ELKE 100 KM (!) aan de laadpaal?! Op reis met een EV én een caravan | HUGE Car Guy Reportage 

Toffe video! Kleine opmerking die losbreek reminrichting mag je niet over de trekhaak doen maar moet aan een vast punt van de auto. In het geval van de Volvo zit er een oog aan de trekhaak zelf waar je hem aan kunt bevestigen

Wij rijden ook elektrisch en voor ons niets dan voordelen. Dit jaar voor de eerste maal met de caravan naar de Ardèche geweest, zo’n 1000km. Na 120km voor de eerste maal geladen en wij vonden dit best prettig zo’n vroege stop. Na 8 stops vonden mijn vrouw, de 2 kids en ik het zo leuk dat we niets anders meer willen. Zeker de jongste heeft de tijd van zijn leven achterin. Bij aankomst op bestemming waren we zo uitgerust dat we de eerste 5 dagen van onze vakantie helemaal niet meer moesten slapen. Jammer dat het zwembad en de bar op de camping ‘s nachts dicht waren. 🤷‍♂️ Voor de terugreis, op aanraden van de kids, gekeken op onze weerapp wanneer we de wind vol op de kop gingen hebben. Mede daardoor een dag eerder vertrokken zodanig dat we 9 stops konden halen. Iedereen blij…JOEPI !!! De meerprijs van onze nieuwe EV vonden we bij aanschaf ook te gek. Zoals de meesten vinden wij ook dat zoiets als “price/value” volledig achterhaald is. Wie wil nu minder betalen voor een wagen waarmee je meer kilometers kan afleggen? Die wappies toch… 🤷‍♂️ Aangezien we in Europa de laagste prijs voor onze energie betalen kunnen de producenten de vraag naar EV’s niet meer bijhouden met als gevolg lange levertermijnen. Maar alles komt in orde!

Na al het gez… onderweg vind ik de conclusie dat het prima kan toch verbazingwekkend: Een vreugdesprong als de laadpaal werkt, elke 150 km de caravan eraf/eraan. Zonder caravan vooruit en achteruit bij het laadstation, zoeken naar laadstations, tussen 20 en 80% blijven (dus 40% minder actieradius). Vijf maanden geleden was het november, niet echt de meeste caravans bij het laadstation. En dan het advies bij welke moet ik kopen: de volgende (dus deze deugt niet) Ik vond het zeer informatief: het is klut.

Caravan + dikke diesel, dat is toch de beste combi

De maximum snelheid van auto met caravan is in België nauwelijks lager dan in Frankrijk, nl. 120 km/u op de snelwegen en 90 km/u op se undaire wegen buiten de bebouwde kom. Ook uw bewering, dat caravans minder zwaar zijn geworden, vergeleken met 10, 20 jaar geleden klopt niet. De meeste caravans zijn alleen maar zwaarder geworden, omdat er steeds meer accessoires standaard worden ingebouwd. Een vergelijkbare middenklasser Bürstner van nu, is zomaar enkele honderden kilo's zwaarder. Wel begint het besef bij caravanproducenten langzaam door te dringen, dat ze lichter (niet zozeer kleiner) moeten worden. Maar er is in dat opzicht nog eenlange weg te gaan. Overigens, de wijze waarop u de breekkabel aan de trekhaak bevestigt, is in Nederland niet toegestaan. Gelukkig heeft u meer verstand van auto's.😉

Ik word al moe als ik hier naar kijk. Laadpalen die het niet doen, het loskoppelen van de caravan, het frequente laden. Ik weet dat ik de electrificatie niet vooruit help, maar ik wacht nog wel even. Alle laadpalen zijn per definitie connected voor billing, dus dat het navigatiesysteem niet automatisch updatet met de juiste beschikbaarheid van palen is gewoonweg onwil van fabrikanten en exploitanten. Ik rijd vaak naar spanje (Alicante) en ik zou met een moderne electrische auto volgend a better routeplanner maar liefst 11x moeten laden onderweg....

