Elektrikli Otomobil Kimler Almalı, Kimler Almamalı ? | AutoClub 

abi hakan abiyi salın konuşsun. ansiklopedi gibi adam. bu ülkenin böyle bi adama sahip olması çok değerli bir şey.

Hepiniz harikasınız da, bu Hakan bey ne bilgili ne görgülü ne kültürlü ne üst sınıf bir insan öyle, hayran kalıyorum her seferinde.

Elektrikli otomobillerle ilgili artısı ve eksisiyle düzgün bir değerlendirme yapmamızı , öngörü sahibi olmamızı sağladığınız için ayrı ayrı emeklerinize ve ağzınıza sağlık.

Hakan abi her programda olmalı çok ufuk açıcı başka yönlü bakış açıları gerçekten zevkle izledim yani , kimler alabilir konusuna hiç girilmeden sadece hakan abiyi dinleseydik keşke Adamı konuşturmadınız 😂😂😂

ya cidden şu programları izlerken zaman makinesinde gibi hissediyorum kendimi ne ara başlıyor ne ara bitiyor anlamıyorum. Turgut Abi rica ediyorum evet konunun önemli yerinden bahsedelim ama yani 1 saatlik video beni kesmiyor bırak konuşsun abilerim vallahi hepsini dinliyorum ya. Hem konudan fazla da uzaklaşmamışlar ki birşey olmazzz. Şakası bir yana gerçekten mükemmel insanlarsınız sizleri izlemek dinlemek büyük bir mutluluk herkese iyi akşamlar diliyorum

Hakan abi ne dediyse çok doğru dedi. (Seyahat olayı da dahil 🙂) Özellikle elektrikli araç dayatmaları, "bağımsız" laboratuvar sonuçları konularında. .Elektrik araçların derdi çok: - Menzil derdi var - Elektrik altyapısı yetmeyecek - Birçok ülkede elektrik büyük oranda fosil yaktılarla üretiliyor - Batarya üretimi için lityum, kobalt ve daha envai çeşit özel madene ihtiyaç duyuluyor ve de bu madenlerin çıkarılması için kimi zaman çocuklar bile çalıştırılıyor - Fiyatı yüksek - İnsanları kısıtlıyor - Geçiş döneminde herkes işin içine girmeye çalıştığı için batacak ve de koca bir yığın atık bırakacak çok elektrikli araç markası var - Orantısız kalkış güçleri sebebiyle çooook kazaya sebep olacak - Bataryaların güvenliği her daim bir endişe sebebi - Sıcak ve soğuk havalarda önemli performans farkı var - Herhangi bir afet durumunda işlevsiz - En ufak bir "eğlence" isteğiniz olursa menziliniz yarıya iniyor Kim bilir ne kadar daha problem yazabiliriz. "Çevreci" elektrikli araçlar şu hâliyle bence hiç mantıklı değil. Dünya'nın seçmesi gereken bir seçenek varsa "Hibrit"lerdir. Güç var, menzil var, sakin kullanımda sessizlik var, elektrik altyapısının genişlme ihtiyacını kısıtlıyor... Biraz düşününce seçilmesi gereken çok net bence ama "Elektrikli çok çevreci be abi" diyip hepimizi oraya götürüyorlar hem markalar hem de AB, ABD ve Çin gibi öncü pazarlar

Abi siz televizyonlarda program yapsanız bence reyting rekorları kırarsınız.Çok iyisiniz abi tebrikler...

Unutulan çok şey varda aklıma iki büyük neden geldi.. 1- Herhangi bir arıza olduğunda bunları daha hangi usta kimler bilipte gelip yapacak hangi bilgi tecrübe ve alet edevatla yazılımla ?! 2- Özellikle büyük şehirlerde evde şarj etmek için herkes apartmandan yüzlerce eskiden olduğu gibi sepet ipi sarkıtır gibi uzatma kablosu mu sarkıtacak ? Zaten normalde her yerde elektrik tesisatı kalitesizliği ve kesintisini de hesaba katalım ve artı ,O kabloları sabaha kadar kimse ellemeyecek çalmayacak çarpılmayacak yağmur çamur soğuk etkilemeyecek ??!! (tamam müstakil konusuna girmişsinizde ülkemizin kaçta kaçı müstakilde yaşıyor) Elektrikli otomobil işi için önce baya bi zamana ihtiyaç var çok çok sorunlar yaşanacak (usta istasyon menzil yazılımsal eve elektriksel trilyon sorun güvenlik açıkları ve bunlar acı tecrübe edilecek.. VE gerçekten zengin işi olacak ya da evin ikinci otomobili olacak çünkü sırf şu şarj olayı için bile garaj müstakil ev ve elektrik kablo kalite korunaklı yer sorunu bile yeter..

