Eisenbahn bei Nossen - abgefahren und abgehängt 

Die Aufnahmen sind ja schon ein paar Jahre älter und leider ist bis heute nichts passiert. Die Fahrgastzahlen würden allein durch das Deutschlandticket sicher spürbar steigen. Ein durchgängiger RB 110 von Dresden nach Leipzig über Nossen und Döbeln wäre so wichtig. Zum einen, um die Reisezeit von Dresden nach Döbeln massiv zu reduzieren (insbesondere Karls ist ein neuer Publikumsmagnet), zum anderen, um eben Nossen und den angrenzenden Dörfern wieder einen attraktiven ÖPNV bieten zu können. Als netter Nebeneffekt könnte der Saxonia Express entlastet werden. Auch eine Wiederbelebung der Bahnstrecke von Roßwein nach Penig wäre wünschenswert. Ja, das wird alles Geld kosten und ja, die Leute hätten sicher mehr Freude daran. Das wäre ein wichtiger Beitrag für die Gesellschaft. Busse sind zwar schön und gut, bieten aber nicht die notwendige Attraktivität.

Gruß vom Träger des Holzprotestschildes (mit schwarzem Hut) - wenn selbst die Stadt Nossen den Protest durch Nebenstraßen gezwungen hat, um den Frieden auf dem Weihnachtsmarkt sicher zu stellen... Immerhin das Bahnhofsgebäude in Roßwein sieht einer guten Zukunft entgegen.

Ich bin dafür, dass da wieder was fährt

Ich kenne die Gegend und die Eisenbahnstrecken seit 1982, als ich aus familiären Gründen das erste Mal nach Roßwein kam. Keine Eisenbahn - das war eigentlich undenkbar. Busse sind prinzipiell Behelfsverkehrsmittel, die Dörfer und Siedlungen mit dem Bahnhof verbinden, mehr sollten sie nicht sein. Als ich letztes Jahr mal wieder nach Roßwein fuhr, hatte ich, wie üblich, mein Faltrad dabei, um auch rechtzeitig anzukommen, wenn ich in Döbeln den Bus verpasse. Aus der Planung sah ich, dass der Bus praktisch nicht schneller ist als das Fahrrad. Die Bahn wäre mindestens doppelt so schnell. Kein Wunder, dass kaum jemand mit dem Bus fährt. Fast überall, wo von Bus auf Bahn umgestellt wurde, fahren mehr Leute mit. Letztes Jahr war ich von Meißen aus mal die Berge hoch gefahren. Da liegt die Strecke von Triebischtal hoch nach Nossen, Signalanlagen kaputt und Busse in Richtung Käbschütztal usw. sind praktisch unbefindlich, Haltestellen werden kaum bedient. Ein Jammer. Würde wenigstens die Bahn fahren, könnte man per Rad einige Ziele erreichen. Und die ehemalige Schmalspurbahn (Teil des Wilsdruffer Netzes) sorgte einst für eine gute Erschließung des Landes. Soll mal jemand sagen, Eisenbahn gehe nur im Flachland. Wer in Politik und Verwaltung einen Posten bekleiden will, sollte einen mehrmonatigen Grundkurs in Bahnwissen vorweisen und vor allem wissen, wie man Geld locker machen kann, damit die Bahn auch fährt. Für Straßen scheint es jeder Id**t zu wissen.

Es ist traurig und vor allem: Überall in Deutschland wurden Strecken neu nach langer Stillegung wieder in Betrieb genommen- dass 2015 noch eine Strecke für den SPNV stillgelegt wurde, ist schon gegen den Trend

Super Video, ist eine Erinnerung Danke

Der Beitrag entspricht dem Stand von 2015 und einem Wunschdenken. Die Bahnverbindung war schon etwa 5 Jahre zuvor unattraktiv, Zwei-Stunden-Takt und fehlende S-Bahn-Verknüpfung. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U80dPq0M2d4.html Die Fahrdienstleister in den ganzen Bahnhöfen sind ja das Problem gewesen wegen der Kosten. Und nun ist noch ein Infrastrukturwechsel auf der Strecke. Hier fährt auch in den nächsten Jahren kein regulärer Personenzug.

"Dia deidsche Boah is sooo em Oasch...."

Da ja auch vor der Stillegung keine Eisenbahn nach Dresden fuhr, musste wer da hinwollte, auch schon vor 2015 mit dem Auto fahren. Die fast 2 Stunden über meißen, vs. 20min über die Autobahn, hat sich auch damals keiner angetan.

Finde ich jedes Mal ganz lustig, wenn erklärt wird, dass die Bahn noch Geld in diese (wie auch in andere) Strecke(n) investiert hat um am Ende doch stillzulegen. Leute, das ist so gewollt ! Man investiert, rechnet dann das investierte Geld in das Betriebsergebnis ein und erhält logischerweise ein sattes Minus. Klappt(e) nicht nur in Sachsen...

Oh man sollte auch nicht vergessen, welche Rolle die DB in der Coronazeit spielte, als da die Sturmtruppen durchpatroullieren, damit auch ja keiner seine Maske auch nur einen Zentimeter zu tief trägt und man wenn ich mich recht erinnere auch eigentlich gar keine Ungeimpften an Bord haben wollte. Tja, wenn die Bahn Umgeimpfte nicht mag, dann habe ich gleich noch einen Grund mehr, nicht mit ihr zu fahren. Und nicht vergessen, dass Bahnfahren in der heutigen Zeit aufgrund der Politik seit 2014/15 auch lebensgefährlich ist, besonders nachts und besonders für Frauen. Das Auto ist da die deutlich bequemere, sichere und in den meisten Fällen auch deutlich schnellere Option um an sein Ziel zu kommen. Und als ich vor ein paar Monaten mal wieder Bahnfahren musste (das erste Mal seit 8 Jahren), weil mein altes Auto einige teure technische Probleme hat und ich daher wieder ein paar Mal mit der Bahn fuhr, wurde ich gleich wieder daran erinnert, das es besser ist, lieber das Auto zu nehmen und habe stattdessen dann ein neues Auto für die Arbeitswege gekauft.

Hauptsache Geld ist da für Radwege in Peru und Gend.-Projekte in Afrika 😂

mit den grünen wirt das nie was