EisKing DEBRIEFING 11/17 - Hamilton dorovnal Schumiho. Ricciardo potetuje Abiteboula a skvelý Hulk. 

@@km4075 nebudes nikdy sledovat formule 1 mna formule nudia nebavia ma

Ve jménu mistra Jana husa, Jana Želivského a F1 pojďme vyházet úředníky FIA

Presne tak. 😂 Ide bomby. Naparadu. 👍

ale ma pravdu... ako povedal, v TV je vidiet len tych 70-80 kol "tramvaji".. uz im len troleje natiahnut ponad trat a bude to 100% pravda. Nikto nevidi tie obrovske lode, ktore zasobi DHL ako logisticky partner a vysle ich na kazdy kontinent s materialom + lietadla + kamiony... tych 70 kol, keby jazdili s normalnymi motormi, to pomoze ekologii asi tolko ako lyzicka slanej vody vyliata do mora.

@@Gombik77 Formule E taky není o nic lepší. Údajně formule nabíjejí benzínovými generátory. Pokud se nezmění pravidla ohledně motorů a nepřijdou s něčím reálnějším, tak motoráři budou jen odcházet a nikomu novému se do sportu chtít nebude, protože zainvestovat miliardu do technologického vývoje, který jinde nevyužijí, je hloupost.

Presne tak a hlavne sú v pretekoch formule veľmi ťažké lebo sú úplne natankované na celé preteky a preto musia ešte viac šetriť gumy lebo opotrebenie je vačšie a je málo pitstopov, často iba 1... škoda, že nevrátili dotankovávanie

dakujeme moc Luke za trefny zasah ;) Pepa sa trochu nechal uniest, no. Schvalne ma ale zaujima co si o sucasnych pohonnych jednotkach mysli vystudovany motorar a co by si navrhol nasadit v blizkej buducnosti?

Števo Eisele tiež si do toho dovolím zasiahnúť, pretože sa v tejto oblasti pohybujem. Premostím cez súčasnú problematiku nových (bežných) áut. Z úst nejedného vývojára z radov najrelevantnejších automobiliek som na vlastné uši počul, že emisné normy ím doslova zviazali ruky - konvenčné jednotky de facto narazili na svoj limit, a teda pokiaľ chcú automobilky spĺňať (extrémne) prísne emisné normy (95 g CO2/km), bez väčšej či menšej elektrifikácie to nie je možné dokázať. Inými slovami, v horizonte nasledujúcich pár rokov ani tie najväčšie mená v hre (MB) nemajú šancu vyvinúť konvenčný motor, ktorý by takéto normy dokázal zvládmuť. Je to proste fyzicky nereálne. Áno, nezmyselné normy je jedná vec, to komu a či vôbec pomôžu druhá vec, no faktom je, že klasický spaľovací motor, nedajbože atmosféricky, to má zrátané a už aj taký MB dobre vie, že tadeto, bohužial’, cesta nevedie. Dokonca, taký MB momentálne možno najviac z popredných značiek začína doplácať na to, že Dieter Zetsche posledné roky svojho pôsobenia stále veril v silu naftových motorov, naliali do vývoja obrovské peniaze, no v konečnom dôsledku to začína byť slepá ulička a akýsi krok vedľa. Posledné správy vravia, že MB do roku 2030 drasticky zredukuje ponuku konvenčných motorov a ťahúňom budú hybridy a elektro. To, či je to všetko prírodzený vývoj, o tom môžeme polemizovať, faktom ale je, že z dlhodobého hľadiska ďalší vývoj klasických spaľovacích motorov v kontexte súčasných/budúcich noriem nedáva zmysel. Vždy tvrdím, že značky dobre vedia čo robia, najmä také ako je MB, preto to, čoho sme svedkami v F1 je už len špička ľadovca, a v konečnom dôsledku, to, že v F1-ke sú momentálne len 3-4 výrobcovia motorov je len zrkadlom toho, v akých sračkách sú automobilky ako také kvôli emisiám medzi bežnými autami - Mercedes by pri súčasnej ponuke modelov zaplatil v roku 2021 skrz nové emisné limity cca 997 miliónov €. Také BMW či VW nie je na tom vôbec lepšie, takže by ma veľmi prekvapilo keby niektorá z týchto značiek ešte mala chuť v týchto pohnutých časoch riešiť nejaký F1 vývoj. 😊