Wat een leuke reportage. Ik ben zelf afgelopen zomer naar de Dordogne geweest met een VW ID4 met Caravan. Wij zijn ook via Parijs gereden en hebben een aantal van dezelfde laadplaatsen aangedaan. De snelheid is wel belangrijk voor het verbruik. Mijn ervaring is dat boven de 100km/u het verbruik sterk toeneemt. Ons verbruik op de heenweg 35kw/100k. En op de terugweg 38kw/100km door veel harde tegenwind. In de praktijk konden we 1,5 tot 2 uur rijden tot de volgende laadstop. Wij waren wel buiten het hoogseizoen waardoor we geen wachttijden hadden. In het hoogseizoen zou ik er nog niet aan beginnen vanwege de wachttijden en de overlast die je anderen bezorgt. Overigens mag je in België 120km/u met een caravan mits het maximaal toelaatbaar treingewicht niet boven de 3500kg komt.

Tesla laadnetwerk is wel een dikke pré blijkt weer. Zeker met iets achter de auto. Je opmerking over een vouwwagen kan ik beamen. Een flinke vouwwagen achter een model 3 doet gemiddeld 200-220Wh km. Dat is amper hoger dan normaal omdat je minder hard rijdt. Ik rij meestal rond 105 km/h gps snelheid. 130 in Frankrijk kan natuurlijk makkelijk maar tegen de berg op rij ik ook 105 en dan ga ik al die scheurneuzen weer voorbij... Er komen trouwens steeds meer superchargers waar je de aanhanger aangekoppeld kunt laden. Inmiddels zo'n 8000km gereden met een vouwwagen erachter en het is iedere keer weer een feestje.

Wat ben ik blij met onze Tucson hybride, rijdt geweldig met een 1500 kg caravan er achter en prima in de bergen….en geen stress😊

Een gedurfde exercitie op een route in België en Frankrijk waar de laadpalen niet dik bezaaid zijn. Zelf zou ik deze uitdaging in die contreien niet aangaan. Ik ben een ervaren caravanrijder en sinds 2 jaar volledig elektrisch met een Polestar 2 en een Fendt caravan 1500 kg. In Nederland is rijden met de caravan prima te doen. Laden bij Fastned met deze combinatie is gemakkelijk omdat afkoppelen in principe niet nodig is als je weet wat de rustige tijden zijn bij de laadstations (niet in de spits en niet tussen de middag). Ik gebruik voor het plannen van het laden de app A Better Route Planner waarin je het energiegebruik kunt instellen op basis van een caravan. ‘s-Zomers ligt het verbruik rond de 37- 40 kWh/100 km. ‘s-winters rond de 43- 45 kWh.

Goede en duidelijke review, Roland. De conclusie was aan je gezicht te zien met dat af en aankoppelen. Zou beter een benzine of diesel auto huren voor dat soort ritten. Niet goed voor het milieu maar beter voor je humeur...

Leuke video! Afgelopen vakantie met een elektrische auto en fietsendrager het avontuur aangegaan. Helaas sta je dan wel om de 180 a 200 kilometer aan de laadpaal met een polestar…. Het af en aankoppelen van een caravan lijkt me onhaalbaar als je op een drukke parking staat.

Aanvullende advies ... bij keuze van je overnachting, kies bij voorkeur eentje die een laadpunt heeft. Dit geldt ook voor het kiezen van parkeerplekken voor je zakelijke reizen. Inpluggen, vergaderen, loskoppelen en dan kun je je reis heen en weer tussen groningen en den haag doen zonder een extra oplaadstop.

Bij de RWD registratie van de caravan staat de maximale constructie snelheid van de caravan zelf, in het geval van deze caravan is dat 100KM/uur! je mag er dus geen 130km/uur in frankrijk mee rijden.

Toch blij dat ik een Diesel heb, 1200 km rijberijk minstens zo stil als een EV en totaal geen stress, geweldig fossiele brandstoffen.

Misschien wel het grootste nadeel van continu moeten af/aankoppelen: de kans dat je in de haast de caravan niet helemaal goed terug aankoppelt wordt groter. Dus de allerhoogste tijd dat de laadstations daar rekening mee gaan houden. Niet alleen voor de caravanners, ook voor degenen met paardentrailer, motoraanhanger, bankstel ophaal aanhanger, etc...

