ESTAMOS MUY CONTENTOS EN ESTRECHAR LAZOS CON LOS PAISES PARTICIPANTES, PERO NO ESTAMOS DE ACUERDO CON TANTO COMENTARIO OFENSIVO, POR ELLO BORRAREMOS TODOS LOS COMENTARIOS DE ESTE TIPO Y BLOQUEAREMOS USUARIOS.
yo quisiera que ARGENTINA TENGA UNA FUERZA AÉREA COMO EN LOS BUENOS TIEMPOS TAMBIEN EJERSITO Y EL MAR ESTE CUSTODIADO POR BARCOS DE ULTIMA GENERACION ESCRIBE ESTO UN PATRIOTA DE CORAZON
DECIR LA VERDAD SOBRE LA SITUACION EN QUE SE ENCUENTRA NUESTRAS GLORIOSAS FF.AA... NO TIENE QUE CONSIDERARCE OFENSIVO .... !!!! TAMPOCO LEI NADA MALO REFERENTE A LOS OTROS PAISES .... TENEMOS QUE RECONOCER QUE ESTAMOS INDEFENZOS CONTRA LOS ENEMIGOS DE AFUERA Y DE ADENTRO QUE TAMBIEN LOS HAY Y ESO ES LO.MAS GRAVE .... SRES ... TEGO 73 AÑOS Y VESTI NUESYRO.UNIFORME Y LUCHE CONTRA EL ENEMIGO SOLAPADO DE LA GUERRILLA Y LA VENCIMOS ... ESO ES VERDAD QUE NADIE PUEDE OCULTAR ....Y SI LO CONSIDERAN OFENCIVO YA ES OTRA HISTORIA ... ATTE SALINAS .E.H. CIUDADANO ARGENTINO ... LIBRE .. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷... LA LIBERTAD NO SE DECLAMA SE CONQUISTA Y HOY NUESTRA PATRIA NO ES LIBRE ... CENSURENME ... PERO ESTA ES LA CRUEL REALIDAD .... SERA JUSTICIA ... VIVA LA PATRIA ...
@@erikdavidantonio5368 si mal no recuerdo hace muy poco terminaron la modernización de casi 50 unidades de Tiger II....podrán tener sus años pero están actualizandos....muy lejos de eso estamos
Si que empeora las cosas nosotros no somos hermanos nuestros f-16 no se pueden comparar con los aviones pampa tres su gobierno xk no puedo mesclar el pueblo argentino su gobierno son cobarde son prepotente con nosotros xk nos defendimos solo, pero te recomiendo que esta vez estamos muy preparados
Para ser invitados ...los comentarios argentinos son harto inflados...Sus pilotos no'son los mejores del mundo.Israel podría tener algo qué decir.Además cuántos duelos aéreos le ganaron a los ingleses..?
La realidad es que entre profesionales se ve solo camaradería.La rivalidad o las palabras sin sentido son de gente sin principios ni valores...Todo acercamiento es maravilloso entre países que trabajan para construir la paz mirando hacia adelante...Mí respetuoso saludo a toda persona de buena voluntad
Contento de que Argentina participe en estos ejercicios con nuestros compañeros vecinos. Saludos para todos y a seguir defendiendo nuestras patrias👋🏾🇦🇷
Mas allá de la broma, independiente al nivel del material de cada país, no hay que dejar de lado que muchas veces este mismo factor, lleva a los pilotos a desarrollar otras habilidades para compensar la falta tecnológica y eso es interesante verlo y compartirlo. Éxito a todos en los ejercicios
En Malvinas, los A4 con tecnología básica entraron en combate . La flota naval del imperio britanico !! Inglaterra , Gales, Escocia !! Fue fuertemente dañada !! Donde el piloto Argentino ! Pero ante todo sud americano!! Mostró carácter. ante gente altamente profesional e históricamente guerreros ! Los mismo ingleses !! Malvinas no fue un dia de campo . !! Gloria y honor a nuestros bravos Pilotos de combate !! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Que paja que se peleen en los comentarios, hay gente tirando datos interesante y hay 5 descerebrados abajo peleándose por que ver quien tiene el avión más obsoleto. Un tipo abajo tiro un gran verdad, sobre los libertadores de América y lo que estos querían para la región. SI fuéramos unidos, como lo son los Países Europeos, tendríamos un gran peso el la geopolítica, si tocan a uno, tocan a todos. Muchachos, hablamos el mismo idioma, compartimos costumbres, somos hermanos. Pero por culpa de los de afuera, nos peleamos entre nosotros por temas estúpidos. Algún día me gustaría vivir este sueño latinoamericano.
