- Dejte prosím Odběr + LIKE. Rád vás tu uvidím příště :) Kdo video sdílí dál, má bod navíc :) - Členství kanálu: ru-vid.com/show-UC3us5wMKuEZaSW0MaowphGQjoin - Odkazy pro výhodné nákupy zde: radeklanda.cz/podpora-kanalu-nakup-vyrobku - Pro slevu na FVE od Solidsun mi napište na mail radeklanda@radeklanda.cz - Chcete koupit auto na úvěr/leasing a vyřídit dotaci, napište mi na mail radeklanda@radeklanda.cz nebo na whatsapp apod. Díky :) - Soutěž vyhrál člen @michal2324 :) Ozvi se díky ...
Brácha to má u nás ve firmě, je to sice Peugeot e-Partner, ale je to to defakto to stejné. Je to předělaný spalovák, aerodynamika letící cihly, na dálnice to není. Mívám to často půjčené, jel sem s tím z Karviné na elektrofest po dálnici rychlost max 115 km/h a vzalo si to 21,2kWh/100km. Na druhou stranu celkem obstojně nabíjí, cca do 40% těch 90kW a myslim že při 70% tam bylo ještě kolem 60kW. Chybí mi u toho možnost časování nabíjení, ta tam sice je, ale je z výroby nastavená na půlnoc a chybí možnost nabíjet na 80%. degradace baterky tam je něco přes 3 % ročně. Po roce a 28 tkm je baterka na cca 96,5%, už sem se delší dobu nedíval. Auto je na cestě trošku plavnější, ale to bude těma vysokoprofilovýma pneumatikama a má na můj vkus trošku strmé řízení. Jinak sedačky má e-Partner tvrdší a méně pohodlné. Infotainment celkem bída, a ty analogové budíky už jsou celkem mimo dobu. Interiér je až moc přepřihrádkovaný, všude kde mohli, dali přihrádku. je to praktické, ale ruku na srdce, stejně v tom skladujeme bordel a velice špatně se to uklízí. Z výhod jednoznačně tažné na 750 kg a možnost za příplatek instalace dvojsedadla spolujezdce u verze N1 a vejde se tam dospělák + autosedačka. Dálkové trasy s naší malou jezdím zásadně s tím. Ja jezdím ve firmě s Nissanem e-NV200 a mám na stejných trasách spotřebu o cca 3 kWh nižší. Teď má průměr tak kolem 16,4kWh/ 100km, já jezdím za 13,2. Pro další info budem teď točit video pro Radka z kanálu Moje Tesla o těchletěch dodávkách a našich reálných zkušenostech. Perlička - garanční prohlídka po 20 tkm stála 666 kč včetně dph. Mirek
Tak ta garančka to je super, čekal bych, že to klasicky podojí jak u spalováků..Jinak ty spotřeby jsou celkem normální, ostatní často vyjdou ještě hůř, snad se to bude u všech zlepšovat a začnou do EV více investovat, aby jim to neujelo.
@@RadekLanda Pro nás dodávkáře-živnostníky toho zatím nic moc na výběr není. Cenovka je zatím mimo mísu - za 950 s daní....to je mazec, ale zase na stavbě si vždycky domluvíme nabíjení gratis, s tím, že si neúčtujeme režie a najednou to začalo dávat smysl. V kombinaci s extrémně nízkými náklady na servis a domácí fotovoltaikou jezdím i s amortizací toho auta řádově levněji než s naftovým. má to ale nevýhodu. Najednou příjdete na to, že přestáváte používat rodinné auto a na dovolenou se raději vezme elektrická dodávka, protože neřešíte co vezmete sebou, prostě vezmete všechno.
@@MirekSzkandera Ano taky se těším jak vylezou dodávky, co dávají smysl, díky novým bateriím to přijde, jen to není zatím tak ziskový segment a nejsou tady čínští výrobci a koncerny to moc nedávají cena ku výkon
Přesnost tachometru jednoduše zkontrolujete na GPS telefonu, takové ty obecní informativní radary jsou dost často taky mimo. Kdy se dočkáme dalšího tesla videa?
Jsem zvědav na nový model berlinga jaké budou recenze - má LFP baterii, o 5kwh větší akumulátor, tepelné čerpadlo (tenhle model čerpadlo nemá) a nastavitelnou rekuperaci pomocí pádel pod volantem...Ceny těch starým modelů šli sice teď dolů, ale za mě je ten nový model mnohem lepší volba ....
