Einziger Tesla - Taxifahrer in Berlin gibt auf - Kein Platz zum aufladen - 

Klar stimmt das was nicht und welches Auto braucht nur 6 Liter Diesel;)

@@frankthiel6520 Bei 4:08 wurden 6 Liter genannt. Für den Prius wurden 5 Liter Super / 100km genannt. Bei 1,36€ pro Liter ist das sogar noch günstiger (entsprechend ca. 17,4 kWh / 100km).

@@frankthiel6520 Mein DACIA SANDERO 1,5dci

Ich kann nicht an den Verbrenner glauben, der im Stadtverkehr nur 6 l/100 km verbraucht. Beim Prius würde ich mich noch überzeugen lassen, aber ein klassischer Diesel?

Das soll doch gar nicht Billiger sein, seit wann machen die Politiker und die Kapitalisten was Günstiger ??? Der Strom muss mehr Gewinne für die Aktionäre und den SteuerPott einfahren, mehr nicht. Noch nie Gewundert das wir seit den 80er Trotz immer Besserer Haushaltsgeräte mit A++ Trotzdem mehr als Vier mal so viel bezahlen als Früher ? Früher haben sie auch gesagt wir sollen Strom Sparen, aber nicht für uns sondern Angeblich für die Umwelt aber das diente nur dafür damit sie den Preis noch weiter Steigen lassen können. Mit den Elektroautos haben sie wieder die Möglichkeit geschaffen mehr Geld zu Generieren und sich von der Abhängigkeit der Öl Länder zu Reißen. Wenn es so weit ist kann man auch endlich mehr Kriege führen, dann jukt niemanden mehr der Benzin Preis :-)

Das Problem ist nicht die Technik, das Problem ist in diesem Fall das Land, Deutschland. Niemand stellt sich bei neuen Technologien dermaßen an wie Deutschland. Deutschland leidet an einer offenen Technologiefeindlichkeit, an Bürokratiewahn, Überregulierung und Untätigkeit der öffentlichen Hand, wenn es an die Infrastruktur geht. Ein Wandel findet immer dort am Besten statt wo keine Rücksicht auf Altlasten genomen werden muss. Das ist leider nicht so in D.

Hi E UP, wohne in Graz. Du hast absolut recht. In Graz funktioniert das wunderbar. Ich fahre in Graz wenn ich ein Taxi benötige nur mit Tesla-Taxis! Die sind auch extrem beliebt! Die haben mittlerweile schon mehr als 5 Tesla-Taxen! Und die Leute fahren total drauf ab. Vorallem fahren die zum normal üblichen Taxitarif! Man muß schon sagen, wenn ich mir den Luxus eines Taxis mal gönne, dann fahr ich halt schon lieber mit einem Tesla Model S durch die Stadt als mit einem klapprigen Dacia Logan!!!

@@petermaier8637 Hallo viele Grüße nach Graz. :-) Danke für die Bestätigung.

Nur fährt ein E-Auto mit 1,0-1,5 Liter umgerechnet auf den Benziner Diesel ... und 1kwh kostet in der Herstellung in Deutschland 5-10Cent per Windkraft ...(alle Ladesäulen müßen mit Erneuerbaren Strom betrieben werden nicht Deutschland Kohlestrommix)

@@StephanPluemer Kenn die Preise nicht. Aber wenn man dem Taxifahrer einen Gewinn seiner Geschäftstätigkeit einräumen will dann muss man es auch einem Ladesäulenbetreiber. 39Cent pro kWh finde ich durchaus OK wenn man ohne die Ladestation 30Cent in den Haushalten nimmt. Die Dinger und die Leute dahinter wollen auch bezahlt werden. Alles was über grob 50-60Cent hinaus geht bin ich auch der Meinung das es dann Grenzwertig wird. Das einzige was ich hier sehe sind: Zu wenig Ladesäulen und die Bürokratie des Taxi Gewerbes. Man müsse nur den einen Paragraph ändern der es erlaubt auch während des ladens auf Kundschaft zu warten so das man gezielt für Taxis auch Ladesäulen an den Warteschlangen erstellen kann. Man könnte diese getrennt von der Allgemeinheit stehenden Ladesäulen, wenn es denn nötig wäre, sogar eigens besteuern. Wenn sich denn eine Politische Mehrheit findet, und einig ist das Taxis weniger zahlen sollten. Wer aber ein Geschäftsmodel hat was nur Rentabel ist weil dies durch irgendwas gefördert wird hat einfach ein falsches Geschäftsmodell und damit die letzen Jahre halt einfach Glück gehabt das er ein Vorteil hatte. Weil dann müsste man auch heute noch Nokia weiter subventionieren weil sie ohne Subventionen kein Gewinn erwirtschaften bei dem verkauf von Telefonen. Mal übertrieben gesagt. Bin wirklich ein Fan der Elektroautos aber sehe das hier etwas nüchterner. Schade aber in dem Fall wäre auch ein Model 3 oder VW eGolf, Nissan Leaf etc. billiger als ein Model S. Also das Model S kann hier Preislich wirklich nur noch von einem Model X getoppt werden was die Kosten angeht. Teurer geht's nun wirklich nicht mehr. Und dann aber mit einem Prius vergleichen weil er normalen Preisen billiger ist. Der Energieinhalt von Benzin/Diesel kann ich hier grade nicht nicht in die Argumentation einbringen?! Das ja eher ein Umweltthema und kein Kostenthema.

@TommY SmittY 18kWh x 0,39€ = ?

Nun, da sollten dann die Unternehmen die viel Strom verbrauchen auch die EEG-Umlage zahlen. Tun sie aber nicht, im Gegenteil. Wenn zu viel Strom eingespeist wird, werden diese Unternehmen fürstlich entlohnt damit sie den Strom abnehmen. Das macht natürlich Sinn ...

@@StephanPluemer Atomstrom und Kohlestrom sind viel günstiger als Windkraft deshalb muss der Strom ja teuer subventioniert werden damit die Windkraft auch ans Netz darf. Atomstrom kostet ein bis zwei Cent Kilowattstunde ,meines Wissens.

