ELECTRON LIBRE EN AUDI e-TRON 🔌 L'AVIS DU TAULIER 

Voila. Clair, Précis, rien à redire. L'expert a tout dit, une véritable encyclopédie du VE. Avant tout achat d'un VE, il est indispensable de s'abonner à la chaine Eléctron libre et de suivre Jérôme. Encore un grand merci a lui.

Excel-len-ti-ssime vidéo !! Mes youtubers préférés réunis 👍 Votre bonne humeur, l'analyse de jérôme au top, les réalisations POA toujours aussi pro ... une voiture aussi intrigante qu'intéressante autour d'un sujet au coeur de l'actu. Cette vidéo c'est 16 minutes de bonheur et c'est très sincère ! Bravo et merci ! 👏👍

Je rejoins intégralement les propos de Jérôme . J'étais thermique puis hybride et maintenant électrique .J'ai adhéré à l'électrique à force de regarder les vidéos "électrons libre " . J'ai franchi le pas pour le plus grand plaisir de rouler en électrique . et ce pas est immense car ma voiture électrique n'est commercialisé que dans un état des USA et je l'ai importé . Prochainement Jérôme fera une présentation de ma voiture . PS : sa model 3 m'a procuré des sensations que je n'ai jamais connu auparavant en accélération .merci à POA pour cette vidéo . .

La vidéo est comme un Finger, c'est tellement bon que c'est trop court. Les propos sont concis, clairs et directs. J'envisage très sérieusement une acquisition dans les meilleurs délais, et je reste persuadé que si les gens arrêtaient un peu cette psychose morbide de l'autonomie ils seraient très surpris de l'agrément procuré par ce type de véhicule. Alors oui, c'est vrai, l'usage d'un véhicule électrique impose un changement des habitudes, mais après tout même en thermique on peut aussi prendre des risques lorsque l'on va quelque part sans savoir si on peut ravitailler. Bravo à Jérôme que j'ai pu rencontrer à quelques reprises pour sa convivialité et sa pédagogie, et bravo à l'équipe de POA qui concilie bonne humeur et actualité automobile tant du point de vue "bagnolard" que technologique ou économique. 👍 (en plus du pouce bleu, il en faut de toutes les couleurs)

Super vidéo avec un vrai connaisseur des véhicules électriques 🙂

Bien d’accord avec le fait que ce n’est pas l’autonomie le problème mais le réseau de recharge! Je m’en rends compte avec ma leaf de 2014!

Top, super témoignage; merci. Ça serait super de voir ce type de témoignage à la télé quand on parle des véhicules électrique et des réductions d’émissions. Pour revenir sur le poids de l’E-Tron : en dehors du format de la bagnole ils ont aussi dû faire un max pour l’insonorisation. Même sans l’avoir testé je suis certain que c’est bien mieux que Tesla sur ce point là.

Merci POA pour cette rencontre avec Jérome d'Electron Libre que je suis autant que votre chaine. Comme vous dites, c'est le taulier en la matière. Encore une fois, bravo pour cette ligne éditoriale.

Superbe vidéo! Jérome à tout dit, aujourd'hui le plus important ce n'est plus la taille de la batterie mais le déploiement du réseau de recharge.

Excellente vidéo. J’ai eu à peu près le même parcours, je suis passé à l’hybride il y a 10 ans (déjà), puis à l’hybride rechargeable et enfin à l’électrique. L’aspect écologique est très important dans le choix, mais le plaisir de conduire est vraiment là aussi. Et puis il y a aussi l’impression d’entrer dans une nouvelle aire de l’automobile, de vivre une époque charnière de son histoire. Et pour ça j’aime POA qui a l’esprit ouvert en aimant toutes les voitures, présentes et futures.

La classe de Renaud et la précision d'Electron Libre ensemble, c'est énorme ! Plus une belle musique. Très très bel épisode ❤️

Une référence dans le domaine de l électric ..ça fait un moment que je regarde ces vidéo ..

Ça fait plaisir de voir Jérôme sur POA ! 👍

Nickel la combinaison des 2 👍 Je suis Jérôme depuis la Twizy et POA depuis que le Président a rencontré un vélo couché rouge dans Paris. Excellent ! Merci à tous, vous êtes au top !

Belle vidéo ! C est clair et on passe un bon moment et on apprend d un sachant !! Le top et on aime cette vie ! Mister électron libre est clair et il a été à l essentiel et la musique est top !!