¿En serio crees que se puede confiar cuando tu "amigo" vende armas a tu vecino con quien estas en conflicto bélico, o te victimizas eternamente por que el país que querías invadir no se dejó... O formas una alianza para atacar?. Esto es Sudamérica, donde los imbéciles del culo prefieren populismo antes que poder elegir comer 3 veces al día. Vuelve a la realidad, y deja la ciencia ficción para los Comunistas. Quizás te parece muy negativo y poco diplomático lo escrito pero, así son las cosas por estos lares. Saludos
Que cantidad de gente pelotuda en los comentarios, de los 2 lados, ojala algún día mejoremos como sociedad, seamos mas unidos y progresemos como lo ha hecho Europa. De mi parte pido disculpas por los cabezas de termo que insultan en los comentarios, ojala algún día Latinoamérica progrese y esa minoría resentida que busca quilombo desaparezca definitivamente.
Gracias por comentar, si te das cuenta sólo habla gente que no está informada de que se trata, por ello sacamos notas al respecto en nuestro sitio web. Estamos ahora moderando los comentarios y eliminando usuarios.
La agresividad que se ve en algunos tontorrones de ambos lados, es de gente que no tiene idea de aeronaves ni de defensa, menos tratan de aprender, pasa en todos los canales de defensa.
totalmente loco...en vez de estar toda latam unida,nos peleamos entre nosotros...tenemos todo para salir adelante juntos pero no,es más facil pelearse...ojalá aprendamos algo de Europa,progresar juntos.
saludos desde Argentina gracias por recibirnos tan amistosamente .. ojalá podamos tener unos aviones avanzados como los de Brasil los felicito. estaría genial si creamos un avión latinoamericano q se ponga a la altura de la OTAN o otros países como China Rusia y EEUU
@@tomasvidela5033 los JF 17 que todavia no producen ni china ni pakistan ?? No, no Vamos en nuestros F 16 , que es el avion occidental mas vendido del mundo ! Como vos sabes , Argentina ES occidental !!!
@@nipurchasco7221 si tenes razón es el más vendido, pero son naves controladas por la OTAN que te sirven únicamente para volar, el ministro de defensa dio una nota para infobae y tienen prácticamente cerrada la compra de 24 fj17 blok 3 que saldría en el presupuesto 2023, los f16 que les ofrecieron son daneses de segunda mano, y los ofrecían pelados.cada uno tiene sus gustos, yo me quedo con los jf17 que vienen artillados con transferencia de tecnología y se podrán fabricar acá en arg, abzo!
Me alegra que estemos haciendo ejercicios militares con nuestros vecinos argentinos, ojalá pudiéramos integrar peruanos y bolivianos y terminar con los resquemores absurdos, por razones geográficas SIEMPRE serán nuestros vecinos debiéramos buscar la manera de respetarnos, entendernos e integrarnos. ojalá también se censurara en todos los canales a los idiotas que se burlan, ofenden gratuitamente y solo son matones de escritorio. en todos los países hay de esos cobardes.
ESTAS TU BIEN GUEBON LOS PERYANKS SOLO IREMOS CON LOS SU25 A BOMBARSEAR santiago Y LOS MURAGE 2000 -5 SERAN PARA DESTRUIR LOS F 16 ,YA LOS MIG 29 SON DEMACIADO SERA PARA DISUADIR A LOS EEUU O INGLATERRA POR SI SE METEN A DEFENDER chile SALVE PODEROSO PERU.
Lo único q puedo sentir por nuestras pilotos argentinos es un orgullo enorme por lo q se lo a conseguido en batalla en su bautismo d fuego que no muchos gracias a dios han pasado por esto honor y gloria a nuestros alcones y viva la patria carajo!!!
