Elektroautos: Was macht China anders als der Rest der Welt? | DW REV 

Kapitalisten und (Öko-)Lobyisten beschweren sich über "unfaire Subventionen" 😂

Wie immer wird bei uns im Westen viel diskutiert und nichts geschafft und am Ende geheult.

Ich würde sagen wenn die Chinesen bei uns Elektroautos verkaufen wollen MÜSSEN sie dafür Joint Ventures mit Produzenten hier vor Ort abschließen m, selbstverständlich behalten die ansässigen Firmen IMMER die Mehrheit. Kommt das jemandem bekannt vor ?

Sehr neutraler Bericht 👍 Die Subventionen der Chinesen sind einfach intelligenter als in der EU.

China unterstützt Firmen, die vor 10 Jahren nicht am Markt waren, oder nur Fahrräder bauten. - In Europa sind die Autokonzerne 100 Jahre alt, und haben viele Milliarden verdient - und jetzt die Entwicklung verschlafen!

Um es zusammenzufassen: •China subventioniert seine Fabriken/Produkte = BÖSE! WETTBEWERBSVERZERRUNG! • EU/USA subventioniert seine Fabriken/ Produkte = man Stütz die Wirtschaft

Deutschland hat einen enormen Exportüberschuss, produziert also mehr, als im eigenen Land abgesetzt werden kann. Warum hat China immer problematische "Überkapazitäten", während andere Ländern, die für den Märkte im Ausland produzieren, bloß gut wirtschaften?

Statt selbst gute Industriepolitik zu machen will man andere dafür bestrafen es getan zu haben. Deutschland 2024.

Im modernen Automobil und gerade im E-Auto spielt Software & Elektronik eine immer größere Rolle und beides beherrschen die Deutschen im Vergleich zu China nicht. China ist wie Japan, Südkorea High-Tech wohingegen Deutschland bereits seit vielen Jahren immer mehr abgehängt wird.

Auch deutsche Autobauer könnten deutlich billiger sein, wenn man konsequent die ganzen Low-Performer und Nieten in Nadelstreifen dem Arbeitsmarkt zur verfügung stellt, und die Leiharbeiter in der produktion selber fest einstellt. Die wären dann deutlich motiviereter.

Eigentlich sind die "Nachteile" hier hausgemacht - "wir bauen Batterie Fertigung" - "wir verkaufen / schließen die Batterie Fertigung" - "Die Batterien sind ein Schlüsselfaktor" - wo sind die Konsequenzen daraus? - Man konzentriert sich nur auf Fahrzeuge, die pro Stück mehr Gewinn abwerfen, ignoriert weite Teile des Marktes - ob neuer Fahrzeuge ist man relativ entscheidungsschwach - die Konzernlenker sind aus meiner Auffassung bezogen auf Investitionen feige.

Mein Mittleid mit Diesel SUV orientierten Konzernen hält sich in Grenzen, schade um den Standort

Gut, wenn man die chinesischen E-Fahrzeuge hier künstlich verteuert, wird natürlich die Nachfrage einbrechen. Ich würde sagen, dann werden insgesamt in Deutschland noch weniger E-Autos verkauft. Ferner rechne ich mit einer Antwort der Chinesen. Z.B. bei PV-Komponenten. Die Chinesen machen einfach saftige Ausfuhrzölle auf alles, wo wir von Ihnen abhängig sind. z.B. bei PV-Komponenten. Das einkassierte Geld verteilen sie intern an ihre E-Auto-Industrie um. Querkompensation.

Die Deutschen sind oft zu vorsichtig und neigen dazu, viel zu diskutieren, ohne wirklich etwas zu unternehmen. In vielen Bereichen wie Künstlicher Intelligenz, Elektroautos, Solid state battery, Quantencomputing, Cloud Computing und der Herstellung von Hardware sind sie im Vergleich zu anderen Ländern Jahre hinterher. Die neue Generation schaut oft nicht über den Tellerrand hinaus.

