EisKing DEBRIEFING 13/21 - Prečo zomrel Anthoine Hubert? Napäté Spa a Vettel podriadený Leclercovi. 

to je clovek ktereho bych poslouchal hodiny :D

Dakujeme Martini, tvoje slova su pre nas tym najlepsim palivom do dalsej prace!!! Diky diky a tiez nech sa ti len dari.

Ano, mas pravdu. Byt tam ten kacirek tak tam nikdo nepojede s plynem na podlaze. Sice v teto rychlosti ten kacirek tolik formuli v prvni fazi nezbrzdi, ale po naraze Huberta do pneumatik uz by ho na trat nevratil. Respektive on na trati ani nebyl i ted. Byl tak 2 metry za carou oznacujici limit trate, ale ten asfalt dovolil Correovi tam jet na max jak na trati. Takze ano kacirek by ho zachranil.

@@martinrajtr7469 Pravda ale Correa sa len uhýbal nejakému inému problému na trati nepamätám si presne čo to bolo..myslim že defekt a otočka Alesiho alebo koho...

@@MisoElEven Ano, mas pravdu Correa se uhybal autum co zpomalili kvulu otocce Alesiho a jeho pomaleho rozjezdu na trati. Ale tim, ze vedel ze vpravo je asfalt a ne kacirek tak neubral a proste se je jen snazil objet. A tim v plne rychlosti narazil do Huberta, ktereho pres horizont nevidel.

@@martinrajtr7469 Asi tak no... Ale keď si to tak vezmeme je to hlavne hlúpa zhoda náhod. Podľa mňa by tú plochu mali rozšíriť o pár metrov a namiesto asfaltu tam dať štrk a nič z toho by sa nemuselo stať pretože jadzci by to tam tak neriskovali a Huberta by to neodrazilo tak ďaleko resp. blízko ku trati.

Stevo ho na na triku pripnuty, ten druhy ma položeny pod monitorem a do nej mluvi zprostředkovaně Pepa.

Ahoj, dik, ze pises! Ako pise Martin, mikrofony mam dva, takze v tom problem nie je... Inu vec neviem rozlusknut, lebo nie som ziaden technicky macher. Uz naposledy ste mi davali tipy ako nahrat Pepu do PC. Dokonca som si stiahol tri rozne aplikacie, ale vraj nahrat zvuk v Macu nie je lahke. Opakujem, netusim ako sa to ma nastavit, takze som to napokon vzdal a isiel starou cestou. Nevraviac o tom, ze keby som to musel spajat v pocitaci = video + audio, tak by som musel importovat hodinove video do strihacieho programu a opat by som nad tym stravil celu noc. Takze sme si dali s Pepom zvukovu skusku a zhodli sme sa na tom, ze je to takto znesitelne. Ale samozrejme budem strasne happy, ked mi tu niekto poradi ako to urobit lahko a cisto. Diky moc ;)

Souhlasím, Gaslymu to prostě nesedlo, Albon se jeví jako ohodně univerzálnější jezdec, nejspíš aji víc talentovaný, kdysi jsem viděl rozhovor s Leclercem, kde se ho ptali, kdo byl v nižších sériích nejsilěnší v závodech, říkal že Max, Alex, George.

ještě Paletti v Kanadě 82

Najradsej by som ho videl naspat v F1!

Aj ja.

Ano mas pravdu. Ja jsem to videl na vlastní oci. Jen Alesi to neudelal schvalne jen se odrazil od bariery a srovnal hodiny a ocitl se na trati. Hubert se ho lekl a cuknul volantem do prava. Corea si vsiml pomalych aut a snazil se jim vyhnout a predjet je zprava. Bohuzel za horizontem byl Hubert po odraze od bariéry.

Peter Vinca Fretzen mám taký pocit že Ferrari tam da nejakého juniora, skôr Haas

Jaký je důvod, aby jezdec, který jezdí na 11. místě F2 šel do Formule 1?

@@romankratochvil1937 však v původním příspěvku je názor, že ještě do F1 nepůjde, tak o co jde?

@@romankratochvil1937 Příští sezónu bude v top 5 v F2 a pak mu nic bránit nebude. Talentovaný je dost. Letos má i dost smůly.

@@jankrenek4303 Smůla může být. Uvidíme

@@petrpavel6791 Slízneš.

Velmi dobra uvaha, akurat mam dve doplnujuce otazky: 1. bude mercedes ochotny podporit potencialneho priameho konkurenta? (Williams a Racing Point asi nebudu mat tento potencial) 2. zostane Renault v F1 hrat druhe husle?

@@EisKing Súhlas ale keď špekulujeme skúsme pridať aj 3.alternatívu. A to, že značka Mercedes sa po roku 2022 stiahne z kolotoča F1 ako vlastník tímu. A bude len čisto dodávateľ motorov ktoré budú mať zmrazený vývoj. A z čoho tá úvaha ? Nuž materský koncern Mercedes-Benz tento rok skončí vo veľkej strate a otázny je aj budúci rok. A už sa aj začína vo veľkom škrkať v modelovej palete a časom môže prísť aj na najväčšiu položku F1. Vedenie si povie, že stačí na propagáciu značky Formula E ktorá stojí podstatne menej ako F1. Tím ale nehovorím, že zanikne aktuálny tím Mercedes. Len sa zmení s továrenského na súkromný tím.