@@EisKing Ja mu to verím, kedže zažil ešte povedzme krajšie časy a teraz je svedkom tohto nešťastia :-D Z môjho pohľadu sú súčasné motory naozaj parádne účinné (pri porovnaní so závodom z 2005 ušetria naozaj i 100 l paliva na závod) ale ich aplikácia do reálnej premávky je ako ste povedali bez šance. Tak obrovskú komplexnosť, až komplikovanosť si žiaden výrobca na triko nevezme, z produkčného hľadiska by to bola samovražda. Ako sa vie, 1/4 skleníkových plynov tvorí automobilový sektor, zvyšok takmer čisto priemysel. Ja osobne by som radšej než šialene rozbehnutú elektrifikáciu (i keď hybridy do mesta kvitujem) mieril na primárne zdroje "znečisťovateľov" a nie iba rúbal Euro normy :)

@@13Gibson87 No a aky typ pohonnej jednotky by si navrhoval? Ja by som dal atmosfericky motor s jednym motor-generatorom, aj ked atmosfera sa uz do beznej premavky vyrabat nebude, ale asi sa zhodneme ze ju mame radi😁 a tiez sa mi paci myslienka zvysenia ucinnosti rekuperaciou, pricom v pretekoch sa da pouzit ako extra boost. Tym ze by sme nemali preplnovanie by odpadlo MGU-H, co by podstatne zjednodusilo elektricku cast a ostalo by len MGU-K. Inak studujem elektrotechniku, tak som si ju musel trochu obhajit😆

Je to těžký. Z ekologie se stal bohůžel obrovský byznys.

...ti “ekologovia” v prvom rade hlavne nahanaju prachy pre svoje zaujmy a vrecka... fotovoltaika a ine alternativne zdroje su dnes vynosny biznis na “podojenie” eurofondov - a efekt minimalny

Máš pravdu. Co bych za to dal, vydat se zase na okruh, kde by to burácelo. Bojím se na to vyrazit od doby zániku V8, abych si nepokazil zážitky spojené s uširvoucím hlukem.

Stím do toho jdou ale asi všichni dokud bude mercedes dominantní

Presne tak, treba to pripomenut, cize takto sa nabijaju: www.fiaformulae.com/en/news/2016/june/insight-formula-e-s-emission-free-charging/

hlavne nenapadne :D

Dakujeme pekne za vysvetlenie @mikosoft. Velmi zrozumitelne a putave. Skusim len preformulovat taziskovu myslienku z nasich videi: preco F1 silou mocou pretlaca technologiu, ktora sice ma z dlhodobeho hladiska nespochybnitelne ohromny potencial, ale v dnesnych casoch je v podstate stale este len v plienkach? Pomer hodnota/vykon.

@@EisKing ano, rozumiem, co bola myslienka. Ja to chapem tak, ze F1 chce byt technologicka spicka, chce byt ta, ktora taha technologie vpred. A tam sa viem zhodnut s tym, ze ten hybridny system, ako je pouzivany v F1 (alebo aspon ako bol kym bolo MGU-H), nema vela spolocne s beznymi autami. Na druhu stranu, ani spalovacia cast motora nema moc spolocne s beznymi autami, a to uz snad od 90tych rokov. Jednak, ze vyrobne tolerancie toho motora su daleko prisnejsie, ako beznych motorov a aj to, ako je zatazovany a prevadzkovany nema s beznym jazdenim vela spolocne. Ale urcite technologie, ako napriklad vylepsene povrchy stien valcov, lepsie materialy pre ventilove sedla, vylepsene zlozenie maziv a podobne, to sa da aplikovat aj v cestnych autach. A podobne to moze byt aj so sucastami elektrickej sustavy, moze to napriklad pomoct vyvoju baterii, motorov a podobne. Nakolko sa to aj deje neviem, nezistoval som, ale myslim, ze uplne na zahodenie to asi nie je.

@@mikosoft beriem, beriem, palec hore. Potom nam vyvstava uz iba zaverecna otazka: kde zoberieme vsetku tu elektricku energiu? Lebo mozeme kydat na jadro ci repku olejnu, ale zamorit si krajinu solarnymi panelmi a vrtulami mi tiez nepride zrovna chytre... A tym sa dostavam k tomu, ze technologia asi predbehla zdroje a sme politicky/medialne presviedcani, ze "A" bez "B" aj tak bude (nejakoneviemako) fungovat. A popularna odpoved, ze "pracuje sa na tom, nebud spiatocnik" ma vobec neuspokojuje. Cisto moj feeling.

