Csodálkozom rajta. :O Az a jobb napokat látott állomás nem úgy néz ki, mint ahol vonat járna. Emlékszem, anno még MDMot szerelvények is jártak erre, a Bézék előtt még Uzsgyik is. Mindkettővel utaztam jópárszor Makóra, volt egy hangulata arrafelé vonatozni.
@@gyorikrisztian Sajnos nem csak ez az állomás járt így hanem a Békési állomás a Vésztő Körösszakáll vonalon minden állomás így néz ki már ha szoktál erre járni.
Ha jól tudom az állomástól nem messze van egy régi bakterház, ott volt egy váltó ami a kendergyárhoz vezetett. 95-96 környékén még látható volt a sínpár. Egy kitaposott ösvény vezetett át rajta. Gyerekkoromban sokat jártam arra. A váltó már akkor sem volt meg de a sineket nem szedték fel. Legalábbis 24 éve még megvolt. Kíváncsi lennék mi van vele azóta.
Eléggé lepukkant, az igaz. Viszont az nem, hogy nem jár rajta vonat, ugyanis a 121-es Békés megyei szakaszát (Mezőhegyes-Békéscsaba) használják ütemesen, ezen szakasz pedig a regionális díjszabás alá tartozó, napi 2 vonatos alibi menetrendű szakaszok közé tartozik. Ugyan alapjáraton napi 2 vonatos, de pénteken és vasárnap 3 pár van, a kollégisták be- és hazaszállítására plusz egy vonatpár van pénteken és vasárnap. Az Újszeged állomásról induló vonatoknak Békéscsaba a végállomásuk, Makó-Nagylak-Csanádpalotaa-Mezőhegyes-Mezőkovácsháza-Medgyesegyháza-Kétegyháza útirányon át. Reggel az Újszeged állomásra tartó Bz úgy kezdi, hogy üresbe lemegy Battonyára Mezőhegyesről, onnan végig jön személyvonatban, miután megérkezett, utána 1,5-t ingázik Békéscsabára, majd Mezőhegyesen végez. Anno, mikor a városban jártam iskolába, akkor még pénztár is volt ott. Akkoriban volt még pótkocsi is a járatokon, és körül kellett járni, amit már akkor is a vonatszemélyzet végzett. A szakasz sebesség adatai a következők: az alibi menetrendes szakaszon 40 a maximum, míg a rendszeresebben használtat pár éve felújították, ott elvileg 60 a max.
Anno egy elég forgalmas állomás volt, ahhoz képest, hogy csak kétvágányos. Emlékszem, régen jártak itt MDMot szerelvények, volt olyan, hogy mindkét vágányon állt egy-egy. De rémlik nekem, hogy ablakos vonatok is megfordultak itt, Csörgős vontatással. Aztán később jöttek az Uzsgyik, majd a hármas Bézék s mára sajnos csak ennyi maradt: egy lepukkant állomás szóló Bézével. Egyetlen ok miatt nem zárták még be a vonalat (legalábbis ezt a szakaszát): ha megépül egyszer valamikor a harmadik közúti-vasúti híd, akkor Makóra is tramtrain lesz kiépítve, a módosult nyomvonal miatt (a híd nem a régi helyére épül) Újszeged egy új állomást vagy megállóhelyet kap, ezt a régi állomást pedig a vágányhálózatával együtt elbontják. Valamikor a 90-es évekig egyébként a vasúti hidat egy buszjárat "helyettesítette", 50-es jelzéssel közlekedett, vonatpótló járatként volt számontartva és az állomás előtti kis téren fordult. Gyorsjárat volt, Újszeged és a Nagyállomás között csak a Széchenyi téren állt meg. Külön díjszabással rendelkezett (a vonaljegy nem volt rá érvényes), akkoriban 50 Ft volt stílusosan rá a viteldíj. A nagy járatmegszüntetéskor ('96-ban) ez a vonal is megszűnt. Az a volt kiégett műintézmény egy elég híres-hírhedt kocsma volt, Galyatető volt a neve. Még én is söröztem ott a 2000-es években haverokkal. A kiszolgálás nem volt rossz, viszont egy késdobáló hely volt, sok rossz arc megfordult arrafelé. Szomorú látni, hogy az állomás és környéke már csak árnyéka egykori önmagának... egyedül a garázssor maradt a régi. Így múlik el a világ dicsősége... :(
A harmadik szegedi híd terveivel az elmúlt 30 évben már megtelt a padlás. Ennek a közúti hídnak - a vasúti összeköttetést is biztosítva Makó, Arad, Temesvár irányába - már legalább 10 évvel ezelőtt meg kellett volna épülnie! A szegedi vasúti hídat 1857. márciusa és 1858. decembere között építették meg, pedig akkor még nem léteztek hidraulikus gépek és korszerű technikai eszközök. Ehhez az akkori szűk két esztendőhöz képest a híd 1944. szeptemberi lebombázása óta eltelt 77 esztendő nem bizonyult elegendőnek a híd újbóli felépítésére.
