Elég a hazug csúsztatásokból!😡 Elektromos autózás télen a gyakorlatban! + Valódi tények a témában! ⚡ 

A jelenlegi videóddal tulajdonképp nem cáfoltál semmit, csak azt mutattad be hogy te azzal az autóval azon a környéken annyit tudsz elmenni egy töltéssel a te vezetési stilusoddal. A különbség az hogy azok akik ezeket a hatótáv teszteket végzik azok közel azonos körülmények között tesztelnek több autót. Az hogy neked eddig volt x db autód ( és ebből kifolyólag tapasztalatod) az édes kevés ezekhez a szervezetekhez és a tesztelőikhez képest akik egy nap alatt több autót tesztelnek mint amit egy átlag polgár az élete során használni fog. Szóval csak azt akarom mondani hogy teljesen mások a lehetőségeik mint neked, arról nem beszélve hogy ezeket az eredményeket nem egy útból mondják meg hanem több útból átlagolhatnak, mert egy mérés akkor lesz pontos meg hiteles. Az hogy neked volt lehetőséged arra hogy szigetüzemben vagy képes a házadhoz szükésges energiát előállítani ez dícséretes de ez kb. hány százalékét teszi ki a magyarországi háztartásoknak? A többi pontatlanságra nem reagálnék hogy melyik hajtáslánc szennyez jobban. Egy azonban látszik hogy te is elhiszed azt az alternativ valóságot amit a "zöld" lobbi eléd tárt hogy ezt a felmelgedést csak egy anyag okozza, ez pedig a CO2. Engem elgondolkodtat az hogy azok a légkör és klima kutatók akik ezzel foglalkoznak akár több évtizedes tapasztalattal sokszor azok sem értik teljesen a föld klima rendszerét, mi, mikor mire hat, hogyan van kölcsönhatásban. Szóval ez egy bonyolult rendszer és ezt erre leegyszerűsteni hogy a kilmaváltozás csak a CO2-től függ ez több mint naivitás. Milyen érdekes hogy a metánról nem beszélnek, (pedig az 20x erősebb üvegházhatású gáz mint a CO2 ) talán azért mert ezt nem tudja az átlag polgár kötni semmihez ellenben a CO2-t meg lehet az autókhoz kapcsolni igy már erre fel lehet épiteni egy kampányt hogy ezek az autók mentik meg a klimát, igy ha felelős polgár vagy akkor vegyél egy villanyautót. Azt persze le se tagadhatod hogy elfogult vagy a témában. Az aksi cellák újrahasznosításáról szintén csak találgatás van. Ha csak abba belegondolunk hogy a 10 évvel ezelőtti aksikban milyen anyagokat használtak és a jelenlegi aksikban milyen anyagokat használnak akkor abból azért látszik hogy a 10 évvel ezelőtti aksikból nem sok mindent fognak felhasználni a mostani aksikhoz és az is elmondható hogy a 10 év múlva lévő aksikhoz nagyon jó eséllyel teljesen más anyagokat fognak felhasználni mint a jelenlegi aksikhoz, hiszen a kutatás fejlesztés folyik, egyre jobb aksikat dobnak ki, teljesen más aksi kémiával mint ami most van. Szóval ez az elmélet a 90%-os újrahasznositásról csak egy tipp és a "zöld lobbi" ferdítése, a valóságot pedig majd látjuk, de 90% alatt lesz jóval. Nem lepődnék meg a 10%-os újrahaszonsításon sem.

Szia! Nem bántásból írom, de ezt a tesztet majd kérlek csináld meg -8 vagy -10 fokban is! A 0 meg +4 fokos hőmérséklet abszolúte nem téli időszak, hiába december 14dike! S a 330 kmt átlag ember 4-4.5 óra alatt megteszi, nem 6 óra alatt! Ne törd meg a tesztet folyamatos megállásokkal! Az alföldön mennyit termelne vissza az autó? A 20-21 fok benti hőmérséklet elég sovány, milyen ruhában vezettél? Szerintem a komfortos az 23-24 fok autóban.

Szia Laci! Nekünk van egy Fiat 500e elektromos 8 éves, 4 éve van nálunk emelett egy 17 éves VW benzines. Napi használatban az elektromossal megyünk max 70-80 km, ritkán hosszabb útra a benzinessel. Csak otthon töltöm a garázsban. Az elektromos autó egy céleszköz amit a szokásainkhoz igazítva kell megvenni, ennyi. Én már belefáradtam a buta kérdések megválaszolásába, de látom neked még van erőd ehhez. További kitartást kívánok a videózáshoz!

Szia,én bírom a videoidat őszintén beszélsz mindenről (előnyötöl-hátrányig) akinek nem tetszik, RÁ SE KATTINTSON. Így tovább köszi a videókat.

Köszi a videót, Laci! Mindig nagyon informatívak, érdekesek. Csak így tovább!

40-50 km/h tempónál ritkán láttam többet. Kíváncsi lennék arra, ha én hajtom úgy, mint az én benzines autómat, akkor mennyi megtehető km jönne ki?

"Nem olvastam végig a cikket", de azért véleményt mondok róla. Marha hiteles vagy.

Kedves aci, köszönjük a kimerítő filmet, tanulságos! A meteo viszonyok viszont nem téliek, inkább ősz. A skandinávoknál -15 és -18 foknál tesztelnek.

Még egy apróság, sokan napelemmel töltik az autójukat az év nagyobbik felében. Nekem kis napelem rendszerem van, de nyáron a kávé után ( 7 körül) 1-2 órával már kikapcsol a rendszer mert tele van, nem kell senkinek a villany. Nincs hova rakni. Na de ez változik, és tutira nem benzint csinál belőle a sok érthetetlen, iskola kerülő.

