gracias Ivan! Me alegra un montón saber que te gusta. Espero que los otros videos menos técnicos sobre la historia de divisiones deportivas te gusten. Me cuentas si llegas a verlos y bienvenido! ❤️🔥
me alegra que te gustara Ángel! Espero que te gusten los videos sobre el RB de Nissan y Serie K de Honda. También otros no tan técnicos sobre la historia de divisiones deportivas (Nismo, Mugen, TRD, etc)
Nuevo suscriptor. Ya he visto casi todos tus vídeos. Tienes mucho potencial. Te deseo lo mejor y que tengas millones de seguidores pronto. Y esperando con ansias más vídeos.
Alejandro muchísimas gracias! Me hace el día saber de que estas disfrutando mis videos. Muchas gracias también por tus buenos deseos. Justo estoy terminando el guión del próximo video que será sobre la historia de Mazdaspeed. Saludos!
Sin palabras wooooooooooooooooooooooooooooooooow heres un genio todo lo que dices es 110% sierto Dios te bendiga mucho y a todos ustedes son los mejores gracias por tu servicio y tiempo para el pueblo
Lo de camara superior esta mal!!!!! Pienso que fue un error de traduccion. Cam es la abreviacion de camshaft (arbol de levas), aun que cam en ingles es camara, esa palabra que vemos en algunas tapas de punterias de los motores de auto no se refiere a eso sino a "arbol de levas". Tampoco es adecuado lo de superior por que entonces sugeriria la posibilidad de que tambien existe un conponente inferior parecido en la parte de abajo, en todo caso seria arbol de levas a la cabeza por que esta en la parte mas alta del motor en lugar de los arboles de levas que van localizados en el bloque como los motores v8 de GM, el hemi de dodge o los viejos v8 de ford. Saludos
@@bikerkilla6967 solo una persona que sabe del tema de mecanica lo puede deducir pero alguien que no tiene idea o va empezando puede confundirse a mi punto de vista, seguramente tu lo entendiste por que como dije tu sabes acerca del tema de mecanica y eso, pero alguien que va empezando no del todo bien. Eso es lo que quise señalar
@@LUGNUTS los comenzaré a ver de ahora en adelante , pues la verdad no había visto estos videos anteriormente , pienso suscribirme . Si son cómo este son muy buenos .
@@eladionunez3747 Mi intención con estos videos, al menos en este momento, es contar la historia de las divisiones deportivas de las grandes compañías automotriz de Japón y de cada una un video sobre su motor más famoso. Aparte de este estilo de videos, que más te gustaría ver?
Agustin gracias por tus palabras! Con cada video espero seguir mejorando. Me gustaría saber tu opinión sobre los otros videos que he hecho (Serie K, RB y divisiones deportivas de Japón)
Ya he subido cuatros: Historia de Nismo, Motor RB, Historia de TRD y este sobre 2JZ. Me cuentas cual es tu favorito y que otro tipo de contenido te gustaría ver! 🙏🏼
Buen video puedes hablar sobre el motor 1G-FE de toyota de 2000cc y 6 cilindros en linea quisiera mas contenido sobre el sobre si se puede llegar a instalar turbo y demas piezas al motor
Antes que apareciera los 2JZ , ya habían motores turbos . 1 G-GET , 2000cc, 6 cilindros con doble turbo , que se vendieron muchos más que 2JZ en varios modelos incluyendo sedan semi deportivo, también Supra 70 lo tenía. El motor 1G-FE que dices, esta embasado a este. El sistema de impuestos en Japón varían desde los 2000cc. O sea cobran mucho más si sobrepasa los 2000. Tenía potencia de 210 hp en normal. Y turneado sobrepasan los 300 hp. Celica XX , Supra 70, Soarer , Mark II , Chaser fueron que cargaron este motor. Saludos.
Es curioso que el 2JZ-GTE en competición no fue usado de fábrica (se prefirió el 3S-GTE/503E de 4 cilindros en línea y luego el 3UZ-FE V8) pero una película como The Fast and The Furious lo terminó viralizando,junto con el crecimiento y la actualización de Internet,permitiendo así apreciar mejor el motor de origen.Aparentemente el 2JZ-GTE fue pensado para eso Y si quieren un Supra moderno con 2JZ-GTE,existe un Mk 5 con swap de motor hecho para la Fórmula Drift,incluso el mismísimo Nobuteru Taniguchi lo probó varias veces
El motor era muy grande y pesado. El tener un centro de masa tan alto hacia al Supra inestable en curvas y con un paso de curva más lento. No es que Toyota usara el 3S GTE porque lo tuviera más "estudiado" sino porque era una plataforma más eficiente para circuitos. Lo mismo paso con Nissan... El Xanavi Skyline GT500 reemplazó el RB26 por el QV30DETT que es un V6 porque era un motor más pequeño y ligero ideal para un auto de carreras en comparación al 6 cilindros en línea.