Financieel ook niet erg aantrekkelijk als je moet snelladen. Wat ik zo zie is dat de snelladers zo'n 0,70 euro per kWh vragen. Een C40 gebruikt ongeveer 20kWh/100km zonder caravan, dan betaal je dus 14 euro per 10km. Een redelijke benzineauto zou ongeveer 6 liter nodig hebben, pakweg 12 euro. Met caravan pakt dat voor de EV nog veel ongunstiger uit.

Ik heb een caravan en rij nu nog hybride (van de zaak). Over paar jaar met pensioen en dan ga ik echt benzine auto rijden. Ik heb geen zin op een enkele rit 5-6 keer mijn caravan af te koppelen om te laden.

Nu trek je nog makkelijk de caravan met de hand naar een parkeerplek, maar meeste caravans zijn toch tussen de 1300 en 1800kg totaal gewicht. Die ga je niet zo maar weg kunnen zetten en op slot zetten ;) bedankt voor de video, blij dat ik benzine nog mag rijden.

Wat een informatieve video! Veel realistischer dan die video van Werner Budding waarin beweerd wordt dat het maar 30% actieradius zou kosten met een caravan aan de haak. Wel een paar puntjes. 1. Volgens de RDW mag de Volvo maar 1500 kg trekken ipv 1800 kg. 2. Je zegt; "de actieradius gaat grofweg door de helft." maar je moet 4x zoveel laden. Er blijft dus maar 25 tot 33% van je oorspronkelijke actieradius over. 3. Sommige modellen moderne caravans worden inderdaad wel iets lichter, maar dat is wel na jaren van toenemende obesitas. Een caravan van 20jaar oud kan wel 25% lichter zijn dan zijn jongste broertje. Maar gewicht maakt boven de 70km/u eigenlijk niet meer zoveel uit. Zoals je al opmerkt, de luchtweerstand een veel grotere rol. Voor wat aerodynamica betreft zit je met jouw kleine Burstner (Dit is echt geen middenklasser) wel goed. Deze is namelijk erg smal. Slecht 217cm breed ipv de gangbare 230cm. 4. Hoe jij de caravan met de hand verzet is niet echt representatief. Ik ben zelf geen kleine jongen, maar weeg denk ik 25% minder en mijn caravan juist 25% meer. Dan ros je echt niet even met de hand je caravan over een parkeerterrein. En al helemaal niet in het hoogseizoen. Meermaals gehad dat parkeerplaatsen gewoon helemaal vol waren. Als je niet eens kan parkeren, dan ook geen plek om je caravan even ergens anders neer te zetten. Weet je toevallig ook waarom actieradius van een EV zoveel meer afneemt met een caravan er achter tov een verbrandingsmotor? Heeft het leveren van hogere prestaties meer invloed op een EV dan een verbrandingsmotor? Het was ook wel interessant geweest als je juist naar het zuiden was gereden. Nu was je rit behoorlijk vlak, maar ga je naar het zuiden dan glooit het landschap veel meer. Dat geeft bij verbrandingsmotoren al een hoger verbruik. Wat zou er dan nog van de actieradius van een EV overblijven. Of, hoe ver kom je in de bergen?

Aan de snellaadstations moeten we af van de parkeer-layout en kiezen voor de tank-lay-out zoals bij benzinestations. Fastned als stichtend voorbeeld.

Eerst maar zorgen dat de aanschafprijs op het niveau van de brandstofauto komt. Een beetje EV die een caravan kan trekken is nog onbetaalbaar voor de gemiddelde Nederlander. Ik snap trouwens niet dat we zo makkelijk accepteren dat er voor zoveel geld niet eens fatsoenlijke software in die auto's zit en dat je dus allemaal appjes op je telefoon moet installeren om beter laad locaties te kunnen vinden.

Leuke video en zeer relevant! Ben wel benieuwd of je rijbewijs E hebt, aangezien totaal toelaatbaar gewicht van de Volvo (2470 kg) en caravan (1100 kg) gezamenlijk boven de 3500 kg zit. Dit zal voor veel caravanbezitters een obstakel kunnen worden als ze overstappen naar EV. Overigens mag je in België gewoon 120 km/u met een aanhanger mits totaalgewicht onder de 3500 kg. Daarboven is dat 90 km/u. Weet niet of dat om totaal belastbaar gewicht gaat of om daadwerkelijk gemeten gewicht.

Jammer dat er niet zoiets bestaat als een verlengkabel... Leuke Video !

