Frank Buttig und Norbert Suchmüller von Xtrain24 zeigen wie einfach es ist, eine LED-Innenbeleuchtung für Personenwagen einzubauen. Als Muster wurde eine ESU Innenbeleuchtung für die ESU n-Wagen gewählt.
Guten Tag ! Ich habe heute beim auspacken von Loks und Wagons aus dem Koffer gesehen. Danke für die verschiedenen Hersteller die ausgepackt und angesehenen worden. Danke für das mit schauen. Ich ersuche um Eure Adresse. Lg. Friedrich aus Linz Österreich.
Endlich ein Informatives Video gezeigt! Bitte zeigen Sie die Programmierung solcher beleuchtungsbretter an der langen Adresse Mit der ROCO-Maus. Ich habe gelernt zu Programmieren, aber es ist ein sehr schwieriger Prozess. Und alle "weisen" von Moskau sagen: warum brauchst du eine lange Adresse, du hast mehr als 100 Lokomotiven und Autos? Ja, ich habe mehr als 300 und ich brauche Sie.
Noch einfacher ist das Öffnen mit einem Gitarren-Plektrum. Diese gibt es in verschiedenen Stärken und es gibt preiswerte Sets. Damit lassen sich Waggondächer, Lokgehäuse etc. schonend und einfach öffnen.
Habe gestern eine digitale Innenbeleuchtung nachgerüstet. Es ist eine echte Zumutung das Dach abzunehmen. Es geht sehr schwer und man hat wirklich bedenken etwas kaputt zu machen. Das konnte Fleichmann vor 30 Jahren schon wesentlich besser. Beim Programmieren dachte ich zuerst der Dekoder ist defekt, nichts ging. Nach Studium der Bedienungsanleitung stand da zum ändern der CV Werte muß ein 100mA Glühbirnchen an der Platine angelötet werden. Hat dann funktioniert aber ehrlich: hätte man das nicht professioneller lösen können? Das Aufsetzen des Daches ist auch schwierig, insgesamt war ich 2 Stunden beschäftigt und es hat keinen Spaß gemacht. Von ESU / Pullmann habe ich mir diesbezüglich mehr erwartet.
Zeigt ihr auch vielleicht einmal den Einbau von der Lichtleiste 50708 in den Wagen (zB 36510) bei Dreileiter-Betrieb? Loch bohren in den Wagenboden für einen Schleifer? Der Steuerwagen (zB 36513) hat ja schon eine Esu Lichtleiste eingebaut. Wie kann ich in diesen eine stromführende Kupplung einbauen? Bei DC einfach (Blechfahnen am Dach anlöten), aber bei Dreileiter-Betrieb? Kein Lötpunkt auf der Platine vorgesehen. Bräuchte ja nur eine Verbindung zum Schleifer im Steuerwagen. Dann kann ich mir auch die zusätzlichen Schleifer an den weiteren Wagen sparen! Gruß Armin
Wie muss man die vorgegebenen Lötpunkte/Leitungen verändern, um mit dem Schleifer vom Steuerwagen alle Wagen über E-kupplungen zu versorgen? Und Braucht dann trotzdem jeder Wagen eigene Massefedern? Und wenn man dann die Innenbeleuchtung des ganzen Zuges über den STW schalten will, braucht man dann die analoge oder die digitale Innenbeleuchtung für die Wagen?
Interessant wäre auch die Frage wie komme ich an die Inneneinrichtung um Preiserlein rein zu setzen. In meinem Fall ist es speziell der Hasenkasten die anderen dürften da aber denke ich sehr ähnlich sein
Als Zg2 zugschlussbeleuchtung benutze ich die mini SMD Led's die kann ich Problem los so verbauen das man die nicht sieht die roten zugschlussbeleuchtung von esu löte ich ab weil die zu dick sind falls Interesse besteht ein video von mir kommt in den nächsten Wochen rein mit einbau mit Mini roten led's im doppelstockschlafwagen
@@DasModellbahnMagazin so das erste video ist da die Vorstellung meiner drei zugschlussbeleuchtung das 2te kommt auch noch die unterschiedlichen einbau Möglichkeiten
interessantes Video, das den Eintstieg in die Nachrüstung erklärt. Ist ein weiteres Feld, etwas mehr tiefe hätte ich mir aber gewünscht. Der Einbau der eingangs angesprochenen Innenbeleuchtungen anderer Hersteller wurde leider am Schluß nicht mehr eingegangen. Kann man bei ESU-Wagen auch den Wagenkasten vom Boden ablösen, um unter der Inneneinrichtung ggf Kabel zu verlegen? (dann könnte man auch leichter Figuren einsetzen oder den Wagen farblich nachbehandeln (z.B. die Türen von innen rot anstreichen). Beleuchtungsleiste: Dann die vorgestellte LED-Leiste mit Dekoder auch weitere LED-Leisten ohne Decoder versorgen? Wenn ja, wieviele ohne den Decoderausgang zu überlasten? Wie verhält es sich dann mit den Digitalfunktionen? Weitere Leisten können dan nur die Funktionen eines Ausgangs übernehmen... Stromführende Kupplung: Wenn ich die Kupplung nutze, um Bahnstrom zur Lok zu leiten, brauch ich diese ja nicht am letzten Waggon, sondern nur am ersten hinter der Lok. Gemäß der hier dargestellten Anschaltung greift die stromführende Kupplung "nur" Bahnstrom und Maße von den Drehgestellen ab. Damit erfüllt schon der erste Waggon die Aufgabe. Aus meiner Sicht sinnvoller wäre die Beleuchtung alle Waggons des Zugverbandes über die stromführende Kupplung. Hin und Rückleitung müßte über die 2 Pole geführt werden. Hier wäre ein ergänzendes Video interessant. Ich persönlich schalte in meinen Waggons mit Funktionsdecoder und Relais (ESU 51963) nur den Bahnstrom direkt durch zur Lichtleiste. Da gehen zwar die schöne Sonderfunktionen verloren, aber mit ner einpoligen Kupplung kann ich einen ganzen Zug beleuchten, ohne der Decoderausgang zu überlasten. Außerdem können so Waggons mit alten Glühlampen-Beleuchtungen in einen Zugverband mit LED-beleuchteten Waggons fahren.