Girişte Hakan abinin "Togg ağırlamak zor" diye espri yapması kimsenin umursamadı Hakan abi ben güldüm 😂😂

Şu noktayı kaçırmamak gerek, elektrik üretimi çok çeşitli yöntemlerle yapılabiliyor. Gün geçtikçe de bu yöntemler gelişiyor. Verimi artıyor. Depolama teknolojisi ve üretim yöntemleri de aynı şekilde. Bu sebeple elektrikli araçların günümüzde karbon ayak izi fosil yakıtlara göre kayda değer şekilde düşük olmasa da gün geçtikçe bu farkın açılacağı muhakkak. Bir de işin yerelleşme yönü var. Elektrik hemen hemen her ülkenin milli imkanlarıyla üretebildiği bir kaynak. Bu sebeple de özellikle bizim gibi ciddi miktarda fosil yakıt tedariki konusunda yüksek oranda dışa bağımlı olan ülkeler için ciddi bir fırsat.

WhatsApp mesajı için helal olsun, tebrik ediyorum. Gerekeni yapmaları lazım, Tesla'dan test için uzun dönem araç bekliyoruz size.

Video için teşekkürler. (Bence böyle bol sohbetli farklı konulara geçiş yaparak anlatım tarzınız hep devam etmeli a konusunu anlatırken, b konusunun bilgisini öğreniyoruz) 👍

Öyle bir aydınlandım ki, elektrikli otomobillerin menzili 2 bin 3 bin bandın da üretilmeden almam gayrı 😀😀 ağzınıza sağlık güzel insanlar 🙏🏽🙏🏽🙏🏽

sevgili ağabeylerim elektrikli otomobillerin batarya değişimi kullanıma bağli 7 yıl civarı değişim masrafını 2. eldeki durumlarını konuşmalısınız bence (masraf burada asıl)sevgiler

Hakan abi her videoda iyi bir entelektüel olduğunu da gösteriyor. Bilge bir adam.

Tesla Model Y'nin Türkiye'de satılan paketleri üzerinden bir ekleme yapmak istiyorum. Keşke Long Range versiyonunda tek ve çift motor seçenekli iki versiyon olsa. Örnek; Çift motor Long Range, tek motor Extra Long Range. Çünkü saçma olan şu: Daha uzun menzilli olanını alıyorum ama iki motorlu olduğu için daha çok elektrik harcıyor. Uzun menzil o kadar da uzun olamıyor böylece. Bir de her marka için söylüyorum, menülerinde 'tune down' seçeneği olmalı. Vale modundan daha insaflı bir limitör gibi. Yani 4.1 saniyede 100'e çıksın, tamam kabul. Ama bu süreyi 10 saniyeye çıkarma modu olmalı.

