء صيف او شتاء لما اجي ادور العربية تاني يوم او نفس اليوم بعد ما تبرد تماما.. بلاقي ال rpm قل اوي تحت الواحد ب ٣ شرط و المكنة تترجرج جامد و تطفي و تاني مرة لما ادورها عادي بتقوم او لو زودتلها سنه بنزين بتقوم بردو.. المشكلة ممكن تكون فين.. نظفت بوابة و ايدل و غيرت سلوك بوجيهات و بوجيهات و صوابع موبينة و بردو المشكلة ما زالت موجوده..
كذه الوضع مخيف...يعني نعتمد على مؤشر الطبلون ونعتقد أن الوضع حلاوة بينما الحساس يعطي قراءة مختلفة 😢 طيب هل هذي المشكلة خاصة بالحساس ٤ طرف فقط أم ممكن تكون بالحساس الطرفين ...
السلام عليكم عندي مشكله ان السياره لما تسخن يحصل تنتيش على السلانسيه في الغيار الاول والثاني وما تمشي طبيعي وعندما ارفع قدمي فجاه من دواسه الوقود يحصل تنتيش
تسلم ي بشمهندس، طيب لو سمحت سؤال: بالنسبة للrpm 1- لما أدور الموتور وهو بارد الrpm بيطلع ع الواحد (1000دورة) وبينزل شوية وبعدين بيطلع فوق شوييييية، وبعد خمس دقائق تقريبا بيبتديء ينزل ويستقر ع ال800. 2- طبعا الموتور سخن .. طفيتو .. بعد شوية شغلتو ..مع التدويرة الrpm بيشوت فوق ال 1000 بيصل 1200د. .وبينزل ع طول وييستقر ع ال800 ...هل ده طبيعي؟؟؟؟ ولى في حاجة غلط؟؟؟؟؟؟! ولك تحياتي وخالص تقديري،؛،
@@JOOO شكرا ي هندسة ... مقدر لك جدا اهتمامك وردودك على أسئلة المشتركين وتحملك لغلاستنا ..ربنا يكرمك ..مش زي يوتيوبرز تانيين !!!!!!!!!!!! مفيش داعي لذكر اسمهم ..والله العظيم مع حبنا وتقديرنا واحترامنا لهم ...
شكرآ على المعلومات المستفيظة. لو سمعت انا املك سيارة سبارك بعد تشغيل المحرك يدور عادي وبعد ٣٠ثانية بالتقريب المحرك يبدأ يقطع ويرتج ثم يرجع يستقر. شكرآ مسبقا. من الجزائر
استاذي انا ركبت بلف حرارة 76 وعندي حساس تشغيل المروحه 95 هل ينفع احط حساس يشغل المروحه 80 او 85 وش الافضل اتمنى تفيدني انا من متابعينك من السعودية انت انسان جدا واعي ماشاءالله
@@JOOO عندي سوال معليش ازعجتك يغالي الحين الحساس 85 اركبه بدال حساس الرديتر نفس السنه بس مش طويل سنه قصيره هل في ضرر لان البعض بيحطو بلكوع فقلت احط بلكوع مو حلو يكون برديتر احسن مافي مشاكل
تحياتي لك استاذ جون ..عندي سياره Vw turan احيانا يوجد ضغط هواء بالماء ولكن ليس دائما ..والرديتر بارد دائما حتى لو الموتور حرارتو عاليه. واليوم انتبهت عالمروحه بتدور والرديتر بارد ....اتمنى منك الرد لو سمحت
@@JOOO السلام عليكم غيرت جوين الهواء من المحرك الى جهاز الفرامل ونفس الحاله بقت /هذا العطل يظهر عند ما يكون المحرك ساخن وتكون تفتفه في المحرك عند البريك والرون غير ثابت واسف على الازعاج
يا مهندس انا لما تكون السيارة تكون عادية جدا لكن لما يصعد عداد الحرارة للنص لما ادوس بنزين و يوصل ال rpm فوق ال2 تتوقف السيارة ارجوك الحل السيارة byd f3
لو سمحت عندي هوندا اكورد ٤ سلندر ٢٠٠٧ لما حط على d او شغل المكيف بينزل عداد rpm على ٥٠٠ وتبدأ رجفة قويه وحيل ميت وصرف بنزين فحصتها كمبيوتر عشرين مره وكل مره عند محل مختلف ومافي اعطال غيرت بوابه وبواجي وطرمبه بنزين وحساسين الهواء ورشاشات وكراسي مكينه ولسا نفس المشكله
