Diese wunderbaren Zwischengasstöße. Dieser heißere, sägende Klang des luftgekühlten Boxer. Und ich wette, daß er dabei die ganze Zeit einen so entspannten Gesichtsausdruck hatte, als würde er sich ein Butterbrot schmieren.
Was für ein Quatsch... auch ein Walter Röhrl muss sich mit so einem Auto, auf so einer Strecke und mit Beifahrer konzentrieren, abwägen welchen Gang er für die nächste Kurve nimmt (was ja hörbar nicht ganz einfach war, siehe Adenauer Forst z.B.). Der fährt die Karre auch nicht jeden Tag und siehe da, der Meister ist auch noch im Stande, sich zu verschalten. Ich meine ich habe großen Respekt vor dem Mann und seinen Fahrkünsten, aber er ist auch kein Übermensch. Immer dieses romantisierende Anhimmeln... ^^
+El Ciervo Ja, und jedem anderen hätte dabei schon das eigene Heck überholt, bei einem der giftigsten und unverzeihlichsten Autos ihrer Zeit. Natürlich ist er konzentriert. Was ich mit dem Butterbrot sagen wollte ist simpel. Es ist mit seiner Fahrerei wie mit Knopflers Gitarrenspiel. Beide sind sie Großmeister ihrer Zunft, die von dem an sich selbst gestellten Riesenanspruch doch völlig unbeeindruckt scheinen. Die Magie ist der Anschein von verspielter Leichtigkeit und Einfachkeit, bei gleichzeitig allerhöchster Kunst und Komplexität. Schau doch mal andere Onbordvideos an, auch gute Fahrer fühlen den Wagen oft gar nicht und sind ständig am Korrigieren der eigenen Lenk-'Regelkreisüberschwinger', dabei auch gerne verkrampft und dann wird der Arsch leicht, die Haftreibung der Reifen wird an die Stümperei des Fahrers vergeudet, anstatt den Wagen völlig sanft und unspektakulär aber doch bei höchsten G-Kräften und Geschwindigkeiten in der Kurve abzustützen Beim Röhrl geht der Fluss in dem er ist, fast schon auf einen über. Er lässt seinen Autos auch Zeit zu reagieren, anstatt verkrampft und hektisch ständig am Lenkrad zu drehen, weil er weiß dass der Wagen eh kommt und er seiner Intuition und Kenntnis des Wagens und der Strecken trauen kann.
LCdrDerrick Wieder pseudo-schöngeistiges Geschwafel, als ob's außer dem Röhrl sonst keine guten Fahrer auf der Welt gäbe. Dass die Schnellsten die sind, die es einfach aussehen lassen, ist keine Neuigkeit. Und mit den 911ern trifft das sowieso zu. Aber nicht, weil sie so giftig sind (jedenfalls weniger als vergleichbare Mittelmotor-Autos) sondern gerade weil sie eben ständig drängeln und bei größer werdenden Drift-Winkeln unter Last schlechter einzufangen sind, wobei man entweder Zeit verliert, oder die Reifen verheizt, bei immer größeren Winkeln dann beides. Lass den Walter mal einen 904, 906, 908, 910, 914 oder gar 917 im Grenzbereich fahren, da würdest du ihn schon rudern sehen.