Elektromos autó? OK "Csak" ne erőltessék rám. Majd én eldöntöm milyennel szeretnék járni. És azert elgondolkodtató ha annyi szipi-szupi, miert kell nyomni annyira az állami támogatást?

Az minek számít 11:00 körül, amikor említed, hogy "nem spóroltam az elektronokkal, meg sietősben haladtam" közben a megtett 100 km-re az óra 2:10-et mutat, ami barátok közt is 50km/h alatt van.

László, engedd el. Ha neked bevált, a mindennapos használat megéri és pozitív élményeket ad elektromos autóval akkor az már jó. Nem kell meggyőzni olyanokat akiket nem lehet, mert nem is kíváncsiak igazán az ő véleményüktől különbözőekére. Én és rajtam kívül még sokan annak örülnénk a legjobban ha minél több elektromos autó járná az utakat és minél kevesebb füstokádó, "megokosított" lepusztult dízelt pöfögtetnének. Ha valaki azzal jön hogy az elektromos autó is füstöl csak máshol annak csak meg kell mutatni egy dízel és egy villamos mozdonyt és gyorsan rájön mi a valóság. A fékezés/lejtmenet során visszatermelt energia kb. 30%-át kapjuk vissza a kerekeken ami nem kevés. Hátrányként (sic!) jelentkezik hogy a fékeket alig használja a jármű és főleg hátul hajlamosabb beragadni a munkahenger.

Köszönet a hasznos infókért! Nekem az a bánatom ezekre a villanyautókra nem lehet vonóhorgot tenni, és utánfutót húzni. Viszont néha szükséges lenne pl fűnyíró trakit kivinni a telekre ilyaesmik....

Szívesen vennék elektromos autót, vettem volna 5 évvel ezelőtt is, csak nem tudom megfizetni! Ha tudsz használtan ilyen kocsit (megbízhatót, ami elvisz 1 töltéssel 400-500km-re), amint 1M körül adnak, szólj.

Nagyon szép, egy dolgot ne felejtsünk el: az erőműveknek is van egy hatásfoka, ami kimaradt a "füstölős" egyenletből.

Másfél perc elég is volt. Mindenki a saját lovát dicséri. Elfogult vagy. Nézz utánna hogy csak az akkumulátor előállítása mennyi kárt okoz.... 1 tonna litiumhoz 2 millió liter lell egy egy olyan országban ahol az evés csapadék mennyisége a legkevesebb... És ez csak a jéghegy csúcsa.....

Aksi csere megtérülés bele van számolva?

Ez így egész jó ,ahogy elmondod az előnyöket,de panellakóként a töltés sem megoldott a lakás előtti parkolóban meg az 5 fokos lemezgarázs sem 🙂 Magánháznál szigetüzem esetén valóban nem rossz.

A teljes igazság számokban ! Tehát 15kw -t fogyaszt a kocsid és ha az utcán tankolsz.... Tesla töltőn az 200X15=3000ft a plugee -n pedig 280x15=4200ft Abból 7.liter gázolajat kapsz a kúton... 3000ft-ból 5liter gázolajat kapsz azért amivel pedig minden 1.6dizel tud még a golf 1 is 1980ból haladni 100km-t....És nem beszélve ha vállalkozó vagy céges vagy és nettóba számolod a gázolajat, de még a dízel kocsit is... Erről is beszélni kell hogy OK lehet otthon tölteni napelemről ami még pár milla, (szigetüzemű nagyon ritka és drága), ezért a ház már nem fér bele a havi 35ft-os rezsi kvótába a delejwagen miatt, tehát a ház villanyszámlája is duplája lesz 70ft/kwh (egyenlőre). ha 2 vagy 3kocsid is van akkor már nem tudod tölteni otthon egyszerre... Az egész egy vakulj paraszt hadművelet!

Itt csak az a baj hogy ha mindenkinek elektromos autója lenne úgyse bírná a hálózat, meg egyáltalán hol. Meg felesleges vita hiszen egy átlagos családnak sose lesz itthon anyi pénze hogy még egy használható elektromos autót vegyen, hiszen ezt az autót pl 15 év múlva isten tudja mennyi km után vajon milyen állapotba lesz az aksi, a cseréje pedig hát igen. Sajnos ez nem a jövő közlekedési formája.

Érdekes videó volt, számomra tanulságos. Köszönöm!

Én 1000 km-t tudok elmenni egy tank gázolajjal. :D Menj le Zadarba (629 km), mennyi időbe telik? Nekem 6 óra volt.

Nos, kérdezném, hogy hány villanyautóhoz tartozik a töltése alatt naperőmü? Mert éjszaka nem a napból, hanem az egyéb erőművekből jön az energia. Az atomenergia - mint "tiszta" energia - legfeljebb az 1/3-a az össsz termelésnek. Félreértés ne essék, tudom, hogy a villanyt kiáltották ki a jövőnek, de egykor a belsőégés is pont így volt...

Én köszönöm de továbbra sem támogatom ezt a fajta elektromos autó megoldást....ez csak gazdasági érdek, semmi más...

Üdv!Az elektromos autó nem autópályára való!!!!Ezt kellene megérteni!110 km/h átlagsebességgel főúton közlekedünk!Autopalyan veszélyes ez a tempó!Ha autópálya,,,3.0diesel 7 liter fogyasztás 260 ló!De minimum 2.0diesel

Szeretném megkérdezni ,az említett sziget üzemű napelemek hová töltenek, ha nem az autót és más fogyasztót töltesz velük??Hálózatra nem tudod kapcsolni őket, tehát mi lesz a termelt energiával?? Köszi

Általános iskola 7-8 osztály fizika óra. Villany motor (ami eleve kör mozgást hoz létre) hatásfoka. Kontra robbanó motor (ahol a létrejövő mozgást még át kell alakítani kör mozgásra). Nagyon nagyon sokat fejlődtek a robbanó motorok, ez vitathatatlan. De a fizika az fizika. Elvileg is lehetetlen hogy elérjék egy villanymotor hatásfokát.