Das hat Berlin so an sich, KLEINVenezuela rein in den Kommunismus aber arm is ja sexy

Roman Fuchs Genau, die sind sogar AntiTesla weil Tesla schön aussieht. Nur was scheisse aussieht, kann nach Kommunisten Hippie logik auch ökologisch sein. #ShitholeBerlin

Berlin hat ohnehin so gut wie keine Aushängeschilder mehr. Bis auf Shoppingmeilen für ausländische Milliardäre und die aufpolierten historischen Viertel kann Berlin doch nichts vorweisen. Wirtschaftlich in den unteren Rängen, gesellschaftlich ein Pulverfass, politisch reines Chaos... Für unsere Bundeshauptstadt wiklich alles Andere als schön ... Bin froh, dass ich ein paar Kilometer außerhalb wohne... Alles erreichbar, wenn ich muss, aber ganz schnell wieder draußen :)

zukunft heute bisschen naiv nur die reinen gestehungskosten zu nehmen, auch die schwanken, im Mittel eher bei 6 Cent

@@zukunftheute1378 Jo, aber wenn du dir 1000KW an der Börse kaufst, hast du die noch nicht im Akku. Hier bei uns an der Nordseeküste würde EWE seine Kraftwerke am liebst ganz schnell los werden, sie bezahlen die Verluste bei den Kraftwerken mit den Gewinnen vom Leitungsnetz.

@@zukunftheute1378 naja. irgendwie muss sich die ladesäule auch finazieren.

@@zukunftheute1378 Zu den 3 Cent kommen dann noch so Lappalien wie Steuern, EEG-Umlage und Gebühren für Netzdurchleitung und Messstellenbetrieb. Dann werden aus den 3 Cent gleich mal das Zehnfache davon.

6€ war nicht günstig, das war subventioniert. Er hat 3 Jahre lang Strom für 25€ pro Tankfüllung bekommen und nur 6€ bezahlt, die letzten 19€ hat jedes mal der Steuerzahler bezahlt. Er hat in den letzten 3 Jahren mal eben 14.000€ kassiert. Das war sein Geschäftsmodell? Über 4500€ pro Jahr vom Staat? Jetzt soll er das zahlen was er verbraucht + paar Euro mehr für die letzten 3 Jahre und dann geht es nicht mehr?

Karl-Alfred Römer hahaha 330-690€ Umsatz pro Schicht 😂😂😂🤣😂 einfach mal still sein , wenn man keine Ahnung vom Business hat !!!! Alles was er gesagt hat , ist die Wahrheit ! Auch die neuen Diesel Modelle von Mercedes verbrauchen 6-7 Liter bei dynamischer Fahrweise. Der Staat bzw. Die Stadt ist unter Zugzwang und nicht der arme Taxifahrer ....

@@nennooo4472 : Warum? Ich habe doch nur seine selbst genannten Kilometer mit den Berliner- Taxi-Kilometerpreisen mulitpliziert. Dabei kommt genau das raus. Und das mit den Mercedes-Dieseln, die in der Stadt bei dynamischer Fahrweise 6-7 Liter verbrauchen, glaube ich erst, wenn ich es selbst 'erfahren' im wahrsten Sinne des Wortes habe.

Er hat doch aber nicht bei jedem Kilometer einen Fahrgast drin. Vieles sind ja auch an und abfahrten

@@SteveundJulian : OK, das ist ein Argument. Ich muss mal mit nem Kumpel sprechen, der auch nebenher Taxi fährt, was da so am Tag herumkommt. Besser als hier herumzuspekulieren.

Das klappt nur wenn die Verwaltung mitspielt+ das Ladesäulen zuparken duldet.

Diese Kosten hat er Wahrscheinlich nicht erwähnt da z.B. das Öl auf 100km umgerechnet so wenig kostet dass es gar nicht mehr auffällt. Einen Service sollte man auch bei Elektroautos machen da nur ein Bruchteil der zu prüfenden Teile mit dem Antrieb zu tun haben. (Tesla sieht das anders und hat regelmäßig Folgeschäden durch nicht frühzeitig erkannten Verschleiß an Gelenken). Das einzige was man wirklich hätte berücksichtigen müssen wäre Adblue gewesen, was allerdings auch nur in die Rechnung gehört wenn man sich ein Auto zulegt welches dieses benötigt. Auf dem Land funktioniert das Elektroauto super und ist auch günstiger im Unterhalt, aber seit ich in die Stadt gezogen bin musste ich auch wieder auf einen Verbrenner umsteigen da die Lademöglichkeiten einfach unzureichend und sehr Teuer sind.

Wundert mich jetzt mit den weiteren Teslas, kann mir irgendwie nicht vorstellen das man hier quatsch erzählt. Andererseits würde es mich auch nicht wundern wenn es mehr gäbe. Gibt sicher auch einige Gründe die für so ein Auto sprechen.

Warum soll das gewerbliche Taxi besser gestellt sein als die gewerbliche Autovermietung? Unsere Gesetze geben das leider nicht her.

@@disguisewhat5452 Obwohl ich Dir zustimme, möchte ich anmerken, daß unsere Gesetze großenteils korrupter Mist sind.

genau ...

In Osnabrück haben wir für die Carsharing Autos Ladesäulen und das schon seit zig Jahren, die stehen Öffentlich da weis ich jetzt nur nicht ob da jeder laden darf/kann und da klappt das eigentlich ganz gut. Was bei uns nur Schei..e ist das Verbrenner die Ladesäulen blockieren, aber einige Elektro Fahrer das auch machen und wenn man sich beschwert, heulen die E-Auto Fahrer rum das ist doch ein Parkplatz für E-Autos! NE IST ES NICHT, DAS IST ZUM LADEN! Sorry für Capslock aber vielleicht fühlt sich wer angesprochen und denk da mal drüber nach. ;) P.s noch habe ich mein E-Auto nicht aber solche Ignoranz kotzt mich sogar als noch Verbrenner Fahrer an!

Aber die Kosten für 300 Kilometer sind doch keine 33 Euro was er eben sagte.