Sehr ungeil, wenn man ein Auto hat, dessen Hersteller vom Markt verschwindet. Gerade bei E-Autos. Keine Software-Updates mehr.

Von 2009 bis 2023 hat die Chinesische Industrie die Elektroauto-Industrie mit 60 Milliarden US$ subventioniert. Die EU subventionierte die veraltete europäische Autoindustrie von 2009 bis 2023 mit 300 Milliarden US$.

DW, as always, awesome documentary! 👍

Wenn die Deutschen in Zukunft Elektroautos auf dem Weltmarkt nicht verkaufen können, habe ich einen Vorschlag: Man sollte wie folgt umdenken: Beispiel1: Wenn man einen Kartoffelsack nicht verkaufen kann, dann verkauft man ihn als Kartoffelchips.😂

Deutschland sollte mehr Geld in die Ladestrucktur stecken und in die Herstellung. Wenn man die E-Autos preiswert macht und überall Ladestrucktur vorhanden ist, steigt die Nachfrage extrem

Hat jemand etwas anderes erwartet? Ich habe seit 2018 davon gesprochen, dass die dt Autoindustrie von den CN abgehängt wird, wie bei Handies, TV, etc etc Das war vor 7 Jahren.

Ich hab selten so wenig Infos in so viel Zeit gesehen

Tja, da wird die Zukunft gemacht, und bei uns verpennt.

Inhalt gut. Der Sprecher nervt.

Extrem kompetentes Video. Sehr informativ.

Anders? Ganz einfach: mehr u. länger arbeiten, weniger zahlen, das Management verdient auch weniger, reagiert aber schneller auf Veränderungen. Bei uns sind die Manager alle "übersättigt" und unbeweglich, zu fett.