Emlékszem, hogy 2014-ben 1liter benzin vagy 1 liter gázolaj 32Ft-ba került Egyiptomban úgy, hogy ezen az áron a bank kétszer váltott valutát. Így nehéz az összehasonlítás, hiszen a villanyautós nem fizet az úthasználatért jövedéki adót sem.

"A videóban átbeszélünk pár csúsztatást is, amit felhoznak a villanyautók ellen, ám eltitkolnak, nem elmlítenek a benzines és dízel autók esetében. " Az, ha valamiről elmondunk egy negatívumot vagy egyáltalán egy dolgot, akkor az egy konkrét dologról szól és semmivel nem irrelevánsabb azért, mert egy másik dologról meg nem beszélünk. Szóval egy hülyeségről panaszkodsz, bocsi, de mint valami hülye panaszkodsz. Igaz, hogy csökken a hatótáv télen? Igen. És csökken a belső égésűnek is? Igen. De könyörgöm, 2-3 liter plusz beletöltés nincs 1 másodperc alatt sem ha száz kilométert veszek ami villanynál már nem ennyi plusz, illetve azért százalék arányában kevesebb fogy a tartályból, mint a akkupakkból.

Öt év alatt harmadik villanyautó. Ez aztán a környezet tudatosság... Úri huncutság csak, és nem több.😉

Én azt hallottam, hogy az egész környezetszennyezés minimális részét teszi ki a személyautózás, pár százalék. Tehát hiába cseréli le az emberiség a személyautókat, ez nem segít semmit. Ha ez így van akkor ez egy értelmetlen és sosem megtérülő befektetés.

Inkább arról meséljen hogy mennyibe kerül az aksi és motor csere... És hogy 8 órát kell tölteni mert a dc töltő nem tesz jót neki stb stb. És igenis ez nem zöld jővő.

5.00-kor kezdett számítás, azért nem igaz, mert ha az áramot hőerőműben állítják elő, akkor azt kell figyelembe venni hogy a hőerűmű csak 30%-os hatékonyságú. Valóban kevésbé környezetszennyező az elektomos autó, de közel sem nem annyira, mint amit itt bizonyítani szeretnél. Az 1.9 liter fogyasztást meg kell szorozni 3-al, ami kb. 6 liter fogyasztásnak felel meg. Ennnyi üzemanyagot kell elégetni valahol (a hőerőmőben) 100 kM megtételéhez. A biztató az, hogy az áramot a jövőben egyre inkább nem hőerőműben állítják elő. Hajrá villanyautók.🙂

Magyarszágon nem mostanában lesz ennek trendje sajnos. 200-300 ezer forintos fizetésekkel nem fognak az emberek még hitelre se elektronyosat venni. Ha megnézzük az autókat ezer éves szutykokkal futkoznak még mindig. Szerencsére nem ebbe a csoportba tartozok persze nem is otthon melózok és most tesztelek vásárlás előtt egy BYD-t.

Nagyon jó volt, koszi!

Egy tényt le lehet szögezni. Az elektromos hajtásra való áttérésnek környezeti szempontból nem sok haszna lesz, ellenben az autógyárak jól járnak vele. Ha a politikát egy pillanatig is a környezetvédelem foglalkoztatná, akkor már lépett volna, dugódíjjal, a közösségi közlekedés előnyben részesítésével, autómentes övezetek kialakításával és bizonyított kerékpáros infrastruktúra kiépítésének elkezdésével (értsd nem felfestünk egy bicikli sávot oszt jól van, hanem megnézzük, hogy csinálják Hollandiában, Dániában és átültetjük a mi viszonyaink közé). Egyébként meg lehet próbálni elképzelni azt a magyar úthálózatot, ahol átlag 450-900 kilogrammos akkupakkal megterhelt autók koptatják az utakat. Mindezt egy olyan országban, ahol a villamosenergia-fogyasztás 30%-a import és ahol nagyon nem látszik a plusz termelökapacitás kiépétésének folyamata. És ami látszik, paks 2, hát nem mernék novicsokot venni rá, hogy időben elkészül, ha egyáltalán... talán jobb is lenne egy teljesen új tendert kiírni mert egyszerűen eszement őrültség, hogy nem hűtőtornyokkal tervezték... A legjobb az egészben, hogy egy gyártónak egy átlag 50 kWh-ás akkupakk, kb. 2.2 millió forintjába kerül (128$/kWh), ami nem különösebben látszik meg az árazásban, miközben egy a belsőégésű motoros változatokhoz képest, egy nagyságrenddel egyszerűbb szerkezetről beszélünk. A Tesla Roadsternél az akkupakk tette ki az ár felét. Így került 100k dollárba. Ma hiába kerül egy 50 kWh-ás akkupakk 6400 dollárba a gyártónak. Ennek az árcsökkenésnek csak egy részét fogja megjeleníteni a végső árban. Nyilván van létjogosultsága az elektromos hajtású autóknak. De ha lenne esze az államoknak, akkor egy kanyi támogatást nem tenne bele az 50 kWh-ásnál nagyobb akkupakkokal szerelt autókba. És hajtás típusától független, az autók nélkül is tökéletesen élhető és közlekedhető, közösségi közlekedésre optimalizálná a városokat. Mert az nem jelent megoldást, ha a belsőégésű motort villamoshajtásra cseréljük.

Ez mind szép és jó, de egy pl Szeged - Budapest oda-visszát le tudnád nyomni? Autópályán, fűtéssel, sebességhatárt betartva, 130-al. Kétlem.