من فضلك samuel لا اعرف ما سبب عدم دوران المرواحة و كذلك الترموستا تبقي مغلوقة مع العلم حساس الحرارة يشتغل حسب قول كهربائي السيارات ....للعلم هذه السيارة نوع كيا كارنس 3 ...سنة 2009 ....لما اشترتها من عند مالكها الاول لم اجد فيها ترموستا ....افدنا من فضلك
أخي الكريم عندي نفس المشكلة معي لانوس غيرت حساس أيدل وtps ونظفت البوابه ومغلقه الأحكام وكل الأمور تمام عندي مؤشر الحرارة من ما شريتها الحرارة عند تشغيل المراوح عالربع َليست عالنصف كباقي السيارات في اللانوس يوجد حساس حرارة للمراوح واحد آخر عند رأس المحرك عند الرشاشات لمؤشر الحرارة العربيه ونا ماشي وعند التقويم تحدث برجله في Rbm ينزل لتحت الواحد وعند السير وحل الفتيس عال محايد ينزل الظوجان هل المشكله من حساس الحرارة ب اعتقادك واياهم العاطل
استاذ جون المحترم...لدي مشكلة حيرت الخبراء لعلها لن تعصي عليك...سيارة تيوتا كراون اربعة وتسعين...المشكلة فيها عندما تصل سرعة السيارة 60 تبدى ادفانز لحين عبور السبعين اوالثمانين يذهب الدفانز ممكن تبين لي هذا المشكلة صديقي العزيز..مع العلم فيت بم وايرات بوجيهات بخاخات كلها جيدة محرك جيد سنترجيد ايش السبب...مع شكري وتقديري
يا دكتور أنا عندي نيسان صني 2010 المراوح على السرعة الثانية ماتشتغل الا لمن تكون ع النص ولمن اشعل المكيف مايشتغل ابدا ويسخن الكمبروسور وامبير الحرارة مو شغال هل ممكن يكون من حساس الحرارة؟
تحياتي استاذي الكريم في عندي مشكله بالعربيه الصبح بتشتغل طبيعي وارب م طبيعي وبعد تشتغل العربيه ودرجه الحراره توصل لنصف وتشتغل المروحه طبيعي وبعدها عند التوقف على الاشاره بينزل غدار الأر ب ام 500 دوره واحيانا بوقف المحرك واحيانا المروحة بتشتغل والعربيه متوقفه عن العمل
عندي مشكل عندي مؤشر حرارة لا يهبط والمراوح شغالة ولاتطفؤ اما اطفؤ المحرك تبرد او افتح غطاء السيارة الكبير لا اعرف مادا يسمونه في بلدكم عندما افتح غطاء السيارة تبرد المحرك وعندي نقص في المياه الخراطيم منتفخة
@@JOOO حتى وان كان كنترول لوحده المفروض على التابلو يعطيك قرأة الحرارة من حساس المحرك ، كونه اثر لهذه الدرجة على اداء المحرك يعني هذا حساس الحرارة الاساسي للمحرك
عندي تأخيؤ دواره مش الصبح وهيا سوخنه لما اروح مشوار واجي ابطل بعد نص ساعه ادور ماتدورش غير وانا ادوس بنزيت ملحوظه الصبح لما ادور العربيه الار بي بيبقي علي 700 ولو دوست سنه بنزين بيعلي ممكن يوصل 2000 المشكله حاليا الا مزعلاني الدواره بالنهار وهيا سوخنه مش بتدور غير لما ادوس بنزين
السلام عليكم عندى سيارة اوبل فكترا اتوماتك موديل 95 عملت وش سلندر ومن وقتها السيارة فيها حرارة عالية رغم انها قبل كدا كانت 90 والروحة تشتغل وتنزل الحرارة دلوقتى الحرارة بتعدى والمروحة شغالة ومش بتنزل الحرارة بقيت اخاف اسافر بيها عندك حل
صباح الفل يا بشمهندس ممكن تتكرم عليا وتخليني اتواصل معاك علي الواتس آب لأن عندى مشكلة شبيهة في عربيتي وكرهتني في العربية واخلتفت عليها الآراء، العربية BMW E46 2005 2000CC