kısa ve net herşey ülkemize dövizle geldiği için benzinli yada dizel araçların bakım maliyetinin toplamının hepsi triger falan filan elektirkli araçlarının batarya değişim ücretinin toplamından kat ve kat daha az tutar... Ülkemizde hala yollarda taksicilik yapan 1.000.000 km devirmiş sadece bakım görmüş araçlar var ama İstersen çıkma motor da koyabilirsin hesaba yine de batarya değişim ücretinden daha az paraya mal olur yakıtla çalışan araçların bakım ücretleri. elektirikli araçla istediğin kadar plan proje yap bayram trafiğinde şarj yeri bulupta şarj et görelim. Ya da kışın uzun yolda en ufak bir kar yağışında yolda kaldığında yollar kapandığında nasıl bir hesap yapacaksınız merak ediyorum. Kasko sigorta lastiği dünya para... Ve yanmaya başladığında söndürmesi çok zor.Bence bu sebeble kapalı yerlere bile elektrikli araçların alınması tehlikeli bence. İkinci elini anlatmaya gerek bile yok. batarya değişimi yaklaşan ve maliyeti yüksek bir masrafı olan aracı kim niye alsın. Şu an menzili 350-600 km araçlar satılıyor 1.6-2.6k arasında diğelim yarın menzili 1000 km ve hızlı şarj edilebilen ve batarya ömrü 1.000.000 km denen araçlar çıktığında ve satış fiyatı 1.6-3.0 k deseler şu an bu araçları alanlar ne yapacak hadi bazi özellikleri güncellemelerle halledebiliyorsun ama menzil konusu öyle değilki? ülkemizde büyükşehirlerde yaşayanların kaçta kaçı müstakil evde oturuyor çoğunluk apartman hayatı yaşıyor ve bazı apartman yönetimi şarj taktırmıyor otoparklarına... ve en önemli sebeb ALIM GÜCÜ askeri ücretle çalışan yada emekli evine tek maaş giren memur bir de kira veriyorsa bu araçlara nasıl ulaşsın aldığı maaşla kasko sigorta lastik ve batarya değişimini nasıl yapsın. Bir kere ülkemiz enerji konusunda daha hazır değil bu kadar enerji tüketimini nasıl karşılayacak ev ve apartmanlarda elektirik tesisatlarında kullanılan malzemelrde belli.bu işin en az 10 yılı var bence ne zaman ki menzil uzar ikinci eli belli olur batarya değişim maliyeti düşer kasko sigorta gibi dümenlerde düzenleme olur o zaman olur bu iş. O yüzden alım güzü olanların ÇARŞI PAZARI BOL olsun ALLAH DAHA İYİLERİNİ ALMALARINI NASİB etsin ben yakıta devam abi yağına suyuna bakımına bakar yoluma çıkarım oda bana senede taş çatlasın ustalıkta dahil en kalite bakım parçalarıyla 5bin bulmaz bile... hesap kitap yapmadan 110-120-130-140-150-160 km hızlarda klima açık rahat rahat giderim bastımı buda yakıyor oda yakıyor bastımı yaksa bile en az 500km gideri var ama şu an için elektirklide bastınmı 500km diye böyle birşey yok.

hepiniz ayrı ayrı şahane insanlarsınız, videolarınızda çok güzel. takipteyiz güzel insanlar 👏

Bir ioniq 5 sahibi olarak katkıda bulunmak istedim. 500km yol için 90km ortalama hedefi için tüketim 20kw/100km olsa seyahat 500/90= 5:30 saat olacaktır. Aracın şarj alma kapasitesi yüksekse ve 120kw verimli bir dc şarj kullanılırsa yaklaşık 20dakikalık bir şarj yeterli olacak ve toplam seyahat süresi max. 6saat olacaktır. 125km ortalama hız için 30kw/100km düşünsek ki bu daha da az olabilir, seyahat süresi 4saat olacaktır. Yine 120lik şarjda bir adet 30dakika, bir adette 15dakika şarj yeterli olacaktır. Bu durumda seyahat süresi max. 5 saat olacaktır. Ben aracın hızlı şarj alma kapasitesinin yüksek olmasının şehir dışı yolculukları kolaylaştırdığını düşünüyorum.

Her 3 ünüzde ellerinden öperim.Gayet güzeli açıklamalar bunlar.Almanya için bile şarj konusunda sıkıntı yaşıyorlar biliyorum.Almak istiyorum bu aralar ama hala beklemedeyim en az 1 2 sene daha beklemekten yanayım çünkü bence günümüz için belki elektrikli arabalar güzel ama gelecek hidrojen H2 diye düşüyorum doldurması kolay ve kullanması gayet güzel duruyor.