Szia Laci! Akciósan 11,5 mFt-ért lehet most vásárolni új 64Kw-s Konát készletről, komfort felszereltséggel, mit gondolsz, jó vétel ennyiért?

Egy megközelítésből hasznos volt a videó! Társas házban lakom nincs napelemek 2,5 km belül nincs töltő . Tegnap elindultam Siófokról Szolnokra ( temető , unoka látogatás ) 2 km belül nincs töltő. Indulás Debrecenbe program ugyanaz közelben töltő nincs . Indulás Budapestre . Ut 694 km 83 km/ óra fogyasztás benzinből 5,6 l/ km . Ezt egy w206 mildhibrid gkval csináltam . Milyen gépkocsit javasolsz helyette amely ezt az utat hasonló idő alatt tudja teljesíteni .

Eddig benzin-disel autorol predikaltal,mostmar te is bealltal H.Andras moge. Gratula hozza.

Azért lenne 1-2 megjegyzésem. Az autó éjszakára garázsban állt és onnan is indultál, tehát nem az utcán, az akkumulátor hőmérséklete viszont nagyban befolyásolja a hatótávot, ezzel együtt degradációhoz is vezet. A kőolaj abiotikus anyag.. javaslom a tájékozódást.. Szívesebben láttam volna azt az információt hogy a svájci út tankolási számlákkal igazolva oda-vissza mennyiből jött ki valós, fizetős kútról feltöltött tankolási körülmények között. Mert az elektormos autózás csak addig a pontig gazdaságos ha otthon tudod tölteni. Abban az esetben ha már fizetős kutakon kell tölteni mindjárt más az arány.. Amióta a penny is fizetőssé tette a tankolást az elektromos autók részére, azóta kiürült a parkoló mert fizetni kell érte, ez azért elég vicces, hogy akinek telik majomra annak nem telik banánra. Sík terepen haladva a rekuperációt nem fogsz nagyon használni, ahol te jársz ott ennek van értelme, de hidd el benzines vagy dízel autóval is lehet a hegyekben lejtmenetben üzemanyagot spórolni, pusztán sofőr kérdése a dolog.

Bolond vagy te barátom azzal a szarral együtt csak nem érzed.

Andornaktályáról a lejtő azért nem rossz, rekuperáció szempontjából! 🙃

Ez mind nagyon szép, és igaz is lehet mindaddig amíg csak kevesen használnak villanyautót. De valahogy senki sem beszél arról, mi lenne ha rövid idő (pár év) alatt mindenki átállna villanyautóra. Kiszámolta már valaki, hogy a jelenleg futó belső égésű motorok összteljesítménye mennyi, ha ezeket villanyautóra cserélnénk mekkora erőmű kapacitás és hálózat kapacitás kellene ehhez? Minimum a sokszorosa a jelenleginek. Még is honnan? Atomerőmű nem kell, fosszilis erőmű sem. Akkor honnan? Majd a szél meg a nap?

A fizika törvénye szerint, a hideg lassítja a molekulák (elektronok) mozgását.😇

Tudatos felhasználó vagy! Ez dicséretes! De egy a millióból!

😮😮😮😮 egyenesen generátor😮😮😮😮20èv után is tudja?😮😮😮😮😮ès ez kell ,kis kapcsoló,tekergető,simi tablet,infóhegyek,kloákastimulátor😮😮😮😮de köszi

Zero fok, eso, az nem tel. Coloradoban EV-zek, eś hidd el telen rovidebb a range. Vannak a technológiának gyengei, de szerethető az biztos

Amikor cseréled az aksikat újra ki kell fizetned az autó árát. 10 év kb. Sem a keleti, sem a nyugati határt nem tudja megtenni oda vissza egy töltéssel szinte az összes elektromos autó. A töltések kezd rémálom lenni órákat várni a töltőre és arra, hogy feltöltse - 5 perc egy dízelnél. Hagyjuk már ezt a zöld penészes klíma dumát. Az atomreaktor a legtisztább.

Nagyon jó videó! Megy a like! ❤ 👇

Azért Rowan Atkinson-ról se felejtkezzünk meg, ő állt az elsők között az elektromos autózás mellé! Mára kihátrált mert át vágás az egész, amire rá mondják, hogy környezetbarát azon valakik rommá keresik magukat…

Ez a videó már nagyon kellett. Én is Konával járok igaz csak 6 hónapja. Nagyon szeretjük, de szinte naponta találkozok fintorgó emberekkel ki ezért ki csak irígységből de utál. Ez van sajnos.

Nekem a Leaf 20 perccel a teljes töltés előtt lecsatlakoztattva 87-89km szokott kiírni. És valós a 60*-75km fűtéssel*! Langyos akkuval, tehát legalább egy CHAdeMO előtte lévő nap, vagy 3,8-al tölteni ~20% rol legalább 3 órát! És ami fontos. 1. Az erőműben pont annyit füstöl, mint amennyi az olajhoz, szállításához, finomításhoz, és még a kútra is ki kell vinni a tüzelőanyagot. 2. Az én akkum 13 éves! És a gyári 120km ből 80-at elmegy 10 fok felett, 65 mínuszokban! És ha 5 év múlva lejár az ideje, újra hasznosítják! Te hányszor tudod eltüzelni a tüzelőanyagot? Én vidéken nőttem fel, voltam katona is, a fát, olajat, mindig csak 1x lehetett elégetni mindig, mindenhol!

