Надо было какие-то фотографии или небольшое видео вставки сделать какой он грязный. По собственному опыту забивается место, где открывается клапана EGR. Но если лезть туда то, лучше всё чистить конечно. Включая впускной коллектор. При первом снятии на 30 приусе мне крепление под неудобную шпильку просто болгаркой отрезали. За что благодарен многократно, так в следующие разы сам всё снимал и чистил.
Отличный и даже значимый для приусоводов вопрос от внимательного человека. К сожалению большая часть владельцев гибридных автомобилей и не подозревают о существовании официальной документации от Тойоты. 142Н*m без ЕГР только при 400об\мин а вот с ЕГР во всём промежутке от 2800-4000об\мин те же 142Н*m. Следовательно по мере загрязнения системы ЕГР уже не с 2800об\мин а выше, при этом в работу гибридной установки ДВС не прикладывает никакой силы на более низких оборотах. Отсюда ВВБ больше нагружена, большие токи, температура влияющая на срок службы ВВБ. Где правда? В чистке контактов ВВБ, контроллерах или мануал?
@@mihus1983 По мере загрязнения перебои в работе ДВС начнутся с более поздних ступенях открытия клапана. Соответственно если система забита или вовсе заглушена, то закрытие клапана на работу ДВС никак не повлияет.