@@stephanzerfowski5839 Na doch! Rechne doch einfach! Akkuladung 90 KW mal 0,39 Euro = 35,10 Euro. Je nach dem wieviel er nachladen muss. Mal 50 kw mal 70 kw mal 0,29 Euro mal 0,49 Euro.... Bei Durchschnittsverbrauch von 20kWh / 100 km biste dann bei 7,80 Euro pro 100 km bei einem Strompreis von 0,39 Euro. Diesel PKW haste 5,5 Liter / 100 km mal 1,22 Euro biste bei 6,71 Euro pro 100 km Anschaffungskosten Tesla 80k Euro? Mercedes E Klasse 40k Euro? Wartung und Verschleiß wird den unterschied machen. Aber nach macht bei der Rechnung dann den Kohl auch nicht Fett :D

@@benzder90er Dann haste für 300 Kilometer immer noch nicht 33 Euro. 7.8 mal 3 sind bei mir so ca. 24 Euro. Ist schon weniger. 5.5 Liter für einen Diesel finde ich echt wenig. Vor allem in der Stadt nicht zu schaffen. 80000 für einen Tesla kann man ausgeben. Model 3 ist für 45 bis 50000 zu haben. Deine Rechnung geht nicht ganz auf.

TAXI muß ja eigentlich nicht "aufrücken". Man könnte die Fahrzeuge beliebig anordnen+ nur der "vorderste" fährt zum Treffpunkt vor. Wenn 20 DIESEL gestartet werden, um je 6m vorzufahren ist doch irgendwie Mist. 1 rein organisatorische Frage.

Wenn man einen Platz zum Laden findet

@@PeterAuto1 Ladepunkte sollten an TAXIplätzen kein Problem sein. Gibt es doch dort gewöhnlich bereits Stromleitungen 4 andere Zwecke.

Meine Rede! Besonders das rumgeheule wegen der öffentlichen Ladestationen… Er heult rum das WeShare diese Infrastruktur nutzt aber möchte selber, als Gewerbetreibender, diese nutzen 🤦🏻‍♂️ Der Typ hat sich nie wirklich mit eMobilität identifiziert…

Nein, er moniert das WeShare seine Fahrzeuge teilweise 20 Stunden und mehr dort anschließt und diese dann seit 15h nicht mehr laden aber die Ladestation blockieren.

@IGEMBB also sorry aber das kann so nicht stimmen. Ja, die Fahrzeuge von WeShare stehen gelegentlich länger an öffentlichen Ladesäulen als es zulässig ist. Das schließe ich nicht aus und ist auch so nicht korrekt (sozial). Wie im Video Beitrag auch schon angesprochen sind diese Ladesäulen leider ziemlich langsam, weswegen selbst ein VW Golf mehr als 5 Stunden benötigen würde um einmal komplett voll zu laden. Die zugelassene Standzeit variiert von Standort zu Standort. Was der Herr (sorry hab sein Namen vergessen) aus dem Video da macht ist meckern auf hohem Niveau. "Hätte" er sich ein S 100D gekauft und daheim in eine WallBox mit Starkstrom investiert würde er vielleicht sogar noch heute eTaxi fahren.

@@Fuffzich21 dann kommt er aber immer noch mit 0,27 ct/kwh auf 9 Euro pro 100 km - also jeder moderne Diesel fährt da günstiger und kostet in der Anschaffung weniger als das vergleichbare E-Auto. Und so ein Taxifahrer muss halt auch schauen, was seine Kosten pro Km sind. Es ist zwar wirklich schade für die Umwelt, aber halt auch auf Merkels Mist gewachsen, dass der Strompreis für die KWH unverhältnismässig zu Energiemenge ist.

@Christian G. Mich würde wirklich interessieren wie du/ihr auf diese 0,27€/kWh kommt. Mit einer wallbox und dem dazu entsprechenden Tarif kostet das bestimmt keine 0,27€/kWh Der junge MAN aus dem Video hat mal einfach vieles falsch gemacht. Zum einen sollte man sämtliche Förderungen (Mittel) ausschöpfen für eine Anschaffung eines solchen Automobiles und zum anderen das Betreiben eines solchen sicherstellen. Zum anderen gibt es such Schnellladesäulen in Berlin, man(n) muss nur wissen wo man diese findet und dafür gibt es diverse app’s. (Welcome into the Future) Kaiserdamm BMW hat z.B. eine und dort darf jeder Strom "tanken" (oder heißt es Zapfen?!? :-/) Wie gesagt, es gibt mit Sicherheit noch viele Baustellen beim Thema eMobilität aber was der Typ da abzieht ist einfach nur lächerlich und er hätte es vorher besser wissen können bzw. sich besser auf sein Vorhaben vorbereiten können.

Ich finde nicht, dass der Taxifahrer jammert! Die Rahmenbedingungen haben sich eben geändert. Nun muss er sein Geschäftsmodell anpassen.

Find ich schon, dass es jammern ist, wenn alle anderen am eigenen Versagen schuld sein sollen.

Jaja. Dieses Reinigungsmittel Ligorin, das Bertha Benz in ihr Auto schüttete, konnten die Apotheken auch nicht in großer Menge liefern. Deshalb sind alle beim Pferd geblieben. ;-)

@@UlrichRoss das ist die Antwort, damit sind die Probleme gelöst! Sehr konstruktive Lösung.

In Norwegen scheins zu klappen

@@moestreidie haben ja auch eine Regierung, die mitdenkt. Unsere Regierung hat das verpennt.

Wir haben eine zu starke Autolobby und Journalisten die noch auf Verbrenner fixiert sind!🤔🤨

Also grundsätzlich würden wir Dir recht geben, wenn es sich hierbei nicht um einen Mieter ohne eigene Lademöglichkeit handeln würde. Das ist der Grund warum er zum Feierabend das Fahrzeug an einer öffentlichen Ladestation anschließen will.

Das ist nicht schnell genug. Der Tesla wäre 1 ganzen Tag aus dem Geschäft, lüde man ihn per Schuko.