@@leandrocaricato3259 ¿La experiencia dura para siempre? ¿Qué queda de la experiencia en el caso argentino? Los pocos pilotos de combate que tiene la FAA (no más de veinte, el COAN no tiene ninguon) jamás han volado un avión supersónico ni probado armamento inteligente aire-tierra ni combate BVR ni saben lo que es estar en una cabina moderna. Vuelan poquísimas horas anuales, y prácticamente no participan en ejercicios con otros países. Deben de ser de los pilotos con menos nivel de Iberoamérica, a la par de los bolivianos.
Aclaración para alguna o mucha gente que aún desconoce las capacidades de los A4 fightinghawk. Sobre todo aquellos que por su ignorancia dicen que estos aviones pelearon durante la guerra de Malvinas y son obsoletos. Les comento que los A4 skyhawk que pelearon heroicamente en Malvinas no vuelan más hace mucho tiempo, no tenían radar ni radioaltímetro durante la guerra. Estos A4 fightinghawk fueron hechos exclusivamente para Argentina a pedido de la Fuerza Aérea Argentina. Se comenzaron a entregar en 1998 hasta el 2000 las últimas unidades. Sus capacidades y su aviónica es similar a las de los F16. Aclarado esto, que no es para insultar a ningún ciudadano de ningún país en particular, saludos a todos y en buena hora que se hacen ejercicios conjuntos. No nos podemos pelear entre países hermanos con una misma madre patria en común, mismo idioma, ampliamente la misma religión y muchas mas similitudes que diferencias.
Cómo buen defensor de la postura realista en relaciones internacionales no puedo sino sentir angustia por no tener cazas aún pero con esperanza de que se resuelva y siempre sostengo que a chile hay que tenerlo de aliado, compartimos los mismos recursos, en futuro es de alianza y cooperación .
Como aliados ganariamos ambos, pero la historia y gobiernos populistas se han encargado de separarnos al nivel en que hoy nos miramos con desconfianza, para la felicidad de muchos termocefalos que habitan a ambos lados de la cordillera. Dificil que esto cambie.
@@maxpower5724 pero si estamos buscando comprar hace rato. De verdad pensas que un tratado , osea un papel nos va a impedir comprar aviones o lo que sea.
@@darianbogado7228 si. de echo es así y por eso se causo la segunda guerra mundial , es nuestro tratado de Versalles. infórmate. Nosotros tenemos capacidad de producción inclusive, hasta hemos vendido ...pero no en uso propio.
En todo el mundo se unen para sumar fuerzas y en Latinoamérica siempre a contramano. El día que nos unamos todos estaremos bien como latinoamericanos. sds Arg,
Gracias a nuestros vecinos chilenos ...yo como argentino creo que muchos pilotos de otros paises deberian aprovechar y aprender de las experiencias de los pilotos argentinos y lo digo con humildad y respeto.... nuestros pilotos se fueron forjando practicamente con naves antiguas y con muy poca tecnologia , soportando un bloqueo por parte de UK , la Otan y EEUU .. pero a pesar de eso los jovenes se sienten atraídos hacia la fuerza aérea Argentina , por sus proesas y por su valor , porque hay que ser muy valiente para subir a un avion inferior a los que poseen nuestros vecinos , a sabiendas que en un conflicto no tendrian chances , al igual que en el conflicto del Atlántico sur ...aprendamos de sus ejemplos y de su amor a la patria ... gracias hnos de Chile y Brasil
Que bonito que se conozcsn losbpilotos vecinos y entrenen juntos son tannpocas las ocaciones que hay que es muy bueno que tomen mas experiencia y conocimientossiempre se aprende algo nuevo..felicitaciones a todos los equipos que tengan buenos vuelos y seguros
@@gare5556 Es subsonico, porque no supera los 1234,8 Km/h. La velocidad máxima es de 1080 Km/h en el A 4 AR. La velocidad que nombras, es la máxima del IA 63 Pampa.
@@Litre-rodo Se refiere a que es una versión modernizada, del A 4 M. Con un motor 20% más de potencia que versiones anteriores, y el radar y aviónica del F 16 block 30.
Buen aporte este video, como argentino no estoy de acuerdo en mal gastar en tecnología de defensa, hoy nuestra peor amenaza son los parásitos políticos que solo se puede erradicar con una pueblo unido, pero esto que están haciendo en Chile es por lo único que estoy de acuerdo, Latinoamérica debe estar preparada ante esta amenaza mundial donde la ONU y Rusia otra vez están trayendo la inestabilidad mundial con mostrar quien la tienen mas grande...!