Hakan bey bilgiye dayalı örnekleriniz mükemmel zevk ile izliyoruz. 🥇 🗽✌️

tüm videoyu izleme motivasyonum 19:00'da gelen isyanın ne zaman geleceğine dairdi. Plakla başlayan anlatım, "ayrıntıya girmek istemiyorum" diye değerli abimizin çok farklı anlatım tekniklerine girmesi ve moderatör abimizin "yahu bu sohbet nereye gidiyor?" temalı çaresiz bakışları eşliğinde enfes bir resital izledik. kanalı severek takipteyiz, saygılar.

Müstakil evi olanlar için evin 2. otomobili olarak şehiriçi kullanım için elektrikli alınır, yanında şehir dışı için benzinli bir otomobili olanlar için. Başka türlü mantıklı değil. Ayrıca en az 5 yıl daha geçmesi gerekiyor ülkemizde, şarj ve servisin yaygınlaşması için.

Üstadlara slmlar. 1 metropolde degılsen 2 3faz enerjıye sahipsen 3 cok soğuk iklimde yasamıyorsan mükemmel 4 bakım yok 5 binlerce akustic çalışan malzemen komplike parcaların yok 6 gürültü yok 7 eğlenceli bir torka sahipsin 8 saft komplike şanzıman yok 9 cekıs kontrol emniyet sistemleri eğlence sistemleri miss 10 güncellemelerle geliştirilebiriz 11 usta işi her türlü sıkıntı 12 bu akulerin %50 çökse dahi farklı yerlerde kullanıcak ki akü teknolojisi cok uzun ömürlü 13 silikon bazlı genleşme kontrollu aküler ikeride entegre edikebilir 14 Tlf nunun pilini bitirmeyen araçtada sıkıntı yaşamıcaktır. Saygılar

Elektrikli araçlar bana göre halen evin 2. Aracı olabilecek durumda. Bence piyasa düşük hacimli turbo beslemeli plugin hybrid araçlara yönelmeli ki hem uzun yolculuk hem de şehir içi kullanımını karşılayabilsin

elektrikli araçlar için benimde kafama takılan sorular var. bilindiği gibi akü teknolojisinde sulu, jel derken şimdi li-on aküleri gördük. konu akü oluncada bu malumunuz sobsuz kullanım ömrü olmayan birşey. belirli bir döngüsü ve kullanıma bağlıda bir ömürleri var. şuanki duyduklarımla aracın yarı parasını bu akülerin oluşturduğunu biliyorum. yani pahalı malzeme. ben kurduğum solar sistemde (4 yıldır kullanıyorum) ihtiyaca bağlı olarak hersene jel akü ilavesi yaptım kurduğum sistem 24 v olduğu için iki akü ekledim herseferinde. aldığım satıcılar jel akülerin 10 yıla kadar kullanılabildiğini söylediği halde hepsi 2 yıl garanti veriyorlardı. şuanki izlenimimle ilk aldığım akülerin ömürleri seneye biter gibi geliyor tabi bunu ismi tam doğru olmayabilir akü redresörğ ile ölçmem gerekiyor yani aküyü yüke verip voltajını ölçmem gerekiyor. araçlarda kullanılan li-on akülerinde ömrü taş çatlasın tahminim 10 yılı geçmez ha 10 yıl sonrada kullanırsın ama ilk aldığında 300-400 km giden araç belkide 50 km ye kadar düşecektir ne bileyim klimayı açtığında arac duracaktır yani aküler 12 voltdan 8-9 voltlara düşecektir. şimdi benim aracım 2011 megan 3 mazotlu. km şuan 280 binde. motoru teste soktuğumda %92 çıktı. sanırım perşyodik bakımı aynı şekilde yaptırmaya devam edersem 600-1000 km leri görebilirim. acaba elektrikli araçla 13 yılda 280 binleri gördüğümde aküler bitince tekrar akü almak (heleki aracın yarı parası kadar) bana hiç mantıklı gelmiyor. olaki aküler ucuzladı ama li-on dan farklı bi akü üretimi oldu ve benim şuanki aracıma fiziki yada güç olarak uygun değil o zaman ne olacak. yani şuanki li-on akülü araç alnak hiçde mantıklı gelmiyor. aeg marka li-on bataryalı şarjlı vidalama aldım bilen bilir çok iyibir makinedşr. 2017 yılından beri kullanıyorum ama belirgin şekilde aküler azaldı ha gene ilimi görüyor ama en fazla 2-3 sene daha ilimi görğr. onlardada durum aynı bataryaların yanında şarjlı vidalama eşantşyon gibi geliyor alırı pahalı bataryası var. sizler ne düşünüyorsunuz bu konuda?