Een elektrische auto met een caravan. Mijn vakantienachtmerrie zou niet groter kunnen zijn :D

Hi Roland, bedankt voor je leuke en informatieve video en dat is dus precies de reden waarom mijn (inmiddels bestelde) nieuwe auto een PHEV wordt en geen volledig elektrische. Als kampeerders met een caravan zie ik het echt niet zitten om elke 150km de caravan te moeten afkoppelen (zeker als het dan ook nog eens hoogseizoen is en dus druk bij de laadstations). Wellicht dat over een jaar of 5 de situatie een stuk beter is geworden en dat ik dan wel de overstap ga maken. We zullen zien.

Dat busje van buikema reed die mee want dat bedrijf ken ik want ben daar een keer wezen kijken bij 18:29

44 minuten laden plus dat extra uur zoeken naar een paal. Je bent gauw 1.5/2 uur verder. Duurt mij nog te lang. Ander nadeel van een ev is langdurig hogere snelheid bijv 200 op de Autobahn of 140 in Frankrijk trekt de reikwijdte enorm snel omlaag. Maargoed het verbetert wel steeds door

Ai ai, dit wil je toch niet, 6 km range over, wat ga je doen als je echt stil valt? Lopen met een accutje in de hand, de wegenwacht bellen? Plugin hybride is dan toch zeker de betere oplossing. Bedankt voor de review.

Je blijft een briljante autojournalist :) Altijd weer heerlijke reviews die nuttig en aangenaam prima combineren. Dank daarvoor!

Goededag, heel interessant allemaal, Wel zag ik dat je de remkabel van de caravan over de kogel deed. Volgens mij moet deze aan een arparte bevestiging bij de trekhaak. Succes met je filmpjes

In de vele online discussies over elektrisch rijden gaat het nooit over de caravan, wonderlijk gezien het grote aantal caravanners in Nederland. Geweldige en zinvolle video dus. Mijn conclusie is ook geweldig; ik rijd door met mijn benzineauto, 5 minuten tanken en nergens loskoppelen, 450km haal ik op die manier zeker met een traditionele hoekige caravan aan de haak. Niet dat ik tussentijds niet stop voor een pauze, maar dit gedoe met laden en ontkoppelen is onhandig. Overigens is het hogere verbruik met een caravan uiteraard ook voor benzine- en dieselrijders een bekend fenomeen, alleen het tanken is veel sneller en handiger, en de actieradius minstens vier keer zo groot. Verder is deze testrit (uitsluitend over de snelweg) van Parijs naar Nederland is nog een relatief gunstig parcours; meestal wind mee, constante snelheid en niet veel hoogtemeters. Doe dezelfde test eens met een volgeladen caravan door een berggebied, of beter nog pak een flinke route door Frankrijk via de Route National, dat zuipt pas echt. Niet iedereen rijdt alleen autoroute op reis. Caravannen is niets voor een BEV, tenzij er belangrijke technische (actieradius) verbeteringen komen, maar daar wachten we nu al erg lang op.

Het is ook een beetje inherent aan de keuze voor deze Volvo. Die is al niet heel zuinig en met een caravan er achter blijft er niet veel range over. Met een model Y, EV6 of een Ionic 5 of 6 kun je met gemak 200-250 km doen. 🤷

Leuke en informatieve test, weer eens wat anders dan de 10 in een dozijn reviews van de collega vloggers

Op dit moment gaat er niks boven een goede trekauto met brandstofmotor, of een goede hybride. Ik rij zelf met een Subaru Forester, mag 2 ton trekken en rijdt 1 op 8 met de caravan. 970km naar de Franse Alpen in 14 uur, dat red je elektrisch nooit. Mijn broer rijdt een Outlander phev, ook n fijne trekauto, alleen wat kleine tankinhoud.

Gave video, ik gebruik zelf buitenlandse reizen abrp, met Tesla overigens zeer weinig last van laadperikelen, daarom komen we meestal gewoon aan met 5-10% aan bij de snellader. Lekker voor de laadcurve

Sinds kort hebben wij een plug-in hybride maar de auto aan een laadpaal en alles zetten is niet eens zo erg maar als het waait en regent dan is het echt verschrikkelijk al dat gehannes met die vieze natte modderige kabel. Daar gaat de witte bekleding😢 maar het rijden zelf is super heerlijk vermogen rijd comfortabel alleen als je sportief wilt rijden merk je dat de auto toch echt zwaar is vooral met remmen. Wij hebben de 2023 Volvo V60 T6 long range.