@@SteveundJulian Das muss man sich vorher überlegen. Ich kaufe mir auch keine Segelyacht, wenn ich nicht weiß wo ich die im Winter unterbringen kann! Die Situation des Herren ist vielleicht nicht bequem, aber letztlich selbst eingequirlt. Wieso fährt er beispielsweise nicht zum Van der Falk Hotel Berlin Brandenburg raus, hängt seinen Tesla an den Tesla Supercharger, trinkt sich noch einen Kaffee zum Tagesabschluss und fährt dann wieder Heim? Beelitz geht vielleicht auch. Der Herr erwartet einfach nur, dass andere seine Probleme lösen, die er selbst eingestielt hat und am besten noch umsonst! Dann soll er sich eine Wohnung mit Parkplatz und Steckdose besorgen, anstatt sich zu beschweren, dass sein Ladeproblem nicht gelöst wird, das macht deutlich mehr Sinn! Da fehlt mir jedwedes Verständnis.

Guido Mies also bei der Preisvorstellung lassen wir ja gern mit uns reden und stehen auch für eine wirtschaftlich abbildbare Kostenstruktur seitens des Anbieters. Doch bei den Forderungen aus Charlottenburg 32km zum Van der Valk oder 46km nach Beelitz zu fahren und nach dem laden die gleiche Strecke wieder zurück? Das ist doch wohl nur als Scherz gemeint. Zumal doch im Video auch gesagt wurde das es 5 Lademöglichkeiten um seine Wohnung herum gibt. Nur das diese oft von CarSharing Fahrzeugen zugeparkt sind. Geparkt und nicht ladend. Egal ob dies seine direkte Konkurrenz ist. Klar nur Grundbesitzer und jene mit eigener Lademöglichkeit sollten ein E-Fahrzeug fahren. Soll das deine Message sein? Also da fehlt uns jedwedes Verständnis

​@@SteveundJulian "...Das ist doch wohl nur als Scherz gemeint...." Nein, das ist nicht als Scherz gemeint. Es pendeln täglich genügend Bundesbürger deutlich weitere Strecken als 64 km, hin und zurück. Vielleicht kommt er auch über Tag in die Nähe dieser Charger. Ein wenig Eigeninitiative ist vielleicht hier oder da von Nöten. "...Klar nur Grundbesitzer und jene mit eigener Lademöglichkeit sollten ein E-Fahrzeug fahren. Soll das deine Message sein?..." Legen Sie mir gefälligst keine Worte in den Mund. Es geht um Abhängigkeiten. Er ist davon abhängig, damit er seinen Beruf ausüben kann, dass er sein Fahrzeug laden kann. Wenn das so ist, dann sorge ich als Unternehmer doch dafür, dass ich diesen Abhängigkeiten entkomme. Dann jammert man nicht herum, sondern sorgt für Abhilfe. Das macht einen Unternehmer aus. Er aber erwartet alles fertig auf einem Silbertablett präsentiert. Die beste Lösung für Ihn wäre eine Wohnung mit 3*400V/16A Steckdose. Dann ist er alle Probleme mit einem Schlag los. Also ist doch klar in welche Richtung die Reise für Iihn gehen müsste - oder? Das Ladesäulen zugeparkt werden ist ein ganz anderer Schnack!

Genau ein Fixen Ladepunkt sollte jeder haben ...

Und Lademöglichkeiten rentieren sich bei entsprechender Nutzung. Gäbe es ein Taxi-Unternehmen mit 25 E-Taxen, es gäbe sicher logistisch ausreichend Platz für 11kW-Ladeplätze und ggf. Fahrzeugrotationen, falls tagsüber Zwischenladungen erforderlich sein sollten. Früher hatten viele Taxiunternehmen auch eigene Diesel-Tankstellen auf dem Hof, bis dann die Umweltvorschriften angepasst wurden und es damit dann teurer war, als eine "geteilte" Tankstelle aufzusuchen.

Leider merkt bloß keiner wie abhängig wir vom ÖL sind…

Richter Hans Joachim Naja, warum nicht einen besseren Job suchen, wenn es so hart ist? Programmieren ist grade gut bezahlt und Busfahrer/Bahnfahrer/Lokführer auch grade sehr gefragt

@Richter Hans Joachim Verstehe ich richtig, dass Sie ein BEV Lastentaxi bei (vor) IKEA betreiben? Ich gratuliere und danke herzlich. Hab ich noch nie gesehen, sonst hätte ich Ihnen das persönlich gesagt. Leider werden wir wohl nicht Ihre Kunden, obwohl wir immer mal was Größeres bei Ikea kaufen. Aber wir fahren Tesla M3 mit AHK und haben Hänger in verschiedenen Größen. Nochmals: Danke. Und alles Gute für Sie!!! Der Stadtflüchter

Auch in Berlin bieten die Discounter mW gratis Ladung an. Mittagspause ½ Std CCS bei ALDI + derweil Mittagessen. Sollte sich machen lassen.

@@7vampirycprf6d32 Aldi-Nord hat keine Ladesäulen Lidl und Kaufland sind da lieber :)

@@RedEagle231162 Ich bin der ALDIsüd Zone+ da gibts reichlich. LIDL hängt hinterher.

Naja bitte schau nochmal die Passage wo Martin über die blockierten Ladesäulen spricht. Einerseits geht es um Fahrzeuge die einfach nur vor den Ladesäulen parken und nicht laden und andererseits ist im Sommer diesen Jahres WeShare mit seinem rein elektrischen Schar Sharing in Berlin gestartet. Mit deren 1500 e-Golfs haben sie direkt die Anzahl der E-Fahrzeuge quasi über Nacht verdoppelt. Obwohl sie einige Kooperationen eingegangen sind, beobachten wir permanent über die Ladung hinaus mehrere Stunden stehende und nicht mehr ladende Fahrzeuge. Bei ca. 600 Ladepunkten in Berlin ist das halt eine Herausforderung, wenn plötzlich 1500 EFahrzeuge auch an der öffentlichen LIS geladen werden.