@@EisKing ak by som mal dat rychlu odpoved, tak skor by som povedal "rozumiem, ale pracuje sa na tom" :D popravde ale, toto je tema, ktora mna az tak nezaujima a moc o nej nemam precitane. Ako dalsiu rychlu odpoved za seba osobne davam, ze momentalne preferujem jadrove elektrarne vsade tam, kde sa nedaju efektivne pouzit ine prirodne zdroje (voda, geotermal, vietor, solar). Ale myslim si, ze otazka "kde na to zoberieme elektrinu" zaroven vychadza z toho, ze ocakavame akesi zachovanie status quo. Ze k existujucej spotrebe sa len pridaju elektricke auta. Jednak, ak si dobre pamatam, niekde som to videl, mame stale este nejaku rezervu v elektrickej sieti celosvetovo. A tiez, ak sa realne zacne prechadzat z fosilnych paliv na elektrinu, tak napriklad sa zacnu zatvarat rafinerie (ktore tiez spotrebuju elektrinu a nie malo). Taktiez, a to si myslim, ze by sa malo diat globalne transformovanie vsetkych priemyselnych odvetvi a zaroven aj nasich osobnych navykov a sposobu zivota na taky, ktory bude udrzatelnejsi. To znamena, efektivnejsie vyrobne procesy, efektivnejsie stroje, lepsie vyuzivanie surovin a inych zdrojov, u kazdeho individualne to moze byt recyklacia (a teda nie len triedenie odpadu, ale aj namiesto kupovania noveho skusit vyuzit stare co najviac), viac rozmyslat pri nakupovani nad tym, co realne potrebujem a podobne. Myslim, ze tych traktatov je o tom dost :D len podla mna treba to vzdy zohladnit v globalnom hladisku. K tomu je podla mna dobry film, co sme vcera pozerali s manzelkou, od Davida Attenborougha A Life on This Planet. On tam hovori, co teda nie je prevratna novinka, ale to pekne ilustruje prikladmi, ze ak ako ludstvo budeme preludneni a pojdeme na vyssiu spotrebu, ako je planeta schopna uniest, tak neprezijeme. A on hovori, ze to ani nie je o zachrane planety, lebo planeta tu ostane, aj ked my zomrieme, ale o zachrane nas samotnych. Cize myslim, ze aj vsetky tie "zelene" temy su v skutocnosti len dalsim dielikom do jednej skladacky a to je to, ako realne nevycucat tuto planetu tak, ze nakoniec sami seba pripravime o miesto na zivot. Cize, technologie by sa mali uberat takym smerom, aby sme vedeli dosiahnut udrzatelny sposob vyuzivania zdrojov. Elektromobily s ich brutalnou ucinnostou sa mi javia ako dobry krok, generovanie energie pre ne, asi mas pravdu, este zaostava, ale myslim, ze ani solar alebo vietor nie su zle sposoby na miestach, kde sa z tychto sposobov da vytazit maximum (napriklad okolo rovnika je solar vyborny, vo veternych oblastiach zas turbiny). Tiez dufam, ze sa podari najst vyuzitie pre spotrebovane jadrove palivo (bol okolo toho nejaky sum pred casom, ze by sa malo dat vyuzit v inom type jadrovej elektrarne). Plus vsetky ostatne male kroky mozu v sucte urobit velmi vela. Sorry za taku dlhu odpoved, ale asi to nejde uplne skondenzovat, tak snad je to ok :D

@@mikosoft odpustam ti ;) ale nie, pravze ja mam velmi rad diskusie, ktore mi pomahaju rozsirovat si obzory. Cize dakujem a snad sa teda na vsetkom poctivo pracuje a uz coskoro sa dockame! Nech sa ti dari a vela usmevu v tejto sibnutej dobe ;)

Robime co sa da, ale platforma Anchor je proti :( ak nam viete niekto pomoct, tak budeme vdacni.

V12 je blbost, v8 je mnohem účinnější motor

V10 mal najlepší zvuk podla mňa, už zdialky bol počuť jeho brutálny zvuk akoby sa blížila stíhačka

chcelo by to zrkadlo, aby videl, ci sa to nahrava... :) nemusel by odbiehat

nerypte kym nemate manzelku v 9. mesiaci ;)

Števo Eisele tak to všechno vysvětluje. Držím palce, aby všechno dobre dopadlo 😉

@@janberan1449 dakujeme krasne ;)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7-pVKIn7uHk.html&ab_channel=%C5%A0tevoEisele

@@EisKing ja som ho uz videl ale ci nespravite dalsi :) kde by bolo mozno viac povedane kolko by sa dalo usetrit, aj ked je jasne ze nikto nepovie kolko ho v skutocnosti stal vyvoj motora atd.