Kesinlikle eğlendim, lütfen böyle devam edin. Hayatlarımız yeterince ciddi ve kurallı, fazlasına gerek yok. Programlarınız günümüze renk katıyor. Selamlar.

kanalımın ilk videosu şu olacak. 2 tane renault zoe birisiyle otoban üstünden edirne- istanbul tapa gaz biriylede normal yoldan 100 km sabit hızla kim istanbula önce varacak. Nasıl fikir? :D Hakan abinin konuşmasına bayılıyorum hele ben 12 eylülde bile disipline girmedim alışmadım dedi ya 👌

8:00 helal olsun ortadaki abi (özür dilerim ismini bilmiyorum) işi çözmüş ben de aynı fikirdeyim👏.esas bizi ilgilendiren kısmı fiyat, şarj olayı,maliyeti,garantisi,servis olayı...👍

İftara doğru ne vakit geçer şimdi ağzınıza sağlık :)

Konuşmalarından yola çıkarak sanki elektrikli araçlara karşılar gibi geliyorlar ama, muhabbetin içine girince gerçekten dinleyince aslında her şeyi masaya yatırdıklarını ve gayet mantıklı bir şekilde tartıştıklarını anlıyorsun. Çok değerli insanlar, şimdiki fenomenler gibi fanboyluk ya da reklam yapmıyorlar.

Video 1 saat konu elektrikli otomobil ilk 20 dk giriş yapamadılar hahahah ama dinlettiriyorlar kendilerini seviliyorsunuz :D

Bir de ortalama dışı hava koşulları var, elektrikli otomobil çok soğuk ve çok sıcak koşullarda verimsiz veya tehlikeli olabilir.

Tam zamanında tesekkurler

Programınızdan kalite akıyor. Böylesine değerli bilgi ve deneyimlerinizi bizimle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz.

Sıkı bir takipçinizim Sorum şudur: Elektrikli otomobillerin kullanım ömrü bitmiş bataryalarının çevreye zararı dikkate ne kadar alınıyor.

Hakan bey çok önemli konulara değiniyor. Tüketim de bize yapılan dayatmalar çok doğru

Elektirikli araclarin kullani maliyetide fosil yakitli araclara gore en az iki kati, bos batarya + sarj maliyeti olarak

Çok güzel bir video olmuş,bu araçların arıza durumlarında nasıl bir destek sağlayacak markalar sadece popülasyon bir akımla insanlara elektrikli araç satıp sonu fiyaskomu acaba? Batarya ömrü konusuda önemli yenileme maliyeti ne kadar bunlarıda düşünmek gerekir

Sorunun cevabini ögrenmek istiyorsaniz ilk 20 dkye geçin. Bilgilendirici yayin icin teşekkür ederim 😊

Kullanım maliyetine keşke MTV vergisini anlatsaydiniz

Abi Zoe yorumuna o kadar katiliyorum ki, o kadar ufak ve kuvvetsiz bir motor diyorsun. Civic 120 beygir kullaniyordum zoe'yi kullanayim dedim ferraridemiyim noluyor dedim. heleki araba o kadar hafif ve savruluyor ki kaza yapmak icten bile degil...

Güzel eğlenceli video idi teşekkürler.TOGG hakkında biraz daha konuşmanızı rica ediyoruz :)) Halit abi kızmasınn

Hakan Abi madalyon’un arka tarafını gösterdiğin için teşekkür ederim 👌🏽

gayet bilgilendirici ve açıklayıcı bir içerik üretmişsiniz. ağzınıza sağlık

Yayın çok keyifli teşekkürler ; ancak pil ömürlerinden bahsetmemişsiniz. Yani cep telefonu gibi pil verimliliği düşecek mi ve bu pil kaç tl ye değişecek ?