Ich weiss gar nicht, wo ich bei diesen Beitrag anfangen soll. so viele Ideen schießen mir dabei in meinen all zu kleinen Kopf. 1. die Enegeiewende: wir sollten die deutschen Automobilhersteller ermutigen neue Wege zu gehen. Das speichern der Energie im eigenen Auto ( das eh rund 23 h am Tag irgendwo herumsteht ) als Speicher zu nutzen wäre mein Vorschlag Nummer 1. Beispiel: Ich arbeite 30 Km entfernt und pendele jeden Tag. für diesen Weg benötige ich hin zurück ( mit Stau auf Westdeutschlands Autobahnen) mit einem Elektoauto 25 kWh / 100 km bei sportlicher Fahrweise 15 kWh. Mit theoretischen 70 kWh in meiner Autobatterie habe ich für die Private Nutzung 55 kWh als Speicher für die Nutzung im Eigenheim übrig. Sollten zu sämtliche Umwege, wie Einkaufen und Stau bei aussergewöhnliicher Hitze dazu kommen bleiben immer noch rund 40 kWh Zwischenspeicherung übrig.Ich lassen hier alle Überlegungen zur Fahrt ihn den Urlaub aussen vor, da die meisten eh nur bis zum Flughafen fahren 🙂 2. Die chinesischen Batteriehersteller haben eine nicht zu leugnene Marktposition, die aktuell nicht von Europa oder den USA durchbrochen werden kann. Wie kommen wir aus dieser Zwickmühle heraus? Dem wir entweder eigene Kapazitäten aufbauen oder uns von dem dem Sektor Individualverkehr etwas Anderes entgegen setzen. Ich schlage hierfür ein europäisches Transrapid Netz zu allen Städten mit mehr als 1 Mio Einwohner vor. Alternativ wäre auch ein Netz mit Schnellzugverbindungen (ohne Halt an jeder Milchkanne ) möglich . Reisen möchten wir fast alle und das möglichst günstig.. Zusätzlich schlage ich vor alle Regioanlfughäfen in Deutschland mit in diese Konzept einzubinden und damit abschließend ab zu schaffen. Die Parkplätze sind ja bereits dort vorhanden. Da die deutsche Bürokratrie hierfür zu langsam ist, dieses durch die EU koordiniert werden. (Naja, die Hoffnung stirb zu letzt.) 3. Innenstädte sollten so geplant werden, das dort keine Autos benötigt werden. Unsere Kinder sollten zu Fuß, mit dem Fahrrad ( E Bike ) oder mit ÖPNV die Unterrichtsorte und auch die Freizeitaktivitäten erreichen können. Sie sollte nicht nicht zu Schule gebracht werden müssen, da der weg zu weit ist. ( das ist nach meiner Auffassung eine gessellschaftliche Aufgabenstellung) Einkaufen der Grundnahrungsmittel sollte ebenfalls ohne Auto möglich sein. Da wo Autos fahren und parken, können keine Kinder spielen. Da dieses in der aktuellen Entwicklung eh chinesische Autos sein werden, sollten wir was dagegen unternehmen. 4. ein kurzes Statement zu Technologieoffenheit und der Zukunft der Verbrennermotoren bei PKWs. Wenn ein Produkte nur ein Drittel der Teile und bei den Betrieb nur ein Drittel der Energie benötigt. ( Verbrenner vs,. E-Auto) Welches Produkt wird sich langfristig durchsetzen? Machen wir uns mal nichts vor. Die Reichweiten , die aktuell von der deutschen Autolobby propagiert werden, gibt es bereits jetzt in China zu kaufen . 5. Ich möchte nicht, das mein Fußballverein von amerikanischen , chinesischen, arabischen oder russischen Investoren gekauft wird, Wir benötigen einen deutschen Weg, der mit guter Integration uns unsern Wohlstand auch für unsere Kinder sichert. Wenn die Begriff des Querdenkens nicht so negativ behaftet, wäre würde ich diesen jetzt wählen. Wir sollten interdisziplinarisch Denken und einen eigenen Weg gehen. Deutsch ist da bai gar nicht wichtig. Wichtig ist das wir dabei, das Leben leben und wir es genießen können. Wobei ich persönliche etwas leisten möchte und unabhängig von anderen sein möchte . 6. jetzt wird es etwas subversiv. Unsren Wohlstand können wir nur sicheren, wenn wir die Globalpayer mit einbinden und die Schere zischen arm und reich nicht weiter aufklappen lassen. Freiwillige Zahlungen und Sponsoring reichen hier nicht,. Unternehmen wie Apple, Amazon , Google , Lidl , Aldi, etc sollten 1% vom Umsatz in dem Land in dem Sie diesen erwirtschaften an den Staat abführen,. Damit können wir unsere Sozialsysteme retten, solange wir keine Sozialbeiträge von Selbständigen und Beamten (also allen Teilen der Gesellschaft) verlangen. Naja, es wird wohl kaum einer meinen Beitrag bis zum Ende gelesen haben und wenn doch , wird sich jeder einzelne Teile, die ihm persönlich nicht passen und zum Anlass zur Kritik nehmen. Wir leben gemeinsam auf diesem Planten. Uns geht es in Deutschland sehr gut. Wir benötigen Arbeitskräfte aus anderen Ländern und wir sind zu bürokratiestiert, um diesen Menschen unsere Werte zu vermitteln, die uns zu diesem Wohlstand geführt haben. Stattdessen echauffieren wir uns, dass diese diese Menschen anders sind. Vielfallt sichert in der Natur das überleben. Das sind nur ein paar unsortierte Gedanken zur diesem Beitrag. Lasset die Shitstorm zu mir kommen.

*Trinkspiel - jedes mal wenn das Wort "Überkapazität" fällt - einen heben ^^*

Wer die Hauptkomponenten eines Produktes (Panel bei Fernseher, Akkus bei E-Autos) nicht fertigt wird kaum erfolgreich bestehen koennen.