Bravo d avoir réuni le plus ancien des pro voitures électriques Jérôme qui a une analyse très juste et votre équipe toujours aussi pro. On en redemande.

Merci jerome pionnier de la model s sur RU-vid et maintenant en modèle 3👍

vidéo très intéressante. L'échange avec Jérôme très instructif. J'encourage POA au prochain tes de véhicule électrique d'embarquer Jérôme avec vous!

Audi man à l'air plus détendu. Merci Jerome pour vos vidéos toujours intéressante et merci à POA pour leur vidéo toujours instructive et parfois drôle ce qui ne gâche rien bien au contraire.

Le crossover de mes chaines RU-vid favorites !😍Et vive l'électrobagnolard !⚡🔋🔌

Merci POA pour cette vidéo, c'est vraiment très sympa de s'associer avec LE spécialiste de la voiture électrique, Jérôme,et c'est d'autant plus vrai que rares sont ceux qui donnent envient qu'on s'y intéresse ( j'ajouterai tout de même nôtre ami Belge Olivier Arnould de Charging Station qui est également très bien ), surtout que les essais sont très complets, précis sur l'utilisation,car vous avez en commun la passion automobile, le plaisir de conduire,les bons conseils pratiques, mais en plus vous êtes tous nos représentants, c'est à dire que vous parlez comme le conducteur Monsieur tout le monde,vous répondez à nos nombreuses questions et ça c'est vraiment un plaisir de vous regarder, alors encore merci pour la bonne idée de faire une vidéo ensemble 👍😃

Chouette vidéo ! Qui exprime l’avancée de l’électrique auto. Avec toujours une prédominance de Tesla . Mais avec les temps et les bons raisonnement, un bel avenir se présage pour l’avenir!!! POA toujours l’affût 🚘 ⚡️ GO POA ⚡️

15:37 : Bon maintenant on va passer au chose sérieuse, ça sent l'apéro ::)

On voit que le mec de électron libre touche grave sa bille . Très belle rencontre et argumentaires interessants MErci

Super vidéo chez Jerome. L'avis d'un expert !

C'est vrai qu'il maîtrise bien son sujet , il était déjà très explicite lors du rassemblement P.O.A. Très intéressant, Merci

Les bornes lidl en France c'est 20 kw, toujours. C'est fort probablement du 32 ampères triphasé. (Une borne à Zoé améliorée en multistandard ) En Belgique c'est effectivement 50 ou proche de 50 chez lidl.

Bravo très belle vidéo surtout avec M.Électron libre le Monsieur des véhicules électriques 😉

Toujours au top ces bons messieurs, j'aimais bien la sortie de 8h00 p'tit dej et j'allais courir après. Le rituel Quoi !😉👍