Szia Bence! Nagyon örülök , hogy nyáron minden nap kiteszel egy ( vagy több) videót! Én még nem láttam tőled összecsapott , érdektelen vagy értelmetlen ,felesleges feltöltést! Pár hónapja nézlek és azóta te vagy a kedvenc videósom. Csak így tovább!
Aktiv vasúti forgalom van napi két vonatpárral. Régen Bz+mellékkel járt. Ehhez volt szükség egy körbejáró váganyra is. Ennek kihuzója vész a susnyásba. De miután már csak szoló BZ jár ezért nem kell a körbejáró vágány, a vonat csak a "jó" állapotú peronnál áll meg, állomásépületig nem jár be. Ott már a teljesen begazosodott vágány. Vasúti hidat visszaépíteni nem lehet. Alapból is elég szük ívben fordult rá a hídra, de a terület teljesen beépült Ipari létesítményekkel, és a Szent-Györgyi Albert Egyetem korházkomplexumával.
Naponta 7:08-kor és 15:08-kor megy el Szöregnél Újszeged felé. Vissza 7:56 és 15:56-kor. Szombaton egy pótkocsival megy a délutáni. Vasárnap este is (19:08 - 19:56) van egy menet, az impozáns két pótkocsis szerelvénnyel közlekedik. (Most csattogott el Deszk irányába.)
Azon a vonalon pályacsere nélkül sosem lesz versenyképes a vasút, a buszok sokkal gyorsabbak. Ha legalább a 100-as tempó megvan akkor lehet reménykedni. Jó példa a Bátaszék-Sárbogárd vonal, ami magyar viszonylatban egész jó egy egyvágányos villamosítatlan vonaltól.
Márpedig arra megy vonat :D Sőt, a további szakaszon valahol Szőreg előtt a temetőnél talán fényképeztem 1912-es Resicza sínt is :D Ahogy elnéztem a térképen, az a dzsumbuj és a végén levő fa ami látható a videón már a vége a vágányoknak, a túloldalon már jól járható út van, illetve inkább egy magánterület (talán vízmű, nem tudom)
@Bence Kuhár ez írd be a Google Térképbe 46°14'34.7"N 20°09'15.6"E Itt található a hídnak egy maradványa. Megközelítési lehetőség 70-es autóbusz Alsó-Kikötő sor nevű megállónál kell leszállni, s kb 5 percet vissza felé gyalogolni.
Az újszegedi hídfőn egy emléktábla szól a régi vasúti kapcsolatról. Az erdőben a pillér maradványát tavaly nyáron láttam. Eléggé szomorú, hogy több, mint 70 évvel a II. világháború befejezése után még mindig vannak helyre nem állított folyami hidak az országban. Mennyire lehet komoly ügy, hogy lesz egy új közúti-vasúti híd a szegedi körút Újszegedre való átvezetésére? Ezzel persze az újszegedi vasútállomás megszűnne és attól délebbre lenne egy megállóhely. Köszönet a videóért Bence!
Nem mindig szóló az, egyszer szólóként, egyszer Bzx kocsival találkoztam vele. A menetrend is úgy van kialakítva hogy érkezés és visszaindulás között meg tudja kerülni a kocsit ha van neki.
Szia. Vasúti híd Újszegedi maradéka: www.google.com/maps/@46.2430187,20.1546467,3a,90y,251.9h,87.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZetxrgiTyGC2Zolny4b5ww!2e0!7i13312!8i6656 Vasúti híd szegedi emlékhelye: www.google.com/maps/@46.2438642,20.1491182,3a,75y,113.53h,75.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLNg_RzFte1xmB9116NrHnw!2e0!7i13312!8i6656