Máme Berlingo XL 1,2, vzhledem k tomu, že dcera je na vozíku potřebujeme takhle velké auto, klidně bych snesl i EV. Bohužel na výběr není nic a to co je má všechny neduhy EV. Mizerný dojezd, nesmyslná cena není kompenzovaná ekonomikou provozu. Bez dotace stojí 1,1 mio, spalovák je o 300 až 400 levnější. Auto se začne vyplácet nejdřív za 10 let, v jakém stavu bude v té době aku je otázka. Prostě pro člověka bez FVE je to pořád ekonomický nesmysl.
Mám XTR Berlingo 1,2 EAT8, keyless, startuji tlačítkem, HUD to má, vyhřev, kameru, extrémně variabilní. V motoru je místa jako v EV verzi. Zvažoval jsme, že přejdu do EV Verze už mu je 5let, ale má to malou baterku (chtěo by to aspoň 75kWh), výkon OK pro , nemá V2L. navíc 7místá verze dlouhá nemůže mít tažené. Čili plánovaný levný bydlík pro dva (mám, 194cm), či na výlet či dovolenou i s rodiči padá....bohužel. A taky sedačky na velké trasy nejsou pro velké lidi nic moc, má to krátké sedáky a děcka vzadu mají opěráky moc kolmé, čili když spí, tak jim tam hlava lítá ze strany na stranu. Praktičností je ale absolutně super. Navíc jsem zaměstnanec bez možnosti dotací či odpočtu DPH, čili i cena je trochu mimo...některé skladovky jsou za rozumné peníze, ale nové auto je blbost....
Zdravím, ano bohužel díky ceně to dává smysl hlavně s tou dotaci, škoda, že už Tesla a další čisté Ev platformy nedělají podobná a větší auta, ale přijde to a bude to i efektivitou dal. Jsme na začátku. Díky za sledování
@@RadekLanda Přesně tak, nějaké sedmimístné auto, nebo aspoň 5+2, co má i tažné, co má jakžtakž dojezd a ideálně i V2L zatím prostě není vůbec. Spacetourer a jeho kopie co je předělaný spalovák se 100kW motorem je vtip, EQV je cenově mimo, EQB ojeté možná to nové, snad tohle všechno bude mít e5008....ještě to není akutní, ale chci prodat svoje spalovací Berlingo ještě v dobrém stavu za slušné peníze a ten mega kufr je skoro pořád prázdný...zatím díky V2L vede EV6, Ioniq 5 (mladé ojetiny) či TY /Enyaq combi kam hodím 2kWh powerbanku. Rád Vás sleduji pro Vaší pohodu a normálnost :-)
@@Quickyprd Díky moc, no my jsme s nemocí ženy kontrolami z finančáku díky youtube docela v pr, ale snažím se vydržet a tvorbu zvládat, pak to chci posunout výše až bude lépe.. Kia Ev9 a Od Buzz jsou ok, jen ta cena je prostě mimo, ono přijdou Ev s lepší cenou a výdržnou baterií, chce to pockat, snad se i náhled ostatních u nás zlepší a nebudou jen boje a nepravdy proti sobě.
@@RadekLandaZcela Vám rozumím, jako člověk z medicínského prostředí vidím co vše a v jakém věku se může podělat. Proto chceme procestovat kus Evropy dokud to jde právě levný provoz EV proti spalováku je dobrá cesta,navíc i cesta je cíl. Děti se podřídi :). Je potřeba si užívat života, nejen práce a počítání, dokud to jde.
@@Quickyprd my se vždy má nabíjení těšíme, je zdarma teď a je to takový cíl v cestě, vždy je to rychleji než chceme teď na Itálii to ukazovalo snad 4 a půl hodiny a zajeli se to rychleji, ale je to na hranici čůracích pauz, dvě zastávky na celé cestě je tak minimum,nas to neomezuje vůbec.. Ale u Berlinga by to bylo dvakrát tolik.
Přední náhon opravdu nechápu. Za prvé to nijak nesouvisí s tím že to není sportovní auto a za druhé přední náhon se hodil jen a pouze pro spárovací motory protože ty mají těžký předek. Elektromobil absolutně ne. Přední náhon je jedna z těch železných kouli co si manageři mysli ze když nic konto neznají že to platí pro všechny. NE. Přední náhon je jedna z věcí na který nadávají pořád protože zrovna už rok jezdím v ioniqu. A jak jinak má Ioniq spoustu kladných věci kteří mě každý den těší tak má i negativa která to stačí zase na zem. Přední náhon je jedna z nich. Je to děs, hnus, děs. Hraní i na suchým asfaltu pokud nechci tak jedu zase tak pomalu že mě pořizovací i spalovaci. K čemu je pak silný elektrický motor když tu sílu nrorenesrto auto na silnici?
