Muy buenas explicaciones ❤ , si aparte de la teoría y detalles aprenderíamos más a hacerlo, si muestras las partes internas, montajes, nombres, medidas de piezas fuera excelente. Gracias ❤
Que tal a todos, si se dan cuenta que hay aceite filtrando por la tapa de la caja, es por que el sello de gebe q lleva se a despegado en dos partes , ya por el tiempo de uso, pero ya lo reparé para que no contamine ...saludos
...felicitaciones colega, me interesa mucho entender a detalle como solucionaste el ingreso de agua por la punta del eje de la helice. Saludos y gracias!
Gracias amigo le hago otra pregunta tengo una pata de un Peke Peke de dos veinte de largor la puedo reducir a una pata de 90 cm cortando el eje y el tubo.
Me encantó el vídeo y lo que lograste !! Una consulta no queda pesado el arranque al no tener embrague ? Al tener todo vinculado y la hélice en el agua ?
Hola lo felicito por ese ingenió yo tengo un motor 15hp quiero adaptar una pata de esas me podrías mandar las medidas vivo en Colombia te agradezco tu ayuda.
Buena noche amigo de ingenio multiple..mi duda y espero puedas aclararmela es la siguiente;esque en otro video que subiste montandl la pata al motor..veo que usaste un piñon doble..y mi pregunta es...este piñon es de la distribucion de automovil?y le sirven las cadenas de motocicletas a este piñon???gracias.saludos desde colombia😊
Hola amigo, la velocidad depende del tipo de lancha, si es pequeña, lijera y de aluminio va a correr más. Una caja de cambios para el agua no creo q funcione, por q al hacer cambio la lancha se va a detener y puede apagar el motor
Hola amigo soy Gregory desde Colombia Mi pregunta es ..donde como puedo hacer para conseguir la cadena doble con el tamaño necesario para esta pata vertical??si todas vienen cortas ?acaso debo unirlas unas con otras ..asta lograr el tamaño necesario??
hola amigo te escribo de pucallpa, que pasaria si se reemplaza la cadena con doble faja dentada o una ancha con templadores automaticos todo automotriz ya que estas fajas resisten alta traccion, para que de esa manera evitar bañar toda la caja de la transmision con aceite, y embregue centrifugo para que la helice se nuetralice estando el motor encendido, solamente seria lubricado el eje de la propela o helice. y el retroceso se obtendria diseñando todo el sistema de cola para que gire 360 grados. que opinas amigo.
El primer motor lo diseñé con fajas dentadas y poleas y si funciona pero una ves había filtrado aceite del eje del motor porque el retén se había soplado y las fajas con un poco de aceite se iban de banda , solo patinan y me quedé botado no te recomiendo
