Eine Dampflok entsteht: Erneuerung der Tender-Dampflokomotive 64 491 

Ich war seinerzeit Dampflokführer und habe viel erlebt in dieser Zeit. Und noch heute schlägt mein Herz für die edlen Dampfrösser. Mein Freund und ich sind regelmäßig auf Dampftreffen gewesen. Mein Freund war auch damals mein Heizer der wie kein anderer die Maschine kannte. Ich fuhr eine 44er. Eine Herrliche Maschine. Leider verstarb er vor längerer Zeit. Ich kann mich noch erinnern als wir mal nach Meiningen gefahren sind um uns dort alles anzuschauen. Wir standen in der großen Richthalle und plötzlich sagte er :" Du, schau mal. Nee, nicht da. Da ganz rechts. Sieh mal was da steht. Das ist doch... ja klar, das ist Lieschen!" Ich schaute ihn an und sagte:" Komm, wir gehen mal hin." Je näher wir kamen umso größer wurde der Kloß im Hals. Wir gingen also über die Schiebebühne zu den Lokomotiven. Wir wurden natürlich von den Arbeitern komisch angeguckt und vereinzelt hörten wir:" EY! Sie dürfen hier nicht so einfach rumlaufen!" Wir ignorierten das und gingen unbeirrt weiter. Als wir dann bei der Lok waren brach es aus mir heraus. Ich habe die Hand auf ihren Kessel gelegt und sie gestreichelt. Ich habe Tränen in den Augen gehabt und gesagt:" Da bist du ja Lieschen. Ich hätte nie gedacht das ich dich noch einmal wiedersehen würde." Nach und nach kamen einige Arbeiter heran, allen voran natürlich der Schichtleiter. Er fragte uns was wir da machen würden. Dann erzählten wir ihm die Geschichte was uns mit Lieschen verbindet. Die Menschentraube wurde immer größer. Als wir dann das RAW verließen überkam uns doch die Wehmut über gute alte Zeit. Acht Monate später ist er dann verstorben und riß ein großes Loch in mein Leben und in das seiner Familie. Dennoch bin ich froh das ich das mit ihm noch einmal erlebt habe

Was für ein Glück, das es das Werk noch gibt und hoffentlich noch lange geben wird! Darauf kann man wirklich stolz sein.

Fantastisch, nunmehr 20 Jahre alt ist dieser Film - und nach wie vor eine hervorragende Dokumentation.

Super beschrieben ... diese Leute sind für mich absolute Künstler!! Perfekt!! Schön, das sie die alten Damen wieder zum Laufen bringen!! Wunderschöne Maschinen !

Deutschland=Eisenbahnland... Schön das es Enthusiasten gibt die es aufrecht erhalten. Es leben die Eisenbahner! Viel Dampf

Eisenbahnromantik... Sonntags...was hab ich dich geliebt❤❤❤❤❤❤

Bloß gut , daß uns diese alte Handwerkskunst erhalten geblieben ist

Tolles Video! Ich war jetzt, am 01.09.2018 in Meiningen zum Dampflokfest und muss euch sagen, dort hat sich noch nichts verändert. Es sieht alles noch so aus wie 1993.

wunderbare Nostalgie und Erinnerungan die Jugendzeit

Dass sind stolze Arbeiter sie leben hoch. Schöne Dokumente

Meine absolute Lieblingssendung!!

In der heutigen schnelllebigen Zeit ist es tröstlich, wenn alte Techniken bewahrt werden

Super Filmchen! Endlich mal wieder was "Neues" für mich. Die historischen E-Loks sehen super aus und gar nicht alt. Eine geniale Entwicklung und wirklich nachhaltig, weil so lange in Funktion. Die feuerlose Dampflok ist sowieso der Hammer, ich wusste nicht, dass es soetwas gibt. Geniale Erfindung!

Eine sehr schöne Lok, der "Bubikopf" !

Wer hätte gedacht das es eine Sendung gibt bei der die Hauptakteure durch tausende von Details interessant sind, aber die Geschwindigkeit eher Sekundäre bedeutung hat? Die Anzahl derer die sich verdient machen bei der Erhaltung und Erneuerung von Dampf, E-Loks und Dieselloks spricht eine eigene Sprache.