El Ciervo Du darfst ja gerne das letzte Wort haben. Ich verneige mich vor soviel Sachverstand und augenscheinlich narzisstisch gestörter Motivation, einen völlig belanglosen, so harmlosen wie unverbindlichen, eben nur wohlmeinenden Fan-Kommentar zerlegen zu müssen. Mich hat kein Fahrer so wie er beeindruckt, keiner der so im Fluss gewesen wäre, der die Wägen so gefühlt hätte, der so wenig Gummi wie er auf der Strecke gelassen hätte und der sich nicht nur fahrerisch entsprechend geschmeidig gegeben hätte. Kaum einer, der wie Röhrl grade auch als Mensch Größe vermittelt hat, durch Bescheidenheit, Demut, Würde und Ausgeglichenheit, durch Professionalität und ganz ohne Prima-Donna Allüren und andere Umtriebigkeiten oder Yellow-Press-Prostitution. Nicht unser, verbissenes, autistisches Ferrari-Bobbele mit dem großen Kinn und dem zweistelligen IQ, das nicht wusste wann es aufhören muss und auch nicht die anderen infantilen, aggressiven, kleinen Wadenbeisser, mit dieser widerlichen Fahrermentalität, auf die man mit der flachen Hand draufhauen will. Und Bellof ist tot. Wir haben ihn deshalb so geliebt, weil er eben kein Raufbold war, weil er nicht so eine große Klappe hatte, weil er sich so bescheiden und sanft geben konnte, keine Kapriziösitäten nötig hatte und verdammt nochmal eben nicht wie die anderen Duracel-Häschen hektisch an den Lenkrädern gedreht hat. Dass er auch mal Fehler macht, sich verschaltet, aus der Kurve getragen wird oder einen 918er demoliert, geschenkt.
Dann hast Du vielleicht noch nie von Clark, Hill, Bonnier oder Stewart gehört? Denen und Dutzenden anderen wird jedenfalls Ähnliches nachgesagt, gentlemen drivers. Und ja, viele von ihnen leben nicht mehr, aber was tut das zur Sache? A propos, im letzten Abschnitt schriebst du in Vergangenheitsform. Musste erstmal Google checken, ob dem Walter was passiert ist. Was du damit bezwecken wolltest, weiß ich nicht, aber vielleicht bist du auch sprachlich einfach gar nicht so gewandt, wie dich dein Deutsch-Leistungskurs glauben lässt. Und wenn dich Röhrl's Größe als Mensch, seine Demut und Ausgeglichenheit so beeindrucken, dann nimm dir doch einfach selbst ein Beispiel daran, anstatt mir Personlichkeitsstörungen zuzuschreiben oder über anderer Rennsportgrößen IQ-Defizite zu mutmaßen und in Gewaltphantasien zu schwelgen. Das nur mal zum Thema harmloser, wohlmeinender Fan-Kommentar.
Wieso disliked man so ein Video? Der Mann ist jenseits des Durchschnittsalters von heutigen Rennfahrer und fährt mit einem so alten Auto wahrscheinlich bessere Zeiten wie die jungen auf GT3 RS und Lamborghini Gallardo. Ich ziehe meinen Hut vor ihm und Hater sollten sich schämen gehen!
Der Mann ist Rally-Fahrer und nicht durch großzügige Auslaufzonen verwöhnt. Der ist seine ganze Karriere mit Minimalabstand an Bäumen, Felsen, Zuschauern und Abhängen vorbei geknallt. Da juckt ihn doch so eine popelige "Boxengasse" nicht xD
@@tsa.d1m528 Sagte der King, Kurz bevor sein Ego in Hatzenbach am Baume hing! Dann erstmal fleißig üben, aber bitte am Ring und nicht zuhause in der dreißiger Zone in der Stadt.
Nettes Video, nette Spazierfahrt, nette 70 Prozent ;-) Möchte wirklich nicht mit ihm Fahren, wenn er richtig schlecht gelaunt ist! Das Video über Ihn in dem er einen Fiat 131 Abarth mit einer dicken Krawatte durch Nebel steuert zeigt ein bisschen, was einen erwarten würde :D
@ MItch Evtl. hast du es schon gefunden, aber hier mal ein Link zur Thematik: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fjLaFH94MLs.html / Und ein schöner Bericht eines Zeitzeugen von seiner Homepage: www.roehrl-walter.de/neu/publikationen/zeitschriftenartikel/der-husarenritt-von-arganil/index.html.
Röhrl: Was für eine ordentliche, breite und saubere Straße! Sogar asphaltiert... und keine Verrückten am Straßenrand. Wie angenehm, das lasse ich mal entspannt angehen! Der Beifahrer soll mir ja auch nicht das Auto einnässen.