Waarom kijk ik dit eigenlijk ....🤔 Ik ken niet eens zo`n auto betalen... Ik rij een Daihatsu Sirion2 1.3 Sport van 17 jaar oud want dat is wat ik ken betalen qua verbruik hij rijd op lange afstanden 1op 18 dus ook geen benzine zuiper.... En nee ik rij deze auto niet omdat ik hem super boeiend of mooi vind maar mijn portemonnee ken hem betalen.... Maar al dat geduld wat je moet hebben met dat elektrisch rijden heb ik niet 1.5h laden gewoon tanken en door dus misschien moet ik maar blij zijn dat ik het niet ken betalen... en blij zijn met me Daihatsuutje 😉en ik ken er zelfs een kip compact achter hangen 😅😂

Op dit moment is het verstandig om de laadstops te plannen. Met de betaalde versie van ABRP kun je ook zien of er palen vrij zijn. Daarbij zijn een aantal Tesla snellaadstations vrijgegeven voor algemeen gebruik, deze zijn betrouwbaarder dan andere stations en hebben meer capaciteit (aantallen). Persoonlijk zou ik niet met een EV en caravan gaan reizen. Binnen Nederland hoef je niet te plannen, voldoende opties.

Bij Tesla hebben ze 'langsrijders' waar dan maar 1 snellader is, speciaal voor met een aanhangwagen of caravan. Deze zomer ontdekt op reis in Frankrijk

20:39 Gewicht heeft maar zeer beperkt invloed op het rijbereik van een EV. Je kunt letterlijk honderden kilo's aan bagage meenemen zonder in te boeten op rijbereik. Verhoogde lucht- en stroomweerstand is een heel ander verhaal, zoals het laatste deel van (deze overigens weer uitstekende) video wel duidelijk maakt.

Je geeft aan (3:30) dat je kunt letten op de range en dat dat beter zou zijn naarmate die hoger wordt. Dat is maar zeer ten dele waar....nl als je vergelijkt tussen dezelfde auto modellen . Om een idee te geven....achter een tesla gaat die caravan heel veel meer extra energie opslokken als dezelfde caravan achter de (nieuwe) vwbuzz. Dit omdat de caravan minder frontaal oppervlak toevoegt bij die buzz als bij een (super gestroomlijnde ) tesla. 15:52 Ik gebruik chargemap omdat die bij gehouden wordt door de gebruikers zelf...dus OOK of een paal wel actief is. Of de site van de eigenaar van een laadpaal (ionity , greenway, etc) omdat die ook vaak aangeven als er een apparaat in storing is. 20:45. Gewicht van een caravan is bijzaak vwb energie verbruik op vlakke weg. Telt maar weinig mee. Snelheid en CW waarde des te meer. Ik zou juist bang zijn dat het lichter maken van chassis zal gaan leiden tot grotere, dus nog meer drag veroorzakende, bakbeesten achter je auto. Dus flink hoger verbruik. Anders gezegd...dat jouw testwagen "maar" `1000 kg weegt is niet echt belangrijk...wel dat het zo'n tuinhuisje is. Laden bij fastnet....je zou de achterste lader moeten kiezen....hoef je niet te ontkoppelen voor een ander. Verder zie ik dat je met een redelijk verschil anderen met caravan inhaalt....lijkt me dus dat je flink harder reed dan de maximale 90 zoals in Nederland, of 100 zoals in Duitsland. Jammer eigenlijk dat je dus niet aangeeft hoe snel je reed in Frankrijk....optimale snelheid met een auto is nl. een combinatie van snelheid en bijvul stops ...geldt trouwens ook voor benzine wagens. Met 250 km/h rijden kost vaak meer tijd dan met 200 rijden (Mag in Duitsland)....want weinig tijdswinst bij rijden, veel extra verlies door vaker tanken. Volgens mij was je derhalve sneller thuis geweest als je max 100 tot 105 gereden had in Frankrijk (minstens 25% lager verbruik als rijden met 130). Per slot is die volvo geen laadmonster zoals de ioniq 5 en EV 6. ps Ik kende iemand die ook met zijn benzine wagen de eerste tankbeurt bij Antwerpen had (vertrekpunt Rotterdam) omdat de tank bijna leeg was met zijn caravan erachter....