@@SteveundJulian Danke für die Antwort. Ich hab's mir nochmal angeschaut und komme zur gleichen Vermutung. Martin sagt das er um ca. 01:00 Uhr Feierabend machen und sein Fahrzeug laden will. "Da komm ich und will Feierabend machen, geht nicht". Ich frage mich halt immer noch und das bleibt offen, würde er nach dem Laden seinen Wagen um diese Uhrzeit umparken oder bis zum Dienstbeginn stehen lassen und somit diese Säule blockieren. Auch wenn ich mich wiederhole, meiner Meinung nach kann nur eine saftige Strafgebühr der Ladesäulenbetreiber dieses Problem lösen. Dies löst natürlich nicht das Problem des Zuparkens. Egal um welchen Antrieb es sich handelt.

Du bist ein dummer Mensch! Ein Taxiunternehmer muss mit dem Auto Geld verdienen wenn du das schnallst.Mein W213 braucht 5 Lieter Diesel und ist somit billiger als der Tesla. Auf ein Mercedes Taxi bekommst du 25% Rabatt und auf Tesla 0%.100.000 Euro für Tesla gegen 45.000 Euro für Mercedes.Jetzt weißt du auch warum er den Tesla weggibt!

Schnell Martini genau, das hat mit schnorren nichts zu tun, er muss Wirtschaftlich bleiben, verdient er damit kein Geld braucht er es nicht machen.

Marco Gilbert Dann soll er es lassen. Aber dieses Anspruchsdenken ist mehr als unsympathisch.

TJ0705 wieso? Elektro Autos sollen doch funktionieren, und so ein teurer Tesla ist nunmal das einzige Auto was man als Taxi uneingeschränkt nutzen kann

@@denjo2 Es gibt schon einige andere Modelle auch noch, die sehr gut als Taxi funktionieren. Hyundai Ioniq zum Beispiel. Ich bin auch sehr für E-Taxen. Aber daß die Fahrer den Strom quasi geschenkt erwarten, die öffentlichen Ladesäulen nutzen und sich aber gleichzeitig über andere Unternehmen aufregen, die das auch tun, ist doch absurd. Sein Tesla rechnet sich btw auch mit fair bezahltem Strom, denn es liegt noch eine Menge Ersparnis im restlichen Unterhalt. Ich weiß sehr gut, wie oft ein MB in der Werkstatt steht.

Mittlerweile fahren sehr viele Taxen in Berlin als BEV, ich sehe vor allem ID4 und Ioniq5

Es würde sicher reichen... unsere Shuttle-Service-Fahrzeuge fahren auch so. 11/22kW Stationen für knappe 1.000€ inkl. Absicherungen und allem was dazu gehört sind absolutes Schnäppchen. Ein Taxi steht oft ne Stunde herum, da braucht der mir nicht erzählen dass er irgendwie einen Schnellader braucht. Wie er schon gesagt hat, er kann die Prozent nicht ausrechnen. Wartung und Verschleiß vom Verbrenner wird er sicher auch bedacht haben. Eine TCO hat er mal sicher nicht gemacht. Der denkt rein nur an die Tankfüllung. Die Nebengeräusche bei den Kosten lässt er mal gepflegt außen vor. Wieso zeiht er nicht etwas weiter raus... in ein Haus und hat eigene Ladeinfrastruktur zuhause? Weil er lieber Jammern tut, als an Lösungen zu arbeiten.

@@AllesIstEnergie2024 Naja, also ich denke schon das er sich Gedanken macht und gemacht hat um Lösungen. Immerhin ist er auch bereit gewesen einen Tesla zu fahren. Wie viele machen das noch? Nur wegen Laden für die Arbeit umziehen? Das geht vielleicht bei dem einen oder anderen, aber meist hängt doch mehr dran und man will das nicht so ohne weiteres... Also ich finde das muß er schon selber wissen. Öffentlicher Ladestrom ist in meinen Augen zu teuer, egal was da für Argumente angeführt werden. Denn mit einem E-Auto bin ich in gewisser Weise ein Großabnehmer, so sehe ich das zumindest. Und da sollte der Strom günstiger wie zu Hause sein. Ein Problem sehe ich im bestehendem Verfahren wie die Stromkosten für den Betreiber einer Säule berechnet werden. Das geht nämlich nach der maximal größten Last die eventuell mal auftrehten könnte. DAS ist reichlich teuer und geht letztlich voll an der Praxis vorbei! Hier ist eventuell sogar die Politik gefragt ein paar Dinge zu ändern, auch mit den ganzen Abgaben die auf dem Strompreis liegen.

Das würde das Problem der Kosten sicher relativieren. Bleibt noch immer die Problematik der zugeparkten Ladestationen.

Das Model 3 wäre Warscheinlich auch nicht so gut wegen der Ladeluke, da würde ich lieber das Model Y als Alternative benutzen.

@@elektrikcar9988 Elektrotaxi Leipzig sagte mal, dass das Model 3 als Taxi nicht geeignet ist, weil die Fahrgäste die Türgriffe nicht sofort verstehen würden.

Taxi Fahrer halten ihr Fahrzeuge wohl nicht so lang das der Vorteil ausschlaggebend wäre.

Zero Pionier das ist leider nicht korrekt. bei den teslas gehen reihenweise motoren kaputt, dass ist nur ein beispiel

0743pm das wiederum ist Quatsch. Das war nur bei den ersten Baureihen so als sie angefangen haben.

verrechnet mit beschaffungskosten und Akkumiete/kauf ist das E Auto dennoch deutlich teurer als ein Hybrid oder Verbrenner. damit sich ein E-Auto überhaupt lohnen kann muss es deutlich günstiger beim Betanken sein als jeder Verbrenner.

@@arnehennings8889 ... so kann eigentlich nur jemand reden der selber kein E-Auto fährt : ich bin vorher Toyota Hybrid gefahren, der schon sehr sparsam war, aber der Ioniq (electric) ist bei weitem "billiger". Das fängt schon bei der Versicherung (vorher 1400 / jetzt 700) an und hört bei den "Spirtkosten" (vorber ca. 5 Liter (ca.7 Euro) / jetzt max. 4,50 Euro). Angenommen das "nur" jede zweite Vollladung kostenlos ist (Ikea, Lidl, usw.) sinds schon nur noch 2,35 Euro. Das schlimme an diesen Fehlinformationen ist, dass die Leute das tatsächlich lesen und für ernst nehmen ...