@@volvoescarabajo Me equivoco o sus F-5 llegaron a Chile en 1976? Y sus F16 son de mediados de los 80?? No te olvides que los A4 Ar tienen la misma electronica que los F16 MLU Chilenos y ademas cuentan con la ventaja de que el piloto es Argentino jajaja. Abrazo.
@@leandrocaricato3259 nuestros cazas F-5E Tiger III llegaron nuevos en 1976, estàn muy modernizados y con capacidad BVR y quedan unas 10 unidades, fueron modernizadas sus slas hace dos años, los 36 cazas F-16A/B M4 Block 20 son de mediados de los 80s y modernizados hace 10 años y serán modernizafos nuevamente y operan con misiles AIM-120 AMRAAM C7, los mas modernos son los 10 cazas F-16C/D Block 50, se compraron nuevos y son del 2006 y se van a modernizar, operan con misiles AIM-120 AMRAAM. En cuanto a los aviones argentinos Los A-4AR son A-4M fabricados a principio de los años 70 (mas o menos cuando se fabricaron los F-5E) y que luego en 1997 se modificaron con un radar como los que usaban los F-16A Block 15, pero con la antena mas chica por una cuestion de diseño del avión (espacio disponible), por tanto tienen menos alcance, también se le instalaron otros equipos de F-16A Block 15. En cuanto a los pilotos, lo que determina su capacidad es su entrenamiento, en la FACh cumplen con los estandares OTAN, en cuanto a la FAA es sabido que por tener muy pocos A-4AR operativos, no mas de 5 o 6, no pueden volar las horas necesarias, además que la mayoría de los pilotos actuales no tienen experiencia con aviones supersónicos, no tienen experiencia con cazas de 4ta generación y tampoco tienen experiencis con los cascos inteligentes, los cuales se usan en Chile desde 1997. Solo datos y sin buscarte pelea, lo que no me interesa, si quieres debatir en buena, me parece excelente.
Los pilotos argentinos son buenos no hay duda pero no olvidemos que el material de vuelo sobre 4 décadas aunque lo requeteenchules, colapsara El material no resistira más Por esta razón los Mirage Elian Fach y. Toqui pasaron a retiro Lo positivo de este Ejercicio La Camaradería entre Argentina y Chile
Nuestros F-5 llegaron en junio del 76, aún pueden ser equiparados. Y el ejercicio contempla equipos por colores y no por países, por lo que pueden volar agrupados.
A ver si nos entendemos, estos aviones no son de los q se usaron en Malvinas, estos fueron fabricados especiales para Argentina, tienen motores y avioneta nuevas para hace 25 años cuando llegaron a Argentina y hay 18 preservados q nunca volaron, q los están acondicionando para ponerlos a volar para el 2023
Brasil modernizó los que tiene. Dentro de sus capacidades es un buen avión. Ciertos roles los puede cumplir muy bien al día de hoy. Lo que sucede que la guerra moderna con misiles bvr y radares AESA el avión se queda corto. Pero para ataque a tierra es un buen bombardero. Lo único que los sistemas antiaereos también. Evolucionan. Entonces todo es discutible.
Mientras exista el Ejercicio Salitre y Argentina participe junto a Brasil que es una Potencia Militar, la Hipótesis de una guerra Chile-Argentina se diluye Un abrazo camaradas y un Buen Salitre 2022 El 2023 se vienen los F18 Hornet y los Thyphoon Para la FACH
Victor Miranda, Chile nunca comprará FA-18 porque son equivalentes a los F-16 pero son mas caros de mantener, no se justifica...y sobre los Typhoon, solo la FACh lo sabe
@@ricardoalbertotempo6906 si son fabricados en Argentina y es un gran avance, pero fue diseñado por la Dornier de Alemania, su motor es estadounidense, sus asientos son Martin Baker ingleses, y casi la totalidad de su electrónica es es israelita y estadounidense, por eso no es llegar y ponerles misilies aire-aire o aire-superficie, porque necesitarian la autorización estadounidense.
