bonne vidéo ,j'espère que vous aurez une panne a traiter concernant cette vanne EGR et que l'on puisse voir les données (mauvaises)sur votre tablette ,merci
Bonjour merci pour vos vidéos. Vos explications sont intéressantes. Je trouve juste que sans une musique en arrière plan. Vos vidéos seront meilleures. Je trouve personnellement que ça gêne pour la concentration.
est ce que la vanne egr laisse circuler les gaz d’échappement à tous les régimes moteur plein gaz ou ralentit? bravo pour les explications, dommage que l'on ne puisse pas supprimer le fond musical. Merci
Non la vanne EGR n'est pas ouverte en permanence, au démarrage elle est fermée, au ralenti elle se ferme et en pleine charge c'est fermé. Le reste du temps l'ouverture varie. Les véhicules modernes disposent de deux systèmes EGR, basse pression et haute pression. A ne pas confondre EGR et IGR qui se fait par le croisement des soupapes ( voir vidéo déphaseurs)
et oui les normes de pollutions deviennent de plus en plus difficile a atteindre, il n'y a pas le choix que de passer par toute cette gestion électronique
C'est une pièce qui est anti mécanique , faite un footing et moi je vous fait respirer les fumées d'un cigare et bien voilà la vanne EGR , vanne EGR condamné et la voiture tourne beaucoup mieux et consomme moins , vous allez me dire la pollution avec moins de deux pourcent en France ! ET bien rajouter le FAP et d'autres joyeusetés et voilà les conducteurs passerons au tiroir caisse causé par ces multiples pannes
Consommation en moins j'en doute ! Si votre moteur fait 2 litres de cylindrée il aspire 2l par cycle ? Si vous lui faites avaler 0,5 EGR il aspire réellement plus que 1,5 air ! Jusqu'à là vous me suivez ? Bien le débitmètre est un capteur qui informe le calculateur de la qualité air aspiré pour doser le carburant. C'est a dire le dose de 1,5 air + 0,5 EGR. Dans votre cas c'est 2.0 air et zéro EGR, donc il injecte plus AFR
@@diagtechautomobile il y a quelques années j'avais un turbo diesel , la vanne egr m'avais posé beaucoup de problème suite à son encrassement , suite à cela je l'ai condamnée et oh surprise ma voiture tirais beaucoup plus et de plus je consommait 0,6 l au cent en moins et le moteur montait en régime plus rapidement et sans a coups , mais le voyant moteur restant allumé puisque la vanne EGR était fermer , le plus important c'est que le contrôle technique m'avait dis elle ne passe pas le contrôle suite au voyant , et me disais que la pollution était bonne pas de problème , chercher l'erreur , dans tout les cas je peu vous dire que ma voiture marchait beaucoup mieux sans vanne EGR la preuve j'ai roulez avec et sans je sais de quoi je parle donc vos dire technique non aucune influence sur le bon fonctionnement du moteur et je persiste à dire que c'est un système anti- mécanique , j'oubliais j'avais du nettoyer le collecteur qui était sale comme un poêle de cheminée !