@@hlbocky uplne s tebou suhlasim a dakujem ti za tento pohlad na vec. Podla mna je to zaroven jedna z hlavnych pricin tvrdych rokovani o rozdelovani penazi od 2021. Kazdy by to chcel optimalizovat, aby im F1 zostala ako taka hracka, ale core biznis presunu smerom k elektrine... Uvidime, nechajme sa prekvapit, snad to dobre dopadne, hoci uprimne nie som az taky optimista :(

@@EisKing síce mimo témy trocha, ale podľa mňa by bola možnosť ako viac zatraktívniť F1. Nebolo by to nič komplikované, skúsim to dať v pár bodoch, ak budete chcieť, môžte prípadne reagovať. 1) rozpočtový strop 100 miliónov. Je dosť veľký, aby aj veľké továrenské tímy to dokázali ako tak akceptovať a menšie tímy aby na to našli peniaze. Dajme tomu náklady na motor by sa do toho nerátali. Kvôli nižšiemu rozpočtu by som navrhol zrušenie MGU, ktoré v reálnom svete nemá využitie, prešiel by som na KERS, resp. nejakú ľahšiu hybridu. Ušetrilo by to množstvo peňazí. Navyše máme tu Formulu E, takže tým smerom už nemôže ísť F1. 2) uvoľniť pravidlá pre vývoj áut. Určiť veľkosť auta, objem motora (či to bude 3 valec alebo 8 valec ostane na motorároch). Jednou z podmienok bude aerodynamická stopa, ako má vyzerať, aby sa dalo jazdiť za sebou. Autá zmenšiť a zľahčiť. 3) väčšina tratí má zmluvu na 24 vozidiel. Nižší rozpočet by mohol prilákať viac záujemcov, teda viac tímov. Do pretekov by sa napríklad mohlo kvalifikovať 24 vozidiel, aj kedy ich reálne bolo viac, teda napríklad by sa prihlásilo 15 tímov. Teraz sa vlastne tímy nemusia báť, že sa nekvalifikujú.

@@bobitwo ako fanusik a komentator to rovno podpisujem, ale...je to proste utopie, pretoze politika, biznis, nadvlada automobiliek. Zober si len taku elementarnu vec: preco by mali mat sucasne timy zaujem o nove timy? Aby im zostalo menej z kolaca!? Je to smutne, ale takto to dnes zial funguje, kazdy hladi len na seba.

Prave tie druhe boxy vytvorili, aby odlahcili celu organizaciu. Do hornych sa totiz nezmestia vsetky serie. Velmi nestastna situacia...

@@EisKing hm a je asi možné, že není místo pro rozšíření těch horních.....

Problem nie je vybehova zona, ale to, ze je vyasfaltovana a nic ti nehrozi. Uz to myslim pochopili a vidime na viacerych miestach navrat k strku a trave...

@@EisKing tak som to myslel, všetky vybehové zóny vybetonované. Piloti potom veľakrát ani nemajú snahu, však vyletím, a vrátim sa. Keby tam bol štrk, tráva a podobne, kde môže zapadnúť, či poškodiť auto, tam by sa ukázalo kto má gule a kto je pán šofér. Niečo ako kedysi v Kanade pri Múre majstrov. Špičkový jazdci dokázali jazdiť tak, že človek by mal problém medzi koleso a stenu dať papier a dokázali to počas celých pretekov. Kto na to nemal, tam mal 1cm až 50cm medzeru medzi auto. A múrom. Na druhú stranu ani pre fanúšikov priamo na trati to nie je taký zážitok, keď sledujú autá z 300m vzdialeností ako dajme tomu 100m.

VER mal cele preteky na to aby prebehol RAI....ale ne, on to musi hned dojebat v prvej zakrute závodu

@@erikzabava937 Si pamatuju jak před lety Michael vs. Ralf Schumacher, jak Michal málem natlačil svého bratra do zdi - proč, v případě předjetí by měl celý závod na předjetí.

@@erikzabava937 souhlasim. Nechapu proc se Max tam takhle nesmyslne tlacil. Zkazil zavod sobe i Kimimu. Kimi ho mel ve slepem uhlu a v tech malych zrcadkach toho moc videt neni.

@@martinrajtr7469 Závod zkasil sobě i Maxovi Kimi. Měl povinnost mu tam nechat místo. Jinak to byl klasický závodní incident, řešilo to ředitelství závodu?

Problém je inde. Každý vie, že Kimi je človek, čo radšej niekoho pustí ako by mal riskovať závody. Takže na Kimiho by som to nehadzal. Chybu spravil Verstapen, ktorý zaspal na štarte, na hulváta sa tam nacpal, aj keď musel vedieť, že Kimi to tam bude rezať a on nemá šancu do dobrzdiť. Dokonca aj Perez uhol, lebo pochopil, že sa tam zmestiť nebude. Kimi bol až po moment, kedy začali točiť do zákruty celým auto pred Verstapenom, teda vchádzal prvý do zákruty a mal právo na výber stopy. Schumacher povedal, že zakaždým keď tam štartoval, tak predtým pozeral všetky štarty dovtedy, že ako rôzne sa tam dá ísť a čo všetko sa tam môže stať. Aj teraz čo sa stalo sa opakuje skoro pri každom 3-4 preteku, kedy si niekto myslí, že to dá na brzdy po vnútrajšku a skoro vždy to nedá a je tam nehoda. Verstapen proste musel vedieť, že sa tam nezmestí, preteká v F1 už 5 rokov, tak to nie je nováčik. Niečo také si môže dovoliť možno tak v plechových autách a nie v monopostoch. Navyše čo spravil potom, ako išiel jazdiť so zlomeným závesom kolesa bola nebezpečná jazda a nech mi nikto nehovorí, že necítil, že má poškodený ľavý predný záves. Hocikedy sa to mohlo zlomiť a uletieť a ohroziť niekoho ďalšieho. Ale keďže to je Verstapen a bolo to v Belgicku, tak to je racing incident. Byť to niekto iný, už má trestné body a neviem čo všetko.