@@marcoflaminio845 Tiene armamento básico. De hecho un avión Supertucano tiene más capacidad de armamento creo. El avión es un entrenador y solo eso. Y no más. Y una capacidad básica. Puede que sea un buen entrenador pero solo es eso. Y soy Argentino pero no se puede decir cosas que no son. Yo no conocia al avión toqui, y veo que tiene radar y capacidad de lanzar misil aire aire. Eso el pampa no lo puede ni lo podrá hacer nunca. Lamentablemente tengo compatriotas con exceso de egoísmo y soberbia. Y por eso somos bien conocidos los Argentinos. Generalmente son de Buenos Aires. Luego aplican esa soberbia injustificada puertas adentro contra el resto de los Argentinos de Provincias.
Educado con tu enemigo? si que estas loco, no se puede confiar en esas ratas y para que sepas nosotros somos enemigos para ellos por algo son aliados con Peru,
El salitre donde todos llevan sus aviones , viendo lo que lleva Argentina , me hace acordar a la escuela donde teniamos una clase de tenis y todos llevaban super raquetas nuevas y yo llevaba una que habian usado mis padres de mango de madera ...
Y bueh, es lo que hay. Al menos vuelan nuestros aviones. Igual, supongamos que tengamos mejores aviones, piensas que tendríamos los mejores misiles? A veces pienso que si no tienes el armamento adecuado para que quieres el mejor avión. Me hubiese gustado que esté Bolivia con su K8 creo
la diferencia es que tus padres hacian lo que podian ,aca hacen lo que quieren los politicos si fueran tan patriotas como en tu pais estariamos a la altura de un pais de la otam con las riquezas qiue hay aca
@@piquard3 falso!, Chile tiene licencia para modificar y dar mantenimiento a f-16!, segundo el A-4 es un avión subsonico, etc solo un chamuyeros escribiría la estupidez que escribes.
También Chile. El Pampa es una copia del avión Alpha Jet de la Dornier, fabricado en los años 70s. Argentina modernizó un poco ese diseño. El motor que usan es un motor comercial de aviones executivos. El ENAER Halcón A-36 es una copia bajo licencia del avión Aviojet CASA C-101. Armado en Chile e integrando componentes hechos en Chile. En Chile se le han hecho varias modernizaciones y el motor que usan es el mismo que usa el Pampa. Pero el A-36, también llamado Toqui, tienen radar de ataque y misiles antiaéreos. Y es superior al pampa en autonomía de vuelo y capacidad de portar armar. Chile diseñó, fabrica y exporta a 6 países el avión ENAER Pillán de entrenamiento básico. Del cual ya se han exportado alrededor de 100 unidades. Actualmente está en desarrollo el avió Pillán II, que posee mejores características y tecnología de punta. El Pampa nunca ha podido ser exportado, y ya es un avión obsoleto como entrenador comparado con los nuevos modelos de este siglo. El A-36 Halcón, es de la misma generación del Pampa y sin embargo Chile lo dará de baja este año. Porque ya han sido reemplazados en su funciones por aviones más apropiados para la guerra actual. El Super Tucano A-29. Que por ser a hélice, puede actuar como avión de ataque a tierra o de apoyo estrecho y también cumplir la función de entrenador avanzado debido a su moderna y completa aviónica. En Argentina están reciclando los Pampas, convirtiéndolos en versión Pampa III. Muy bonito, con muchas pantallitas nuevas, pero ya anticuado en diseño y prestaciones.
@@Gerard-Red mister, no mire tanto los defectos del país vecino si nosotros estamos en las mismas reciclando: en la Patagonia se desarmo un F-5 en pleno vuelo por tantas actualizaciones que tiene el pobre avión
@@freire_gtr Solo se le soltó una plancha. Nada serio. Lo increíble es que esos aviones fueron recibidos de la fábrica nuevos en el 1975. Llevan ya volando 47 años en la FACH y no se ha perdido ninguno en accidente. Tampoco ningún piloto a muerto debido a accidente. en los F-5. Y últimamente se han usado bastante. han participado en el Ejercicio Red Flag en Nevada volando sin escala desde Chile. Estuvieron hace poco en Uruguay, llegando volando desde Punta Arenas sin escala sobre el Atlántico sin entrar a espacio aéreo argentino. También llegaron en vuelo a Isla de Pascua , volar 4.000 kilómetros sobre el Pacífico es una hazaña que pocos se atreven a hacer en un avión tan chico y viejo. Pero la FACH puede hacerlo. Demostrando su calidad en mantención de aeronaves. Los F-5 alcanzan una velocidad de 1.800 kilómetros por hora. Están equipados con un radar que les permite lanzar misiles BVR y son muy ágiles en combate aire aire, pudiendo defenderse con éxito incluso contra aviones de 4ta generación. Por eso cuidan los cielos australes de Chile. Donde los únicos potenciales adversarios no poseen nada mejor.