Es ist komplett legitim wenn viele Verschwinden. Die Technologien hat man ja am Ende. Das ist wichtig.

hmmmm - wann habe ich das letzte deutsche Telefon oder Laptop gekauft?

Wieso schreit dieser Kommentator?

Wenn der Strafzoll wirklich kommt, kaufen halt noch mehr Menschen das in Deuschland produzierte Tesla Model Y… Die Preis/Leistung der deutschen Hersteller wird durch diesen Zoll nicht besser 😅

It sounds like EU never provides subsidy to its own automotive industry. So classic report from DW.

China hat zurzeit genauso viele E-Auto Marken wie Europa Automarken in den 1920er hatte. Das reduziert sich mit der Zeit von selbst.

Das sollte man sich in Wolfsburg, München, Stuttgart und Co. Genau anschauen und reflektieren, wo man selbst steht. Anschließend kann man sich dann selbstverständlich wieder mit der Klage um den Porsche Dienstwagen beschäftigen und schon mal das nächste Stellenabbauprogramm vorbereiten (lassen). Natürlich mit Unterstützung externer Berater, die auf jeden Fall Porsche fahren.😅 Auch wenn der letzte Bandarbeiter mit 500k für seine treuen Dienste in der niedersächsischen Steppe abgefunden wurde.

Das ist wohl einer der wenigen Vorteile des Systems dort. Während bei uns im Westen der kapitalistische Lobbysmus den Fortschritt hin zu neuen Technologien bremst, da Unternehmen große Einbußen hinnehmen müssten wenn ihre alten ersetzt würden

Jeder macht das seine, eigene Ding. Für uns Deutsche ist es wichtig dass wir Ordnung und lang genug debattieren und unsere Ziele nicht aus den Augen verlieren. Dauer und Zeit ist uns Deutschen scheißegal. Wir nehmen uns so viel Zeit dass wir den anderen analysieren und kritisieren. In der Ruhe liegt die Kraft.

Chinesische Autos sind ziemlich gut und nicht so teuer

Wenn der Strom an den Ladesäulen auf max 30 cent am Schnelllader u 20 cent an der Städtischen Ladesäule begrenzt würden hätte ich schon morgen ein E Auto. Und nein erzählt mir nix wie günstig ihr Zuhause ladet. Interessiert mich nicht

Schnelles Handeln ist gefragt , nicht viel diskutieren. Entscheidungen sind gefragt. Aber das ist Europa und war immer so.

NIO - Vorsprung durch Technik !

Ein Importzoll von 100% muss nicht zwangsläufig eine Verdoppelung des Verkaufspreises bedeuten. Wenn das chinesische Mutterunternehmen die Autos gerade mal zum Einstandspreis an seine amerikanische Tochter verkauft ist danach noch viel Luft nach oben. Wieviel Luft Autobauer haben sieht man an der Streichung der E-Auto Förderung in Deutschland. Noch deutlicher sieht man das an der Fleisch Ersatz Front. Da werden aus billigsten Rohstoffen Fleischersatzprodukte geschaffen, die locker mit BIO Fleischprodukten preislich gleich stehen. Da werden ein Verbrennermotor, ein Getriebe und das ganze Drumherum gegen einen billig herzustellenden E-Motor ausgetauscht und nur der Akku soll dafür sorgen dass das Endergebnis viel teurer ist? Wenn das allgemein bekannte Tatsache ist, also wenn jeder Wirtschaftswissenschaftler das schon vor Jahrzehnten ausrechnen konnte, dann haben in Deutschland drei Instanzen voll versagt: die Bundesregierung, die Universitäten und die Automobilindustrie.

Wenn man über Subvention redet: Abwreckprämie ist noch nicht so lange her.

Jetzt kommen die E-Autos halt von anderen Ländern aus China - genauso wie Stahl.

Wenn die Konkurrenz zu brutal, ist man selbst zu schwach.

Teil des öffentlich-rechtlichen Rundfunks... Und trotzdem drei Werbepausen? Was ist los?