Je me permets de reprendre quelques détails sur la batterie et la recharge. 9:35 - Le Audi e-tron a une batterie de 95 kWh (brut) dont environ 83,6 kWh est utilisable. Le reste est utilisé comme tampon notamment vers le haut pour permettre le profil de recharge du e-tron. 11:10 - La borne installée par Lidl est une ABB Terra 53 CJG (50 kW / trois standards), cependant comme dans la plupart des Lidl, elle est bridée à environ 20 kW (50 ampères). Il s'agit d'une configuration délibérée. 12:20 - Je n'ai pas été capable de retrouver cette information dans le manuel d'une Tesla model S, pourriez-vous nous pointer vers la source svp ? Quoi qu'il en soit, de telles précautions d'utilisations ne sont pas nécessaires pour un conducteur moyen. Dans le cas général il faut juste éviter de laisser la batterie plusieurs jours chargée au-dessus de 80% ou en-dessous de 20%. Si vous partez en vacances la meilleure façon de préserver la batterie est de définir le niveau de charge à environ 60% et de la laisser brancher. 13:05 - Pour le choix des batteries, le calcul est entre densité énergétique et performance de charge/décharge. Dans le cas des véhicules électriques, les batteries sont conçues pour supporter les recharges à ''fortes puissances''. Les ingénieurs décident ainsi du profil de recharge qui est la courbe de charge de la batterie. Pour la recharge rapide la règle générale est que la batterie encaissera le maximum d'ampères possibles jusqu'à atteindre son voltage pic, puis ensuite les ampères diminueront. La raison pour laquelle on atteint rarement la puissance promise de la borne est que le voltage de la batterie est trop faible. Par exemple dans le cas d'une Peugeot iOn, la plage d'utilisation de la batterie est entre 300 et 361 volts environ. Une borne 50 kW peut délivrer un maximum de 125 ampères sur 500 volts. 125a x 500v = 62,5 kW mais la borne est limitée à 50, donc si votre batterie se recharge à 500 volts la borne ne pourra délivrer que 100 ampères. 100a x 500v = 50 kW. Donc pour atteindre 50 kW il faut impérativement que la batterie soit à au moins 400 volts. Dans le cas de notre Peugeot iOn, cela n'arrivera jamais, le pic se situera à environ 125a x 361v = 45 kW. Le e-tron cependant devrait être capable d'atteindre les 50 kW, voir courbe de charge ici : bit.ly/audi-e-tron-charging-curve 13:26 - En règle général les déperditions dans la conversion AC (électricité dans le réseau) vers DC (électricité stockée dans la batterie) sont d'environ 5 % sur ce type de borne. Un autre facteur de déperdition souvent oublié cependant est celui qu'on impute au pré-conditionnement de la batterie, puisque cette énergie utilisée pour chauffer/refroidir la batterie ne sert pas à la propulsion du véhicule. Quoi qu'il en soit on est quand même largement en-dessous des déperditions d'un moteur thermique, il n'y a même pas de comparaison. 13:36 - Le réseau électrique français est largement dimensionné et disponible pour les bornes de véhicules électriques. Le cas qui existe cependant, notamment en zone rural est que la borne est connectée à une ligne en 36 kVA pour éviter un abonnement réseau trop important. La borne 50 kW dispose ainsi d'une batterie tampon pour faire la différence. Quand un véhicule recharge, cette batterie tampon se vide pour permettre une recharge à 50 kW, et lorsque le véhicule recharge à moins de 36 kW, la batterie tampon se recharge pour le prochain véhicule. Néanmoins il est possible que la batterie tampon n'ait pas le temps de se recharger si plusieurs véhicules enchaînent des recharges à hautes puissances, ce qui peut mener à un débit limité à environ 36 kW de la borne.

L’avis de l’expert! Très intéressante vidéo

excellente vidéo !! merci pour l'explication sur la recharge.

👍 super vidéo 👍👏❤️ mes deux chaines préférées réunies ❤️ alors merci encore pour votre super boulot très intéressant 👍 vive et go poa et électron libre ❤️😍❤️

bravo à vous tous merci monsieur électron pour vos connaissances :)

Très belle rencontre! L'équipe de Canal 29

Fabuleux

Bizarre, au moment de la phrase "passons aux choses sérieuses" , çà coupe ?!... Réponses pertinentes à des questions pertinentes, bravo et merci à vous.

Voila de jolies vidéos avec les commentaires adéquates. Bravo à vous tous.

Cette vidéo est une perle POA + Electron libre qui parlent d'électrique que demander de plus !

P.O.A le dimanche, c'est ma "messe" automobile 👍

J'ai vraiment aimé les explications de Mr Électron Libre. Elles claires et compréhensibles. Bravo et merci 👍 #gopoa #teamlive

Si les mairies mettaient autant d'argent dans la pose des bornes qu'ils en mettent dans la pose de ralentisseurs se serait plus un problème pour recharger . 🤦‍♂️ Quand a la masse elle va se sentir en hiver sur les routes grasses ou verglacées , il va y en avoir dans les fossés . Très bon pneus adaptés obligatoires .

Jérôme, peux tu m’expliquer comment tu peux faire une moyenne de 13/14 kw/100km, avec ta long range? J’ai déjà parcouru 20000km avec la mienne et j’ai une moyenne de 18kw 🧐🧐🧐

petite question : quel est donc ce super micro que vous utilisez? Belle qualité de son...

Jérôme est un passionné qui sait de quoi il parle, vidéo très intéressante

Très intéressant. Pour ma part je roule en hybride depuis 2 ans et suis quasi certain que la prochaine sera électrique. Merci pour les bons conseils de charge, très précieux sans doute. Vivement qu'on trouve des model3 abordables.