Bude to přesně naopak

@@toto-wolff 😂😂

Pre nas fanusikov je piatok na druhej strane dobry den - pocuvas informacie pocas treningov, ked ti nahodou nieco ujde pocas tyzdna medzi VC... pozerat velmi nie je co obcas, tak aspon su nove informacie ;)

V8 sympatickejšie a V10 najsympatickejšie :D

Podla mna vysledkovo velmi podobni jazdci ale ak chces presne cisla tak Webber bol o cosi uspesnejsi. Webber 9 vitazstiev - Ricciardo 7, Webber 3 krat 3. v celkovom poradi - Ricciardo 2 krat 3. napr...

Jezdil tam v lepším období, jinak je Ricci mnohem lepší pilot... Ale taková je F1...

V ničom...😉

@@milanmajkut3051 až na to že Webber jazdil v top ére Redbullu keď boli najlepší...

Martine, pouc nas, oprav nas, vysvetli. Vobec sa tomu nebranime. Prave naopak, nech sme vsetci mudrejsi.

​@@EisKing Takhle - já naprosto souhlasím s tím co říkáte o F1. Současné motory jsou naprostá pakárna, zbytečně složité, drahé, a bez jakéhokoliv přesahu mimo F1. Okamžitě bych to zrušil. Stejně tak by mi vůbec nevadilo tak dát atmosférické cokoliv, klidně dvanáctiválec. Těch pár formulí životní prostředí skutečně nezruinuje. A přesně jak říkáte - pro toho kdo chce elektrické závodění, tak máme Formula E, kterou mi mimochodem přijde často zábavnější než F1. Samozřejmě ale chápu obavy managementu F1, že by se časem mohli propadnou do pozice dinosaura, speciálně v porovnání s FE. Ale to je jiná diskuze. Pokud se ale podíváme do reality mimo závodění, tak tam je obrázek mnohem pestřejší. Lidi začínají dobrovolně přecházet na elektromobily, a to nejen v EU. Bohatší regiony (Norsko, Kalifornie) dost udávají trend (www.electrive.com/2020/10/04/electric-cars-now-at-over-60-market-share-in-norway/). Elektrické auto dává perfektní smysl, nicméně je tu ten jeden "elephant in the closet" - baterka a dobíjení. Teď si řeknete - no jasně, ale to je ten zásadní problém, který to celé posílá do kytek. Ale... Vezměte si, že spalovací motor (resp. celé pohonné ústrojí) se do dnešní podoby piplal cca. 100 let, a co za naprosté příšery byly ty první pokusy. Pokud se stejné zdroje, a čtvrtina času :-) nasype do vývoje elektrického drivetrainu (resp. baterek, ten zbytek je v pohodě) a dobíjecí sítě, tak jsem silně přesvědčen o tom, že není problém. Ze zájmu to sleduju, a informace o průlomech ve výzkumu baterií se objevují skoro co měsíc. Jistě, většina toho je zatím v laboratořích, ale to je klasika. Tranzistor byl vynalezen v roce 1947, ale první osobní počítače se objevily v osmdesátých letech. Tempo pokroku akceleruje, ale přesto pořád trvá roky (ne už desetiletí) než technologie opustí laboratoř a dostane se do života. Jenže ten výzkum je potřeba nějakým způsobem spustit. Musí tam být ekonomická motivace. Spousta technologií přišla s WWII či lety na měsíc... Proti letům na měsíc spousta lidí také protestovala jako proti bezúčelnému mrhání penězi. A kde bychom bez nich dnes byli... No a u těch elektroaut se holt rozhodly zatlačit vlády, protože jim došlo, že jinak se přechod na jinou technologii než je spalovací motor prostě nestane, protože spalovací motor je vypiplaný do takové podoby, že proti němu nic jiného nemá šanci. Logická otázka - proč ho nenechat být? Odpovědi jsou dvě - životní prostředí, samozřejmě, a pak energetická závislost. Kdo nás dnes drží pod krkem tím že zavře kohoutky? Rusko, SAE, a podobní. Nebylo by to super zbavit se závislosti na nich? Zmiňujete vodík jako lepší pohon než elektřina. Není to pravda. Viz třeba tady (www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/07/04/why-hydrogen-will-never-be-the-future-of-electric-cars/). I pokud si odmyslíme jeho nepříjemnou klíčovou vlastnost, a tou je prudká třaskavost, tak stále je tam problém efektivity. Elektromobil má ztráty kolem 20%, zatímco vodíkové auto přes 60%. To je obrovský rozdíl, který kombinovaný s třaskavostí dělá vodík palivem pouze pro speciální případy. Pokud tedy vyřešíme baterie (a intenzivní výzkum dává naději že ano), tak elektrické auto je super - je výrazně jednodušší, efektivnější, tišší, levnější na provoz... Navíc je tu možnost spojit provoz elektroauta s využitím např. vlastní solární elektrárny, baterie, či ho dokonce použít jako baterii na ukládání přebytků z proudu který vlastní solární elektrárna dodává. A není to žádná fantasmagorie, je to přesně to na čem Tesla pracuje (solární střecha, PowerWall). Recyklace baterie - vtip je v tom, že ta baterka poté co už není použitelná v autě může dál sloužit, třeba jako baterie k soláru. A i potom co už není takto použitelná může dál fungovat třeba na svícení pro pouliční osvětlení. Životnost jednoho battery packu tak lze dramaticky prodloužit těmito sekundárními aplikacemi. Plus opět se pracuje na technologiích recyklace (stejně jako na technologiích které by dovolily zhotovit baterii z méně vzácných kovů). Pokud se toho podaří, tak se bude jednat jednat o absolutní průlom v mnoha oblastech, nejen autech (protože skladování energie je obrovský problém). Představte si, že už by nebylo potřeba dělat šílenosti typu přečerpávacích elektráren, jejichž jediná funkce je ukládat energii z atomovky v době mimo špičku - protože regulovat výkon té elektrárny takhle rychle prostě nejde. Přijde mi úplně zbytečné kopat do EU za emisní normy. Jako dítě jsem vyrůstal za komunismu, a pořád si pamatuju ten příšerný smrad aut který byl úplně všude. Od té doby jsme ušli velký kus cesty. Ano, jistě by ta regulace mohla být lepší, ale tak už to máte s každou regulací. Jako součást mé práce přicházím do styku s EU a jejími předpisy doslova denně, a vidím jak šíleně složité je něco dosáhnout uprostřed všech těch tlaků. Nedělat nic je nejhorší možné řešení. Mimochodem ty lodě - situace je špatná, ale ne tak špatná jak říkáte: www.statista.com/chart/20243/co2-from-ships-vs-emissions-from-national-car-fleets/. Emise na úrovni států jsou porovnatelné (auta vs. lodě), a rozhodně si lodě zaslouží nějaké ty zpřísněné emisní limity ;-). Anebo rovnou přechod na elektro :-). No a na závěr opravdu doporučuju přečíst tohle: www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-change. Je to trošku delší, ale spousta dat, nikoli emocí. Až bude lepší situace, zvu Vás někam na pivo, můžeme to probrat osobně ;-)