köszönm a videót-és hogy segitesz nekünk kisembereknek.... nálunk a matek volt meg az osztás--szorzás--- tudoma aki tölt kb. kuton- 5l a kocsim fogyasztása diesel h astra... nem volt olcso --de... azt nem tudom kedves László neked mennyibe van a napelem a rendszer az akku--matek..télen mit is tölt--nézem a videókat--- de ez nekem kb-- fél autóm ára -- ha meg a kuton tankolok 3500=(700áron 5l)/100km durva gázolaj áron--- neked ha kuton elektromos nincs 2000 forint... cirka nyáron kevesebb nekem is neked is... de ami a kettő között van az még nem épp megfizethető valakinek új vagy használt fél áron elektromos 7-8 m autónál elég sok különbség... (az 1500ft / 100km-en sok tura kellene ahoz visszajöjjön-- fent meg infóként te nem tudom mennyiért vetted a kocsidat--hány m --volt..anno... mennyi egy aksi csere... például...ami nekem is van 5 évente az eltérő ár :) köszönöm a videót még több ilyet--- thank you-- thank you

Én 30000km-t megyek évente TELJESEN INGYEN!!!!!!! (Nem, nem céges autó, hanem napelem+elektromos autó kombó!) Ezt közelítse meg akármilyen belsőégésű régészeti lelet.....

2:20 Mindig fel szabad tölteni 100% -ra, mert a gyártó 80% -20% -os korlátot épít bele. Tehát amikor 100% -ra töltöd, az az akkupakk 80% -a valójában és amikor 0% -ra merült akkor van még fizikai 20%. Tehát a valós kapacitás nagyobb, a megadottnál (csak nem tudod kihasználni élettartam okokból) Ha nem így volna, akkor a tulajdonos fél év alatt kicsinálná az akku -t.

Nem vitás, hogy az elektromos motoroknak jobb a a hatásfoka, ezt 100 éve is megállapították, ezért megy villannyal a vonat is. Gyártás részről látom, elektronikai hulladék lesz, miután elhasználódik és sokba lesz a kezelése.

Parkolj be egy mélygarázsba,a másik mindig csak akkuról beszéltek mi a helyzet a villanymotoral,örökélet,,a törés tesznél azért egy-két autó szépen ki is gyuladt,na meg nézz utána milyen folyamatok mennek végbe,akkumulátor gyártásnál..

Mindenki hangoztatja ezt a szarságot. Ennyi meg annyi spórolás stb. Közbe meg 30 éves hitelt vesz fel az autóra meg a napelemtelepítésre.... De ne érts félre, Nem személyesen neked mondom. Meg van ez a tábor a belsőégésű autót választók között is. De nehogy már indok legyen a fogyasztás egy 10-20 milkás autónál. A környezetszennyezés meg nem a személyautóknál kezdődik...

én is tudom többek véleményét osztani, ez a videó sem kevésbé csúsztatás, mint a cikkek. valamilyen körülményt kirakadva próbálod bizonyítani, hogy neked van igazad, de attól még nem lesz általános. eleve csodálom azokat, akik ennyi energiát fordítanak az ilyen tájékoztatásra, de teljesen felesleges. ez egy használati tárgy, ami neked kell, hogy jó legyen. én már rég elengedtem ezt, mert úgyis lesz, aki jobban tudja...én havi 10ezer km-t elektromosautózok, az a normális, hogy napi 150-180 km, de van, amikor 3-400at kell megtennem, mondjuk egy Szeged-Bp-Szeged táv. ez már az extrém használat, és itt már valóban látszik az, hogyha nem ideálisak a körülmények vagy nem elegendő a napi hatótáv és tölteni kell az autót, akkor kijönnek a negatívumok. 10-15 fokos akksival például szinte esélytelen, hogy normális sebességgel tudnál tölteni, ha erre lenne szükség. 20-30 kW-nál elindul és ülhet az ember 1 órát vagy másfelet a töltőn. És nem mentem messzire, nyáron is egy 10-15 km híján oda-vissza megjárnám autópályán is...télen meg szélfüggően valamikor 38 valamikor meg 50 kWh elmegy(tegnapelőtt szembeszélben például 52 kWh-ba került azt a kb. 180 km-t megtennem hideg akksival, 22 fokos fűtéssel). szóval lehet fogyasztani télen is 13-14 kWh-t, ha az ember az elején a dombról gurul le, meg lehet 25-öt is, ha rosszul fúj a szél meg végig relative sík területen közlekedik. két különböző élethelyzet. meg persze el lehet menni 35 töltéssel norvégiába is egy 94 Ah-s i3-mal, mint ahogyan azt megtettem tavaly és igen, -25 fokban sem volt semmi bajom a töltéssel. csak éppen körberöhögnének, hogy ki az a hülye, aki 35x áll meg tölteni, hogy eljusson valahova. semmi értelme bizonygatni a dolgokat, nekem bizonyította, hogy használható...a többiek meg várják csak, mikor megy rá a gatyám az akksicserére meg hasonló baromságok...

Hello Laci! Ha majd teheted kérlek csinálj már egy reális autópályás hatótáv tesztet ,hogy mondjuk 130-140 km/h val (ahogy a dizel,benzines autók közlekednek) mennyit menne el az autó. Mert ez a 90km/h val előfűtött akkuval , kamion mögött szélárnyékba, lejtőn gurulgatva dolog ez nem túl életszerű .... Szerintem az embereket is érdekelné hogy mit tud ma igazából egy ilyen elérhető árú amugy élhető villanyautó normális használat mellett. Akár úgy használva mint egy belsőégésűt. Semmi ciki nem lenne abban ha a reális hatótávra 300 km vagy kevesebb jönne ki. De úgy gondolom manapság ez kell az embereknek hogy egy valós képet kapjanak és nem az hogy félre vezessék őket . Így mindenki eldöntheti hogy ez neki megéri e vagy sem , átmerjen e ülni egy elektromos autóba vagy nem.