Y para que la complicas , son 1235km Ni por ventura, llega a esa velocidad. Me diced actualización , cuando? Si estaban todos botados. Com ls mentira te hace parecer inferior.
Buenas está pdemostrado que hasta los mejores aviones hoy caen con misiles lanZados desde el hombre de un soldado sino vean la guerra de Ucrania así . Que los que creen que hoy tienen buenos aviones recuerden que los misiles que los derriban son más baratos y no nesecitan mucho entrenamiento . Creo que con eso igualamos cualquier FA regional que se crea invencible o la más moderna .
@@maximilianorodriguez3608 internet es así, que esperas? Lo más chistoso es que cualquier troll de internet se para frente a frente a un piloto de cualquier nacionalidad se caga entero. Es la vida de un troll
Tremendos pilotos los Argentinos, tremenda batalla a los Ingleses en las Malvinas....en cambio los Chilenos, tienen a su haber, el bombardeo del palacio de la Moneda, símbolo de todos los Chilenos!
Todos los aviones que participan utilizan el mismo combustible? Pues los que no tienen postcombistion como los entrenadores avanzados, toqui, pampa utilizan otra gasolina?
Que equivocados están esos aviones no estuvieron en Malvinas. Los A4 fueron adquiridos en los 90 después de participar en la guerra del golfo y los IA63 pampa fueron fabricados en el país. Diseñados después de la guerra y creados en los 90 y por último construidos en los 00
No entiendo la burla a los A-4AR argentinos,que son de mediados de los 90 (osea no llegan a los 30 años) la aviónica es la misma que los F-16 chilenos, pero con las limitaciones de su velocidad y el motivo que es un Caza BOMBARDERO, pero la tecnología es prácticamente la misma. En cuanto los Pampas, son entrenadores avanzados con alguna capacidad de ataque ligero. Pero si, chile tiene mejores defensas que es causa que argentina tienen malos políticos y que chile tiene un gran aliado que es la OTAN, mientras que Argentina no tiene aliados con esa capacidad de donar o facilitar armamento.
El pampa es de entrenamiento y los a-4 AR, son F-16 al igual que los que tiene chile pero con otro "caparazón" y por ende limitaciones de velocidad, ya que es un Caza bombardero.
@@yonathanbernabe4679 El F-16 se comenzó a fabricar en 1978 y se sigue fabricando. El A-4 se comenzó a fabricar en 1954 y el último salió de la fábrica en 1979. No son por lo tanto contemporáneos. El peso máximo de despegue del a-4 es de 11.000 kilos. El peso máximo de despegue del F-16 es de 19.000 kilos. No son por lo tanto del mismo tamaño. El A-4 no es un avión caza. En el siglo 21. Es demasiado lento para ser un avión caza, y su techo de servicio es muy bajo, solo 42.250 pies. El F-16 duplica fácilmente al A-4 en velocidad y vuela 5 kilómetros más alto. A 58.000 pies. Tú dices que son "iguales", solo con otro caparazón. Yo creo que debes entender muy poco de aviación militar para pensar eso.
@@Gerard-Red si entendieras de avión a no dirías lo mismo. Deberías saber que significa aviónica en un caza.... El F-16 es polivalente mientras que el A-4 es caza bombardero únicamente y es un bombardero navalizado también.