Benim görüşüm müstakil evi yada işyerinde wallbox ı olan için mantıklı. Dışarıda şarj edildiğinde çünkü çok pahalı. Km başı tüketimi para olarak çok az konuştunuz zengin sohbeti oluyor 😀

Konuya giriş 23. dakikada, toplayalım dedikten sonra dk 45, çuval dolu olunca konuyu bulması zor olur, harikasınız😊

İzlemeden cevap vereyim: sürekli kısa mesafe kullanmak için ve evin ikinci arabası olarak alınmalı. Ayrıca evinde GES sistemi olan ve evde sarj edebilenler almalı.

İstanbuk yoğun trafikte ya da kaza nedeniyle yol ekstra 3 saat daha sürüyorsa Araç içi ısıtmayı ya da dışarısı 40 dereceyken soğutmayı kapatmak gerekecek mi? Pille çalışan ısıtma sistemi ne kadar saat rölantide çalışacak

Hakan Bey’in geldiği programların yeri bir ayrı, ayrıca teşekkür ederiz

Lütfen ses düzeyini artırın. Standart laptop hoparlörlerinden zar zor duyuluyor.

Çok beğenerek izledim teşekkürler

Ben çok keyifle izlesim. Özellikle programın başı bence çok keyifliydi =)

Harikasınız.Muhabbetinize bayılıyoruz.

Abi kimse nasıl düşünmüyor anlamıyorum. Elektrik olan her yerde radyasyon ve manyetik alan oluşur. Bunların zararları ne olacak??

çok verimli bir konuşma yaptınız açıklamaya devam lütfen

Her zamanki gibi şahane program👍

6:47 soldaki hangi araba, önden çevirmeliler mi? Akü yok mu onda?

Konu daldan dala atladıkça Turgut abinin sakince konuyu videonun amacına çekme çabası 😉

Bagajda her duruma karşı bir jenaratör taşımak kaydıyla alınabilir.

Abi 2035 den sonra avrupa elektriklesecek diyiliyorya.. Almaniya onlara karsi gelmis o konunu merak ediyorum gercekten bir porsche elektrikli motorlarla devam edecekmi yoksa hidrogen gibi yakitlarla kendi yolunami devam edecek ?! Cok merak ediyorum.... Amma elektrikli arabalar 5 6 sene sonra daha iyi olucak diye dusunuyorum menzili 1000 km falan olur bence cok guzel.

Biz almayacak değil de alamayacak gruptayız ama olsun yine izliyoruz ağzınıza sağlık

Teşekkürler değerli paylaşımlarınız için Manisa dan selamlar

Tesekkurler

Hakan bey konuşurken inan ki zevkle dinliyorum. Halit bey gerçekten bilgi canavarı

Sabahları motorun kaç dakika rölanti de kendi kendine yağlanması ısınması lazım

Bu hızlanma sorununu pedal sensöründe basit bir transfer fonksiyonu ile çözemiyorlar mı?

Evet hemen degil ama 1-2 yıl içerisinde akü ve sarj teknolojisinde gelişme olması kaçınılmaz o zaman akü kullanma süreleri uzayacak hatta belki tak çıkar seklinde bataryalar üretilecek vs

Abi araçlar yakıt olarak değişmiyor olmayabilir ama tasarımlar 20 yıllık döngüler ile yumuşak hatlardan keskin hatlara doğru düzenli olarak bir tekrar halinde bu sayede otomobil piyasasındaki doygunluk hiçbir zaman bitmiyordu

Yorumlar cok güzel.program süper.ben yakıt ve bakım maliyeti nedeni ile elektrikli aldım. Mg4 comf.modeli ile 100 km yola standart kullanımda 15 kw harcıyor. 2 vasıta ile gidiş gelişten daha ucuza geliyor. Kw 1.75 TL e evde sah edıyorum ama.

En kaliteli batarya 5 sene dayanır. Bu sektörde batarya en büyük sorun olacak 10 sene içinde sanayi de korsan bataryacılar çıkacak ve maliyet ikinci el araba fiyatı olacak sürdürülebilir değil. Kaldı ki lityum madenleri doğayı mahvediyor petrolden kötü.

