El BMW 135i puede que sea demasiado 

NICO THE MAN 🤝🏻🫡

grande nico, felicidades por tremenda joya

Cuando le pongas gomas, Rami pone el 30% minimo! Que lindo gusto en vida, te felicito

​@@leanlog jajajajaja le voy a pedir una colaboracion🤣

​@@lautaroercasi2364 gracias🤝🏻

Que nave, pinta una vuelta? Jajaja, 100 en una cuadra es una puta locura 😵‍💫

La dkg es por mucho pero mucho mejor que las dsg 7

@@vicentez197 ah si ? Por ?, Desconozco un poco por eso pregunto

@@valentincurras8427 a mi parecer y en base a las dsg de distintos autos entre 2018-2023 (audi a3 2.0t, Cupra, gti) que he manejado, dsg se siente cómo una simple caja automática (muy pero muy rápida en pasar cambios hacia arriba) pero muy restrictiva, dan cero sensación de deportividad: no llegan al corte, los downshift no los permiten en todo momento y cuando lo hacen es bastante tosco, la caja en modo normal es bastante lenta, etc. sin contar que su fiabilidad es ahí no mas, susceptible de romperse como la de cualquier marca (el Audi reventó la caja con 8 mil km) por otro lado, la de bmw (un e82 n55 2011) es básicamente manejar un manual, permite de todo (aun cuando implique cagarla, eso es problema del conductor) bajas y subidas de cambio son inmediatas, incluso manejando en modo normal (directa) la electrónica es capaz de interpretar perfectamente las necesidades del conductor (retardar el cambio para una curva, bajar dos cambios en vez de uno si se requiere una aceleración más agresiva) luego en términos de software after market xhp para tunear las cajas de bmw es una locura, puedes hacer de todo y en general ofrece mucho más de lo que una persona promedio es capaz de abarcar. si bien hay software para dsg a mi parecer son mucho más limitadas y no permiten al usuario modificar parámetros con la facilidad de xhp. Las cajas de doble embrague de bmw tiene una sensación mucho más parecida a una pdk que una dsg

@@vicentez197 uff una obra de arte tu respuesta, gracias por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia y opinión 👍🏻,sabía un poco el tema fiabilidad y los downshifts pero no mucho más de nuevo gracias máquina 🤙🏻

Existe el x2

@@maximilianofederico1229 cambia de canal. Nadie te obliga

@@alexisivan13 nono, lo fui viendo adelantando 👌🏻

​@@maximilianofederico1229 habló la voz de la experiencia que busca que hable solo de la mecanica. Hermano, lo divertido del canal son esos comentarios de niño de 20 años. Si no te gusta, no lo ves, fin

Maaall❤❤

Pura sangre hay una sola, ya no quedan buenas y fue la N54…

Pero son lugar a dudas es el mejor bmw de los últimos 15 años

En realidad la n55 carga antes, pero es poca la differencia...cómo 100rpm antes

​@@leoteruel2756 pero te esta diciendo que de subió a las 2 y queres ir a contramano igual jajaja

Estaba x poner lo mismo jajaja

El 1m tiene la carrocería del serie 1 pero toda la mecánica es del m3 e92

​@@vicentez197 Toda la mecánica no, en la vida paso eso

@@diablo5204 por ejemplo, cunas (qué son iguales para serie 1 y 3) frenos, suspensión, diferencial, mazas palieres, bandejas, barras son del m3 e92. la dirección es específica del modelo 1m y lo que resta es lo que comparte con un serie uno, básicamente es la carrocería y el n54 del 135i con un par de modificaciones (pero importantes).

Y la 135?

@@agustinignaciomondella5989 muy linda también.

@@Masarp912 personalmente me gusta más la coupé que el hachtback.

Hay que saber controlarse, es como tener una 9mm en la cintura.... pero la sensación de acelerar un auto de mas de 300 burros es impagable

Sabes que me quedé pensando en el 130 ? Un auto poco tenido en cuenta pero muy bueno... Que quizás no tiene este problema de que anda demasiaaaaado. Y tampoco es que ande despacio, y ese motor, N52, es una delicia. Aspirado y sonido oldschool. A mí personalmente la Coupe me gusta muy mucho, pero el Hatchback es hermoso con el paquete M.

@@NiMercado totalmente de acuerdo con vos. Le queda pintado el kit M al 130, también me gustan las cupes o los autos con baúl la verdad pero el serie uno primera generación es uno de los pocos autos sin cola que me gustan. Yo manejé uno hace años y me quedé fascinado, andaba fuerte, no tiene tantos caballos menos que una 135 y es un aspirado stock, para mi es la mejor opción de todos los serie 1, además esta muy lindo!

Yo siempre digo lo mismo, prefiero un 130i

@@NiMercado queres algo mas tobara? 125i. literal mismo n52 que la 130 pero destuneado de fabrica. Lo acomodas con una repro y listo.