@@yonathanbernabe4679 "Polivalente" significa literalmente que es capaz de hacer varias cosas, por lo menos más de dos. El F-16, en su etapa de prototipo en 1974-1977, se llamaba General Dynamics YF-16. Su diseño original estaba específicamente orientado a servir como caza de alta agilidad, pequeño y barato. Por eso es el primer avión capaz de hacer maniobras de 9G. Y para que el piloto las pueda hacer sin desmayarse y poder seguir en control del avión, su diseño incorporó tres innovaciones. La primera es "Fly By Wire" Esto significa que el piloto no comanda el avión con fuerza física, o moviendo controles hidráulicos, sino con un Joystick que va adosado al final del apoya brazo del lado derecho. Con un pequeño movimiento de su muñeca derecha el piloto del YF-16 puede controlar hasta las maniobras más rápidas y apretadas del aparato. Ese Joystick, en vez de varillas de control, tiene simplemente cables, que envían la información a un computador de vuelo. El computador de vuelo verifica, que la maniobra es posible y hasta donde es posible (sin matar el piloto o dañar el avión) y ajusta los planos alares, la apertura de la tobera y el flujo de combustible para proporcionar la fuerza justa y necesaria en el momento justo y necesario sin exceder nunca los parámetros G del piloto y del avión. Esto significa que un piloto de F-16 no se tiene que preocupar de apretar pedales, hacer fuerza con las dos manos en un bastón entre las piernas, no tiene que ajustar manualmente el combustible, ni tiene que estar pendiente de no exceder los límites del avión, o de inducir una maniobra de más de 9G que lo dejaría KO. Y posiblemente causarle la muerte por pérdida del control del aparato. La segunda innovación es el asiento reclinado. Ese diseño distribuye mucho mejor las fuerzas G en el cuerpo del piloto, y esto ayuda a que pueda tolerar 9G sin problemas. La cuarta innovación es la cabina burbuja sin divisiones estructurales metálicas, que sobresale sobre el fuselaje del avión permitiéndole al piloto una visión muy amplia de todos los alrededores del avión. Todo eso hacía que el YF-16 fuese un avión caza excepcional. Y ha sido probado en combate ya muchas veces y su récord de victorias aéreas es increíble. Incluso contra aviones de 5ta generación. Pero EEUU quería que el YF-16 fuese también un avión para portaaviones. Por eso General Electric se juntó con la firma Vought, fabricante del avión Corsair II, y crearon una versión del YF-16 que se llamó el YF-1600. Esa versión era un metro más largo, un metro más ancho, pesaba 1.500 kilos más y su diseño era un poco más plano. Su tren de aterrizaje y fuselaje era reforzado y tenía gancho para aterrizaje en la cubierta de portaaviones. El YF-1600 era un excelente avión para operar de portaaviones, y en 1975 compitió en la licitación contra el YF-17. Y la US NAVY prefirió el YF-17 porque era más grande, podía volar más kilómetros y tenía dos motores, lo que le daba mayor seguridad a los pilotos en el mar. El YF-17 se transformó con algunas modificaciones copiadas del YF-16 en el F-18 Hornet. Que en la US Navy reemplazó al F-14 Tomcat. (El de la película Top Gun). La fuerza aérea de EEUU (USAF), se quedó con el F-16 y este comenzó a acompañar al fabuloso F-15 Eagle. El F-16 fue adoptado por muchos países de la NATO que lo comenzaron a producir también. Actualmente se sigue fabricando en EEUU y en Turquía. El segundo país en recibir el F-16 fue Israel. Y el 7 de Junio de 1981, sin darle aviso a EEUU, Israel utilizó sus F-16 y F-15 como escoltas, en la destrucción sorpresa del reactor nuclear nuevo de Irak en Osirak. El F-16 un avión diseñado para ser solo un caza, hizo su primera misión como bombardero. Con un éxito rotundo que asombró hasta a los americanos. Y esto es porque el F-16 cuando está completamente vacío, pesa 8.500 kilos, pero puede despegar con un peso de hasta 19.200. La diferencia entre estos peso vacío y máximo es de 10.700 kilos. Esto permite que un F-16 pueda llevar 8.000 kilos de bombas y 2.700 kilos de combustible y poder ir a bombardear un blanco a 700 kilómetros de su base sin reaprovisionamiento de combustible en el aire. O puede llevar el máximo de combustible, 7.000 kilos, y aún poder llevar 3.700 kilos de bombas a una distancia de 2.000 kilómetros de sus base. Volando a 1.500 kph. velocidad de crucero. Y esto superaría en capacidad a