@@MartinHapl skvele, ved my sme vlastne na rovnakej lodi. Diky moc aj za linky, precitam si rad. Ono, bez vizionarov ako Musk a spol. by sme sa ako ludstvo nikam neposunuli. Uz len najst tu spravnu (docasnu, prechodnu) cestu aj pre F1, nech sme vsetci ovela spokojnejsi a zlepsi sa samotna sou. Nech sa ti dari a vsetko dobre zelam ;) PS: to pozvanie na pivo plati!

​@@EisKing Dneska jsem narazil na informaci že více malých dětí chce být internetovým influencerem než astronautem. Chápu je, ale stejně je super že aspoň ten Musk má jiné priority... Pokrok dost často táhnou "magoři" jako on, kteří prostě ignorují ty kolem sebe kteří říkají že něco nejde. Jen je potřeba umět poznat kdy si to lze dovolit, a kdy daná věc skutečně nejde :-). S pivem je na chvíli asi utrum, vidím to tak na duben 2021 :-)

@@MartinHapl zial je to tak. Celkovo ludia, nielen deti uz dnes zabudli snivat...resp. ani to uz sa im od pohodlnosti nechce. Zvysok poriesime v dubnu ;)

pódium by prišlo čoskoro

hahahahaha, strasne si ma rozosmial :D diky

Can you repeat the question? Neskutocne som sa smiala!!!

Praveze v tomto sa vobec nehadame! Iba nas zaujima to "casom". Kolko to je? Niektori experti sa tvaria, ze sa to uz deje, ale triezvy mozog hovori, ze sa to nepodda skor ako o 10-20 rokov...

Uznáváme že je fakt jeden z nej ale jsme rádi, že mu vydržely gumy..... Vladimír

Ako, aj tak si uprime myslím že nikdy nebude ako šumi. Každý ma na to iný názor ale keď niekto dostane trest či už ferovo alebo nie a začne mi tam fňukať ako decko tak moc šampiónsky prístup to nieje

Milníkem bude pro mne 92 vítězství. 🥂

Čakal som na to symbolických 44 minút a nič, ja som si normálne to pustil znova, že neni možné, aby takto zabudli spomenúť túto udalosť, ktorú si dali ešte aj do nadpisu :D nevadí, ja som mal v závere pretekov aj slzičku na kraji a ešte, keď došiel Mick Schumacher, to bolo silné.