@@AndresRivera-wv6cg y no... Estamos hablando del Supra MK4 y del trabajo de fabrica de Toyota en calle y competición en los 90s... El Supra MK5 con el Judd V10 es un swap hecho por un individuo, no por Toyota. Pero si, está fenomenal. El trabajo es increíble realmente
@@LUGNUTS gracias por responder amigo, estoy cerrando mi primer año de ingeniería en mecánica y electromovilidad automotriz y estos vídeos tan bien explicados y de tanta calidad me vienen de maravilla, nunca dejes de hacer contenido 🤗
@@ShenE.M666 Mucho éxito en tu carrera! El año que viene voy a estar publicando videos más seguidos. Agradecido si le compartes mis videos a tus compañeros de la U!🙏
".. toyota prácticamente penso en todas las situaciónes en las que un motor puede fallar y basó su diseño en como tratar de evitarlas.. " Epico amigo 👏👏👏👏 En fin toyota siendo toyota 👌
creo que podrian hacerlo más duradero y con menor mantenimiento con cadena de distribucion o aun mejor una cascada de piñones bañada en aceite y para quitar el turbo lag usar un compresor pero eso para gustos.E de decir que los motores japoneses en lo que es tecnologia suelen llevar mas ventaja que la malloria de motores
Ahora voy Tecnico sin el motor en V tendía a tener mayor vibración en el cigüeñal es más resistente que el motor lineal ///el motor en linea se tienden a partir por el medio cigüeñal / altos hp 🤢 el motor en V tiene sus desventajas también 🤫a solo para ajustar la comparación que sea un RB30DETt🤓 Mira habla del el motor del datsun 432z Habla del motor hks en V /honda Vtec súper cool es igual que el de Nissan active timing control 🙃sentra SER Mitsubishi mirage turbo 1987/y Mitsubishi champ 1980 turbo doble palanca 🤨Mitsubishi station todos esos con tremendos motores de pistón Súper hay un v6 con más de 4500hp alas gomas 🙏🏾😃💪🏾 saludos súper video como es de costumbre
Como tú dices su mayor logro fue salir en Rápido y furiosos, el mejor motor de Toyota (Yamaha) es el 3SGTE, la historia de muchos campeonatos serios ganados, campeón mundial de Rally, Pikes peak, supra tom's Castrol , el mejor motor Toyota es el 3SGTE, saludos
el 3SGTE es por excelencia el mejor de Toyo-maha. Lástima que el JZ lo lanzaron en el peor momento (mas allá que es un motor pesado, etc), justo cuando la tecnología V6/V8 estaba agarrando vuelo.
Yo vi un vídeo aquí en RU-vid donde dicen que todos esos motores de Toyota exitosos fueron fabricados por Suzuki . Noce si es verdad. Pero me dejó pensando . Será verdad
oye y si consultamos con el IA chat gpt "como haces mas eficiente el 2jz lo llamariamos 3jz" definitivamente la IA hara que las ECU alcancen su mejor rendimiento las partes livianas por conveniencia las que convienen hacer de fibra todo hara que un vehiculo del 2023 sea competente
Te dejo la respuesta que me dió ChatGPT: El 2JZ-GTE es un motor muy popular y confiable en la comunidad de entusiastas del tuning y la modificación de automóviles. Si deseas mejorar su eficiencia, existen varias opciones que puedes considerar: Incrementar la potencia: El 2JZ-GTE ya es un motor muy potente de serie, pero si quieres aumentar su potencia, hay varias opciones disponibles, como la instalación de un turbo más grande, un intercooler más grande, una ECU reprogramada y una línea de escape mejorada. Mejorar la eficiencia de combustible: Si deseas mejorar la eficiencia de combustible del motor, puedes considerar la instalación de un sistema de inyección de combustible de alta eficiencia, como un sistema de inyección directa, o un sistema de combustión más eficiente, como el ciclo Atkinson. Optimizar la transmisión: La transmisión también juega un papel importante en la eficiencia del motor. Puedes considerar la instalación de una transmisión manual de alta calidad, o la reprogramación de la transmisión automática para obtener cambios más suaves y precisos. Reducir el peso: Al reducir el peso del vehículo, también podrás mejorar la eficiencia del motor. Puedes considerar la eliminación de partes innecesarias, la instalación de piezas más ligeras, y la eliminación de peso del interior del vehículo. En general, para hacer más eficiente al 2JZ-GTE, se debe buscar mejorar la potencia, la eficiencia de combustible, la transmisión y la reducción de peso. Es importante tener en cuenta que algunas de estas modificaciones pueden tener un costo significativo y también pueden requerir un ajuste cuidadoso para obtener los mejores resultados.
@@LUGNUTS WOW este IA te da una respuesta me encantó muchas gracias por tu inmediata respuesta amigo puedes hacer un vídeo explicando desde un paso a paso como armar este motor sería algo AsMR para fans
yo vi un carro de esos q solo corren en linea recta rapido contra un supra branco echo uno de eyos el video decia 3000hp pero te juro pense q era otro motor puesto en el supra paro ahora me doy cuenta q no es una locura
El BMW 525i 2006 tiene un motor de 6 en línea un amigo mío tenía uno y tenía una potencia y velocidad increíble aunque no se compara, pero es un BMW ósea un problema a cada rato y más de electricidad tubo k salir de el xk no aguanto los problemas
Un motor de culto,tan solo bastaba con mejorar la fórmula y adaptarlo a las nuevas regulaciones, pero no ... tenían que arruinar nuestro sueño con una base BMW,es más...muchos prefieren arrancar ese 6 en línea alemán de su supra nuevo y le ponen un viejo 2jz altamente modificado entonces la pregunta es la siguiente¿Por qué Toyota lo descontinuo?¿Porque no lo trae a la vida?
en mi opinión, la plataforma salió en un mal momento, donde los V6/V8 ya eran la norma en las competencias. Aparte de ser muy pesado, Toyota prefirió competir en esa época con el 3SGTE (4 cil en línea) que ya lo tenían bien desarrollado y había tenido exitos en el rally. Lo de BMW me parede que al igual que con el JZ acudieron a otra compañía para que lo desarrollara. Para el JZ, Yamaha le desarrolló ese motor a Toyota.