Obvio, si te llamas Nico!

Ahh, me olvidaba ...ambas eran con caja manual .......y eran terriblemente divertidas!!!!

De unaa, opacada por las 135 pero es una naveee mucho más barata, si no también 325i

Cuando vas a subir videos de mi vento a tu canal de tik tok? Jajajajaja

Compra la 125, para ciudad debe ser hermosa 🥰🥰🥰🥰

Los 25i de ese tiempo son bastante fallosos

naa dame este que me mato nomas jasjajj

​@@poltergeist8298olvidate jaja. es lo mejor morir en esto

Interesante creo que hay una cerca mio mié tras me quieran cambiar mi x1 😅

O la 130i

Ah y como dato de color tendria una n55 manual, o me bajaría a una 125 manual para no matarme (? Cualquier e82 me vendría bien la verdad jajsjaj ojala algun dia se me dé

No es que pase al modo Sport, eso es un modo de caja permanente que retrasa el cambio de marchas, en realidad lo que hace es la función de Kickdown de la caja, la cual es bajar la mayor cantidad de cambios cuando se le pisa a fondo para ganar tiempo y tener toda la potencia disponible lo más rápido posible.

@@brutalknife3928 no es correcto, Porque no solamente hace kickdown, sino tambien hace los cambios al corte, lo mismo que sucede cuando Se coloca el modo sport

@@norbertopace7580 Exacto, pero hace los cambios al corte solo si se le pisa a fondo, tanto en Drive como en Sport, ya que eso es decisión del conductor, aparte de éso el Kickdown es bajar la mayor cantidad de marchas posibles cuando se le pisa a fondo, vuelvo a lo mismo, es para no perder tiempo y tener toda la potencia, esa es la función del Kickdown, y funciona independientemente del modo de manejo en el que se está, porque es decisión del conductor pisar a fondo para lógicamente tener toda la respuesta y potencia.

@@brutalknife3928 no, en drive sin presionar el boton, no los tira al corte, alarga un poco mas pero no llega al corte, solo en sport o en drive tocando el boton

@@norbertopace7580 Fué lo que dije que en el modo Sport alarga un poco más los cambios sin pisar a fondo, pero en cualquier modo cuando se pisa a fondo baja la mayor cantidad de cambios posibles dentro de las limitaciones, ésa es la función del Kickdown, buscala y fíjate que va a decir éso, yo la uso para hacer adelantamientos algunas veces, siempre en modo Drive.

Mándame dólares

@@pablo-aed a Ramiro si para que arregle el Renault

@@diegomartinmartindiego7829 que capo jjajajaja

Lo recomiendas amigo el 135i automático con 85mil km hoy en día traigo un 370z

Me crucé un piloto muy renombrado hace como 10 años. Se me acercó a preguntarme por un Megane RS que estacioné. Tenía un Cooper S, venía de dos 135 y se quedaba con el Mini.

Jjajaj

Jajajaj😂

Cual es mjor 54 o 55

El más orientado jajaja

😂

de cuando el pipita higuain mira videos de autos?

Ostia chaval

Tengo el segundo y va a seguir conmigo hasta que se parta o me muera. Es hermosp

No existe en el país n54 n55 con arriba de 500 burros reales.

problemitas en casa? que necesidad de agredir al pedo rambito del teclado

Esos Toyota que pretendes dejarlos mal, seguirán andando 20 años más que cualquier Bmw. Son conceptos diferentes frente a un producto. Cada uno tiene su función. El día que entiendas esto y abras la mente, te darás cuenta que uno no es mejor que el otro, sino que cumplen diferentes propósitos.

Concuerdo totalmente.

Se dice Toyotorta. No Toyota

@lucascrenovich Por favor ilumíname y dime cual sería una manera inteligente de responder a tu comentario. Por el momento tampoco has dado una opinión lógica sobre la marca, ni con argumentos de peso.... supongo que volverás a recurrir a la descalificación personal ya que al parecer de eso sabes, por que de autos aún te falta mucho que aprender. Saludos

El 1m es muchísimo más confiable en altas velocidades y se controla mejor tiene mucho del m3 es nada que ver hay muchos vídeos explicando.

Jajaja buena analogía 😂😂 habría que ver ese aspecto también.

Toda la razon, mi tio tiene una 330i e90 272hp y es un misil por 20.000 dolares q vale una 330i e90 no c q te compras con las mismas caracteristicas o similares

yo conduje durante 15 años un 325i e90. que obviando la potencia,el resto es igual. y te puedo decir que con 5 en el coche, podias ir en una recta a 240 sin vibraciones. ahora tengo un mercedes c coupe 350 de 306cv y te puedo decir que si no estás en un circuito, en españa al menos mas de 250 cv no le sacas en ningún lado