19:12 De dag dat je dat aan duizenden sleurhutters verkocht krijgt zijn de helft van de problemen opgelost.. :-)

Ik moest bij dit filmpje denken aan die Fiat Panda reclame met die man die achterin zijn Pandatje iedereen uit zit te lachen op vakantie 😁

Leuke interessante video. Maar doe dit eens op een zwarte zaterdag dan is het nog een grotere uitdaging lijkt mij.

Nuttig! Maar feitelijk betaal je dus de hoogste prijs voor een elektrische auto en je krijgt er constante laadellende voor terug? Voor mij voorlopig benzine, hoewel ik hoop dat de actieradius snel hoger wordt en de prijs lager.

Dat je nog positief kan zijn na zo'n kutreis, Knap hoor!😂 Heel dat elektrisch rijden is leuk voor in en om de stad maar meer ook niet. Jammer dat we dit van onze ecofascistische roverheid door de strot geramd krijgen. Voor de meer eisende gebruiker is de waterstof verbrandingsmotor een veel beter alternatief op fossiel. Vaarwel keuzevrijheid.....

Als je zo op vakantie moet gaan,dan ga je toch niet of je pakt de dieseltje weer uit de schuur.Wat een ellende man 😳😓😳

Toffe video! Buiten de losbreek inrichting (zag dat er al diverse opmerkingen over gemaakt zijn) zie ik ook dat er (in mijn ogen) weinig kogeldruk is? Wat een drama trouwens om steeds de caravan los te moeten koppelen om te laden... ik blijf voorlopig nog bij onze hybride (met 2000kg trekgewicht).

Hoi Roland, ik heb sinds januari 2022 een XC40 P6 in gebruik voor de rijschool. Nu bij 60.000km gereden zowel automaat rijlessen als BE rijlessen. Qua trekkracht is het een fijne lesauto voor de BE. Bij een dagcursus BE rijdt ik meestal rond de 100/125km (met een gemiddeld verbruikt 25kwh) op een dag dus bijladen is gelukkig niet nodig. Ook met mijn caravan op pad geweest maar dat was binnen NL. Ik kwam maximaal 190km ver met vooral snelweg rijden. De Volvo is een zeer stabiele caravan trekker vind ik. Ik ben benieuwd hoe de oplaad mogelijkheden langs de snelweg zich ontwikkelen komende tijd zodat je aangekoppeld kan gaan opladen. Dat zou ideaal zijn. Ik kijk uit naar je volgende video komende zomer. Gr.

Mooie video maar het geeft een vertekend beeld, waarom? Hierom: Op vakantie ga je nooit alleen in een onbeladen auto en onbeladen caravan. Met een 4 persoons gezin in een vol beladen auto en vol beladen caravan er achter, haal je die 100 km op 1 accu niet eens. Totaal onhaalbaar met je EV op een gemiddeld Hollandse zomervakantie met caravan! 😞

Leuke video, maar wat een armoede. 6,5 uur voor 470 km en al helemaal drama op de terugweg

Logisch dat je buiten het vakantieseizoen niet in de rij hoeft te staan om te laden

Je zou sowieso een efficientere EV kunnen proberen, zoals de Tesla Model Y. Dan krijg je een realistischer beeld van de mogelijkheden met het reizen met een caravan. Laden onderweg via Superchargers is dan ook in 20-25 min. gedaan ipv 40-60 min.

Het zou al een hoop gedoe en tijd schelen als er (meer) laadplaatsen komen voor langere 'voertuigen'. De nieuwe Fastned laadplaatsen is daar bv een mooi voorbeeld van.

Dat houdt mij weg van EV's. Dat geklungel met het laden en de tijd die je kwijt bent. Niet te vergeten de stress of een laadpaal het wel of niet doet. Dit is precies wat het WEF wil. Het reduceren van mobiliteit. Die batterijen zijn opeens zo 'goed' voor het milieu en met de huidige prijzen van electriciteit gewoon waardeloos. Niet te vergeten de prijzen van een EV, wat voor een gemiddeld gezin gewoon niet haalbaar is. Gelukkig zien fabrikanten dat ook in door het minder produceren van EV's om meer te investeren in waterstof auto's. Dit EV-gebeurenl wordt je gewoon door de strot gedrukt en is absoluut niet de toekomst.