Ich möchte es so kommentieren. Die Europäer haben die E-Mobilität längst verschlafen, während China längst verstanden hat, was der Kunde will. Mein nächstes E-Auto ist demnächst bestimmt eines aus China. Ich unterstütze die europäischen Autohersteller ganz bestimmt nicht mehr!

Mal jemand aufgefallen, dass diese Autos auseinanderfallen und explodieren?😂

Ich bin ein CN, es ist sehr gut für uns Käufer, dass E-Autos billiger und günster sind. Von meiner Hinsicht ist es freie Konkurrenz und am Ende begünstigt es normalen Menschen wie mich. In der Gleichzeit bleibt nur der Beste in dem Markt. Für die Welt gehen nach EU und weitere Länder am preiswertigesten E-Auto in die Märkte hin.

Freie Marktwirtschaft 😄😁

Tja besser an die eigene Nase fassen. Bin mal gespannt was die WTO dazu sagt. Bezahlbare eAutos wären nett!

Soweit ich weiß, haben die deutschen Hersteller nie ihre Autos einfach nach China exportieren können, weil es dann hohe Zölle gegeben hätte. Stattdessen musste man dort Joint-Ventures gründen, um den Technologietransfer zu ermöglichen. Die Chinesen haben im Wettbewerb die folgenden Vorteile: 1. Günstige Rohstoffe (Lithium, Neodym...) im eigenen Land 2. Günstige Löhne und Lohnnebenkosten 3. Staatliche Subventionen 4. Geringe Umweltauflagen 5. extrem billigen Kohlestrom 6. Den riesigen Binnenmarkt, in dem man die Skaleneffekte nutzen kann Hier hätten die Regierungen in Europa schon vor 10 Jahren handeln müssen, um die Lieferketten für die benötigten Rohstoffe (nicht aus China) aufzubauen. In China ist für die Konsumenten das EV auch deutlich relevanter, da man mit Verbrenner in den Städten teilweise nicht fahren darf. Städte mit 30 Mio EW haben wir in Europa nicht. Von der Gesamtenergiebilanz (CO2) ist es natürlich egal, die interessiert aber außerhalb Europas niemanden.

Der gute Preis kommt auch zum Teil aus den gravierenden Qualitätsmangel. Getestet wurde in Autobild

Hoffentlich. Wettbewerb ist so wichtig. Wir müssen unsere Industrie so umbauen, dad wir einigermaßen wettbewerbsfähig werden. Die Fesseln haben wir uns selbt auferlegt. Wir müssen wieder schlanker und effizienter werden. Abschotten ist der falsche Weg.

Mir ergibt sich hier eine Frage - was ist letztlich subventioniert die Innovation, Forschung und Fertigungstechnik und jetzt kann man zu einem Preis kostendeckend Fahrzeuge herstellen oder sind die Subventionen dahingehend, dass man den einzelnen Fahrzeugpreis drückt sprich langfristig diese Preise nicht haltbar sind. Bei ersterem würde ich sagen go for it selber schuld wenn andere Länder es nicht so machen Schlüsseltechnologien hervor zu bringen oder die Firmen zu wenig Motivation haben Entwicklungen hinzubekommen, weil man eher dran bedacht ist stetig ohne Aufwand Geld für Forschung zu bekommen.

Wenn in China ein ID3 für 15000 verkauft wird und in Deutschland bekommt man dafür den Akku...... 😮

Wegwerfprodukte. Man kann sagen was man will über deutsche Hersteller, aber man bekommt nach 15 Jahren wenigstens noch Ersatzteile.

Man gut das ich mir noch kein E-Auto aus China gekauft habe. Dann sollte man wohl noch ein paar Jahre warten um zu sehen wer noch über den Jordan geht.