+pSyk Aber ab 4:01 (genau bei 4min 4/5sek) hats bei der antiquaren Kiste eine Fehlschaltung gegeben, wahrscheinlich ist die Mechanik nicht mehr so ganz taufrisch. Oder es war ein Schaltwippenreflex.
pSyk muss man innen nicht unbedingt hören wenn Slocks oder Semis drauf sind die quitschen eh leiser. Reifen haben den grössten Grip wenn sie mit ca 6 bis 9 % mehr eingelenkt werden als sie dem Lenkwinkel folgen. Bedeudet der Reifengummi muss gedehnt werden um den grösst möglichen Grip aufzubauen und dann ist man in der Regel schon im quitsch bereich.
Herr Walter Röhrl, this is really how to drive a car, no electronic aids, no PDK, just pilot hands and extreme feeling on whats going on in the car. My respects as amateur car driver
Wunderbares Video (über das Verschalten vor Breidscheid hat er sich bestimmt geärgert) - klasse auch: Hand als Sonnenblende.... LOL. Walter ist und bleibt der Größte ever. Meine 2 Runden mit ihm auf der NS im BMW M5 werde ich nie vergessen ...
Der Röhrl ist ein Lehrmeister dafür, wie man ohne ans absolute Limit zu gehen seeeehr schnell sein kann. Ich mag es, der Drosselklappe zuzuhören, wie er unter sanfter Last und wenig Lenken die Balance hält, zB an superschnellen Passagen wie dem Schwendenkreuz, das zeigt seine abgeklärte Extraklasse. Und die Linie over all ist wie aus dem Lehrbuch.
Das ist das beste Video von der Nordschleife, was ich je gesehen habe. Und der MEISTER fährt einfach Klasse. Eine Fahrt mit ihm wäre ein tolles Geschenk! Und der Sound vom Porsche ist genial!
Ich bin nach wie vor der Überzeugung: Wenn man den weltbesten Autofahrer sucht, was Rennstrecke UND Rallye betrifft, dann ist das Walter Röhrl. Und der Sound dieses luftgekühlten Boxers ist einfach unglaublich.
Old School Symphonie, was ein geiler Klang :-) Wenn man mal drüber nachdenkt, waren die Reifen, Fahrwerke und Aero der damaligen Zeit weit hinter den Motorleistungen zurück und selbst ein Porsche sehr weit weg von perfekt. Heute würde man dem Auto miese Reifen und ein noch schlechteres Fahrwerk attestieren. Gewaltig, was dort für Fortschritte erziehlt worden sind. Macht Spass so etwas zu sehen...und das heutige Turbo-Furzen kann man dann nur noch müde belächeln 🙂
Man sollte sich echt mal vor Augen führen, dass dieses Auto keinerlei elektronische moderne Helferlein hat, die heute in den meisten Sportwagen Platz finden...Damit so über die Nordschleife zu ballern, Respekt! RÖHRL 4 EVER
Na daun schau mol wie der Walter das Lenkrad dreht, unfassbar 🙆🏻 welche Ruhe und Präzision der hat und weil hier vor nem Jahr so Diskussionen waren, man weis doch .., abgesehen davon - man braucht doch nur die Millimeter Bewegungen am Lenkrad zu beobachten, ein purist der Sonderklasse
Briliant driving! When people like Jack Stewart and Nick Lauda say this track is dangerous and scary you better believe them! All these sunlight/weather/high/tarmac variations...
Da hätten einige schon für weniger auf trockener Strecke die Quittung bekommen, insbesondere Ausgang Brünnchen habe ich die Luft angehalten. Geiler Ritt! Danke fürs Teilen...
Walter Røhrl war nicht nur Rallyweltmeister, er war auch schon auf der Rundstrecke Sportwagenweltmeister. Uebrigens, schoen zu sehen, dass nicht nur uns Normalos ein Verschalter gelingt, dass kann auch der Walter Røhrl im Video ganz gut ;-)
Mal abgesehen von Fahrer und Auto ist das Video auch deswegen toll weil es aus einer Perspektive und mit einem Bildwinkel aufgenommen wurde, welcher die Nordschleife, insb. die Höhenunterschiede, gut darstellen. Bei diversen Weitwinkelaufnahmen geht das fast vollkommen verloren. Also, gute Dokumentation, in vielerlei Hinsicht.
