il mio primo motorino! quanti ricodi! io non guardo questi video, ma oggi l'ho voluto fare proprio perchè il Si è stato il mio primo motorino. era Bianco e mi chiamavano la chirichetta!
@@doke4107 blu elettrico? Fai bene Anche il mio era bianco a pennello. E stato sabbiato e messo Questo colore sbagliato. Ma va bene. È sempre il mio amorr
Ciao!!! Per smontare il correttore di coppia senza uccidermi ho sempre usato una barra filettata con bulloni e rondelle di vario spessore, sia per scooter che su ciao e simili.....
Quando ero adolescente si montava un variatore "a due marce", si sentiva proprio il cambio del rapporto. Esiste ancora? Come funzionava? Immagino avesse una specie di "scalino" che faceva fare un salto alla cinghia. Era Malossi?
Ciao, se permetti ti vorrei dare dei consigli. Prima cosa puoi smontare la frizione allentando prima il dato leggermente e poi dopo comprimi con le ginocchia il correttore, sviti il dado e rilasci leggermente il pacco frizione. Un altra cosa il variatore malossi ha bisogno per forza di cose di una cinghia 13 mm spessa Ti consiglio la serie ax della continental non so usura facilmente e ha un buon grip. Il variatore malossi puoi verificare stesso tu con il variatore in mano che quando lo chiudi tutto vedrai che la cinghia non salirà mai del tutto. Per ciò non sfrutterà mai tutta l escursione della puleggia. Per farlo funzionare bene dovresti almeno smussare l imbocco del cono centrale o rivedere la comicità. Il correttore di coppia vedrai che con la molla gialla non si riesce più ad aprire tutto per ciò la cinghia non riuscirà a sfruttare il d inferiore. Puoi tornire un pó la puleggia mobile lato boccolo o mettere un anello tra la puleggia fissa e il perno. Io ho un si con Carter ori lavorati carb 13 cilindro Dr rifasato 185/125 , scarico lucidato e leggermente allargato per quello che si può, giannelli fire, variatore malossi lavorato riesco a farlo lavorare su tutto il diametro di 90mm, correttore di coppia ricavato dal pieno 110 mm ( ho cambiato le viti da testa esagonale a brugola perché il correttore toccava , cinghia ax 44( non guardare la mia misura perché ho uno spinotto variatore 18 mm e non 21 ori malossi e il correttore 110) , ingranaggi originali 11,8 giri (i migliori se vuoi far lavorare del tutto il variatore e il correttore con questa termica) le mollette malossi bianche le più dure ( dopo qualche settimana si smollano e vanno come le gialle x sempre) il mio si riesce a toccare tranquillamente i 90 e in discesa anche i 100 però il motore è fuori giri. Per capire quanto lavora il variatore e correttore puoi fare un segno con il pennarello sulla puleggia e ti vai a fare un giro. Dove rimane il segno la cinghia non è mai arrivata. Io come rullini uso 9g però ho la rampa di un altro variatore. Perché la rampa originale malossi è troppo piana. Spero che i miei consigli ti possano essere utili. Continua così.
BUONGIORNO. Ma certo che sono utili. Sono qui per quello. Grazie di tutto. Appena arriva la cinghia euro cargo vedo. Poi vedo la tua. La cinghia la tengo perfetta. Mandami qualche foto di come sta la tua nei correttori di coppiA. A me deve andare bene e non correre. Grazie di tutto. G_negro@live.it
ciao... praticamente il migliore resa prestazioni e spesa e' lasciare tutto originale molla contrasto mollettine frizione e cinghia e anche variatore che costa un botto... sull originale togli un rullino metti puleggia contrasto da 100 se la trovi cinghia originale dr 65 carburatore 13/13 marmitta sito plus e vai che e' una bellezza
ciao, grazie per aver visto il video. appena rimetto in vita il motorino torno a : 38.8 diametro ovvero originale e variatore malossi con giannelli fire. variatore originale lo butto
Ciao Giuseppe se ti può essere utile il mio consiglio o provato varie cinghie per il variatore malossi per piaggio si la misura che fai vedere tu su amazon e corta va bene una 13 1175 per quanto mi riguarda al mio piaggio si va bene. Ti auguro un buona pasqua e sempre forza Lecce 👍👍👍💪💪💪
0'24 non e' soltanto la molla gialla Giuseppe. Su di giri sono i rulli e non i correttori anche se ti ho detto che non aprono con quella molla . Il '' problema '' e' che anch'io ti appoggio l'idea di aumentare il peso dei rulli e sostituire le mollette e vedrai che migliorerai sostanzialmente ripresa e allungo se tarerai bene la trasmissione. MA il problema di fondo reale e' che, giustamente non l'hai voluto al momento fare o perche' non hai fresine o xke vorrai far pratica con vecchi carter o cilindri o sei all'abc. carter e cilindro sono, i primi tappati al terzo e quarto travaso sia sui carter che sul cilindro. Aspirazione 12 portala a 13. Allarga il foro anche al carburatore dove attacchi la gommetta a quel picciolo della benzina che stringi con la 8 con una punta da 3o4mm non ricordo. Ti ribadisco metti la testa 43 centrale della dr la trovi su e.. essendo nuova la testa potresti pure mettere due guarnizioni tra carter e cilindro ovviamente che non attappino i travasi così da non metterla alla testata xke al pmi le.luci sono 1/4 coperte dal pistone se non di più. Ma appena rismonterai x qualsiasi motivo il cilindro dovrai metterla anche alla testa xjevda nuova se il piano e' perfetto ok ma la seconda volta non lo sarà. Ho scritto per far presto e darti delle mezze dritte che te puoi far tranquillamente. Aprire travasi e luci su cilindro e camicia nonché scarico ti consigliera qualcuno di bravo ma di persona li con te. Senza quei lavori dubito passi i 65 max 70 km/h col tuo peso e 65 di cc. Ciao caro
Grazie. Il carburatore l'ho già portato a 13 con una rettifica fatta da un amico meccanico giù a lecce. Per il resto vedo piano piano, man mano che faccio esperinza. Non voglio correre. Voglio che mi risponde bene alle partenze e che cammina in grazia di Dio! Grazie per i consigli che valuterò anche con un amico. La testata la prenderò appena il motorino lo porto al top di quanto posso fare e poi lancerò un video: "perché la testa per il 43 al dr anziché l'originale? Quanto cambia? " Non lo so manco io, ma lo farò. Grazie di tutto!