Sehr schöne Reportage über die Erneuerung der 64 491 im DLW Meiningen. Vielen Dank und Daumen sehr weit nach Oben.

Bin mit der Lok schon gefahren. Einfach toll

Ich komme aus Meiningen und gehe jedes Jahr zu den dampfloktagen 😄😄

Sehr schöne Video.Danke.

Schön auch dass der Rahmen einer 241.A.65 zu sehen ist. Ist doch eine einmalige Aufnahme da sie zumal die einzigste 241.A. ist die in Meiningen zu Besuch war .... Leider ist die Viezylinder Verbund Schnellzugdampflok gerade nicht in Betrieb ....

i just found your site in nov.2018. BEAUTIFUL .!!!!!!!

Ich finde es ein bisschen erstaunlich, dass mit keinem Wort erwähnt wird, wer die Lok hat aufarbeiten lassen. Dies war der VEFS e.V. in Bocholt, der die Lok anschließend 2 Jahre deutschlandweit einsetzte. Die Maschine fuhr in Pasewalk, dort war sie auch erstbeheimatet, in Salzwedel, Berlin, mehrfach in Köln, Düren oder in Osnabrück. Nur in ihrer eigenen Heimat innerhalb der BD Essen durfte die Lok nicht fahren, weil die Betreibergruppe, die hinter der Lok 41 360 stand, immer wieder Hindernisse in den Weg legte. Schließlich verkaufte der VEFS die Lok nach Ebermannstadt, da so die Aufarbeitungskosten nicht wieder hereingefahren werden konnten.

Die 64491 kostete im Neubau 1940 RM 100.000. Die Kaufkraftäquivalent einer Reichsmark zum EURO ist ca. 1:4. Das bedeutet, die Lok hätte nach heutiger Kaufkraft ca. 400.000 Euro gekostet. Ich schätze das diese Rekonstruktion der 64491 ca. Zwischen 600.000 und 1.000.000 Euro kostete.

Es lebe das RAW Meiningen!

Ich liebe dampfloks.

Good job, Thank you for your information.

Gute Doku. Danke Eisenbahn Romantik.

wahnsinn, habe echt mit offnem Mund gesessen und gestaunt. Ich bin das erste mal 1975 mit der Dampflock von Berlin Zoo nach Frankfurt gefahren.

Super ! 👍🌟🌟🌟🌟🌟

Einfach so schön es es so ein werg es gibt. Da bekommt man glat pipi in den augen es klingt einfach so Traum haft wenn die Lock anfährt :3

Très beau travail sur de magnifiques machines ! Bravo !!

Leider wurde die originale Rauchkammertür, das Gesicht einer Dampflok, durch eine selbstgebaute in Meiningen ersetzt. Und leider ist das seitdem noch bei weiteren Dampfloks passiert, so dass die Authentizität der Lokomotiven verlorenzugehen droht. Ich hoffe sehr, dass man den Weg zurück zum Kümpeln der Türen findet und auch diese Handwerkskunst für die Nachwelt erhält.

Super film, wat een vakmannen! Het moet heel leuk zijn om daar te mogen werken.

Brilliant, Deutsche kvalität. Proud of my German Heritage.

Super Video

Ich glaube irgendwann werden wir wieder Dampflokomotiven brauchen

Die Leute wirken alle etwas schüchtern finde ich. Der eine Werker hat sogar die Lokbezeichnung vergessen. Er redet was von einer 64 419...... Ansonsten sehr interessant zu sehen, was da vor sich geht. Auch 20 Jahre nach Erstausstrahlung.

Bei 5:03 Minuten ein Fehler er sagt 64 419 aber es war die Ausbesserung der 64 491

Wäre es möglich statt der Kohle Gas zu verwenden ? Gibt es dazu Konzepte?

Very nice, like .

Schade das Hagen die Sendung nicht mehr moderiert. Selbst wenn die Sendung weitergeht,ohne ihn und seine Hingabe ist es nur noch halb so schön,wenn überhaupt.