Wat een nóg leuker filmpje oplevert is deze exercitie herhalen in de winter 😂

De bereik-prijs verhouding van de Volvo EVs is gewoon slecht. Goeie video trouwens weer. Paar kilo’s kwijt? 😊

Sowieso een aggregaat mee nemen. Je wil niet afhankelijk zijn van stroom. Een storing of een dwars liggende overheid heb je zo.

Van parijs naar het zuiden is waar het nieuws over ging. Daar zijn laad palen niet helemaal lekker

Top video! Echt super informatief. Binnenkort krijg ik mijn XC40 pure electric single engine. Kijken hoe het van de zomer gaat met de vouwwagen erachter. Met mijn huidige model 3 was het geen probleem om van de randstad in 1 keer naar Limburg te tuffen…

Wat een ramp dit.. en ook nog iedere keer loskoppelen..

Leuke video en doede test. Jammer alleen dat de lolbreekkabel verkeerd word aangelegd. De MOET aan vast punt aan de wagen gedaan worden. Nu verlies je het hele span als de trekhaak loskomt.

Dat er nou serieus niet over nagedacht is over die laadstations als je met een aanhanger komt, dit is toch compleet waardeloos. Waarom kan het bij benzinepompen wel en bij laadpunten niet? Maak gewoon een paar laadpunten voor mensen met aanhanger waar je gewoon zonder afkoppelen kunt laden.

jammer dat je niet zegt hoeveel uur je over de terug weg hebt gedaan. Het was 6,5 uur in de heenrit. Dus ik neem aan kleine 10 uur in de terugrit. De tijd die je dus doet met een dieseltje naar de Provence.

De test was informatief. Probeer hetzelfde nog eens aankomende zomermaanden richting Zuid-Frankrijk. Dan heb je goed vergelijkings materiaal en compleet andere omstandigheden. Airco gebruik speelt dan zeker een factor, file rijden ook. succes

Beetje jammer hoe de losbreekkabel wordt gemonteerd. Deze mag nooit zo los om de kogel. Er zit een mooi oog aan de kogel, daar klik je deze in vast.

Steeds mooie reportages...vraag me enkel af indien het om caravan gaat uit het duurdere segment ...lijkt mij dan volledig onhaalbaar....enige optie zou kunnen zijn er in caravan ook batterijpakket is voor elektriciteit/verwarming en ondersteuning auto....en dat beide in 1 keer kunnen bijgeladen worden maar ja....lijkt mij alleszins niks ontspannend op deze manier

Zucht. Wat een vooruitgang.

Hahaha...Van Antwerpen naar bijna Breda.En dan weer laden......dit is trouwens geen gemiddelde caravan hoor. Gewoon een kleintje, vooral heel smal. Maar bedankt voor de mooie test en video

Ook lekker correct de caravan aangekoppeld. Remkabeltje over de haak gegooid. Daar heb je dus helemaal niks aan. Die behoor je degelijk vast de koppeling zodat de rem ook daadwerkelijk geactiveerd wordt....

Als je zo graag in een caravan wil zitten. Huur er dan een in het land van bestemming. Ik snap sowieso niet dat mensen het hele jaar een duurdere auto rijden om een keer per jaar die hut te trekken.

Roland is de beste autoreviewer en auto topic reviewer in Nederland, hij zou veel meer abbonees en views moeten hebben. Misschien ook filmpjes maken met bekende youtubers.

Was weer leuk Meneer Tameling 😉🔥

ChargeFinder kan je ook gebruiken, real time status van reguliere en snellaad palen in heel Europa. Geen account nodig

Wat een gezeik, en geneuzel.Wij tanken de auto vol, en rijden in een ruk door naar Zwitserland. Doen jullie maar elektrisch kloten

Leuke informatieve video. Als tip geef ik wel mee om wat zorgvuldiger de achtergrondmuziek uit te kiezen. Wat een irritatie was dat zeg!

zou mooi zijn als er caravans zijn met een extra batterij dat scheelt je laden. Plus caravan met zonnepanellen.