Ich denke die E-Autos sind heute nicht das Problem. Die Ladeinfrastruktur auch nicht mehr, aber wie man die Ladeinfrastruktur nutzen kann, sprich die Bezahlung, DAS ist das große Problem woran die E-Autos in der Akzeptanz scheitern! Es müsste so sein: Jede Ladekarte von jedem Anbieter einschließlich Kredtkarten muss an JEDEM Ladestecker nutzbar sein! Der Preis muss angezeigt werden! Diese Kleinstaaterei der Ladesäule und Abrechnungssysteme die wir heute haben, sind der Tod der E-Mobilität.

Wenn es zu billige Produkte gibt wird über kurz oder lang fast jede Konkurrenz verschwinden und schließen bis am Ende nur noch chinesische Unternehmen in vielen Sparten den Ton angeben. Man siehe Pharma, wir haben in Deutschland fast alles selbst hergestellt und langfristiges price dumping hat Industrien schließen oder abwandern lassen, Stahl genauso - die Liste kann man endlos führen.

Wenn China sich querstellt gegen diese Sonderzölle könnte das sehr verheerend für den Deutschen Markt werden 😅

bald bei Aldi in Angebot ...

Mein Seal von Byd fährt sich hervorragend! Ich weine meinem ID5 nicht nach...

Ich Frage mich bei uns haben die Autobauer ein Haufen Steuergelder Geld von Bürger bekommen und was haben sie damit gemacht!!!😮😮😮😮😮😮😮😮

Kann Deutschland nicht subventionieren?

Lieber demokratischer Diskurs, als "Absolute Herrschaft' ... verbunden mit der Vorgabe für alles und den unzähligen Opfern ...

...tja, die deutschen e-Autos, aber wohin mit Verbrennungsmotoren und Benzin? Die Lobbis sind scheinbar stärker! ...

Die ganzen Ehms von dem Interviewpartner aus China hättet ihr gerne raus schneiden können.

Elektroautos - Hersteller im Größenwahn - Politik muss eingreifen Elektroauto = je mehr Reichweite = desto umweltschädlicher = Politik muss eingreifen! Der Gesetzgeber sollte jetzt, wie vorher beim Verbrenner, eingreifen und die Autobauer in die Schranken weisen. Elektroautos mit über 1000 PS? Was soll das? Und Batterien die weit über 500 kg wiegen? Diese Leistungsshow und das hohe Gewicht führt zu einem immer höher werdenden Stromverbrauch. Da muss die Politik eingreifen. Wegen der unnötigen Rohstoff- und Stromverschwendung im Fahrbetrieb. Maximal 300 PS und eine maximale Batteriekapazität von 30,0 kWh müssen reichen im Sinne des Umweltschutzes. Die maximal 300 PS sollten übrigens auch für den Verbrenner gelten. Weiters sollte die Politik auch Maximalverbräuche nach WLTP vorgeben. Beim Verbrenner 5,0 Liter Diesel, 6,0 Liter Benzin und bei Elektroauto maximal 12 Kwh /100 km. Warum beim E-Auto nur 12 kwh? Weil die Elektroautos in vielen Praxistests je nach Außentemperatur ohnehin 20-60% mehr verbrauchen als nach WLTP. Beim Verbrenner hingegen nur 0-15% mehr als WLTP, machmal sogar 5% unter WLTP. Eine Erhöhung der Reichweite darf in Zukunft nur mehr über weniger Gewicht, weniger Leistung, mehr Stromlinienförmigkeit und drastisch weniger Stromverbrauch des Elektromotors erreicht werden. So werden die Autoproduzenten endlich angehalten, mehr Innovation und Energiespargedanken bei der Entwicklung von Neuwagen einfließen zu lassen. Schnellschüsse mit immer kürzeren und unausgereiften Typenzyklen sollten verhindert werden. So kann auch sicher gestellt werden, dass das Elektroauto beim Neukauf technisch nicht schon wieder veraltet ist.

Wv Entwicklungshilfe schicken wir da runter ?