Da werde ich auch mal hin

Ich frag mich, wo 491 jetzt ist...

Die Lok fährt bei uns in der Nähe, wohne in der Nähe von Nürnberg

Super👍👍👍

Schöner Beitrag ! Weiter so machen.

kann man ein Praktikum dort machen?

Пересмотрел кучу фильмов про восстановление паровозов и убедилсся, что ошибаются те, кто говорят, что это простая машина, которая при необходимости легко заменит современные электро и тепловозы. Это не так! Паровоз сложнейшая и весьма трудоёмкая машина, требующая супер квалифицированного персонала и сложных станков и механизмов, которых практически увы не сохранилось. Честь и хвала энтузиастам, которые преодолевают эти немыслимые трудности и дают паровозам вторую жизнь для истории и на радость многочисленным любителям, - таким, как и я.

Die Kosten der Lokomotive 1940 ca. 100.000 Reichsmark (Minute 16:45) dürften laut Wiki bzw. Deutsche Bundesbank im Kaufkraftäquivalent im Jahr 2020 bei ca. 440.000 Euro liegen. Soweit ich das als Laie erkennen kann, kostete eine aktuelle Diesellokomotive, Vossloh G 6 mit ähnlicher Leistung rund 1,8 Mio. Euro im Jahr 2011.

Eines Tages werden sie wieder sehr benötigt werden die Dampflöcke , hab ich so das Gefühl ! Denn nicht umsonst werden sogar hoffnungslose Fälle wieder voll aufgebaut !

(26:12) 64 491 zieht 232 (Ludmilla) mit Personenzug! Dürfte wohl eine seltene Ausnahme bleiben (Testfahrt der "neuen" 64 491 unter Last).

de Duitse speciaalitijd,staalmeesters.super.

16:51 Von 1940 bis 1993 sind wieviel Jahre?

Der Lutz sagt immer 64 419 statt 64 491 😂

Guten Tag, zu Beginn der Sendung hatte ich Angst, der Moderator würde mir "Geld oder Leben" zurufen!

kleiner Rechenfehler bei Minute 16:51 es sind nicht 43, sondern 53 Jahre nach dem eigentlichen Bau der Maschine, 1940 gebaut, 1993 in Meiningen quasi neugebaut. Tolles Video insgesamt!

Ojalá se pudiera poner la Escatrón y la Andorra en funcionamiento

Amazing engineering but...hardly a safety helmet in sight...good old Eastern European standards!

Wie schon Rum? Wo sind die letzten 27 Minuten hin???

Bei 10:00 Das mit den Zylindern wid noch bei vielen Dampfloks kommen. Das diese dann Neu gemacht werden müssen. Ein gutes Beipiel dafür sind die Loks der BR 01 10

Wo ist da der zweite speisedom?

Eine Frage, ist nicht die BR 74 der "Bubikopf" ?

Prima!

Bagus sekali... saya sangat suka proses pembuatan nya...🙋

👍

Danke fürs hochladen. Und so wurde 1938 in England eine Lok repariert. Sehr sehenswert. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HzybtS56l6A.html Gruß aus München

Tolles Video und hoch interessant, habe jede Minute genossen. Die BR 64 habe ich noch als Modell zu bauen in 1:35 von Trumpeter.

cool ist die 94 941

wem gehört denn jetzt das RAW?

Es gibt keine "Drehbank" Das heißt "Drehmaschine".

11:06 - Even if that guy on the right closed his eyes, getting a bright soldering arc that near to your face is surely not safe or healthy at all...

mir auch nicht

Na, der Sprecher hatte aber nicht so viel Lust gehabt, als er den Text für das Video sagte.

Dafür wird Geld rausgeschmissen, statt die Gleise zu erneuern

Спасибо за видео !!! Язык не знаю, но технический язык и устройство узлов понятны. Очень интересное видео !!!

Vry vry Romantic locomotive vry much suited 4 valentine

Ich weiß nicht, einerseits ist es ja schön, dass die Lok erhalten wird. Andererseits kommt das aber einem Neubau gleich. Das hat für mich irgendwie nicht den Reiz einer originalen Lok...