Ezt pöcsméregetést be kellene fejezni . Most nem az a kérdés hogy a villany vagy a benzin a jobb egy hajszállal ,valamilyen kamu klíma szempontból(a hidrogén lehet hogy mégjobb). Át akarunk-e és tudunk-e állni egy másik rendszerre ,gigagyárak ,gigabányák gigaüzemek és egy új giga energiahálózat felépítésével .A benzinesek helyett évente tízmillió elektromos autót gyártsunk ? Az új erősebb hálózathoz hány millió tonna rezet kell még kibányászni ? És litiumot ,és aluminiumot ? A kohók meg bányagépek elmennek majd házi napelemről ? Ne vicceljünk már ! Európa a villanyautókkal "megmenti" a Földet, a világ többi része meg röhög rajtunk . Ezt sötétzöld néphülyítést be kellene fejezni .A villanyautó a gazdagok játékszere lesz a szép új zöld kommunista világban , a többiek meg járnak gyalog .

Én elolvastam a cikket. Mindig elszoktam olvasni az elektromos autókkal kapcsolatos cikket mióta nekem is elektromos autóm van. A probléma ott kezdődik, hogy ők nem így tesztelték ahogy te, hanem fűtéssel normál használat mellett mint egy benzines vagy diesel autót. Fűtés egy fokra automatán minden autóban és megengedett legnagyobb sebességgel mentek mindenhol ahol mértek. Nem vagyok benne biztos, de azt hiszem 15% volt a legkevesebb különbség a nyári és a téli hatótáv között. Volt 30% feletti különbség is pár autónál. Nem felháborodni kell egy cikk címén, hanem végigolvasni az egész cikket és akkor a te tesztelésednél is reális eredményt kaptál volna. Nekem 28kw-os ioniqom van. Teszteltem pályán, országúton és városban is. Én vezetési stílusommal Budapesten 215 km-t tudok elmenni. Télen ugyan azzal a használattal nem tudtam még 150-et menni. Pályán kb 130 km-t tudok télen 110-120 körül. Nyáron ugyan ez 175-190 km. És én télen nyáron ugyan úgy használom az autót. Városban 50-60 amennyiben a forgalom engedi országút 90-100 és pályán 100-120 között.

Átlagsebességet is tudsz mondani? Mert a videón 50-60 km/h látszik, mikor sietsz akkor van 90-100 km/h. Én közúton 90++ km/h-val járok nem 60-nal! Az 535d is 4,3 litert eszik ha 50-70 km/h val járok és nem a benzin/dízel a kérdés. Elektromos autót fogok venni rövidesen, de én nem tudok 50-60-nal menni. Szóval az Oke ha nem nyomod alig eszik és ha lendületesen közlekednél ??? Én 24-28kw fogyasztással számolok!

Köszönjük a videót, egy össz átlagsebességi adatot hiányoltam még, mert majd 6 óra alatt tetted meg azt a 330km-t, ami arra utal, tudván hogy autópályán is mentél nem keveset, hogy objektíven ez bizony egy extrém kímélő, spórolós "tesztút" volt. Lehet hogy számodra ez a hétköznapi közlekedési stílus, de az emberek 99%-ának nem az, szóval a Te fogyasztási értékeidre nyugodtan rá lehet számolni egy 20%-ot, és még az is egy egy átlagos, visszafogott, tudatos vezetőt feltételez. No offense ;)

A konkrét energiatartalom összevetése érdekes megvilágítás. Az akksi vs. katalizátor összevetés ritka fémek szempontjából nem hiszem, hogy szoros lenne. Egy katalizátorban néhány grammnyi ritka fém van felgőzölve egy kerámia rácsszerkezetre. Ez levezethető abból is, hogy 30 gramm platina/palládium fél millió forintba vagy még többe kerül. Míg gyors keresés alapján egy EV akksiban kb. 100-300g/kWh a lítium tartalom. Jó technológia ez alapvetően, de nem hiszem, hogy fenntartható bármilyen szempontból. Végfelhasználói szempontból viszont már csak az ára a probléma és második autónak több, mint kiváló választás. A bemutatott felhasználásra amúgy remek szerintem - évi 40e km viszonylag rövid távokon való használatra. Nekem évi 10e-rel soha nem hozná be az árát úgy se, hogy 1/3-ada az "üzemanyag"költség a benzinesének.

Az az áram, amely ezeket hajtja, honnan származik? Az akkumulátorgyártás meg egyenesen üdvös az egész környezetre, ugye?

A töltés legtöbb esetben ezeknél olyan, mintha a hagyományosaknál az üzemanyagtank 20l-es lenne 1cm-es betöltőnyílással.

Nem is ertem minek nezitek ezeket a videokat, ha nektek nem telik ra es csak max 1 millas autokat vasaroltok. Akkor ez a video nem nektek valo. Laszlo, csak igy tovabb. Mi 4 fös csalad vagyunk egy benzines passattal es egy ID3al + 10kWps napelem rendszerrel es vigan mukodunk koltseghatekonyan. 👍

De ezt eddig is tudtuk , csak a hülye nem érti még meg ezt , de nekem is benzines autóm van , arra van pénz ,.....jelenleg 😉👍

Ha megtehetném, bizony elektromos járgányra váltanék, csak mint az átlagembernek, nekem sincs 10-14 milkóm egy elekre. Plusz a napelemes házikó. Csak ennyi az akadálya . Az átlagember talán egy 5-7 éves autót úgy max. 4-5 milkóért ha meg tud venni már király. Lakótelepi szinten a töltés reménytelen. Általában itt csúszik el a dolog. Messze van még Norvégia. Sajnos. Egyébként tiszteletem azoknak akik megtehetik és meg is teszik, a macera ellenére. .