una Superfortaleza B-17 de la segunda guerra mundial. Las que pesaban 30 toneladas y volaban a solo 300 kph. El A-4 tiene un peso vacío de 4.500 kilos y un peso máximo de despegue de 11.100. Eso significa que tiene una capacidad útil de 6.600 kilos. Puede llevar un máximo de 3.900 kilos en bombas, lo que significa que en combustible llevaría en una misión (con ese peso en bombas) solo 2.700 kilos en combustible. Eso le permite hacer una misión a una distancia de 600 kilómetros. A una velocidad crucero de 800 kilómetros por hora. Esto significa que el A-4 como bombardero es inferior al F-16. Porque vuela a la mitad de la velocidad en misión de bombardeo. Porque vuela un tercio de la distancia llevando el mismo peso en bombas. Entonces ya sabemos que el F-16 supera mucho al A-4 como caza y como bombardero. Pero hay otra misión que los aviones hacen en este siglo más que en el siglo anterior. Y esa es la de apoyo estrecho, o también llamada "ataque a tierra". En esta función, los aviones deben llegar rápido, evolucionar con absoluta precisión a baja altura, tener completa visión del campo de batalla, poder comunicarse vía data link con el comandante a cargo de dirigir la batalla, poder operar con bombas guidas por laser desde tierra, o dentro de un campo perfectamente bien demarcado con coordenadas vía satelital, poder defenderse de los misiles MANPAD del enemigo, y finalmente poder irse del campo de batalla a alta velocidad una vez completada su misión, defendiedose de cazas adversarios en el camino de vuelta. Para esta función el F-16 lo tiene todo. Y entre sus trucos está el casco con visor, que le permite al piloto apuntar con el visor del casco y disparar. El piloto del F-16 goza en esta misión el poder tener un amplio campo de visión. El que el avión automáticamente detecte amenazas aéreas y emita flares o ECM para evadirlas. El piloto del F-16 se mantiene comunicado con el comandante de campo vía data link. Esto le permite al comandante precisar al F-16 los blancos directamente a su sistema de lanzamiento. Y todo lo que tiene que hacer el piloto es poner al avión a la distancia de fuego y apretar el botón cuando el sistema tenga lock on. Y en su camino de vuelta todos los cazas que le salgan al camino al F-16 se van a encontrar con el mejor avión caza del mundo. En cambio el piloto de un A-4. Se demora en llegar, se demora en irse, tiene poca visibilidad del terreno. No tiene casco con puntería integrada al visor. Tiene que maniobrar el avión con el sistema HOTAS. (Hands on throttle and stick) (Manos en el acelerador y el bastón entre las piernas) como en la segunda guerra mundial. Las instrucciones las recibe por radio no vía data link. Las posibilidades del A-4 de sobrevivir los MANPADS son limitadas, por su velocidad de ingreso y egreso y de maniobrabilidad lenta. Y su capacidad de poder utilizar bombas de guiado laser dependen no de la computadora del avión sino de que el piloto sea capaz de hacerlo todo perfectamente bien en medio de una batalla con un mínimo de ayuda tecnológica. Por eso el F-16 es un excelente avión de apoyo estrecho muy superior al A-4. Y se ha probado miles de veces. Las FFAA de EEUU incluso utilizan mucho más al F-16 que al F-35 en esta función en la actualidad. Por eso el A-4 fue dado de baja por Nueva Zelanda en el 2001, por la US Navy en el 2003, y por Israel en el 2015. Y por eso no se fabrican nuevos desde el 1979. Los únicos que hay volando fueron reconstruidos de fuselajes antiguos, y operacionalmente para misiones de combate solo quedan en el mundo los 4 de Brasil y los 6 que aún vuelan en Argentina. El F-16 se sigue fabricando. Las fuerzas aéreas del mundo lo siguen recibiendo nuevo. Y en la actualidad se utilizan más de 4.000 en 25 países. Y estas cantidades van subiendo.
Cuando uno estrecha lazos son con paises confiables y aliados , no con paises que si pueden los apuñalarian por la espalda, ( argentiana, peru , bolivia y otro) lo demas es un chiste y burocracia.......
Entre brasileños, peruanos incluso venezolanos podría llegar a hacerce (no soy socialista, no apoyo el régimen de madura) pero ¿con chile? Ahí cometieron un gran error, más aún sabiendo los reclamos de ellos, y con la llegada de boric... ¿en que están pensando? No tengo nada en contra de los chilenos, pero no confío en su gobierno, y se que ellos tampoco en el gobierno argentino.
