Magnífico trabajo realizaste en el directo de Burgos una línea muy bonita pero que hoy en día está totalmente perdida en circulaciones de trenes es así de triste y simple pero en los 90 era otra cosa y es maravilloso ver en esa zona las míticas 352 de talgo 3 y aún pitando y rugiendo puro sonido de motores es la hostia Ami me gustaba mucho verlas por Aranjuez en los míticos talgos Almería y Granada eso eran la pasada y las 354 con los de Murcia y Cartagena ya era una pasada verlos Ami por lo menos me gustaban mucho triste final el que presencié en las matas cuando desguazaron a la 354-004 virgen de Guadalupe eso fue una gran tristeza presenciar como se la terminaron de desguazar para mí no se me olvidará jamás también me jorobo que destrozaran en las matas a la 354-006 virgen de aranzazu eso fue tremendo ver un par de 354 acabar sus días después de circular por las líneas de España eterno descanso para las grandes máquinas 354 y 352 y 353 D E P asta siempre y gran amigo proyect. Silva mi henorabuena por el vídeo saludos cordiales amigo y compañero de afición por el ferrocarril
Lindo y documentado comentario...gracias; yo, desde la 352 hasta la 354...era ver pasar el remolcado, y emocionarme a tope...los que hemos mamado el ffcc, tenemos mariposas eterna. Sin olvidar, la Santa Fe y la Confederación...¡¡¡ QUÉ TIEMPOS!!!
Que alegría recordar aquellos trenes que hicieron las delicias de los viajeros, pues sin duda alguna el vídeo es un auténtico archivo ferroviario que de verdad hay que guardar como oro en paño...enhorabuena amigo, chapó por tí. Un saludo y no dejes de poner más vídeos de estos ya que a los nostálgicos nos interesa...
Documento para la historia reciente del ff.cc. español. Volver a oir rugir la 2000T y la 333.0 por el Directo, pone los pelos de punta...veinte años atrás. Brutal vídeo, amigo Jordi...!!! Salut
Fui en un talgo pendular a Burgos hacer la mili salimos de la estación de Chamartín era de gasoy en 1992 y tenía cafetería llegamos pedos de cerveza yo pensé qué Burgos estába fuera de España duró el viaje 5 o 6 horas claro qué paró en todos los sitios y más qué recuerdos
Un vídeo magnífico y mágico, gracias al cual podemos sentir la emoción de estar en el silencio del campo expectantes y sentir la llegada del tren, primero como un rumor lejano y después como el apabullante y atronador sonido de estos grandes y malogrados trenes. Es una pena cómo se desmantelaron, y cómo la línea se ha dejado a merced del expolio y el vandalismo.
Qué maravilla cómo sonaban esas locomotoras 2000T, tanto los motores como el silbato, característico de la saga Talgo. Lastima que no se conserve ninguna en estado de marcha y de la suerte de esta malograda línea. Excelente documento para el recuerdo de una línea y un tren tan representativo de la historia del ferrocarril español.
Bonitos recuerdos de los años 70 cuando mi afición por los trenes era grande .De hecho en mi infancia tuve tres trenes. El clásico Talgo rojo y plata con su locomotora diésel haciendo juego con los vagones rojo y plata,el sonido de la locomotora unido a las bocinas más el interior de lujo con cafetería y restaurante,más dos modalidades de viajar : turista o preferente. El confort de marcha con una suspensión hidráulica era grande.Tal era mi afición por los trenes que me desplazaba con la bicicleta a distintos puntos de la ciudad incluida la estación con la cámara de fotos. Mi primer viaje fue Burgos Aranda. Seria un placer y alegría grande que esta línea Madrid Burgos asu paso por Aranda y Lerma volviera a FUNCIONAR. J. PECIÑA.
Toma toma castaña... Otro deleitazo visual y grato recuerdo el que te quedas en estas valiosas cintas. Madre de mi vida. Cómo rugía esa 352 con el famoso Talgo de Irún/Hendaya y sus cinco coches de Bilbao. Se ve que era la pieza más querida de esa línea, ya que siempre que podíais ibais a por él, aparte de lo que viniera. Además sale un mercancías durante la espera del Talgo en uno de esos días, que suerte. Luego sale lo que parece el Estrella Irún - Algeciras, el Media Luna, que en los últimos años de vida no iba demasiado largo. Y que decir de escenarios como el túnel de Somosierra, Bustarviejo-Valdemanco, La Acebeda etc., que daban juego a cualquier circulación, sumado a la buena compañía, que en global merecía la pena pasar un buen rato en las vías. Cuánto se ha perdido... Yo visité muchas veces tramos del Directo, la pena es no tener ninguna circulación por la línea. Esto vale su peso en oro. Perdón por la parrafada pero esque me emociono con estas cosas. Se nota que te has pateado toda España, cuando habían TRENES. Grandísimo vídeo!
valedomi en aquella época, el Estrella Media Luna salia de Irun a las 13:15 h para acoplarse en Madrid al Estrella del Estrecho y salir hacia Algeciras a las 23:00 h llegando a Algeciras sobre las 9:10 de la mañana.Un largo viaje sin duda
+10trenes Es muy triste a la vez que increíble que hayan abandonado ésta línea de ferrocarril tan bien trazada y de gran interés. La ineptitud de nuestros políticos no tiene límites. ¿Será más rentable el aeropuerto de Castellón? Para sus avaros bolsillos puede que sí.
Una pregunta, podría coger una pequeña parte de tu video para hacer un trabajo mío, que es otro video mío pero tipo presentación y te lo prometo que pondré el link de tu video y el canal tuyo en la descripción que fue sacado con permiso. Si se puede, y si no, no pasa nada, solo pregunto, gracias compañero, espero tu respuesta.
Buen vídeo, dan ganas de cortar todas las vías del AVE, al final se cargan el ferrocarril de toda la vida, para invertir en trenes que se llevan todas las inversiones y que solo utilizan pocos ciudadanos en detrimento del medio rural y de las poblaciones medianas. El directo sería muy eficaz para el transporte de mercancías entre el centro y norte de la península. Yo recorrí el trayecto en mayo del 82 para ir al campamento de San Pedro en Colmenar para la mili.
A ver, Mariano...., que no se nos olvide que todo ésto es puto politiqueo. Y como los políticos son el disparate hechos personas, pues los caminos ferroviarios son UN COMPLETO Y ABSURDO DISPARATE, pagado con tu dinero y el mío. A ver: Línea imaginaria de alta velocidad Madrid-Almería. Sale de Madrid Puerta de Atocha, toma camino de Cuenca, se dirige a Albacete, llega a Monforte del Cid (Alicante), se dirige a Murcia y, de allí, hasta Almería (en el futuro). D-I-S-P-A-R-A-T-A-D-O. Les ha faltado haber pasado por Valencia y Alicante. Si alguien mira un mapa de España, se lleva las manos a la cabeza.