Selamlar, İstanbul/Tarabya'da 30 yıldır taksi şoförlüğü yapıyorum. Ticari araçların belli bir seneden sonra değişmesi gerekiyor ve şimdiki araçlarımızın değişim zamanı geldi. Doğal olarak da bizlerde yeni arayışlar içerisindeyiz. Kafamızdaki soru işaretlerinden bir kaçını sizlerle paylaşmak isterim: Ortalama bir taksi İstanbul trafiğinde günlük 500km yapıyor. En az 6 yıl günde 500 km kullanılacak bir araç için şu an mantıklı olan hibrit gibi gözüküyor ancak bu konuda net bir bilgiye sahip değiliz. Fikirleriniz nelerdir? Bu soru bazında sadece ticari olarak olmasa da uzun km kullanılacak araçlar için günümüz teknolojisi için sizce elektrikli araçlar mı daha uygundur yoksa hibrit araçlar mı?

Videonun 25:28 bolumunde bahsedilen bolumde ihtiyacimiz olan elektirkli otomobil tipinin hem uzun yol hem de sarj edememe ihtimaline karsi plug in hybrid oldugu fikri ortaya cikiyor. Peki ulkemizde boyle bir uygulama neden desteklenmiyor. Plug in hybridlere vergi indirimi gelse veya bir sekilde tesvik edilse daha iyi olmaz mi

28:40 Fren balatalari ve diskleri aşiri rejenerasyon kullaniminda sürtünme katsayilarinda önemli kayiplar yaşiyor. Balata ve disk düzenli araliklarda içten yanmali araçlardaki gibi frene basarak kullanilmali ve sürtünerek azda olsa isinmasi aşinmasi sağlanmali. Alman TÜVünde Renault ZOE yüzde 5 lik oranda akranlari yaşit araçlar gibi muayneden geçememiş. Yine Tesla araçlardada modelden modele değişiklik göstersede tüm elektriklik araçlar gibi. Frenleri haddinden az kullanmak sirf rejenerasyonla frenlemek balata ve disklerin sürtünme kat sayisi düstüğünden Muayneden geçememiş. Ömrünü uzaticam diye balatayi diski kullanmamakta 0 görünümdeyken cöp olmasinada sebep olabiliyor. Tipki lastik misali. Birkez janta takip asfalt gösterilen lastiklerinde ömrü tavsiye edilen 6 yil en geç 10 yil oluyor. Yani tek bir yaz kullanip 8 sene killere kaldirincada o lastikler dişleri 0 gibi olsa dahi bitik olmuş oluyor ya. . . Bu yüzden DOT rakami önemli. Işte Fren Disk ve Balatalarindada benzeri durumlar söz konusu. Şahsi görüşüm 50 kilometre hiza inene kadar rekuperasjonu kullanmak 50 kilometre hizden itibaren ise Frenleri aktiv olarak kullanmamk en sağlikli ve dengelisi. Nasil ki Içten yanmalida Motor Frenini kullaniyorsak o sekil yani. Tabi bu iyi soförlük gerektirir mesafeleri hizi dengeleyebilmeyi gerektirir. Saldim çayira mevlam kayira sekilde olmaz.

Togg da batarya ısıtma yok.Kışın nasıl olacak peki?

Bence asıl soru 2 tane yansanayi elektirikli ye ne kadar hazır Sanayiciler ve tamirciler elektrikli otomobiller için ne kadar hazırlıklı

Abi sarılı dayıya birisi elektrikli açarlar hakkında yeterli bilgiye sahip olmadığı gerçeğini söyleyebilir mi lütfen?

Halit abi uzatsın bizden yana hic sıkıntı yok... abi bir gün de motosiklet makinalarina özel bir program bekliyorum.. 600 cc nasil olur da atmosferik 128 hp çıkarir, 17.000 rpm cevirir.. sadece malzeme kalitesi ve düşük agirlikla qciklanir mi?

Sonunda Hakan GİRGİNER üstat. Özlemişiz vallahi.. :)

Aslında bu raçları şarj etme mantığı gereksiz araçların bataryaları eski cep telefonları gibi çıkarılabilir olmalı belirli noktalarda şarj istasyonu yerine batarya değişim istasyonu olmalı ve boşu çıkarıp yerine doluyu takıp yola devem etmeli bir sisteme geçilmeli en mantıklı sistem bu

"Kramer Sendromu" çok inceydi be Hakan hocam, ama cuk oturdu 😂

Halit abinin ,acelesi olanlar almasin tespiti,güzel ve yerindeydi.Bir de şu var;evin ikinci arabası mı olacak,o zaman daha farklı durumlar ortaya çıkar.