Die deutschen Gesetze lassen solche schnellen Handlungen nicht zu. Bis mal eine Planung steht und genehmigt wurde vergehen Jahre! Hoffe, dass die deutschn Gesetze zusammenbrechen und ein neues und besseres System entstehen kann

Bewundernswert die Chinesen! Eigentlich braucht man nur intensiv den Aktienmarkt beobachten. Der zeigt genau an was gebraucht wird, was die Welt braucht

min 18: LOL in China werden so 4-5 Autokonzerne überbleiben - - natürlich mit vielen Werken und Modelreihen - Die großen USA haben gerade 2 3/4 Autokonzerne: Ford, GMC und die Halb-Player Chrysler und Tesla!

Felix Lee ist original das Stimm Double von Justus Jonas.

Kein Mensch weiß wieviel Geld Peking druckt. Peking kann daher intern zu Gehaltskosten nahe Null produzieren. Nur in der Außenwirtschaft unterliegt die Willkür der Geldwirtschaft gewissen Grenzen.

Byton hat ein mega schönes Video auf RU-vid. Schade das sie es nicht geschafft haben

Die Subventionen sollten in Verhältnis zu den verkauften Autos in China, wonach ein Faktor 15 zu nennen ohne Kontext ist sehr unübersichtlich. Jedes Land hat Subventionen Abwrack premie, EV premie, Kurzarbeit und sehr viele die nicht deutlich erkennbar sind.

Sad that we are making a problem of "überkapazitat" of solar panels and e-autos. But isn't this great news for our climate ? (the realm existential threat to us). We should all be thankful to the Chinese that they started earlier than everybody else, and did it in a more-organized and scaled way, and ultimately accelerated the World's transition to Renewable energy.

Bin seit langem schon, BYD Fan ! Der Konzern, baut wirklich tolle Autos ! 👌

Wer soll denn die vielen E-Autos ohne Ladeinfrastruktur auch kaufen ?

Hallo DW DEutsch -Team, bitte eine Recherche u Sendung zu Chinas internationaler Rohstoffpolitik machen, siehe zb Zijin Mining in Serbien oder DRC. bzw Manipulation des Graphitmarktes durch Preisdumping mit schmutzigen Graphit für E-Autos, von weltweiter Korruption ganz zu schweigen!

China build and sell cars for a fair price, for the people. Germany build cars and sell to a high price, so the shareholder can earn more money.

@DW Deutsch: Überschrift ist falsch...Elektroauto. Nicht Elektoauto.

in einem Artikel, den ich in der Financial Times gelesen habe, hieß es, dass die nächsten 30 Jahre vom Künstliche-Intelligenz-Wettbewerb zwischen den USA und China geprägt sein werden und Europa sich in ein Industriemuseum verwandeln wird.

Ich würde nie ich Auto kaufen, dass nicht in der EU hergestellt wurde, wenn möglich ein deutsches Fabrikat um unsere Arbeitsplätze zu fördern. Wenn alle so denken würden wären Auto-Importe nicht erforderlich.

Es ist wichtig, die Unterschiede zwischen deutschen und chinesischen Automobilproduzenten klar darzustellen. Während chinesische Automobilhersteller in der Tat nach Europa exportieren, produzieren die meisten großen deutschen Unternehmen wie VW, BMW und Mercedes-Benz ihre Fahrzeuge für den chinesischen Markt vor Ort in China. Diese lokalen Produktionsstätten spielen eine entscheidende Rolle im Geschäftsmodell, da sie den Zugang zu einem der größten Automärkte der Welt ermöglichen und Handelsbarrieren minimieren. Im Gegensatz dazu haben chinesische Hersteller begonnen, ihre Autos verstärkt in Europa zu exportieren. Dies zeigt, dass es deutliche Unterschiede in den Strategien und Abhängigkeiten der beiden Industrien gibt, die in der Berichterstattung berücksichtigt werden sollten.“ Diese Klarstellung berücksichtigt den Aspekt, dass es einen bedeutenden Unterschied gibt, ob Autos exportiert oder vor Ort produziert werden.