Wie sieht es mit AC aus? Wo muss die Stromführende Kupplung am Wittenberger Steuerwagen angeschlossen werden, um die anderen Wagen mit Strom zu versorgen?
Die Roten LED passen NICHT in die Wagenleuchten, die haben einen Innendurchmesser von 1,7mm, die LED sind 2mm. Und ESU wäre wirklich gut beraten ihre Wagen mit Schrauben zusammen zu bauen, da einfach viel zu viele Feinteile an den Wagen sind um die grob auf zu hebeln, auch wenn die Karte sicher geholfen hat.
Vielen Dank für die Vorstellung. Leider ist es nicht so einfach wie Sie es hier darstellen. Der Neueinsteiger wird spätestens dann ESU verfluchen, wenn er versucht die CV´s auszulesen bzw. neu zu programmieren. Das geht nicht so ohne weiteres. Wer die sehr kleingedruckte Anleitung nicht ausführlich studiert, hat hier ein massives Problem den Decoder anzusprechen. Das System erkennt diesen nämlich nicht. So muß man an AUX1 mindestens eine Last von 60mA anlöten um den Decoder auszulesen. Ich habe an dieser Stelle hier ein Lämpchen dauerhaft angelötet um für die Zukunft den Decoder beliebig zu programmieren. Wichtig wenn man mehrere Zuggattungen beleuchten möchte. Für Neueinsteiger ist dieser Decoder meiner Meinung nach die zweite Wahl. Herzliche Grüße Euch allen - Martin
Ich würde den LokProgrammer von ESU dringend empfehlen. Damit ist es nahezu kinderleicht die Programmierung durchzuführen und man braucht auch nix zusätzlich anlöten oder sonstiges. Der LokProgrammer war für mich eh eine der beseten Investitionen die ich im Bereich Modellbahn gemacht habe.
1. Das war ja mein Kommentar 😅 2. Das muss ich beim nächsten mal auch so machen denn mit den Fingernägeln ist das echt kein Spaß! Waren bei euch die Isolierung der zwei Litzen, die auf die Beleuchtung gelötet werden, auch durch das Dach beschädigt?
Hallo Herr Buttig, Sie wollten die Fragezeichen wegmachen. Bei mir sind die Fragezeichen noch da. Wechselstrom? Schleifer? Keine Information darüber. Vielleicht kommt nochmals ein Video für AC Fahrer heraus. LG Bahnfan1981!
Lieber Bahnfan1981, die Fragezeichen werden wir in 14 Tagen hoffentlich beseitigen. Wir sind schon bei den Vorarbeiten für ein entsprechendes Video. LG, Frank Buttig
Hallo, hat jemand eine Idee wie ich mit meiner ESU Ecos bei einer Gützold-Lok den Pufferspeicher ausschalten kann. CV 113 schon versucht. Wie komme ich an AUX 9 ran? da muss ich auch ausschalten.
Vielen Dank für das schöne Video, aber ich bitte darum noch einmal eins zu machen für uns AC Bahner. Der Umbau ist nämlich deutlich aufwendiger. Und dazu gleich die Frage, wie ist die stromführende Kupplung beim Steuerwagen zu montieren/anzulöten? Grüße an Xtrain24 und das ESU Team.
Wenn aber der Draht an dieser Lötstelle angelötet wird, muss ja anschließend das Dach wieder drauf. Bei dem Gefummel muss man ja aufpassen, dass man die Lötstelle nicht wieder unbeabsichtigt abreißt !
