Ein WAHRES Kunstwerk! - Golf 1 GTI 2.0 16V - XXL Sauger-TUNINGTALK mit Daniel Krabbe! 

Die Golf Reihe ist einer meiner Lieblingsvideoreihen. Und ich möchte mal den Daniel Krabbe loben, dass es sich die Zeit nimmt und vor der Kamera so viel Input gibt. Ganz grossen Respekt. Das ist ein Typ dem man einfach zuhören kann und seine Werkstatt ist einfach ein Traum wie sauber es da ist. Einfach sehr schön!

Dem Daniel könnte ich genau so lange zuhören wie dem Björn. Mega interessiert 👍

Sympathischer Mensch der Daniel, mit viel Wissen und sehr gut vorbereitet.

Immer wieder Wahnsinn was es da für ein Wissen bei dem Krabbe gibt!!!!

Daumen hoch für Hr. Krabbe..sympathischer Mensch😊😊😊😊

Was ein geiler Technik Content 😍😍 Ein Schmuckstück an Saugertechnik 🤩🤩

Grüße und Hochachtung an Daniel. Es macht Spaß ihm zuzuhören und auf diesem Wege etwas mitzunehmen. Das hat alles Hand und Fuß was er angeht, solche Einblicke sind einfach Klasse, vielen Dank

Das Thema Motor Tuning ist immer wieder Klasse und schön das es so ausführlich ist, sehr interessant.

So geil da zuzuhören und zu sehen, dass es doch noch junge Leute mit Kompetenz gibt! Und die Nummer mit dem Block und dem Versatz der Bohrung - super interessant! Da hat der Marco mit diesem Video mal wieder einen raus gehauen! 👍

Danke für dieses sehr informative Video. Könnte Marco und Daniel Stundenlang zuhören.

ich liebe es wenn die Dudes Ahnung haben ❤❤❤❤

Wahnsinns-Projekt kompetent kommentiert. Auf das Ergebnis und natürlich den Sound bin ich extrem gespannt!

Gratulation, daß wird noch Großes! Was dir fehlt ist ein strahlendes Lächeln beim Posen und eine Kür, die deinen Körpertyp besser heraus hebt. Erinnerst mich an Dennis Wolf in jungen Jahren. Schau dir mal seine Posingküren an. Die würden passen.

Mega, ich liebe solche Videos und freue mich schon darauf, den GTI fahren zu sehen und zu hören. Danke, Ihr habt mir den Tag wieder gerettet.

Solche Leute sind sehr selten zu finden in dieser Zeit. 🤘

Sehr geil wenn Menschen einfach Ahnung haben und wissen wovon sie reden .

Liebe diese Reihe mit den Car ❤

13:03 *Total sympathischer Mensch ich mag ihn* 😁👍

Schade, dass man hier nur einen Daumen hoch machen kann. Mega spannend und informativ. Danke

das video ist genau mein thema, vielen dank

Auf den Ventildeckel dann aber bitte das HALLE77 Logo auch drauf machen. ;)

Für die Kfz-Steuer sind es auch 2.1l. Das FA rechnet pro angefangene 100ccm.😊

Bin echt drauf gespannt wenn er das erste Mal zündet

Hab auch schon Hydrostösel auf mechanisch umgebaut, muss natürlich ne andere Nockenwelle rein. Zum einmessen und einstellen halt immer shims oder lash caps wechseln...

Wieder super Video. Krabbe ist Mega 👍👍👍 Wäre auch schön wenn ihr was vom Getriebe zeigt und ich hoffe mit Sperre.

Ganz großes Kino. Hut ab, da gehts mal richtig ins Eingemachte.

Unglaublich interessant, fast eine andere Welt.

Mich würde interressieren was das ganze kostet?? Aber egal,einfach toll👍

Beim Abf hatte ich mal auf einem Kolben 2 schmale Kolbenringe drauf. Montagsmotor halt!

.... eigentlich viel zu schade den in Betrieb zu nehmen....... das ist eher Kunst als Technik....!!!!!!! Top Arbeit!!!!!!

Sympathische Jungs 👍

Grammatik ⓘ das Highlight; Genitiv: des Highlight[s], Plural: die Highlights Oder Ein Highlight

handwerkliche arbeit vom feinsten... 😉👍👍👍

Super video 👍 korrekter Dude und geiler Motor ❤

Sehr gutes, analytisches Video. Bzgl. der Ölbohrung- für die Serie war dieser Versatz sicher noch im Toleranzfeld, denn nicht aufgebohrt ist die Wandstärke i.O. LG aus Nordhessen😊

Hatte auch den 2.0 16V ausm 3er im Golf1 zuerst mit Doppelweber und danach komplette dbilas Kit und Kolben Pleul auch, hat mega Spaß gemacht! Hatte auch Relativ kurzes Getriebe, ist ja eh kein Autobahn Auto... Nur die PS Zahl aufn Prüfstand ist auch nicht alles wenn dafür erst alles ganz oben kommt, halt unterschied für was das auto genutzt wird...