Superbe collaboration 👍

Je me suis régalé vraiment excellent vidéo

Il est Top "électron libre" 👌👌

Excellente vidéo. J'adore Electron Libre et si vous voulez avoir encore plus d'info sur les VE je vous conseilles Bjorn Nyland, c'est en anglais mais si je comprend vous le pourrez aussi, ses test sont ultra complet et il fait des video live de folie, style combien de temps pour faire 1000 km en Zoe, combien de fois, sur autoroute allemande, je peux faire des pointes à 260 km/h en Tesla 3, peut on faire du off road avec un Tesla X 😂😂😂

Le taulier a bien parlé. Jérôme Électron c’est pas du bidon. 😁

petite question, chez electron l'audi est charger sur la borne tesla?

Très belle vidéos !!! Du pur bonheur !!, elle aurait pu durer une heure !! Génial 👍

La consécration pour Jérôme. Il vous a pas parlé de la prius rechargeable et de l Opel ampera .

Très pédagogique ! Merci ! Au final je retiens "Light is right" ! Pour le thermique comme pour l'électrique...

Il y a une équation qui sera très difficile à résoudre si on reste dans ces temps de charge même si le nombre de chargeurs augmente fortement. En essence on met 5 min pour un plein valable pour 800 km et il y a des files aux périodes de pointes weekend, ..... sans parler des vacances!

Excellente initiative ! un co featuring avec Electron Libre....Cool, je suis abonné aux deux depuis longtemps et vos avis sont toujours éclairants ;-) Go POA

Merci d'avoir cité Brest 🥰

y aura t'il assez de chargeur quand tout le monde sera passé à l'électrique et est ce que nos centrales vont être capable de supporter tout cela ? c'est bien beau l'Electrique, mais on va déchanter à mon avis

Excellent excellent excellent 👍👍👍 très bon reportage 😀👍👍👍

Je vote pour Jerome ministre de l'electromobilite.

très intéressant comme DAB . Bravo merci .

Bonne surprise, merci POA. Je suivais Electron Libre, mais j'étais vraiment pas fan. Je n'apprenais pas grand chose, je detestais sa qualité de vidéo de montage. Mais là oui, j'aime son vécu et comment il explique. Par contre je suis de nouveau pas convaincu par l'électrique (je parle pas de nucléaire, de batterie pseudo polluante etc) mais vraiment sur la fabrication de batterie qui ne remplacera jamais le parc auto existant. J'attends de voir l'hydrogène Ciao l'équipe

Les nouveaux magasins Lidl dispose d'un système photovoltaïque sur le toit de leur magasin, il y'a une certaine quantité d'énergie disponible, c'est surtout marketing, mais l'offre est tout de même sympa :=)

Je vous suis tout les 2 sur you tube

Bravo messieurs, très bien. Je rejoins Jérome lorsqu'il dit qu'Audi a fait plaisir à sa clientèle, vrai aussi pour Mercedes avec son gros SUV de 408 cv, hérésie..Ils doivent tous viser le créneau Tesla, c'est bien le meilleur actuellement et la capacité de production des grands constructeurs devrait faire baisser les prix du pionnier pour le bénéfice de tous. La E-208 va faire un carton je pense.

Ca reste quand même un coup. Je roule principalement sur les routes sans péage sur toutes distances. Je serai curieux de voir un test Paris Bordeaux sur trajets sans péage.

J’ai adoré la partie sur la recharge, très clair.

Très instructive cette vidéo, l’expert a parlé !!

Excellent reportage, salut !!!

Comme toujours Electron libre connait très bien son sujet, on est actuellement en Hybrid et on pense sérieusement à l'électrique. Pourquoi pas une Model 3.

Merci bien que déjà vu chez tes amis mais revu avec plaisir

Salut C’est quel lidl dans quelle ville please Jérôme

Bonne vidéo instructive ! Mais j'accroche pas à ce nouveau monde prise de tête ! Y a encore beaucoup choses a amélioré ! Quant à l'etron, ravi de voir que l'avis que j'avais émis à un personnel d'Audi à l'arrogance toute 'boche', est partagée : à nouveau concept, nouveau design!

Je dormirai moins bête ce soir merci 🙂

Le seul défaut de la Audi, c’est son nom : 💩 étron. Il y a des réactions diverses à mon commentaire, donc je m’explique: Lorsque mon concessionnaire a voulu me faire essayer une étron, j’ai été sous le choc. En fait, j’ai considéré ce nom comme une marque de non-respect pour les francophones. Le choix d’un nom neutre pour un modèle de voiture est une règle de base en marketing automobile. Dans le cas présent, Audi a raté son entrée sur le marché francophone! Es gibt verschiedene Reaktionen auf meinen Kommentar, daher erkläre ich: Als mein Händler wollte, dass ich einen Trottel probiere, war ich schockiert. Tatsächlich betrachtete ich diesen Namen als Zeichen der Nichtachtung der Frankophonen. Die Wahl eines neutralen Namens für ein Automodell ist eine Grundregel im Automobilmarketing. In diesem Fall hat Audi den Einstieg in den französischen Markt verpasst!