Vergleichbare Autos mit Mittelmotor?Da spricht ein Fachmann. Ich lach mich schlapp. Das ist bestimmt auch ein SCHNELLGERADEAUSFAHRER . Auch wenn Walter Röhrl sich selbst nicht immer so wichtig nimmt, es gibt nicht ansatzweise einen anderen Fahrer, der ihm das Wasser reichen kann. Und selbst mit über siebzig würde er vielen jungen Fahrern zeigen wie man schnell Auto fährt. Egal ob Rallye oder Rundstrecke. Aber es muss immer Leute geben, die eine großartige Leistung schmälern müssen.
So gerade mal abgecheckt was diese Zeit wirklich wert ist. Also hab ich sie mit Forza 3 nachgefahren. Zuerst hab ich es mit einem 911RS '73 hab aber etwa 9:30 gebraucht, dann 911 3.3 Turbo '82 etwa 9:05.. Da war mir zu viel 911 GT3-RSR Flying Lizard 472PS-7:30 :) Fazit: Mit dem selben Auto ist er einfach unschlagbar, aber nicht mit einem Auto der selben Marke :D
So muss ein Auto klingen, dann noch ein Lenkrad ohne Multifunktionsschnickschnack... :) Aber er sagte doch mal "Für eine Zeit über 8 Minuten setze ich keinen Helm auf" 🤣
Mastering the art of driving...exquisite throttle work through curves and through the twisted fractions of the roadcourse.Precise and sharp gearshifting (just let me remark that quite a difference is there between the stock gearbox of the Carrera 3.0 and the one fitted on this RSR, not being disrespectful...:):) :-)
@420Vali that setup is special for normal traffic. Sounds funny, but everyone can drive on that course, of course you have to pay for it. What you see in the video is the tourist-version,,, only the pitlane is changed. if there is a race, the layout get changed again.
So so , für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf (Zitat Walter Röhrl) . Ich würde an Walters Stelle das Zitat umbenennen in :" Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keine Handschuhe an" . :D
BTG wäre ca 7:52 gewesen (wenn mann den Zeitverlust der Boxengasse reinrechnet). Die Leistung des Carrera RS 3.0 ist evtl nur 230 PS plus x (???) bei einem Leergewicht von sensationellen 1060kg. Die schnellen Hobby- & Trachdayfahrer brauchen für diese Zeit schon schon mind. 350PS und/oder das Drehmoment eines Turbos. .....
@hajojo63 Yeah I've actually driven on the Ring, with a M3 rented from RSR. I was just surprised about the pitlane being changed, looks like a tricky part.
@figgditsch naja ist schon etwas mehr als Halbgas,war ne ordentliche saubere Runde aber nicht am Limit,denke vieleicht 20sec unter Limit,30 unter Walter Röhrls Limit...
Walter Röhrl hätte ich gerne mal ohne Helm nach Beendigung der Schleife gesehen. Auf der Internetseite von Küke habe ich keinen Hinweis auf dieses Video entdecken können. So was ist doch ein Highlight in der Firmenhistorie. 🤔
Mag sein das auf Rennstrecken die von dir genannten Fahrer einen Vorteil haben. Aber im Gelände bei losem Untergrund ist Röhrl der Michael Schumacher unter den genannten Fahrer.
@Malle1968 ich bin auch der meinung dass das die arbeit von herrn röhrl ist! wenn man bedenkt wie der früher den s1 quattro in den kurven gefahren ist! da war das zwischengas nötig um den turbo in den drehzahlen zu halten =) und das beherrscht er wie kein anderer! nix da mit tiptronic oder squentiellem geschalte, OLDSKOOL vom feinsten!!