Ist wohl schlecht rübergekommen. Die kWh mit NewMotion kostet in Berlin 0,43€. Die 0,39€/kWh ist das was Allego an NewMotion berechnet. Und ja wir haben Martin auch noch ein paar Tips gegeben wie er günstiger laden kann.

Es gibt in Berlin keinen SuC

IGEMBB oh ok das wusste ich nicht , gibt es dafür einen besonderen Grund ?

@Quertreiber Naja, Berlin ist Großstadt und keine Autobahnraststätte. Besser wären SuC rund um Berlin, dort wo die BAB rein führen. Die SuC sind ja zum Reisen gedacht und daher erst 32km entfernt von Berlin an der Autobahn

Schau dir gern unseren Stream von heute Abend an. Wir hatten eine Vertreter eines Car sharers und Martin nochmal zu Gast

Nein die gibt es unseres Wissens nach wohl so nicht mehr

Verschleisskosten und Steuern sind auch jetzt schon bei Verbrennern deutlich höher. Das "Ass" für Taxler sind verschiedene Leasing-Programme der Hersteller, die damit ihren Absatz ankurbeln und das Segment kontrollieren wollen (zB Mercedes). Ähnlich läuft es auch bei den großen Autovermietungsflotten.

Denke das größte Problem der Wechselakkus wäre dann tatsächlich in erster Linke der Ressourcenaufwand. Man müsste ja mindestens die drei- bis fünffache Menge an Akkus vorhalten um jedem Kunden immer einen vollgeladenen Akku geben zu können. Dazu kommt das die Hersteller sich nicht auf ein System einigen können. Renault versuchte dies ja bereits beim Renault Fluence und scheiterte damit aus diesen und noch mehr gründen

@@SteveundJulian Sorry, aber nicht alle EV brauchen Wechselakkus, weil nur die Viel- und Weitfahrer. Ausserdem müssen längerfristig wegen den vielen Schnelladestationen und wegen der Energiewende sowieso zusätzliche stationäre Energiespeicher installiert werden, denn das Netz bricht sonst zusammen. Wegen den Ressourcen braucht man sich nicht Gedanken machen. Lithium ist kein Problem und Kobalt wird durch Mangan ersetzt. Die Preise für Akkus fallen jährlich um mindestens 12%. In China wird auf Wechselakkus gesetzt! Man könnt auch standardisierte Zusatzakkus(Formfaktor mit eigenem BMS pro Wechsel-Modul) in der Mitte zwischen den eigenen(1/3 vorne und 1/3 hinten) des Fahrzeuges einsetzen. Während der niedrige Ladestand durch Rekuperation auf gleiches Niveau geladen wird kann der Geladene bis dahin zum Antrieb eines oder zwei Motoren genutzt werden, dann wird parallel geschaltet oder je auf einen Motor getrennt geleitet. Für den Stadtverkehr ist dies problemlos möglich, weil die Leistung immer noch bescheiden ist. Weltweit gesehen muss kein Strassenfahrzeug über 130km/h fahren können und auch nicht von 0 auf 100 in unter 8 Sekunden,

@Zaehlwerk Der Preis wurde nicht von 100% auf 500% erhöht sondern von zu vor auf Subventionierten 20% auf jetzt nicht Subventionierten 100%. Er hatte Sinngemäss das Glück gehabt die letzten 3 Jahre mit einem Benzinpreis von 30Cent Pro Liter zu fahren. So konnte man auch mit dem Teuersten Elektroauto (zum Kaufzeitpunkt) billiger fahren als mit jedem Kleinwagen anderer Art.

Alid&Co. stellen das zur Kundenbindung bereit und nicht als allgemein öffentliche Lademöglichkeit. Die Discounter werden sich mittelfristig gegen solchen Missbrauch wehren. Ich habe eine Karte aus dem Ladenetzverbund und die ging bislang an sehr vielen Ladesäulen in Berlin. Bei blockierten Säulen grundsätzlich melden. Ich mache das auch bei BEV, die offensichtlich nicht laden, keine Ausnahme. Ich habe das Gefühl, wenn schon BEV als Taxi, dann muss man sich auch noch etwas mehr damit auseinandersetzen, denn das bedeutet ein vollständig anderes Benutzerverhalten als mit einem Verbrenner. Die Generation vom ModelS hat ja auch noch freeSuC, kostet halt Zeit extra dahin zu fahren. Ich hätte erwartet, dass Standzeiten besser nutzbar sind, da ist vielleicht noch echter politischer Wille nötig. Schade, dass du aufgegeben hast.

@@secspot2061 Es würde halt an den Taxistand eine einfache AC Ladesäule gehören, die zum normalen Strompreis, und nicht zu irgendwelchen Fantasiepreisen lädt. Dann wäre das Problem gelöst. D leidet an Bürokratie und Untätigkeit von Seiten der öffentlichen Hand, wenn man nur wollte wäre deutlich mehr möglich, andere Länder machen es vor dass es geht. Nur in D ist immer alles was anders ist wie früher generell erst mal ein Problem.

Der Litewolf niemand hat gesagt, dass elektromobiltät billiger ist.

Ja richtig. Oft stehen aber auch die Fahrzeuge einfach nur abgestellt und nicht angeschlossen. Unwissende Mieter denken wohl sie könnten das EFahrzeug vor einer LS abstellen

@@SteveundJulian Man muß lösungen einfach nur WOLLEN: IMHO Reine Beschilderungssache: In Flensburg z.B. sind die Säulen beschildert mit "Absolutes Halteverbot" mit dem Zusatz Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs frei, und widerrechtlich abgestellte Fahrzeuge werden kostenplfichtig entfernt. Sollte in Berlin auch funktionieren, wenn man es denn will. Wer das nicht versteht, sollte die Führerscheinprüfung wiederholen.

Autostrom ist nur dann von Netzabgaben entlastet, wenn über einen Zähler mit Tarifsteuergerät bezogen wird, nicht generell.

@@SteveundJulian Stimmt, hab ich übersehen. Dann spricht aber nichts dagegen ein ebensolches in eine Ladesäule einzubauen, und zu den entsprechenden Zeiten den Strom billiger anzubieten.

