El primer Legacy es el Subaru más importante de todos 

Ksjsjajajaj categoría: referencia cultural

You are beautiful (el subbie y el Rama)

Jasjsjjajaja

JAJAJAJAJ PENSÉ LO MISMO

Jajajajajaja que capo

Un 3000gt UFFF

3000 GT vr4 sería impresionante, debe ser raro manejar algo tan futurista y deportivo pero pesado al mismo tiempo

​@@santiagoMSM74un Auto increíble

Y ya que estamos.. algún evo 😎

@@GabenRZsii algún evo ramiro 🙌🏻🙌🏻

Tre men do auto 👏👏👏👏

aguante peñarol

interminables,como todo japo!!!!

Hola, también soy de Uruguay . Aquí creo que fueron más "populares " que en Argentina. Yo tengo un 1.8 del 92 con 420.000 km y anda de lujo. Lo único malo es el tema repuestos por si algún dia pasa algo. Igual todavía se consiguen cosas. Saludos!

lo mismo aca en Bariloche, son una masa en la nieve, se los ve bastante aca

maquina el 850 mas y si es wagon, de los volvo buenos, cuadrados como deben ser

Ese tiene el B18 o lo cambiaron por los B20?

@@Pablo3379 Ésta tiene un B5254 S: B enzine 5 cilindros 2.5 4 válvulas S "standard"

Pasa con la mayoría de esa época q venían full color en paragolpes y conservan la pintura original, no es xq sea un Subaru particularmente.

@@FrancoPijalech Y si lo pensas, la pintura en plastico se vence antes que en el metal. Es mas facil que se afloje

ja ja ja ... que crueldad .... 🤣

200 dolares en ajustarlo .....mmmm

@@FelipeStevenson-u9u lo hice yo mismo!! soy mecanico" soy de chile.. aquí se consiguen todos los repuestos de subarus, de todas las generaciones y modelos , y es así con todas las marcas japonesas en chile... todas con distribuidores directos de japon... aparte de la suerte de tener las importaciones abiertas y los TLC DE COMERCIO con asia, japon, china y korea....volviendo al legacy !! el kit de distribución me costo 120 dolares y lo demas se fue en la bomba de agua, aceite de caja y liquido idraulico y aceite de diferencial, mas 4 litros de ravenol 10/40 y 5 litros de prestone... hay te la dejo pah!!

@@FelipeStevenson-u9u sale barato en chile esos subaru, son de repuestos relativamente economicos, lo mas caro es lo tipico, la distribucion (80 dolares) y el kit de embrague que anda por ahi

@@rickichile se paso para barato

​@@FelipeStevenson-u9u En realidad es una mantención lo que hizo, yo también soy de chile y las mantenciones son caras, yo tuve un Legacy 08 versión 3.0 motor h6 y hay que tener plata para mantener en el tiempo todo Subaru

Indumotora la hizo al venderlos baratos al Congreso recién reabierto. De inmediato lo transformó en un auto de status. En ese tiempo ser político era un plus.

tal cual se ven mucho subarus en chile ...de todos los modelos...chile el paraiso de los fierreros hay de todas las marcas....y precios razonables..

subaru rural auto ideal

¿Sale corchazo?

Chamuyo q hubo uno sólo, y esa historia de los polistas se la habrá comido el dueño y pará de contar 😆 En mi ciudad había un RS mismo color q ese. Sobraba la guita, el q la pegaba como independiente y le iba bien se compraba lo q quería, con decirte q en mi barrio q era suburbano clase obrera convivían catraminas detonadas como F100 twen beans o Falcons con Mitsubishi Lancer EVO, Land Rovers Discovery, Fiat Tipos, etc. Te hablo de un barrio monoblocks y casas de los q construían los militares de la época. Los importaban a pedido obviamente, he visto cada joya japonesa de los 80s/90s tirada acá en el NEA🇦🇷, desde Datsun hasta Toyotas Celicas tremendos, llegué a ver una Mitsubishi 3000 GT, yo q sé lo q se te ocurra, no me imagino Baires.

Tmb era muy común encontrar CBR 600 pa hacé dulce. XR 300, DR 350, cuatris Yamaha Warriors, y hasta solía ver un Banshee, menos común en el barrio eran las 2T pero habían RM y CR más q nada.. dsps estaba la Suzu Bandit, lo q no vi nunca fue una GSXR, las Katanas y esas otras Hayabusas tampoco xq ahí si ya era mucha guita pal rrioba, je.. las rockeadas q le pegabamos a esas DR le hacíamos saltar los dientes a la transmisión 😁

Están siendo difíciles de encontrar los T16

@@dizramiro En mi laburo hay uno que tiene uno impoluto Rami. Procederé a realizar las investigaciones pertinentes.

Estuvo rankeado en el primer lugar de " Top Gear " Inglaterra por mucho tiempo . El Subaru lo superaba solo algo en aceleración , pero en trabado el Lancer era un tren , super preciso doblando y frenando . Buscá el comparativo que es fascinante , por supuesto ambos tal cual salían de fabrica

Tuve un Lancer 450.000 k. Lo mejor que me pasó

pa maaaal

tuve un loyale DL con casi 400 km y una maquina

Interesante, la falla comenzo una vez que se saco el motor y la palanca de cambios quedo mas "liviana" luego de eso... La falla que hace en alta es como si no tuviese intercooler...

En la caja de cambios van dos se sores, uno para la marcha atrás y el otro es el sensor de punto muerto. Podrás, a ver si hay suerte. Por otro lado, en los Subaru de esa época llevan un manguito que va desde la wastegate del turbo hasta la válvula que regula la presión de turbo, ese manguito internamente lleva una pieza calibrada para restringir la salida de los gases. Sí mandamos un manguito nuevo sin esa restricción le mandamos mucho caudal de aire a la wastegate y el turbo deja de cargar toda la presión que debería. Sin esa restricción es normal que el turbo este cargando a 0.3/0.4 bares