Merci Monsieur et Messieurs !

A partir de 12:00 Les explications sur les batteries finalement ca peux s’appliquer a tout l’électronique pourvu de batterie lithium. Je l’ai fais pour mon ipad air 2. Ca fait 3 ans et demis et la batterie tiens encore la charge. Cad jamais le laisser a 100% trop longtemps et pas non plus taper a moins de 50% idealement, j’ai su via apple qu’il faut pas aller en dessous de 30% . J’ai fais de la voiture radio commande de piste a l’époque des piles nimh en pain de cellules... c’était autre chose ou il fallait vider la batterie à la fin de la journée. C’était en 2003, un chassis f1 en carbone avec une carosserie de Porsche gt2 lmp1... déjà dans le futur ;) . Ce fut enrichissant question batterie et la transition , on se souvient encore des telepones qu’il fallait charger a 100% pour eviter l’effet mémoire et meme avec l’arrivée du lithium, c’est resté dans les Mœurs. Bonne vidéo

J'ai essayé cet E-tron il y a deux mois, évidemment très agréable mais contrairement à cette vidéo, j'ai fort ressenti la masse lors des freinages et virages. C'est normal mais on le ressent beaucoup, je trouve. PS: je roule en XJ40 donc je m'y connais en bateaux hahaha

C'est marrant cette vue du dessus -> C'est ce qu'il manque à la mienne... ??? Un truc marrant qui manque... où l'art de créer un besoin. Quel interet franchement...

Merci à vous pour l'essai et à Jérôme pour l'expertise!! Zéro pointé cette e-TRON!! C'est tout sauf une bonne EV!

Très instructif

Très bonne vidéo un pouce bleu

Excellent...

Perso l'électrique ne me semble qu'un palliatif je fais donc le choix de rouler moins polluant en e85 et économique En attendant la vraie relève du thermique.

En terrain connu. Le petit monde de Don Electro. Un condensé du meilleur. Dommage de n'avoir vu les têtes de l'equipe lors des tests d'accélération

Sans oublier une chose les taxes.... sur les produits pétrolier... Alors comment retrouver pour l'état son compte, miracle Linky qui va pouvoir différencier votre consommation habituelle de votre habitation et le charge de votre véhicule pas au même tarif Evidemment...!!

Pour les batterie les 20-80% c'est valable aussi pour les portables !

toujours sympa

Bonsoir , moi je suis passé à l'électrique après mettre abonné à la chaine RU-vid électron libre et au forum automobile propre . Je suis bien sûr aussi abonné à POA . En fait pour résumer, il faudrait une Tesla avec la finition Audi . Super vidéo , merci à tous ✌

Très édifiant comme d' habitude. Colin Chapman (Mr Lotus) de la haut doit jubiler : oui le poids est et sera toujours l' ennemi. Messieurs je valide : un suv électrique est une totale aberration .

Hooooo Jerome d électron libre

Belle ambiance musicale! Mais pas que...merci☘️

POA + Électron libre = achat de ma Model 3 ( en ajoutant forums automobile propre ) La Tesla Model 3 en main, ajoutée une pincée de « Tesla France 89 et la boucle et bouclée. Merci c’est grâce a des personnes comme vous que les choses avancent dans l’ombre. « Show Must Go On »

Audi aurait dû sortir un modèle genre a3 où a4 pour commencer au lieu de leur jolie camion qui n'a que très peu d'autonomie et qui est encombrent Les conseils du taulier sont très intéressants et instructif

POA, est t’il possible de refaire une vidéo avec le même interlocuteur mais 4 ans apres

Les voitures a essence ont encore 5 ans devant elle, avec ce qui arrivent dans l offre, il ne sera plus pertinent au niveau coût de continuer à l essence

Too cette vidéo ! Bravo !

meeeerde !!!! vous êtes venus rouler chez moi ,c’était quand ?? (ya pas longtemps a en juger par la météo )

Oh tiens la zone commerciale de Claye-Souilly (77), je connais bien là-bas 😝