Kim ne derse desin programın ilk 25 dk sını izledikten sonra anlıyorsunuz aslında; elektrikli otomobil olmaz, süpürge olur. Hakan abinin en başta söylediği şey çok doğru sermaye ne meşhur olmasını isterse o meşhur oluyor. Hidrojen yakıtlı araçlar çıkana kadar beklemek gerek gelecek o zaman gelecek. Yaşasın dinozorlar var olsun petrol headler.

Haftada bir veya iki gün araba kullanan bir emekli, elektrikli araba almalı mı? Batarya sağlığı açısından bu tip bir kullanım ne gibi problem çıkarır ?

İşletme maliyetine mtv sigortalar fennî muayene vb katıp elektrikli ve akaryakıtlı otomobilleri karşılaştırmak gerekir mesela senelik 20 bin km yol yapan için km başına maliyet daha anlaşılır olur

Muscle carlardan da bahseder misiniz?

bu videonun bir de short versiyonunu yukler misiniz?

Abi 160 değil 120 ile gidince de menzil düşüyor. Ben 500km yolu 90 ile gitmek zorunda mıyım. 2-3 sefer yarımşar saatlik mola vermek zorunda mıyım. Elektrikli otomobillerin minimum menzili 1000km ve 0'dan 100'e şarj süresi maksimum 15 dk olmadığı sürece almam. Teknoloji bana özgürlük, konfor sağlamalı, sıkıntı ve kısıtlama değil.

Yine güzel bir video olmuş

bilgisayardan izliyorum monitör hoparlörleri var dahili. ve son seste duymakta zorlanıyorum yayınlarda mikrofon sesini biraz daha açarmısınız.? kısmak çözüm olur yüksek olursa ama bu halde sıkıntı :/

Kafam çok karıştı plak mı daha iyi yoksa MP3 mü?

Herkes cebindeki parasına göre ulaşımını sağlasın. Toplu taşıma veya araç.

Bu program 3 kişi yapılmamalı. Çok aralara girme oluyor ve konuya odaklanamıyor. Bu sohbet programından çok bilgilendirme programı.

Büyük bir fabrikada forklift operatörü olarak çalışıyorum onlarca elektrikli forklift var şarji bitince şarj odasında aküsünü değiştirip dolu bir aküyle devam ediyoruz acaba otomobillerde değişir batarya yapılamazmı?Benzin istasyonlarında olduğu gibi görevli kişiler olacak sen istasyona gireceksin boş aküyü alacak doluyu araca takıp devam edeceksin🤔

Hakan abi elektrikli motora turbo koyamayacağı için sevmiyor ne zaman mx5'in elektrikli versiyonu çıkar o zaman alır

Dizel elektrik motorları kullanılarak hibrit bir yapı sağlanılabilir. Bataryalar boşaldığında kullanıcı tercihine göre dizel motor çalışarak doldurur veya kullanıcı elektriği kablolu olarak aracın bataryasını doldurur. Tahrik yine elektrik motorlarıyla yapılır, bataryaların bu kadar büyük olmasına gerek kalmaz, kullanıcının. Dizel elektrikli motorlar trenler başta olmak üzere bir çok ağır sanayi ekipmanında kullanılıyor. Tabi gücü doğrudan motordan alıp elektriğe çevirmeyecekse dizel olmak zorunda da değil, bagajdan yer alınarak eklenecek ufak ve sessiz bir petrolle çalışan jeneratör iş görecektir.

100 bin yapalim arkadaşlar sayfayı seviyoruz güzel abileri cansiniz

Sayın AutoClub; Kupaların rengini kim seçti? Turgut Bey mi?

Izlerken mutlu oluyorum ama o daldan dala cok sey katiyor ya gercekten izlerken onlarida bekliyorum . Daha samimi oluyor .tesekkurler