Si lo so, forse esiste di meglio. Deve stare molto lontano. Nel video che sto montando in questi giorni, sta andando molto bene. Sta in un punto fermo e fa bene il suo lavoro. Io non me ne intendo ma piano piano inizierò a capire. Ho un amico videomaker che appena ci vediamo settiamo tutto a dovere. Ho aumentato la luminosità in cantina e aumenterò ancora di più appena possibile. Piano piano faccio più esperienza. L'importante condividere le mie Avventure con voi come fai tu! Vedo sempre il tup canale :)
l ho montata pure io la molla gialla appena l ho provata andava solo di ripresa e in motorino rimaneva fermo. meglio l'originale per partenza e allungo. un altra cosa che ho provato e la cinghia malossi infatti e andata distrutta e sono rimasto a piedi. quindi meglio la liscia col multivar malossi . chi sa quanto dura
che la puleggi la puoi usare per ferma carte e il variatore originale anche. ma il variatore malossi e polini è indispensabile. con il variatore hai ripresa e velocità
@@riccardomignozzetti1496 avoja. se vuoi stare sul soft metti giannelli city per avere la marmitta come l'originale e il variatore malossi e metti i rulli più pesanti credo di quelli che danno in dotazione il motorino cambia parecchio. se invece vuoi andare pesante e contro legge ci sono modi per portarlo a 80 kmq e oltre ma poi t'arrestano :D
www.ebay.it/itm/352389227874 Adesso ho il blocco originale che penso che lo terrò per vedere fino a che velocità posso spingerlo oltre a non avere soldi. Variatore Malossi marmitta Giannelli faier e fra poco metto i rapporti allunga. E penso si mettere una retina aperta come filtro della carburante originale 12/12 e mettere anche un getto più grande. Mettere un 13/13 mi sembra un po' troppo visto che non ho intenzione di lavorare il carter.
@@samueletonon4146 prova a vedere il variatore polini. forse è meglio. vedo troppi problemi, sopratutto con le cinghie. aspetta e vedi che combino io. www.ebay.it/itm/6631819-Rulli-variatore-TechRide-16x13-gr-8-4/202528570270?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 questi vanno bene dici?
@@mxvssm8780 ciao we buona pasqua. ora vado a vedere il canale. io ho i rapporti da 100, ma devo provare con cinghia eurocargo e cambiare i le molle frizione, oltre e fare prove con i rulli. vorrei studiarmi il caso.
Ciao, ho la fire. Tra un mese che torno a camminare smonto pezzo per pezzo il motorino, demolisco il telaio e poi vedrò se comprare un altro telaio. Ma ormai intorno a me se ritorno sulle due ruote per rischiare di essere sbattuto per 20 metri e sfiorare la morte come già è successo, non penso siano d'accordo. Il telaio ormai è piegato e neanche il carrozziere riesce ad addrizzare
@@GiuSimoo89 Io avevo il Sì con 65 dr 13/13 variatore e frizione Malossi con marmitta Pinasco. Martinsicuro / San Benedetto del Tronto si arrivava serenamente a 95km/h. Ti parlo di 17 anni fà.
@@aledipo3238 appena mi arriva lascio tutto originale e metto solo fire con getto adeguato. Dopo l'incidente avevo chiuso con le due ruote. Ma comunque lo sistemo
@@GiuSimoo89 il Seeeee lo prendo come approvazione. Io per esperienza ne ho cambiate tante a tutti, anche con gli scooter e la rossa non so batte per me.
@@aledipo3238 se hai messo la rossa hai ritenuto opportuno così. Ogni configurazione è diversa. Tipo ingranaggi ruota, carburatore, modifica, filtro, variatore e molto altro