@@SteveundJulian Nur dann ist es Autostrom. Ansonsten Haushaltsstrom.

Ich fahre gerade einen 530e als Testwagen für ein kommendes Video. Reichweite 39km. Ladezeit 3h. Verbrauch 25 kWh. Noch Fragen?

IGEMBB nicht ganz ...25kwh Verbrauch pro Aufladung oder pro 100 km ? Wieviel Benzin kommt noch dazu ?

Nennooo die Zeit beachten.

Das wird induktiv geschrieben ;) kommt von Induktion

@@HeikoHueller Ertappt

Die induktiven Taxistände kommen in Berlin direkt nach dem BER

@@SteveundJulian ihr meint :Auf den BER?

Franz Josef Kerkhoff war ein Spaß. Meinte nach dessen Fertigstellung 😉

Nein, erst 30km vor der Stadt

Warum wird sich der Umweltaspekt erst noch zeigen? Es gibt doch bereits genügend seriöse Studien die zeigen das ein Elekttoajto selbst mit reinem Kohlestrom geladen noch immer sauberer ist. Wichtig ist das man die gesamte Vorkette nicht nur beim E-Auto sondern auch beim Verbrenner und dessen Kraftstoff berücksichtigt.

Du bist auch einer der vielen Dummschwätzer hier! Kauf dir doch einen Tesla für 100.000 und fahre Taxi damit,dann wirst auch du feststellen das du damit kein Geld verdienst.

@@apollo1033 Naja, warum kauft man sich dan ein Tesla Model S für 100.000 Euro? Du fährst ja auch keinen S-Klasse Mercedes als Taxi. Das ist ein Projekt, mal klappts mal nicht. Sinnvoll wäre es auf ein günstigeres Elektroauto zu wechsel. Von mir aus ein Model 3. Auch wenn der damals nicht verfügbar war ist er ja nun verfügbar. Auch sollte man sich gedanken vorher machen wie wo man laden könnte. Es ist auch ärgerlich wenn sich die AGBs von heute auf morgen ändern. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen das man bei angeblich EINEN Taxi in ganz Berlin nicht 2 Augen zu drückt :D Der Rest ist Politik und Öffentlichkeitsarbeit. Ladeinfrastruktur und blockiererei ist ärgerlich. Aber der Martin gehört halt mit dem Tesla Model S zu den Pionieren. Daher muss man auch Pionier arbeit leisten. Kostet nerven und co aber so ist es einfach mal.

CARSALE & Werkstatt leider ist das Model 3 als Taxi von Tesla nicht zugelassen. Mir geht es auch um die Abzocke der Stromkonzerne, erst eine Flat anbieten und dann den Preis derart massiv erhöhen so das 300 km 33€ kosten! Das ist dann um einiges teurer als der Diesel.

@@apollo1033 Ich hab die kosten in irgendein kommentar weiter unten aufgeschlüsselt und nachgerechnet. Es ist richtig, Tesla Taxi fahren lohnt sich nicht wenn man profit machen muss. Stromkosten zu Benzinkosten sind ja recht ähnlich auf 100 km. Ca 1 Euro mehr beim Tesla. Aber es kommt auf jeden Cent an. Ich weiß wovon ich spreche da Transportunternehmer gewesen. Wenn man nun aber die Anschaffungskosten vergleicht... 80k Tesla zu 40k E-Klasse. Ist halt ein Unterschied. Die Wartung und verschleiß vernachlässige ich mal da wird man auf unterschiede kommen. Die Stromkonzerne machen nichts anderes wie alle Unternehmen. Gewinn erwirtschafften. Je mehr desto besser. Wie jeder eben :-) Es wird mit sicherheit nicht DIE LÖSUNG geben. Vorallem nicht bei "Oligopol'isten" Kosten Nutzen Kalkulation, das machen auch die Konzerne mit den Ladesäulen. Da sogut wie keine Konkurenz können die machen was sie wollen. So einfach ist das. Ich bin aber auch kein Fan das sich der Staat zuviel einmischt. Das geht auf kosten der Steuerzahler. Wie bei allem eben. Und eingemischt haben die sich ja schon bei der EEG Umlage und Co.... Da fängts ja schon an Das mit Model 3 hatte ich nicht gewusst. Aber du findest eine alternative! Grüße an Martin von Martin, ausm Schwobe Ländle zum Schwob nach Berlin :D

@@benzder90er Warum soll sich das nicht rechnen, die 6l Diesel die er anmerkt sind 7,50€ auf 100km. Ein Model S in der Stadt ist vielleicht bei 18kWh, bei 30 Cent pro kWh (geht auch deutlich billiger) 5,40€. Selbst bei den schon hoch angesetzten 39 Cent wäre man bei 7€. Wartung wäre zudem viel billiger. Es bracuht also Ladesäulen mit bezahlbarem Strom und keine Abzockpreise von 39 Cent pro kWh.

Äh verstehe deinen Kommentar nicht ganz, denn die Beschilderung in Berlin vor Ladeeinrichtungen ist eindeutig und wie du beschreibst. Es hapert vielmehr bei der Umsetzung aufgrund von Personalmangel bei den Ordnungsbehörden.

@@SteveundJulian Das wußte ich nicht. Ich dachte die Situation sei rechtlich unklar. Mit dieser Beschilderung steht auch ein E-Fahrzeug im Halteverbot, wenn es nicht lädt.

Jetzt stellt sich die Frage ob diese Ladestationen die auf der Karte stehen auch realistisch anfahrbar sind, oder sind die permanent von Mietfahrzeugen zugeparkt sind. Gerade in Berlin boomt es von Mietfahrzeugen egal ob E oder Benziner und wie brutal günstig die Dinger sind. Da kann auch ein Taxiunternehmen mehr mithalten.