Diesl auto telefonnal 750 -800km tesz meg vilanyauto 100-százalékon csak 450km hol van a matak

Az a baj, hogy te is hasonlítgatod. Számolsz valamivel, bizonyosan nem tudod beleszámolni az összes tényezőt és nem is kell. Tök felesleges hasonlítgatni. Az egyetlen ami miatt ez a véget nem érő vita folyik, az a tévképzet, hogy az elektromos autó környezetbarát. Hát nem az, rettenetesen környezetszennyező az elektromos autó és a belsőégésű motorral szerelt autó is. Az meg hogy melyik kevésbé, az is mindegy. Amúgy sem az elektromos autó a végső megoldás, nem lehet minden embernek autója. Az egyszerűen sok lenne. Szerintem az elektromos autó egy egyre jobb alternatívája a belsőégésűnek.

22:45-ig kíváló és informatív teszt, melyet nagyon szépen köszönök, tanulságos volt, élvezettel hallgattam és néztem. Számomra rengeteg új információt hordozott a gyakorlat terén. Az utána lévő részt is megnéztem, de azt már nem szeretném részletesen véleményezni, a lényeg, hogy a kevesebb néha több! Tényleg jó volt, maégegyszer is köszi! 🙂

Nyugodt sofőr vagy. 40-60 km/h

elég nehéz releváns hatótávot mérni, minden tesztelő máshogy méri, van aki csak autópálya, tempomat 130 és úgy kijön a legalacsonyabb legális szám, valaki meg csak város, dugó, külváros, így 0-90 sebességig menve, így nagyobb, de hétköznapi használathoz relevánsabb szám jön ki ha a wltp, ami összefűzi elvileg a városi-autópályát, mégse pontos, akkor külön kellene feltüntetniük a gyártóknak a számokat, autópálya tempomat 140 tél/nyár és város/külváros átlagsebesség 60 tél/nyár

Mi a helyzet a spontán égéssel? Egyre több a panasz, hogy garázsokban, parkolókban, autópályákon kigyulladnak...

Az olaj ipar tolja a propagandát ellene, elég megnézni a : Ki ölte meg az elektromos autót cimü dokumentum filmet!

Vicces, ahogy számolgat mindenki meg köpköd a másikra. Ha annyira környezetkímélőek vagytok, akkor miért nem lóval vagy biciklivel jártok? Képmutató mindenki!

Szia. Engem is irritál amikor a nettó butaságot osztogatnak értelmes emberek. Jó hogy megcsináltad. Köszi neked is.

Kevered a szezont a fazonnal:) 250k km és a harmadik autót gyűröd.. csak ezek előállítása már 300k km benzines kárt okozott. Hiába 1,6L a fogyasztásod ha utána 2100ft-os “benzint” tankolsz bele a gyorstöltőn :D (avagy hány év alatt térül meg a napelemed 10?) nekem ne magyarázd azt hogy te 1 év alatt kevesebbet szennyezel és olcsóbban jársz, ha nekem 15k km egy év nincs az a fogyasztás amivel annyi szemetet termelnék mint sötétzöld technikáddal:) ja és a legolcsóbb Tesla 3 20m körül volt 1 éve most 10m akkor mennyibe kerültek ezek az ingyenesen üzemeltethető óriás telefonok?;)

Üdv. Nagyon sokmindenben igazad van,viszont te egy spórolós,tudatos sofőr vagy. Szerintem átlag ember,főleg mondjuk én,minimum +20% fogyasztás. Ami még mindig jó. Én is szeretnék elektromos autót majd egyszer,de míg az 1millió magasságában vásárlok autót,addig ez esélytelen sajnos. De majd.😉

Sajn9s semmi sem fehér és fekete. Ahogy te használod az biztos dicséretes! Viszont mennyi pénz is kellett ehez? Az emberek 90%-a nem engedheti meg magának! Szóval mikor a minimálbér nyugdíj a béka segge alatt stb. Tömegközlekedést kellene fejleszteni és elérhetővé tenni . Ne legyen minden autóban 1 ember aki a kényelme miatt ül csak az autóba mert büdös felszállni a buszra minden nap. Itt főleg irodai és szabott munkaidőben dolgozókra gondolok ugye! 😉

köszönöm a videót, ne add fel. Ezek csak ki ragadnak egy extréme részletet és abból általánositanak. Ami meg nem tetszik nekik arról meg nem beszlélnek.

Ugy nez ki, hogy a te fejedbol sem lehet kiverni a dolgokat.

Sajnos teljesen felesleges a villanyautó előnyeiről győzködni a sok jól értesült, okos embert. Ők úgyis jobban tudják. Handrás is kitett tegnap egy videót a vízautós téveszmékről, és az összes agyhalott odacsődült, hogy leugassa.

a Tél az mínusz 7-8 Celsius.nál kezdődik . Ok . olcsó a villanyautózás. De ugye meg kell venni a napelemeket . Ami nagyon nem olcsó játék . És ugye a villanyautó az nem a kisemberek sportja . Mert azt még sehol nem láttam ismert embereken kívül akik ugye nem a 152 000 Ft/hó fizuból élnek , honnan teremtik elő ezt a cseppet sem kevés pénzt . Vagyis lehet mindenféle okos reklámokkal ha nincs rá pénz . A másik ha beteszel 2 kisgyereket a gyerekülésbe egy 15 fokos autóba és azt lassan felfútöd 18 fokig , tuti másnap viheted öket megfázással dokihoz. A technikai oldal az egy dolog , de van egy csomó dolog amit nem tanítanak mérnöki sulikban ami nem baj hanem az hogy ezek akarják megmondani hogyan éljünk ott amiről nekik fogalmuk sincs.