Sau gei 🎉👍🏼 starker Hubraum geil, Turbo geil , Sauger mit Drehzahl geil 😎

Sicherlich ein sehr teures Projekt aber auch super interessant.

Boa,wie die 3 fachsimpeln,ein Genuss denen zu zu hören,

Bin ich der einzige der da ein piepsen im Hintergrund hört?

Auf das Video habe ich so lange gewartet, endlich. Aber trotzdem habe ich eine Frage, muss das Ventilspiel beim Einstellen der Nockenwellen, nicht dazu addiert werden? Der reine Hub beträgt ja 3,55mm. Freu ich mich auf das Prüfstandsviedeo. 👍👍👍👍👍

Top!

31:07 ist bei warmen Motoren das ventilspiel nicht nähe 0? Darum macht man doch das Spiel um die Ausdehnung der warmen Bauteile zu kompensieren? Warum wird hier kein Flachschieber verbaut?

Sehr interessant das ganze. Frage dazu falls es jemand aus sicherer Quelle weiß: Ab welcher Hubraumvergrößerung durch bohren und verwendung durch Übermaßkolben ist diese wegen Leistungssteigerung anzugeben oder wird einem der Strick durch die Rennleitung gedreht. Gibt es dazu schriftlich Grenzwerte aus Tabelle oder eine prozentuale max. Grenze? Ich meine, im Zusammenspiel aller Verbesserungen des Ausgangsmaterial wie z.B. Kanäle optimieren und Ventilsitze optimal schleifen oder ggf andere " unsichtbaren" Änderungen die im Innerern vorgenommen wurden, sind doch je nach Ausgangslage sehr deutlich mehrsteigerungen möglich die bei einer Kontrolle Fragen aufwerfen können. Gruß aus HE.

7:35 die Tachos gehen doch alle übel vor

Mit ner neuen Buchse wäre ja trotzdem der Ölkanal noch offen und wenn es blöd läuft haut dadurch der öldruck ab

Hallo Leute. Alles klar..? Endlich Geht's weiter. Bin so Gespannt wie der Motor Läuft und Performt..

Wieviel Wandstärke war da im Originalzustand zwischen Ölbohrung und Zylinderwand ? 75/10 : 2 = 3,75 mm ?

Ein absoluter Traum! Und was ein wahnsinniges Wissen.. macht wirklich Freude zu schauen...

find ich toll das Marco nicht gefragte Fragen die viele fragen beantwortet :)

Gibt nichts geileres als en schöne Sauger

Zum Thema Hochdrehzal kann mir jmd sagen ob es jemals umbau auf Desmodronik im Automobilbereich gab Ich konnte nur was über den W196 F1 finden

Was muss man eigentlich studieren um Motorenbauer zu werden Maschinenbau?

Zummt eure camera oder meine billigen kopfhörer ??😜

Es gibt Nusschahlen als Strahlgut . Nicht so agressiv wie Korund aber dafür auch lang nicht so gefährlich .

Top danke halle 77 und rest ❤

Gut gefunden die verlaufene Bohrung ! Das gibt es doch bestimmt neu von VW, klare Kulanz ! 😂😉

Mahlzeit👍👍👍👍

Schöne Grüße an Rheinland performance 😊

Diesen 16v hätte ich gerne in meinem Fire and ICE drin 😍😍😍 leider unbezahlbar

Hallo Marco wenn Zündzeitpunkt ist wird nicht eingespritzt 😂😂❤

Hab in ned gr. Motorenfabrik gearbeitet und dort wurde nur Eis oder Wassersoda zum strahlen genommen...

Mit allem, was Strahlgut betrifft, dass Rückstände bilden kann, hätte ich auch eher Bedenken beim Motor. Wobei es sicherlich Leute gibt, die da positive Erfahrungen haben.

Walzenschieber ? Anstatt Ventilen, oder wie ?

Da muss ich lachen was Marco hier erzählt mit dem Hydrostößel beim Audi😅 audi hat seit jeher mit den älteren Modellen immer schon Probleme mit Hydrostößel klackern gehabt wenn man sie heiß fährt😢 da braucht man die Kiste 23:10 nicht bis 7000 zu drehen 😅da haben bei höherer Kilometerlaufleistung längere zügige Autobahnfahrten im Sommer schon gereicht egal welches Öl😮 Audi Coupe 5 Zylinder ohne Turbo ob S2 RS2 alle hatten diese Probleme😢 alles selbst erlebt mit diesen Modellen😊 aber nichtsdestotrotz so schlimm ist es nicht wenn man dann wieder etwas langsamer gefahren ist war wieder alles okay die Motoren halten trotzdem😊 möchte nicht wissen wie viele von diesen Problemen nie erfahren haben 😮hatten dieses Modell und sind durchgefahren und hatten das Auto dann trotzdem sehr lange ohne irgendeinen Motorschaden