Subvention gibt es doch in jedem Staat. In der EU und Deutschland zum Beispiel die Landwirtschaft. DAS ist aber wiederum OK.

Aber nur Zoll gegen Subventionen - das hängt doch nur die eigene Entwicklung ab, wenn die Importe ferngehalten werden. Mein Gedanke wären Ausgleichzahlungen für Produkte, die Herstellungsnormen bei Arbeits- und Umweltschutz nicht erfüllen. Die muss man fallen lassen, sowie der Nachweis erbracht ist. Denn die Europäer haben da schon einen Preisnachteil. Und Zoll nur auf definitiv subventionierte Herstellung (nicht Entwicklung...)

lol... Deutschland hat seine Auto Hersteller also nicht begünstigt? CRINGE... DIESEL SKANDAL???

Vielleicht bin ich naiv, wenn ich nach dem Zusammenhang zwischen der prosperierenden chinesischen Elektroautoindustrie und dem Verbot von Verbrennungsautos in der Europäischen Union frage.

Liebes DW-Team, Ihr hab die Zwangsarbeit der Uriguren und explosionen von chinesischen E-Cars gekonnt ausgeklammert. Differnzierte Berichterstattung. Hatte mir mehr erhofft als 22 min Werbung für diese chinesischen Industriezweig.

Ich hoffe, dass besonders BYD einen riesigen erfolg haben wird, denn ich habe im feb '18 2.000 BYD-Aktien gekauft

Ein sehr einseitiger Bericht, hier wird versucht, uns zu erklären, dass jegliche Art von Handelsbeschränkungen generell schlecht wären. Aber China ist total im Overdrive und hat sich komplett übernommen mit dem Elektroauto Goldrausch und jetzt sollen wir so tun, als wäre nichts und den Chinesen aus der Patsche helfen und Ihnen den ganzen Schrott abkaufen. Diese Autos sind zwar modern aber trotzdem sind es Konsumprodukte, gemacht zum Gebrauch und anschließend zum Wegschmeißen. Null Nachhaltig. In 20 Jahren braucht kein Mensch mehr Kobalt und Nickel, denn dann gibt es andere bessere Batteriematerialien und die heutigen Batterie Autos will kein Mensch mehr recyceln wollen. Diese ganze Aufrüstung in der Elektroautobranche dient lediglich dazu, in Deutschland der ICEindustrie den Garaus zu machen. Das hat der CEO von BYD auch direkt so formuliert. DW Sollte auch mal die Vorteile einer Begrenzung der Globalisierung beleuchten, als da auch viele wären. Erhaltung von Arbeitsplätzen in Europa, Würdigung der Menschenrechte bei der Herstellung sowie bei der Lieferkette, Und einfach auch Alternativen zum Elektroauto wie zum Beispiel Wasserstoff auf Basis der Power Paste, eine Innovation des Fraunhofer Instituts aus Deutschland. Elektroautos müssen nicht zwangsläufig mit Batterien betrieben werden, Die Brennstoffzelle ist bei weitem umweltschonender denn sie braucht keinerlei Chemikalien. Japaner und Koreaner haben das erkannt, deshalb sind sie so zögerlich mit der BEV Mobilität. Wir machen uns alle nur zu Vasallen von China, das kann nicht gut gehen.

Die EU macht grosse fehler😂

Dieses Video erscheint mir mehr wie ein Werbevideo für China.😂😂😂

E-autos sind eine sackgasse.

Ich kaufe mir ein BYD

Viel geringere Lohnzahlungen als bei uns tragen auch zum Erfolg vieler Wirtschaftszweige in China bei.

Subventionen bedeuten bei uns die Autos werden um die Subvention teurer gemacht. Nach Subventionsende senken die Firmen den Preis um die Subvention 😮

Wird ein Verteuern der E-Autos den Absatz ankurbeln?