100km 2óra😂😢

Kedves Laci, engem a napelemről való töltés érdekelne. Nálad ez hogy jön ki, hogy marad áramod az autó töltésre, és a házadra is, Mekkora a rendszered? Ha nem indriszkét ez a kérdés (sziget üzemet mondtál a videóban, akkor hálózatod nincs?). Most nekem 12 kwh aksi kapacitásom van (10 év alatt jutottam el idáig), de nem elég hogy full szigetüzembe legyek (kb 20-25 kwh kéne ez kb még 5 év, és pá mvm), nem hogy még egy autót is töltsek (a jármű nálam napi használatos). A realitást nézve ez egy álom egy roppant drága, a többi álmot nem is sorolom, de lottozom hátha...

Szia, azt szeretném kérdezni, hogy: Milyen OBD olvasót használsz és milyen programmal monitorozol?

32:24 Mindenben igazad van, de ha almát almával hasonlítunk, akkor ne mond, hogy egy használt Kona jobb vétel, mint egy új benzines!

Nagyon jó és informatív a videó. Úgy látom hogy nagyon drága sok-sok embernek az elektromos autó, így ennek okán tudat alatt is hibákat keresnek miért is rossz és miért hülyeség ez. Régen szekéren és lovon közlekedtek, mégsem akar senki vissza ülni a robbanó motoros autókból pedig megvan rá a lehetőség. Az utazás fejlődik ez tény. Előbb utóbb rá lesz kényszerítve mindenki az elektromos autózásra. Ami még az elektromos vagy hibrid autó előnye hogy sokkal kevesebb a fékpor. Meglehet nézni jó pár városban ahol 4-6 sávos utak futnak hogy milyenek a házak falai, az emberek tüdejében is ott van az a kosz, de amiről nem tudunk az nem létezik elv alapján élnek sokan. Sokan írják hogy 2 perc és teletankolják az autót. Pont a Handrás készített egy ilyen videót amiben egy tankolás átlagos ideje 12-15 perc😊 Köszi szépen az informatív tartalmakat. 👍🏻😊

Milyen télről beszélsz??? Tél az lenne, ha tartósan heteken át -10 fok lenne! Most éppen +15 fok van! Ez minden csak nem tél! Vicces vagy.

A villanyrendőr a legnagyobb üzemanyag fogyasztó. A villanyossal szemben.

Érdekes, olyan videokkal nem találkozom,hogy dizel/benzines autós megprobálja meggyőzni a villanyautóst hogy az nem jó neki és vegyen belső égésü autót. Viszont a villanyautósok egyfolytában ezt próbálják megtenni. Mindenki vegyen és használjon azt amit akar és amit megtehet,amire lehetősége van. És kb ennyi a megoldás.

Szia, 8:02-nél milyen app megy a carplayen? Köszi a választ :)

Miert kellett akkut cserelni?

Átnézve a hozzászólásokat egy fontos dologrol sokan elfelejtkeznek. A napelem, az akkumulátor, az elektromos auto, toltohálózat mind államilag támogatott! A benzin / gázolaj meg agyon adóztatott. Ameddig a tetődön levő napelemedbe a 80 éves Mari néni is belefizet nincs reális összehasonlitás. Senki ne mondja, hogy a használt akku feldolgozás megoldott, mert csak elvileg...Ha az agregåt olyan szuper lenne, akkor a hibridek miert olyan rosszak? Jó lenne már egy olyan össze hasonlitás, ami 50-100 Ft-os benzinnel számol és az út díj az auto tömegével arányosan fizetett. Figyelj, minden belsőégésű motor egyben a hőerőműved is, amiért Te nem fizettél semmit, de én hozzájárulok minden indulásodhoz.

De igen az erőműben füstölsz vele! Gondolkodj reálisan! És számolj korrekt módon! Napelemröl töltöd igaz? Az ofgrid rendszered mekora karbon igényel van mire elkészült minden alkotó eleme és termelni kezdett? És mekorablesz ha leselejtezed és meg kell semmisiteni ujra hasznositani? Az elektromos autónak mekora a karbon nyoma a gyártása során és mikorra fogja azt ledolgozni? Menyi lessz ennek a megsemmisitése során felhasznált karbon igénye? Szép és jó hogy villanyal megy de azt amit beletöltenek meg is kell termelni valamivel. Jelenleg a tulnyomó töbségét a tankolt villamos energiának fosszilis alapú erőmüvek állitják elő! És igen vannak megujuló erőforrások is amik még a saját gyártásuk során keletkezett carbon menyiséget sem dolgozták le! Tudtad 1 szélturbinának a megtérülési ideje a gyártástol számitva a karbantartással és az ahoz használt anyagokkal együt 20 év ezt maguk a gyártók mondták ki ismerték el! Szóval akkor számoljunk reálisan és korrektül mert ha nem így teszed akkor te is félre tájékoztatsz és félrevezetsz mindenkit! Ez a videó így nem korrekt! És nem nem vagyok elfogult egyik irányban sem! Csak reálisan nézem a dolgokat és mögé is nézek a dolgoknak nem csak ránézek! Jelenleg még nincs itt az idelye az elektromos autózásnak és tulzottan eröltetik azt! Igen szükség van a váltásra de nem így, ahogyan azt most akarják tenni! Át akarnak lépni 1 kritikus részt ami alternatíva lehetne! Az pedig a nagy hatótávolságu hibrid technologia. És azt is szabájozni kellene! Csak azoknak járna az ezzel járó kedvezmény akik éves szinten megjelennének 1 vizsgabázison és kiértékelés után bizonyíthatóan igen is min a megtett éves őssz km 60-70% át elektromos hajtással tették meg az az töltötték a járművet! Napokat lehetne erről a témáról vitatkozni de az a baj, hogy mindenki csak a saját igazát akarja másokra eröltetni ahelyett, hogy reálisan a valóságot tárnák fel és beszélnének rolla!

Ez egy termékbemutató? "nemfüstöl,de télen mégis" 😂😂😂😂 Jólessznekem a 15 éves Tdci azé köszi.😂😂😂