Mr.Krabs hat's drauf👌👍🫶

Golf 1 immer gerne, Marco immer gerne, Halle 77 alle auch immer gerne 😅

Oder den Kopf oder Motor Eisstrahlen 🤔😜! 😎👍

bitte macht einfach einen k20 rein fertig 🤷‍♂️ 1000mal geiler und günstiger - deutlich mehr potenzial und ausgereifter 🤙

Wenn Marco in einer Minute 3mal DIREKT sagt 🤣

Garantiefall. Ganz klar.

Ventilspiel Lkw einfach meistens 0.40-0.50ev 0.70-0.80 av

Fangemeinde ! Schickt dem Daniel ROTES Markierungsspray! 27:06 Dann muss er sich als Rechtshänder nicht mehr auf seinen linken Daumen hauen! Was ein TYP! Ich glaube unser Marco wollte niemals SO VIELE Infos haben! Pieper 5.0! Nur in anders!

Marco, lass den Motor bitte von jmd anderem Abstimmen. Man merkt direkt, dass da iwas nicht stimmt. Warum will er das nicht bei dir machen?

Drehzahlbegrenzer auf der autobahn erinnert mich an einen früheren Firmenwagen aus der Verwandtschaft. War ein 97 oder 98er passat vr5. Der lief immer bis in den roten bereich auf der Bahn. Im ersten Modelljahr auch recht hohe werte im Schein fur 150ps. War mit 227kmh angegeben. Dank unfallschaden ein Modelljahr neuer und 224 eingetragen.

👍

❤

Übles Mikrofon pfeifen. Kann das nicht schauen, bzw hören.

Jetzt must du ihn auch noch neu lacken lassen !

🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Kein Hate gegen JP - aber gerade bei solchen Videos merkt man extrem den Unterschied zwischen den beiden Kanälen. Marco hat Ahnung von der Materie bis zu einem gewissen punkt, und hört dann aufmerksam zu und lernt etwas neues. Bei JP ist es gefühlt umgekehrt. JP unterbricht häufig, und hat bei einigen Abhängigkeiten die in der Technik nun mal vorkommen nicht den Wissensstand den er vorgibt zu haben. Super Marco, weiter so. Und der Motor ist ist natürlich der Hammer.

Den Daniel und den Björn in einem Video, ganz große Kino wäre das 👍🏻.

Welche Troller disliken immer diese Videos, kann ich nicht verstehen. Daumen hoch direkt, weil hier echte KFZ Leidenschaft gezeigt wird. Egal ob Ferrari oder Fiat.

daniel allein für dein firmenlogo hättest du nen preis verdient so geil

Da bin ich mal gespannt, was der Motor auf dem Prüfstand leistet.... Was da jetzt noch an content kommt in Bezug auf Zündung, Einspritzung und die Getriebeabstimmung. Da bin ich scharf drauf. Großartig diese Technikbeiträge... Danke an das Team von Halle 77

Motorentechnik verständlich für Jedermann erklärt = Daniel Krabbe👍

Euch allen eine Schöne Mittagspause😊 und an alle die Spätdienst haben eine gute Schicht

Anmerkung: Der gute Subi Performance hatte vor nem Jahr oder zwei auch ein Video, in dem er gezeigt hat, dass Motorblöcke "ab Werk" meist nie wirklich gut gearbeitet sind (etwas übertrieben gesagt). Bei ihm ging es um Subaru Blöcke und er hatte einen direkt von der Palette zu irgendeiner Firma gebracht, die den vermessen hat. Er hat dann gezeigt, dass die Zylinderbohrungen z.B. nicht alle Parallel und gleich sind usw. usf... Musste ich gerade beim gucken dran denken.

Mensch Marco: wie genial ist dieses Projekt! Und: wie umfangreich und verständlich die Technik erklärt wird, die anderswo "Betriebsgeheimnisse" sind. Gratuliere 👍!

Das war mal wieder echt spitze, der Daniel ein echt kompetenter Mann, und was mich sehr beeindruckt, er sucht immer im Gespräch den Blickkontakt mit seinem Gesprächspartner, das zeichnet auch seine Persönlichkeit und Kompetenz aus.