@TommY SmittY Laut Internetseite deutschlandweit: "Sie haben ein E-Fahrzeug und sind auf der Suche nach einer Stromtankkarte, mit der Sie es flächendeckend an zahlreichen Ladepunkten mit Energie versorgen können? Dann entscheiden Sie sich für die Mobility Card - eine Ladekarte für Elektroautos. Mit dieser Stromtankkarte laden Sie Ihr E-Auto deutschlandweit unbegrenzt an allen Ladestationen von WAYDO, EWE und swb. Außerdem haben Sie europaweit Zugriff auf über 30.000 Partner-Ladepunkte."

@@christophpeters9414 autonom schreibende Handys

Für das Zwischendurchladen sind 22 kW zu langsam, insb gibt es ja kaum BEVs, die das nutzen könnten.

@@SteveundJulian Nur ZOE

IGEMBB ich habe leider keine Erfahrung, wieviele km so ein Großstadt Taxi so abapult, aber zumindest würde 11-22kw für die meisten anderen bev‘s reichen, unter anderem auch fürs car Sharing. Schnelladen sollte halt wirklich nur dafür gebraucht werden und dementsprechend am besten mit einem zeit Tarif, wer also den Raum blockt muss dafür zahlen

Würde doch im Video erklärt

Das Angebot hätte man vielleicht auch Staffeln können und nicht gleich komplett abschaffen.

wir sind wirtschaftlich erfolgreich und nicht rot-rot regiert

Nö, überrascht mich jedoch nicht.

Allego ist ein Anbieter für Ladeinfrastruktur. Inwiefern haben die etwas mit den Ampeln zu tun? Hast du dafür bitte eine Quelle?!

Mh! ist schon ne weile her als mir das Thema übern weg gelaufen ist. Da gab es mal nen schönen Artikel drüber. Schade, den wiederzufinden wird schwer. Wo soll ich es posten wenn ich dazu was wiederfinde? Ich hab grad schnell diesen Artikel gefunden. Das ist jetzt nicht die schönste Quelle. Wollt will nur grad zeigen, dass ich keinen Mist erzähle. www.google.de/amp/s/amp.tagesspiegel.de/wirtschaft/elektromobilitaet-berlin-baut-ladesaeulen-netz-aus/11210180.html

Nö das wollen wir nicht, aber war uns einfach neu. Liest sich aber so das die Ampeln von der Dachmarke Alliander dem größten Netzbetreiber der Niederlande betrieben werden und nicht von Allego. Deshalb könnten wir diesbezüglich auch nichts im Netz finden. Jetzt bleibt aber noch immer was dies mit der Ladeinfrastruktur zu tun hat oder meinst du das man neben den Ausschreibungen auch überprüfen sollte wer schon Artverwandte Dienstleistungen übernimmt?!

Ineffizient sind Verbrenner. Das Model S ist ein großes Auto, aber dennoch: Unter 20kWh/100km lässt sich der auch fahren.

Wasserstoff PKW sind was die Umweltverträglichkeit angeht dramatisch schlechter als konventionelle E-PKW. Es werden die gleichen Komponenten (inklusive Akku) und zusätzlich seltene Metalle für die Brennstoffzelle benötigt. Der Wirkungsgrad Strom->Wasserstoff->Strom ist im Vergleich zu Ladeverlusten miserabel. Von der Gefahr die von Hochdruck Wasserstofftanks ausgeht ganz zu schweigen.

Wenn es der normale Preis wäre, teilweise werden aber bis 89 Cent pro kWh fällig.

@@SteveundJulian Leider stimmt das, Beim normalen Preis oder selbst beim Aufschlag verstehe ich das, Aber einige Anbieter übertreiben es mit 89 Cent. Bis 39 Cent als Privater kann bzw. muss ich leben. Ist ja auch so wenn aufeinmal der Benzin Preis hoch geht dann meckert auch keiner und sagt stimmt der Öl-Preis steigt daher zahle ich gerne mehr. Aber die Differenzen die im strom genommen werden sind einfach zu viel

Aber nur im öffentlichen Raum.

Zudem sind Vattenfall und Innogy ebenfalls vor Ort.

Taxis fahren 24/7 die haben keine Zeit 6 Stunden an einer Säule zu stehen. Die brauchen am besten 100kw Lader.

@@patrickweber6543 Halte ich für ein Gerücht. Selbst in Berlin gibt es Tageszeiten wo nur ein Bruchteil der Taxen unterwegs ist bzw. rumsteht.

@@FuchsHorst bei uns fahren die im 2 Schicht Betrieb. Von 6 bis 6. Ja die stehen oft lange und warten auf Gäste aber da gibt es ja leider keine Ladestationen. Bis das wirklich zuverlässig klappt gehen wohl noch einige Jahre rum.

@@patrickweber6543 Vermutlich wird es so lange dauern, aber es ist einfach traurig. Und ich bleibe dabei, dass 11kW für die meisten Fälle ausreichen würde, hätte man an Standplätzen die passenden Möglichkeiten. Da der Kundenkreis auf die Taxifahrer beschränkt wäre, könnte man auch sehr preiswerte Wallboxen verbauen. Aber dazu bräuchte es mehr als nur ein E-Taxi und ein Zusammenschluss der Taxi-Unternehmen. In München subventioniert die Stadt Elektrotaxis und den Bau von Lademöglichkeiten, aber auch hier sind an den frequentierten Stellplätzen keine Ladesäulen möglich: Öffentlicher Grund bzw der Bahn.

11kw laden ginge nur wenn der Ärmste 2 TAXIS zum Wechseln hätte. 1 fährt, 1 läd.

Was soll damit sein?

IGEMBB ist vorhanden 😀

Der CarSharing Dienst von VW WeShare kooperiert u.a. Mit der Schwarz Gruppe und baut insgesamt 70 Schnelllader in Berlin auf. Tagsüber für die Kunden und Nachts für WeShare.

Ich ergänze mal: ohne WeShare wären diese Schnelllader wohl nicht entstanden, da WeShare eine Mindestausnutzung garantiert. Irgendwie muss sich der Invest ja auch mal lohnen.

Sind diese 70 Schnelllader jetzt bei Kaufland und IKEA geplant oder noch zusätzlich? Wer fährt dann die We Share Autos am Tage weg, damit die Kunden dort ran können? Es werden ja nicht alle Autos immer vermietet sein.