Men vergeet het aantal personen en volle bagage in de auto en caravan.

Kan me nu al verheugen om tijdens zwarte zaterdag, met drie kinderen achterin en een chagrijnige vrouw naast je, onderweg naar Frankrijk met de obligate aardappelen en pindakaas minimaal 8 keer de Tabbert barones 620, te moeten afkoppelen, om te laden bij 30 graden. Dan maar fietsen met de tent achterop op de Veluwe.

tof hoor moeten vechten voor kutlader en hopen dat ie werkt xD wat een klucht

Wat een leuke en vlotte video. Ik wil nog even melden dat tijdens het laden je er goed aan doet de los gekoppelde caravan te beveiligen. De kans is groot dat een liefhebber deze aankoppelt en mee neemt…

Ik stal mijn caravan(s) al tientallen jaren in Kroatië, zo kan je het ook doen, Roland. Dan blijft de trekhaak voor iets anders vrij ... trailertje voor de motor, om daar te toeren! Maar heb al diverse EV of Hybride rijders gesproken op vakantie en die ervaren geen stress, op de files en baustelles na, die hun bereik verkorte. Oostenrijk is hemels zei een hybride rijder, omlaag laad je de systemen op, voor weer omhoog. Goede apps kom je al heel ver.

Je had ook je caravan met de kopste kant naar de weg kunnen parkeren en er zo heen kunnen rijden met de auto. Scheelt je trekwerk

ChargeFinder is een top app! super snelle GUI en vindt echt alles!

Wat in de zomermaanden? vakantie seizoen? Hoelang moet je dan wachten om te laden de wachtrijen als er 100duizenden miljoenen electric rijden tegen 2035 . In België kunnen de Walen zelf de Vlaamse kust

waar zijn die spoilers op het dak vd auto gebleven van jaren 70-80?

Maar waarom zou je überhaupt je bed mee willen slepen als je overal accommodaties hebt. Sterker nog: mensen uit vrijwel alle andere landen slepen ook geen caravan mee op vakantie.

Ik vraag me altijd af: waarom nou zo'n haast; je bent toch op vakantie ? Rennend naar de paal, snel de stekker erin en dan een half uur niks doen. Vakantie is om te onthaasten. En een beetje caravanner zet met de auto zijn caravan in een parkeervak en pikt hem daar ook weer op.

Als je een video maakt met een caravan achter de auto, zorg dan dat je de caravan juist aankoppelt. De afbreekkabel hoort aan een vast onderdeel van de carrosserie te worden verbonden.

Jammer ook dat je niet laat zien welke stints je hebt gemaakt van welk percentage tot welk percentage, welke snelheid je hebt gereden. Je moet natuurlijk je rijsnelheid afzetten tegen je laadsnelheid en het lijkt mij met zo'n hoog verbruik je beter dus max 80 kunt rijden. Wel vervelend met al die inhalende vrachtwagens dus dan maar max 90. Verder heb je gebruik kunnen maken van lane Keeping met de caravan aangekoppeld?

Wat zijn die nieuwe auto’s allemaal duur als je het gewoon even moet afrekenen. Logisch dat al die auto’s in de lease zitten.

Ik dacht dat de lagere snelheid toch wel wat compensatie zou opleveren. Dat valt tegen! Hoe is dit in verhouding met benzine kosten? Leuke film en mooie montage.

Dit was weer genieten :-) Ga zo door.

Je kunt het mooier brengen dan dat het is, wat een drama. Koop je aan auto voor meer dan 50k die niet eens op 1 tank naar Parijs kan rijden. Dan nog een kleine lichte caravan erachter waarmee je nog maar 100km ver komt.... Concluse: als je electrisch wilt koop een hybride.

7:13 😂 Nou dat is een lastig 😅😅😅

Wat een gedoe om zo op vakantie te gaan. En wat koste dat hele laad gedoe nu?

Video van Hovies garage ging viral, hebben een Nederlandse versie?

Goede test en de losbreekkabel is al opgemerkt, alleen dat muziekje past er niet bij en het werkt op je zenuwen, dat heb ik niet vaak.

Dank je. 🤸✨🔥😎👌