Das vom Nockenwellenhersteller angegebenes Ventilspiel sollte schon eingestellt werden. Eine mechanische Nockenwelle hat eine Anlauframpe. Die Höhe der Anlauframpe ergibt das Ventilspiel. Man kann auf dem Datenblatt auch bei den Ventilerhebungskurven erkennen, das bevor der eigentliche Ventilhub anfängt, vorher eine kleine Anlauframpe zu sehen ist. Diese Anlauframpe sorgt dafür, dass das Ventil leise öffnet und schließt. Wenn diese Anlauframpe nicht da wäre, würde sich das Ganze wie ein Hammerwerk anhören. Hydrowellen haben diese Anlauframpe nicht, da kein Ventilspiel vorhanden ist. Wir haben einmal bei einem Opel CiH die Hydrostößel gegen mechanische Stößel getauscht, das Ventilspiel von einer mechanischen Nockenwelle eingestellt und dann hörte sich das Ganze eben wie ein Hammerwerk an. Das waren Erfahrungen, die man mal machen musste.

Hammer, von dem Mann würde ich auch gerne einen Motor gemacht bekommen.👍❤

Mahlzeit zusammen 👋🏼👋🏼👋🏼

Was war ich happy über meinen 1,8 16V umgebaut auf 2ltr und 197PS....im Jetta 232km/h...und das in den 90er Jahren...

Einfach nur geil. Wenn das Geld mal da ist darf Daniel mir für den Einser Rocco einen GTI Motor bauen. was da am gewissenhafter Arbeit geleistet wird ist unbeschreiblich

Sehr sehr geile Arbeit. Das wird geil 🎉

Krass, wie Jahre nach Produktion eines Blockes ein solcher Fehler zu Tage tritt. (Bohrung)

Wenn ich das sehe, hab ich direkt Lust bei der Halle 77 zu arbeiten, den motor einbauen und dann rrrrrrrrrhhhhooooooommmmm😂

Super Video :). Bei einer Sache muss ich dem Herrn Krabbe widersprechen, die Überschneidungsdauer hat recht wenig mit der Wahl der Kompression zu tun. Diese rührt aus der Gesamtöffnungsdauer der Ventile und dem applizierten Drehzahlbereich. Je größer die z.B. Einlassdauer, desto höher muss der Arbeitsdrehzahl liegen, was mit der Schallgeschwindigkeit im Ansaugrohr, die konstant bleibt, während die Drehzahl variabel ist. Hier im Beispiel bei 250°@1,0 mm Ventilhub, das ist für einen Alltagsmotor (= guter Leerlauf Pflicht!) schon sehr anspruchsvoll, da der Leerlauf, und hier wegen der Überschneidungsdauer und der Gesamtöffnungsdauer (mehrere Effekte kommen da zusammen), dazu höher liegen muss um die Leerlaufdrehzahl abstimmen und einregeln zu können. Ich habe gerade einen Motor mit 248°@1,0 mm auf der Einlassseite und Einlassphasensteuerung (Überschneidung ist dadurch variabel) auf 1600/min abgestimmt, das war schon eine Herausforderung. Bei dem vermutlich ohne Phasensteuerung aufgebauten ABF-Motor und 3,5 bzw. 3,55 mm@OT Ventilhub wird das deutlich herausfordernder, speziell wenn dann noch mit Alpha-N (wäre typisch bei einer Einzeldrosselanlage und der VW-Szene). Warum hat nun die Überschneidung recht wenig mit dem statischen Verdichtungsverhältnis zu tun? Da auch mit Serien-Nockenwellen extreme Überschneidungsdauern gefahren werden können sofern dass das mechanische System hergibt. Der Einlassschließzeitpunkt wandert, wie der Einlassöffnungszeitpunkt, nach früh. An manchen Motoraufbauten und -anwendungen lass ich bis zu 7 mm Ventilhub in OT zu, weil dort Drehmoment ohne Ende steckt. Diese lässt sich aber nur mit Phasensteuerung der NW machen, da dies in vielen anderen Arbeitspunkten im Drehzahlbad (Teillast, Leerlauf, Hochdrehzahl) keinen Sinn macht. Es gibt aber Grenzen, deshalb "recht wenig", aber einer bestimmten Gesamt-Öffnungsdauer (hängt von Hub, Motoranwendung, Verbrennung, usw. ab) macht diese hohe Überschneidung dann nicht mehr für alle Anwendungen nirgendwo im Arbeitsbereich Sinn. Mich begeistert das Herr Krabbe und die Halle77 dafür, also für die Königsdisziplin des Motorbaus - dem Saugmotor im höheren Leistungsbereich für die Straße, Leidenschaften haben. Für mich gibt es keine höhere Motorbaukunst, keinen begeisternden Motorklang, kein direkteres Last-Fahr-Erlebnis und keine bessere Basis um sowohl im Motorsport als auch im Motorbau die eigenen Fähigkeiten weiter auszubauen, denn hier wird mit großem Aufwand in Wissen und Erfahrung um kleine Fortschritte gefochten. Das ist wahrer und spannender Wettbewerb der Künste! Aufladen kann jeder...

Also wenn ich was am Motor strahlen würde dann würde ich soda nehmen . Dad löst sich dann beim waschen vollständig auf 😉